虎哥大奔房車

1. 就是大！吉利豪越空間利用率為何不輸本田MM

4月28日晚，吉利全新中型SUV——豪越在線上舉行了亮相發布會。為了讓觀眾更好地理解這款車，官方請來了各路名嘴，包括大家非常熟悉的虎哥、樊登、傅首爾以及平時不顯山不露水，一開口就驚艷全場的吉利汽車副總裁馮擎峰。名嘴鬥法，這場發布會儼然已經成為一檔脫口秀節目。觀眾紛紛在彈幕區發言，表示看得十分過癮。
為什麼會把一場新車發布會辦成一場脫口秀節目呢？廠家稱，因為豪越是一款定位於年輕市場的車，他們想以這樣的方式拉近與目標消費人群的距離。我以自己90後的身份來評價一下，他們成功了。因為這場發布會成功地吸引了我。
不過，不管發布會怎麼精彩，那都是副產品。對於這場新車發布會，我最關心的還是這輛被命名為「豪越」的車。那麼這款車到底如何呢？
先看一下官方參數。豪越是吉利旗下全新的中型SUV，長寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，屬於標準的中型SUV尺寸。豪越將有5座和7座兩種座椅布局。動力方面，將搭載1.8TD渦輪增壓發動機。
此外，作為一輛誕生於21世紀20年代的新車。豪越集合了目前消費者看重的所有優點，比如大氣的外觀、強勁的動力以及超高的配置。若是細數賬面數據，豪越的確算得上是一款優秀的新車。不過，它也顯得普通。因為這些賬面上能看到的優秀，很多車都有。
那豪越有什麼特別之處嗎？還真有，就是「大」。
或許很多人會問，「大」也算優點嗎？的確，中國汽車消費者是出了名的喜歡「大」。因此，幾乎所有車企都會將車子的空間做得很大。特別是合資品牌，在將全球車型引入國內的時候，普遍會加長車身及軸距，來換取更大的空間。換句話說，在中國市場銷售的車，空間不大是混不下去的，所以大家的空間都很大。那麼「大」到底能給豪越帶來多大的優勢呢？
首先，大家要理解一個問題，所謂大空間是一個相對的概念。它必須在一定的尺寸范圍內。比如豪越的定位是一輛中型SUV，不能說將它的尺寸加大，空間就算大了。而是要在固定的尺寸之下，通過設計師的科學規劃，讓實用空間更大。正如本田的「MM理念」，在小車身里也能做出大空間。豪越就是這樣一款看齊本田空間設計的車型。
因為豪越本身的尺寸就不小。所以在本身就很大的基礎尺寸裡面，豪越的設計師將空間玩出了新的高度。甚至有與空間魔術師本田一較高下的實力。真正能全方位展示豪越空間設計實力的是7座版本。7座採用了常見的2+3+2布局。
豪越的大空間，體現在三大招。
第一招，豪越祭出了多達19種的座椅組合方式。座椅組合方式多，好處在於可以適應更多的使用場景。比如在「客廳模式」下（將第二排座椅放倒，形成茶幾），就能夠體驗車內便捷會談。在第二、三排座椅放倒之後，憑借它同級獨有的2.2米縱深空間，相當於自帶了一張「2.2米大床」。不過，直接躺進去肯定不夠舒服。於是吉利與網易嚴選打造了聯名款的床墊。所以，豪越其實是一輛「房車」？
第二招，豪越在第二、三排座椅放倒之後，能夠得到2360升載物空間：車主甚至可以在無聊的時候去跑跑「貨拉拉」，幫人搬家都毫無壓力。
第三招，豪越擁有腦洞大開的空間設計，車內設計了42處儲物空間，讓車內乘客隨手就能找到趁手的儲物空間。此外，豪越第二排三個座椅都擁有獨立滑軌，可充分利用車內的空間，輕松實現「二郎腿」。二、三排座椅還擁有下潛式設計，在放倒後整體下潛，從而獲得更大的垂直空間。
寫在最後
中國消費者喜「大」。但大多數車企都只是簡單地將尺寸拉大，換取看起來更大的空間。這種做法看似效果顯著，實際也藏有隱患。尤其是那些設計定型的全球車，只是單獨加長軸距。會破壞車身原有的平衡，導致動態體驗不佳。所以，正確的做法就應該如豪越一樣。在空間的設計中下功夫，通過天馬行空的想法，將實用空間利用到極致。
這樣的豪越，你喜歡嗎？
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2. 賓士的越野房車天團（二）

天團第三位：「征途者B」

通過車內旋轉步梯，車頂部有一個可升降的露台，這個露台是參照豪華遊艇飛橋設計的，可以在使用時升起，為車主和賓客們提供別樣風景。二層飛橋露台還配有巨幕電視，真正的巨幕影院！

這樣的賓士豪華越野房車天團，你的感覺如何？是不是很心動？

無論是越野的桀驁還是房車的沉穩，它們感召彼此，讓你回歸內心。

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