游牧俠單排皮卡房車

⑴ 牧游俠和途達怎麼選，不考慮油耗，只考慮可靠性和做工

牧游俠和途達怎麼選，不考慮油耗，只考慮可靠性和做工？

這兩款車其實在售價和外形以及性能上來說還算是比較有力的競品，即使你不考慮油耗總體來說它倆也是差不多的，不過畢竟五十鈴游牧俠是柴油車，所以相對油費方面要比汽油車途達相對節省一點。

⑵ 2020款馭勝S350上市，與牧游俠及哈弗H9相比，哪個更硬一些

隨著國六排放標准在國內逐步實施，江鈴汽車也終於在今年1月份正式上市了2020款馭勝S350，新車共推出包含汽油和柴油動力的8款車型，售價區間為15.98-20.18萬元。新一代馭勝S350的外觀設計與剛上市不久的江鈴域虎9皮卡的前臉有著極高的相似度，並且取消了馭勝的X形LOGO而直接採用了江鈴汽車的JMC字母標志，這也意味著新車將會歸於商用車旗下。
關於馭勝S350的外觀內飾方面就不過多介紹了，因為購買硬派SUV的消費者更加註重的是車輛的越野性能與脫困能力。先說一下這款S350有哪些優點：變速箱升級為8AT，應該會對燃油經濟性有一定的幫助；搭載福特撼路者同款發動機，全鋁缸體更有利於減重和散熱；動力方面有小幅度提升；手剎車升級為電子駐車；增加了安全氣囊數量及方向盤換檔；車內提供220V電源。
有優點自然就會有不足之處：江鈴的JMC車標一直是商用卡車的標志，現在用在家用車上面略顯廉價； 67L的油箱對於長途穿越來說有些小；馭勝S350和皮卡域虎9無論從外觀、內飾、細節設計完全一模一樣，就算套娃多少也得掩飾一下吧，這樣套得有點太草率；雖說配置升級，但新車價格相比老款漲幅有點大；之前一直為車友所詬病的底盤生銹問題不知在新車上是否得以改進?
在性能方面，2020款江鈴馭勝S350分別搭載2.0T柴油和2.0T汽油發動機，均滿足國六排放標准；其中2.0T柴油版發動機最大功率104kW/141Ps，最大扭矩340Nm；汽油版發動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系匹配6擋手動或8擋手自一體變速箱，自動兩驅舒適版車型為前置後驅形式，手動擋車型配備的是分時四驅系統，其它車型則為適時四驅系統，且配備了後橋差速鎖；車型採用的是非承載式車身結構，懸架為前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛、後五連桿式螺旋彈簧非獨立懸掛。
看過這台新車之後，不少越野迷會拿馭勝S350與五十鈴牧游俠及哈弗H9來比較，這幾款車都是國內比較熱門的硬派越野車。牧游俠是江西五十鈴的產品，可能有的朋友還搞不清江鈴汽車與江西五十鈴的關系，江西五十鈴是江鈴集團和日本五十鈴各出資50%成立的汽車製造公司，而江鈴汽車則是隸屬江鈴集團旗下的汽車公司。顯然江西五十鈴在技術方面更具優勢，其傳承了日本五十鈴的精華，在技術方面江西五十鈴要強於江鈴汽車，牧游俠使用的是五十鈴的發動機，動力性穩定性都很好，並且掛的也是五十鈴標。
在國內提起硬派越野怎麼也繞不開另一台車——哈弗H9，豐富的電子配置即使新手也能掌控自如，駕乘舒適感不錯且發動機動力強勁，四驅系統採用博格華納雙速TOD。馭勝S350與H9相比可以說是各有優劣，哈弗H9的高配車型配備前中後三把差速鎖，脫困能力較老款有不少提升，雖然馭勝S350適時四驅車型只配備了後橋差速鎖但電子限滑能力非常強悍，新款馭勝分時四驅車型同樣搭配四輪電子限滑，脫困能力也很優秀，如果只是輕度越野，電子限滑或者後橋差速鎖就已經足夠了，普通玩家需要用到三把鎖的時候是少之又少的。
哈弗H9同樣也有不足之處，如高反容易發作、油耗偏大價格偏高、後期小毛病多！再比如車身尺寸大，這可能會提高舒適性，但對於越野來說可能就會影響到通過性，面在這方面馭勝S350相對緊湊的車身尺寸顯然更有優勢。說到歸根結底，每款車都有自己的特長與優勢，我們看事物要客觀中立，看車也是一樣，根據你自己的認知去選擇適合自己需要的車就對了。您覺得新一代馭勝S350怎麼樣？歡迎來討論！
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⑶ 單排升頂四驅配愛信6AT變速箱！齊星星浩D-max皮卡房車評測

縱觀國內外房車市場無論發展到什麼程度，皮卡型房車都是戶外探險旅行用戶最喜歡的車型之一，往往皮卡房車配備有四驅系統，可以進行簡單或者深度越野，有著良好的通過性。齊星房車一直深耕皮卡升頂房車領域，通過多年的積累，旗下的D-MAX升頂房車儼然成了拳頭產品，本次我們拍攝到了齊星2020最新款星浩D-MAX車型，目前這款車的市場指導價為42.8萬元。

五十鈴D-MAX發動機採用的是後置正時齒輪設計並用鏈條驅動，可以有效降低發動機傳遞到駕駛室內的噪音，對於一款不到20萬的皮卡底盤來說已經相當不錯了。另外，五十鈴D-MAX前懸掛形式為雙橫臂形式，而後橋則是鋼板彈簧形式，雖然舒適性稍顯不足，不過承載能力是非常不錯的，更何況是一款房車，需要攜帶的重物較多。這款車的自重為2.74噸，允許最大荷載約為400公斤。

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⑷ 18款五十鈴牧游俠保養燈怎麼歸零

五十鈴（SUZUKI)車系保養燈的歸零方法如下。
1.氧感測器警告燈
在SAMURAI車型上用。當行駛3000km時，"SENSOR」燈即會閃。該燈只有當熱車轉速在1500～2000r/min時才閃爍，這表示EGR故障，而氧感測器需要更換。當保養完成後需進行歸零。
歸零方法：首先找「SENSOR'」燈清除開關，此開關在轉向盤柱支架上；然後逆時針旋轉清除開關；最後啟動發動機並行駛路試，確定是否不再閃爍。
2．保養燈
SAMURAI, SEDEKICK（美國聯邦）裝有「CHECKENGING」檢查發動機燈，當行駛25000km和50000km，熱車運轉時該燈會自動閃亮，提醒檢查發動機系統或必要時更換零件，並非代表有故障。
25000km時更換PCV閥、EGR系統，更換氧感測器（加拿大）。40000km時更換PCV閥，檢查炭罐，檢查EGR系統，更換氧感測器（加拿大），更換炭罐，檢查ECM和相關感測器。

歸零方法：在保養完成後必須歸零；首先找歸零開關，此開關在轉向盤柱支架下方；然後逆時針撥動歸零開關即可。

⑸ 全系柴油引擎 滿足國六排放標准硬派越野mu-X牧游俠了解下

提起五十鈴想必大家第一反應都是想到在大馬力上經常跑的廂式貨車，不過他在皮卡領域上也做得相當不錯的，一直深受眾多消費者喜歡。在SUV領域上更是推出了一款硬派越野車，憑借其獨特的非承載式車身結構、柴油動力、5座和7座版本選擇讓其成為20萬左右硬派合資SUV中位數不多的選擇。當然，最為重要的是2020款江西五十鈴mu-X牧游俠現已滿足國六標准排放要求。

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⑹ mu-X牧游俠的隔音效果如何

牧游俠選用了很多性能比較好的隔音材料，而且也是全車包裹的，靜音效果確實很棒。以前我對這方面沒那麼細致的了解，也是通過牧游俠才明白隔音效果好壞，是有很大差別的。

⑺ 在不考慮油耗的情況下，牧游俠和途達，選哪一款好

簡單的說一下吧，這倆車作為越野工具都還不錯。

五十鈴全系柴油機，這個在國內有些城市是不給上牌照的。

TERRA和MU-X整體外形數據上區別不大，素車途達發動機靠後，接近角更大一點，底盤兩個車都曾被詬病，途達源於納瓦拉，歐版二代納瓦拉長軸（3.1米）曾有過斷梁事故，不過途達源於第三代納瓦拉，軸距為2850mm，顯然不是一個底盤了。牧游俠曾經因為底盤橫梁缺焊，行駛時底盤橫梁一邊焊上一邊忘了焊接（早期品控較差，現在不清楚）咣啷咣啷響，橫梁失去作用，這事在越野e族沸沸揚揚一段時間被屏蔽了。其實底盤形式兩車差不多，都是基於商用皮卡底盤，前雙臂後五連桿。

汽車

⑻ 五十鈴牧游俠剎車燈怎麼拆（我要安裝拖掛房車線）

這個問題建議您最好聯系您當時購買車輛的廠家進行安裝及拆卸，一方面是安全，一方面是效率高，有保障

⑼ mux牧游俠的減震器跟什麼車通用

mux牧游俠的減震器跟五十鈴dMax皮卡通用，因為這兩款車型本身是一個平台的，絕大多數配件都能夠通用

⑽ 行「俠」仗義，正義之士之江西五十鈴mu-X牧游俠

提到「俠」字就會想到行俠仗義，俠更多是一種氣質的表現，我這台江西五十鈴頗有俠客之意，它身材魁梧，顏表超高，行駛路上，不拘小節，威武不能屈的車身挺拔乾脆。即使遇到了四面楚歌，也能脫險而出，這都是基於它的內「芯」的力量，1.9T渦輪增壓發動機，最大輸出扭矩360Nm，分時四驅系統，無懈可擊。我這台牧游俠是18年提車，當初買它就是奔著柴油去的，本身我們是遠離一線城市的高原城市，丘陵，土坡更多，牧游俠更適合這樣的路況，而且柴油省心，不費油，動力強，比汽油更清潔，唯一的缺點就是噪音大，要是國內的柴油車能解決柴油噪音的問題那簡直就是完美了。

車門處縫線工藝還不錯，下面儲物空間還是挺大的。今天就說這么多，五十鈴口碑還不錯，在我們這邊也算是熱銷車型，皮卡車在我們這邊還是很多的，物盡其用，像我們靠近山脈和高原的城市，更適合這種品牌。