邁騰2018330tsi領先型內飾
⑴ 全新邁騰330領先型視頻
應該說各有優點和缺點 不能說誰好過誰 我就簡單分析下吧 各有各的優勢
新帕薩特：從出身來看，全新帕薩特是美國版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中國市場合作開發的一款全新B級車，新產品作為上海大眾PASSAT領馭的後續車型，命名為「全新帕薩特」。
外觀大眾全新邁騰豪華穩重
新帕薩特時尚運動
大眾全新邁騰：國產全新一代邁騰B7L保持原汁原味德系血統和品質，部分細節配置凸顯高端與豪華。全新邁騰B7L則採用了類似輝騰的設計風格，扁平的尾部給人的感覺更加寬大。
新帕薩特：全新帕薩特前臉基本延續PASSAT B7的設計風格，沉穩、大氣，又不乏時尚元素。車身線條在尾部進行了收斂，設計上有點類似於現款的寶馬3系。
車身 新帕薩特長寬領先
大眾全新邁騰軸距反超
大眾全新邁騰：全新邁騰尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，長度比現款邁騰增加了100mm，高度降低3mm。軸距方面，與海外版B7相比加長100mm，達到2812mm。新邁騰尺寸比現款邁騰長103mm，比全新帕薩特也要長出9mm。
新帕薩特：全新帕薩特的長度在現款帕薩特領馭基礎上增加81mm，達到4870mm，同時車寬增加69mm，達到1834mm，車身高度為1472mm。軸距依然為2803mm。長寬的增加帶來了更加寬敞的車內空間。
內飾 新邁騰傳承歐陸動感風情
新帕薩特延續莊重風范
大眾全新邁騰：新邁騰延續了歐版B7的內飾風格，採用了大量的曲線設計立體感十足。與中控台融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控台銀色飾板里的空調按鈕讓人感覺有些小氣。
新帕薩特：新帕薩特內飾以平直線條為主題設計，音響主機與空調面板融合成一個平面，看起來十分舒展。
空間 不分伯仲
乘坐空間的表現對於中型車來說有著極其重要的意義，頭部空間方面兩車的前後排都表現的十分出色，沒有任何壓抑之感。而在最為重要的後排腿部空間對比中，新邁騰腿前的空間將進兩拳半，而新帕薩特也有兩拳多的表現，兩車乘坐空間基本處在同一水平。新邁騰前後排座椅的椅墊長度相同，均為500mm，而新帕薩特則是前排坐墊略長，後排坐墊略短。車內寬度方面，車身更寬的帕薩特在車內寬度上稍寬10mm。
動力 新邁騰保留1.4T車型
新帕薩特主推2.0T
大眾全新邁騰：新邁騰採用大眾看家的DSG+TSI動力總成。新邁推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四種動力配置。一汽-大眾官方透露，根據一汽大眾生產計劃，1.8T車型排產比例超過85%。
新帕薩特：新帕薩特同樣採用大眾看家的DSG+TSI動力總成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型據悉，1.4T車型不久將上市銷售。
總結：
通過對比我的主要感受有兩點，一是雖然兩車的整體定位都是中高端的全能中型車，不過在風格上還是存在一定差異的，大眾全新邁騰在很多細節的設計上更偏向於豪華、商務的風格，而新帕薩特相對來說更加時尚運動，沒有新邁騰那麼嚴肅的感覺。二是在一些細節的做工用料上，新邁騰確實做得比新帕薩特更好，給人一種不計成本的高級感。如果您是比較注重細節的買家，那麼新新邁騰還是值得選擇的，而如果對一些小細節看的不是很重，那麼選擇新帕薩特也十分不錯。不論購買哪一款車，最終選擇的都是德系車優秀的品質。(邵長偉)
車身尺寸對比（mm）
長
寬
高
軸距
新邁騰
4865
1820
1475
2812
差值
5
14
3
9
新帕薩特
4870
1834
1472
2803
車型
1.4TSI自動舒適型
1.4TSI自動豪華型
1.8TSI自動舒適型
1.8TSI自動豪華型
1.8TSI自動尊貴型
2.0TSI自動尊貴型
2.0TSI自動至尊型
3.0L V6自動旗艦型
新邁騰
售價：
19.98萬元
21.28萬元
20.98萬元
23.28萬元
25.18萬元
26.68萬元
29.18萬元
33.48萬元
車型
1.8TSI 自動尊榮版
1.8TSI 自動御尊版
1.8TSI 自動至尊版
2.0TSI 自動御尊版
2.0TSI 自動至尊版
3.0 L V6 自動旗艦版
新帕薩特
售價
21.88萬元
23.98萬元
26.98萬元
25.48萬元
28.48萬元
31.08萬元
亮點配置：
大眾全新邁騰：10揚聲器丹拿音響、Vienna高級皮、阿爾特Alcantara豪華皮座椅、ISO FIX兒童座椅介面、無鑰匙啟動系統、電子手剎（EPB），AUTO HOLD自動駐車系統、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、智能胎壓監測系統等。
新帕薩特：8揚聲器Fender音響、KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、駕駛席座椅智能記憶/EasyEntry迎賓功能、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、DSR駕駛員轉向提示、智能胎壓監測系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、EPB電子駐車制動系統、AUTO HOLD自動駐車系統等。
⑵ 邁騰1.8t舒適型和領先型有什麼區別
領先多了多功能方向盤，定速巡航，前後駐車雷達，電動座椅調節，自動空調，溫度分區控制
⑶ 邁騰2018款TSI DSG領先型的整備質量是多少
這款車的整備質量是1445公斤。
⑷ 【330TSI 雙離合 領先型 這車怎麼樣】
綜合感受 大眾邁騰的市場口碑非常優秀，我覺得在同等價位這個性價比還是蠻高的了，車子的個個方面我都很滿意尤其是在底盤的操控性以及外觀內飾設計方面，我覺得他都是非常有檔次感的。而且車內的空間也比較寬敞，實用性也是非常不錯的，2.0T的低功率發動機日常家用也是非常充沛的動力。最滿意 我最滿意的就是這個外觀了，這個外觀真的是太贊了優雅紳士的外觀，黑色的車身和流暢的線條給我一種很紳士的感覺，作為商務車相當不錯。這款簡單大方而且開這個車子去接孩子，接老婆也很有面子。我真的很推薦這款車，真的很不最不滿意 我才買這個車不久，還沒有開熟，現在感覺整體還可以，唯一點的就暴曬後車里有異味。空間 這款車空間足夠大，作為有二胎的家庭，休息的時候要帶家人一起出去玩，對車的空間要求必須要高，大眾邁騰空間和乘坐的舒適度都非常滿足我的用車需求外觀 這個車的外觀設計給我的感覺是非常精緻的那種，整體看上去比較端莊，再加上這個黑色的漆面，整體的氣質又非常的商務。內飾 內飾做的也很不錯，符合商務車的氣質。但是車里的異味比較大，考慮到他用的都是一些皮革的材質，其實也算是比較正常的。動力 我這車是2.0T渦輪增壓，動力相當充沛，提速的時候很順暢，完全沒有頓挫感，雖然說是低功率，但是每次開的時候都不會感覺到動力差。操控 我這車操縱方面做得也挺好，方向盤手感好，打起方向給人的感覺是游刃有餘，開起來很舒服讓我老婆開也是可以的，老婆也可以駕馭的住。舒適性 舒適度滿分，特別喜歡這款車的座椅，包裹感很強而且開車時間長了，也不會有腰痛的感見，其次的話，這款車的底盤減震效果也是非常好的。油耗 這個車子我還沒買多久，油耗有待觀察，現在還看不出來什麼，因為還是在磨合期，所以油耗肯定不會很准確，目前差不多就是9個多。
⑸ 新邁騰的內飾怎麼樣
看了好多，因為內飾，最後選擇了新邁騰，真的是太喜歡了。由於對許多特別時尚和運動范兒的內飾無感，只喜歡細致內斂的內飾，好多車型都放棄了。之前看過帕薩特，但是看到邁騰後，它那個舒適的真皮座椅，駕駛位置有座椅通風、加熱、腰部支撐，真的是喜歡。座椅皮質非常細膩，頭枕處還能做多項調節。後排座椅中間能放下來「小桌子」，實用又有面子。中控屏支持觸摸和手勢操作，屏幕上的過場動畫極度流暢，這讓我想起了IPONE。中控屏的正上方有一塊圓形的表，搭著黑灰配色的內飾顯得尤為高貴。此外座椅的配色也與內飾的格調非常搭配，有種貴氣感覺。我買的是新邁騰380TSI DSG旗艦型，也就是頂配版本，啟動時HUB投屏的感覺像極了科技戰艦，駕駛時候的相關信息能顯示在升起來的小屏幕上。整體上這台車的內飾就是集成了精緻、貴氣、科技，非常心儀，你最好去4S店親自體驗一下，相信會有與我相同的感覺。
⑹ 2018款邁騰330領先型的蓄電池是什麼牌子的
風帆或瓦爾塔
⑺ 喜提大眾邁騰280TSI領先型，動力不錯，車主分享了用車感受
從去年開始就准備買車了，但由於年底疫情原因耽擱了，之間也看過很多車型，從開始的15萬預算，最後想想還是一步到位買一輛好點的，之前一直是看速騰，但是新款邁騰出來後一直很喜歡，每天在網上看，說實話速騰其實家用已經完全足夠了，但是無論外觀還是內飾邁騰都要好看太多，開出去也更有面子，家人都比較支持提高預算。
整體來說邁騰還是屬於比較中庸沉穩的風格，底盤調教是純正的德系車味道，開起來四平八穩，操控性能不說出色，也是同級別中等水平，底盤偏硬，過減速帶略顯生硬，沒有太多的高級感，隔音噪音效果不錯，高速上基本上不會令人煩躁。最不滿意的就是後排中間地板凸起太高，坐人很難受，其次就是雙離合低速連續起步加速會有輕微頓挫感，其它方面沒有什麼大問題。
以上就是車主的真實用車感受，希望能給關注這款車的朋友帶來一點幫助，大家還有什麼看法也歡迎留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 大眾邁騰 2017款 330TSI DSG領先型怎麼樣，優點，缺點
你好，優點是換擋快省油，換擋平順頓挫感小，結構復雜承受的扭矩筆不算很大，維修費用高。
⑼ 邁騰330TSI和邁騰330STI有啥區別
sti，這是標貼反了吧