歐藍德內飾松動有辦法嗎

Ⅰ 三菱歐藍德的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：從一開始買這款車就是因為這款車的外形吸引我，外觀漂亮,全家人都愛，顏值很高，看起來就是時尚又年輕

缺點：配置比較少

外觀：顏值高，年輕人的口味，稜角分明，線條粗獷，很吸引人

內飾：內飾布局很有層次感，很美觀，做哥哥好細節處理都挺不錯的

空間：整體空間足夠使用，後排腿部空間剛剛好，我1.78個子，覺得ok

配置：配置比較簡配吧，低配版

動力：1.8T，動力很不錯，捨得給油，速度提的很快，一點都不含糊

越野：操控也很好，很省心不累人，操控便捷，剎車反應給力。

油耗：油耗水平也合理，中等水平，百公里八升左右

舒適：舒適性沒的說，主要是底盤對路面震動過的很好，獨立懸掛肯定的好，隔音效果也很好，座椅比較柔軟

優點：從一開始買這款車就是因為這款車的外形吸引我，外觀漂亮,全家人都愛，顏值很高，看起來就是時尚又年輕

缺點：配置比較少

油耗：油耗水平也合理，中等水平，百公里八升左右

舒適：舒適性沒的說，主要是底盤對路面震動過的很好，獨立懸掛肯定的好，隔音效果也很好，座椅比較柔軟

優點：外觀大氣，空間很夠用，操控精準。

缺點：減震效果不是很好。

外觀：外觀很大氣沉穩，線條硬朗，表現出來的就是一種野性。

內飾：內飾比較中規中矩，沒有什麼亮點，不過用料和做工還可以。

空間：平常就是上下班開開的，乘坐空間很充足，我們家就3人，周末出去玩，這空間也是沒有問題的。

配置：無鑰匙啟動/進入系統，上坡輔助，倒車視頻影像，等等。

動力：大部分時間都是在城市跑動的，動力方面很夠用。

越野：指向精準，沒有虛位，方向盤輕盈，女生開也很合適。

油耗：目前油耗差不多是8.3升，磨合期還是可以接受的，希望磨合期過後可以降一將。

舒適：在車內的舒適性還是可以的，不過遇上坑坑窪窪的路面，後排就不是很舒服了。

Ⅱ 三菱歐藍德的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：整體車的質量和做工都要強很多，從安全方面、底盤、懸架、操控、提速方面比，全面勝出……這是綜合對比後的最深感受

缺點：其實說到不滿意我大概想吐槽的一下就是提車時間了，確實等的蠻久的

外觀：外觀顏值很高，車身大氣有氣質，有型好看

內飾：內飾設計的提不錯的，很有中級轎車那種范，看著用著都愛不釋手

空間：整體空間足夠使用，後排腿部空間剛剛好，我1.78個子

配置：無匙啟動、進入系統、電動天窗、倒車影像等等，實用多功能

動力：動力挺不錯，帶渦輪很棒，尤其在轉速上去了之後，動力突然間加強了

越野：方向盤細微的轉動，都能帶動前輪轉動，可以做到指哪打

油耗：想去哪去哪，節能環保，經濟實用

舒適：車子的舒適性可以，因為是運動版，雖然減震不算特別軟，但是在好一些路況上行駛，車子的舒適性非常好

優點：驅動模式下，感覺 整個車換了一個檔次的動力。很喜歡。

缺點：我問老婆，沒有發現缺點，她說 現階段覺得新車剛提的時候味道有點點大，座椅的包裹性也做得一般般了，不過摸起來是挺舒服的。

外觀：外觀必須大氣，前臉設計希望可以提高一點。

內飾：雖然談不上豪華，但是我覺得 非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：全家沒有大塊頭，基本 也就是一個人開，空間沒多大要求，出遊家人是不會感覺到擁擠的。

配置：平時用到的配置 就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力 儲備充足，平常開起來得心應手。

內飾：設計挺好看，用著挺順手，在一些內飾件之間的配合度還可以有更好的

空間：空間相當好，後排空間簡直經驗，不失水準

配置：配置跟大部分車都差不多

動力：油門很敏感，踩多點油門，有時候會有明顯的推背感

越野：操控很好，指哪打哪，開著也覺得漸漸有手感了。

油耗：主要在市區，經常等紅燈。又經常堵車。居然還沒到10個

舒適：坐感來說是非常舒適的，關鍵是全車隔音效果較好，舒適性做得相當好

Ⅲ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？?現在都什麼年代了，哪個品牌不在內飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執狂，他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的「傑作」，雖說日產奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款，換掉這個中控台，那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外，其他方面的表現可是相當出色的，否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統，他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方，按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步，系統自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統會根據四輪附著力變化，自動調整前後扭矩分配，改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前後50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅，歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現不錯，但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是後排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後，反饋到座艙內還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性，適合對於動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了後腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

Ⅳ 車門內飾板共振如何解決車門內飾板共振如何解決

1、門內飾板內有小東西，比如打火機、硬幣等，檢查一下，拿走打火機、硬幣等。

2、內飾板或音響松動，這一故障用手晃動即可查到，或者在行車時按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。

3、車門鉸鏈（合頁）生銹，這種現象在開關車門的時候就會聽到，清理一下鉸鏈，塗點黃油即可。

4、車門密封膠條老化，長時間沒保養過車門密封膠條也會有此故障，最好的方法是買一瓶硅脂自己保養，把硅脂塗抹到密封膠條上，吸收一個小時後擦掉，會有很好的效果。

5、車門鎖塊接觸不良，有間隙或者潤滑不好，可以在鎖塊處塗抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶即可解決。

Ⅳ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高了

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？

歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

Ⅵ 三菱歐藍德室內有異響是什麼原因

少游
關於您說的問題，玻璃造成異響的可能性不大，主要原因可能就是儀表台耨面的緊固螺絲有松動的現象；或者是因為個零部件之間的裝配間隙調整不當，導致在車輛顛簸是互相摩擦發出的異響。
建議您根據以上情況進行檢查。

查看更多 [三菱] 信息：http://www.webcars.com.cn/mitsubishi/

Ⅶ 我的七座歐藍德談一談幾個內飾加裝心得

車子開了快十個月了，總體滿意的，棒棒的。外觀大氣，灰色看起來很man！車身修長很斯文。分享之前，我想談談兩點駕駛感受。

原來有個鑰匙扣，我覺得礙事沒有扣上去。

暫時先分享到這里，下次看看還有什麼其他，趁著公司開工又延遲上班再上來分享了。

Ⅷ 歐藍德座椅前後晃動怎麼解決，求大神指點

您好，這個松動一般都是連接處的鉚釘松動了，解決的話只可以把它換成螺絲！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅸ 三菱歐藍德的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：外形硬朗霸氣，車身大，足夠吸引人，內飾設計沉穩，空間很好，顏值還有實用性都很好

缺點：油耗略高

外觀：前臉很有厚實感，比較方正，還有車身的線條，很有力量感，幾乎滿足我對心中suv的要求

內飾：內飾沒什麼特別，但可以看出車寬很多，內飾布局設計出來顯得空間很大，很寬敞

空間：主要看第二排空間，那裡的空間充裕，座椅舒適性好，腿部空間非常大，我1.8

配置：無匙啟動、進入、自動駐車，挺多的

動力：非常夠用，捨得給油，盡管車子很大很重，推背感也不弱，給我很大驚喜

越野：操控不錯，轉向靈活准確，方向盤很輕，底盤也比較扎實。

油耗：油耗吧，，9升左右

舒適：高大寬敞，隔音，濾震，空間我都是完全滿意的，所以這個的舒適性真的好

缺點：說實話還是沒有什麼大的地方不滿意的，暫時沒有什麼大的問題吧。

外觀：看起來都挺順眼的，車子實用就好

內飾：中控觸摸大屏，觸控挺靈敏的，導航用過後發現還可以，比較准確，雙色調的內飾還真的挺好看的

空間：空間夠大，真的實用，不坐人的時候可以拉東西

配置：中控大屏、天窗，都很好用

動力：起步穩，動力足，滿載開起來也是夠力的，沒什麼麻煩

越野：談不上多麼強勁，但應對日常駕駛，輕巧、好開。

油耗：這油耗還是算比較省的，不錯不錯

舒適：還可以，不能說很舒服，但坐著還好，比老微面好很多

Ⅹ 歐藍德換代前最後一次改款，駕駛位加腰托，內飾也不再那麼糙！

要說緊湊型SUV最穩扎穩打的車型，歐藍德排第二沒有車型敢排第一。本田的CR-V改款了、豐田的RAV4換代了，這二者甚至都推出了各自的姊妹車型，而歐藍德在換代的千呼萬喚中還是僅進行了一次小改款，不要以為這次改款過後不久就會迎來新車的換代，以三菱一貫的行事風格，從改款到歐藍德的換代還是得有相當一段時間的。
既然是改款車型，所以在外觀上基本沒有什麼變化。歐藍德的外觀相比同級別其它品牌車型並沒有太多的時尚元素，整體而言很簡約，僅在三菱家族元素上用鍍鉻亮條做了突出表現。視覺表現方面，歐藍德給人的感覺基本上夠長，但寬度方面好像略遜於同級車、從車尾看起來更甚。
相比外觀，內飾則有了小部分變化。主要表現在車門內包圍、座椅部分菱形縫合風格的運用，這或許對內飾觸感有了小幅提升？除此之外內飾再無改變，可能三菱的「大招」會放到換代歐藍德上吧。
配置方面，改款車型新增了全新車聯網系統，對於軟性配置的提升改款車型還是有資格享用的。同時新增了主駕駛座椅增加電動腰托，部分車型後排增加USB充電口，不過同時又取消了副駕駛電動座椅及遮物簾，有增有減的調整見仁見智，個人感覺腰脫更加實用。而歐藍德原本具備的360°全景影像、定速巡航系統、胎壓監測系統以及倒車影像則未做調整。
相比2019款車型，2020款車型取消了2.4升四驅致尊7座版車型，而其他保留車型動力配置保持不變。2.0L車型最大功率122千瓦，峰值扭矩201牛·米；2.4L車型最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛·米。全系標配CVT變速箱，令三菱為傲的智能四驅系統也出現在新車上。
其實歐藍德的此次改款略顯針對性，除非對升級的那幾項配置有特別需要的用戶才會購買，而並非大范圍改變以提升銷量，因此不著急的用戶其實可以等等換代車型，據悉換代歐藍德會更加硬派，趨近於越野車型。
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