寶馬X1拖掛房車

㈠ 寶馬x1四驅可以硬拖嗎

你好，4驅車一定不能硬拖！會傷害車款本身的！望採納

㈡ 2018款寶馬x1拖車鉤放哪裡了

打開後備箱，掀起後備箱下面的地板，就能看到隨車工具和備胎了。個別型號安裝防爆胎的沒有備胎，這個不必在意。隨車工具里就有拖車鉤

㈢ 改裝房車寶馬x1多少

可能有人覺得買寶馬就應該買高端的，不然怎麼配得上寶馬這個牌子呢？呵呵，雖然我不這么認為，但是很多人是這么認為的我個人認為啊

㈣ 探店：2021款寶馬X1，價格降至「冰點」，僅21.82萬起！

寶馬X1是寶馬汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV，汽車進入市場以來的成績是相當不錯的。目前國內豪華緊湊型SUV車型市場的競爭是相當激烈的，不少二線豪車廠商都開始發力市場了。筆者最近在連雲港當地探店的時候，拍到了這款車型，並且了解了相關的優惠信息。

2021款寶馬X1的長寬高分別為4655*1821*1620mm，軸距達到了2780mm，內部的空間表現很不錯。汽車提供的是1.5T、2.0T發動機，傳動上匹配的是7擋雙離合和8擋手自一體變速箱，動力輸出比較強勁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬x1好不好 新款寶馬x1的致命缺點

寶馬X1，算了不說寶馬X1 ，寶馬整個車系最大的毛病就是故障率太高，大大小小的毛病不勝其煩，而且養護各種費用都非常高！！

㈥ 寶馬x1能拖嗎

寶馬規定 寶馬全部車系都可以拖車 距離不得超過50公里 時速不能超過40邁,如果超過50公里建議拖後輪或上甲板車

㈦ 過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎

隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 寶馬x1應急空擋拖車

寶馬電子檔，不打火掛不動，它就在P檔呆著，只能打寶馬救援！
還有，拖車都有那種小輪子的 把四個輪子架空然後拖走。

㈨ 我農村來的，我憑自己的本事買了低配寶馬X1，有人說我是為了裝逼，我想問開寶馬X1真的只是為了面子嗎

你好 現在大多數認為買賓士寶馬都是好面子 正常 嫉妒心強，做好自己就可以了，不要太在意他人

㈩ 我是一不留神混進寶馬X1行列的混子，太有趣了

沿途的風景，田野中的河總是有著優美的曲線。

實在不好意，跟諸位根紅苗正的寶馬X1車主相比我實在是個混子，本來想低調的混際於論壇看看熱鬧就得，但是這個車開了一段時間後不得不說一說我思緒萬千的用車感受，大家看完我的買車經歷就知道了。我的第一輛車是通用的轎車，動力雖一般開著還是很不錯的，因為喜歡手動擋的駕駛樂趣，沒少到處出溜，終於有一天在工地的泥道上把底盤刮壞了，應了不作死就不會死的名言。事後許了一句豪言壯語：「哥的下一輛車一定要買寶馬賓士奧迪沃爾沃中的一款」。當然，像哥這種放盪不羈的人偶爾食個言也沒啥奇怪的：當攢夠了一輛寶馬的錢後因為想去西藏走一走天路而選擇了福特撼路者，這也不能怪哥，誰讓這四款車沒有越野車的？（賓士的大G倒是越野車，特么是給哥這種打工仔預備的嗎?但是哥想擁有寶馬的心一直未曾停歇）。可惜，開越野車出去各種野到爽爆了的後續問題出現了——撼路者這車實在太高了，我們家老爺子歲數越來越大，腿腳不好上車太費勁。而且我也在外地上班，把撼路者開出去以後，每周回家沒車帶老爺子出門也不方便。於是就想買輛車當接送老爺子的專車。原本打算買哈弗F7X的，動機很單純：就是以往國產車都是小馬拉大車，這回終於出了一款性能車，作為一枚憤青必須要支持一下國貨啊。但是特么的國產車企也果不其然的又讓人失望了，走了三家哈弗店，居然都沒有哈弗F7X的2.0T四驅版現車，最可氣的是也沒有試駕車，一個號稱百公里提速6.6秒的性能車沒試駕車怎麼用推背的嗷嗷快感來勾引人買車呢？而且號稱長城高端品牌的wey系列4S店裝修水準也跟我家樓下的超市差不多，連坐下來洽談的地方都沒有，國產車想提高品質的確任重道遠。走出第三家店，我帶我家老爺子去馬路對面的寶馬店溜達溜達，不為別的就是為了讓老爺子休息一下，順道看一下寶馬330在疫情期間有沒有優惠，這款車看數據百公里加速是破6的，也是哥垂涎已久了。沒想到，疫情期間寶馬不降反升還要等很久才能提車，原因是部分零件加工在武漢。我原本還在猶豫是等等還是換別的車，沒想到在4S店遇見我的一位同事，他本來看中了一款開了一年的寶馬X1，車況良好無大修，就是公里數有2萬讓他拿不定主意。正好我更在意是不是馬上能提車，像寶馬這種車的發動機和變速箱開了一年也不是啥問題，一沖動我就跟他說：「給你三天時間考慮，你不買我就買了。」結果他就不買了[汗]我去提車的時候銷售顧問還以為我當時在逗我同事呢[大兵]雖然不是第一選擇的330轎跑，但畢竟還是能讓老爺子方便的寶馬X1，結果我就混入寶馬X1的車主群了。車提了將近一個月，雖然用的不多，也有不少體會，還是先談一下吧，既想交流一下也是給准車主們一些選車思路：1、這個車讓我最想吐槽的是貴為尊享版居然沒有定速巡航（加定速巡航要2500元），像我這種好自駕的野「驢」，跑3個小時以上的自駕是常事，最喜歡的就是定速巡航，如果還有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統就更好了[嘻嘻]；2、其次想吐槽的就是它的底部隔音，也可能我以前的那個越野車是柴油發動機，所以在隔音上做的比較下功夫，相比較之下X1行駛的時候胎噪很明顯，我家老爺子還問：是不是底板漏了，聲音怎麼這么響？3、還有一個就是懸掛，清明出門時速60公里過一個橋，沒注意橋上有個不起眼的小坑，前面的轎車都過去了，我沒大注意也跟著過去了，只聽「噔」的一聲，硬邦邦的好像底盤直接撞上石頭的趕腳。我滴娘親，好歹也是30多萬的suv啊，怎麼懸掛如此的生硬？4、這個車沒有備用輪胎，據說是因為寶馬配備了防爆輪胎，可是根據在西藏被落石劃破輪胎的經歷還是覺得有個備胎心裡更有底，沈陽哪位朋友想換輪轂的請聯系我，我買一個做胚胎用。看到這里八成一些寶馬的忠實車主耐不住性子要噴我了，莫急，下邊哥要誇的地方就是重點了：5、俗話說「坐賓士開寶馬」的確不虛，寶馬的駕駛感受的確不錯，比如X1的油門很柔弱，腳放在上邊無需用力就可以給油前行，所以配合上限速巡航的功能走長途也不累，小給個贊。再有，檔桿的位置也恰到好處，換擋時胳膊很輕松；6、這個車的空間絕對是性價比高的最大體現，當初查寶馬資料的時候曾經關注過X1和X3哪個更好一點，畢竟價格差得不多，後來發現X3比X1大15公分，前後軸距卻只大了8公分。這回清明掃墓實操駕駛後發現X1後排舒適度真的蠻高，後排坐三個人不覺得擁擠，就是後備箱較小，放不下鐵鍬，不過哥有個4.8米多的撼路者了，也無所謂[壞笑]；7、最讓我有點小興奮的是這個車提速很靈敏居然還有明顯的推背感，原以為280的扭矩沒多大推力，現在打開全景天窗依然能感受到追逐風追逐太陽的樂趣；8、這個車有點小被人說是女士車，跟哥的霸氣不相符，不過大氣的正面氣勢不亞於X3，而且作為代步車頂著寶馬的光環絕對性價比超高。以上大致就是最近的駕駛感受，以後會逐漸補充。可能哥長的比較糙開車也比較野，沒有其他車友體會的那麼細致，不過覺得X1綜合性能和性價比還是很好，尤其家裡已經有了一輛較大的實用車的時候作為第二部車很適合。就是蠻奇怪的，撼路者的論壇裡面滿滿的都是自駕游帖子，X1論壇裡面卻很少，不知道是不是X1沒定速巡航跑長途累的原因。不管怎麼樣，先發幾個清明掃墓下鄉的照片，讓大家知道X1可以小野，放心的自駕游去吧。