房車簡化

1. 看我72變！賓士V級馬可波羅全能房車來了

上期節目中車叔向大家介紹了三款不同類型的房車後，受到了大家的一致好評，不少朋友給車叔留言說想要了解一些高端的房車車型，所以今天車叔就來給大家介紹一款賓士的房車，在介紹這款車之前先讓大家知道一下它的名字，馬可波羅。

最後我們聊聊動力，賓士馬可波羅裝配了一台2.1T渦輪增壓柴油發動機，最大功率140kW，最大扭矩440Nm，與之匹配的是一台7速自動變速箱，結合它後驅的驅動方式，這個動力絕對可以滿足日常的使用需求。

車叔總結

雖然這款賓士馬可波羅已經無限接近完美了，不過還是有一些遺憾讓人感到可惜，比如它沒有內置衛生間和浴室，除此之外柴油版的動力也意味著它將會失去很大一批潛在的中國用戶。不過這又能怎樣，只要它掛著賓士標，就一定會有人願意為它掏腰包，期待搭載汽油發動機的車型盡早來到中國市場，為消費者帶來不一樣的生活體驗和出行方式。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 五菱房車如何柳州五菱房車和桂林五菱房車有區別嗎

新車多亮點，基於五菱Q500輕客底盤製造，內部空間充裕，是一款既能滿足日常生活和普通消費者駕駛需求的B型拖車，10萬的價格對於有拖車夢的車友們來說也不遠。

五菱Q500拖車官方指導價： 15.8萬元

15萬可以買到的拖車，功能配置齊全，國民用的拖車不是他的

車內採用高級防水耐磨地板革和隔熱隔音降噪處理，各功能區域一目瞭然，即使在外出也能進行舒適的拖車生活旅行。 從車頭到車尾依次是駕駛艙、待客區、廚房區、廁所。 轎內尺寸為280017301850(mm )，為用戶提供更加舒適的停留環境。15萬可以買到的拖車，功能配置齊全，國民用的拖車不是他的

待客區域採用1列雙人房車專用翻轉座位手動升降台立式長條座位的布局形式。 沙發內牆有巨大的窗戶，可以維持良好的採光和通風效果。 窗戶上的吊櫃容易收納行李。

座位後方提供充裕的存放空間，也可以作為臨時座位使用，但僅限於停車生活時乘車，高速行駛時禁止乘車。 牆上有個架子，可以裝小東西。

3. 購買房車後需不需要再改裝

在中國的話，房車畢竟屬於小眾，有時候連小眾都算不上，房車這個東西算是冷門，改裝的倒是有，不知道兄弟是什麼車去改裝，我倒是知道有個改裝的，你在網上搜搜東達和邁赫力吧！ 什麼是改裝房車

改裝房車其實一般時有兩種情況：一是指專門生產房車的改裝廠家，他們用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的車，並且享有旅居車公告；二是已有牌照的車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上進行改裝的房車，一般這種改裝房車是沒有旅居公告的，是不能上路的。

 改裝房車合法嗎

對於喜歡房車的人，特別是熱愛改裝的人，都會有改裝房車的體驗或者想法，但是很多人並不知道改裝房車到底合不合法，其實，在我國現行的法律法規中，對於改裝房車在改裝方面是有明確規定哪些是可以改的，哪些是不可以改的！

沒有規矩不成方圓，改裝房車也不例外。最重要的一點就是弄清相關規定允許我們改什麼，否則很難通過汽車年檢或者相關檢查。新修訂後的《機動車登記規定》只是簡化了手續，對改裝略有放寬，但是同樣不意味著機動車能隨意改變車輛登記時的結構和參數。



 改裝房車需要什麼手續

這個需要去當地的車管所備案的，不然是不可以上路的，先走申請的手續流程。

 我們可以怎麼改裝房車

1、車身顏色

車身顏色一直是我們可以更改的區域。除了更改為消防專用紅，工程搶險專用黃和國家行政執法專用的上白下藍色之外，在更改顏色後的十日內，到車輛所在地的車管所進行變更登記即可。只不過要求整個車身的顏色不超過兩個。而對於車身貼紙、機動車噴塗、粘貼標志或者車身廣告等，只要不超過車身的30%就可以通過相關檢查。相對於車輛發動機而言，只要不更改其登記的型號以及品牌，並且提交機動車安全技術檢驗合格證明，基本就可以通過車管所的審批。對於微型、小型載客汽車加裝前後保險防撞裝置，只要保證安全、穩固、不影響駕駛便可以免於登記。

另外，嚴格意義上而言，由於可以比較快速地更換車身顏色

、防撞裝置

根據《機動車登機規定》第十六條的規定：小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可以免於變更登記。

《規定》實施一年以來一直沒有解讀細則出台，這里的防撞裝置並非前後保險杠這樣的裝置，而是指越野車防護杠這樣的東西。吶，就是這個啦，只要加裝得安全，穩固，不影響正常行駛安全就不用去備案啦。

4. 請問汽車的"功率"和"扭距"是表示它哪些性能的指標

很多的朋友知道功率和扭矩是發動機最重要的兩個參數，但卻不了解發動機輸出的動力到底如何轉化成推動汽車行進的力量。對於加速能力與極速而言，扭矩與功率到底何者比較重要？下面我們將給大家一個詳細的解答。

汽車驅動理論

功率與扭矩哪一項最能具體代表車輛性能？有人說：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人說：功率大代表極速高，扭矩大代表加速好，其實這些都是片面的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠發動機所發揮的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽，我們以下皆稱為「扭矩」。

扭矩的觀念從小學時候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft)，在美國的車型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.22即可。

汽車驅動力的計算方式：

將扭矩除以車輪半徑即可由發動機功率－扭矩輸出曲線圖可發現，在每一個轉速下都有一個相對的扭矩數值，這些數值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以一個長度」，便可獲得「力」的數據。舉例而言，一部1.6升的發動機大約可發揮15.0kg-m的最大扭矩，此時若直接連上185/ 60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/0.41=36.6公斤的力量(事實上公斤並不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的標准單位「牛頓」)。

36公斤的力量怎麼推動一公噸的車重呢？而且動輒數千轉的發動機轉速更不可能恰好成為輪胎轉速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的「齒輪比」。

舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數為15齒，大齒輪的齒數為45齒。當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。這就是發動機扭矩經由變速箱可降低轉速並放大扭矩的基本原理。

在汽車上，發動機輸出至輪胎為止共經過兩次扭矩的放大，第一次由變速箱的檔位作用而產生，第二次則導因於最終齒輪比（或稱最終傳動比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數。舉例來說，手排的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而發動機的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，於是我們可以算出第一檔的最大扭矩經過放大後為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原發動機放大了13倍。此時再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤。然而上述的數值並不是實際的推力，畢竟機械傳輸的過程中必定有磨耗損失，因此必須將機械效率的因素考慮在內。

論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手排變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較小，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%，大家乘乘看就知道實際的推力還剩多少。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：

扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率
驅動力= ————————————————————
輪胎半徑

馬力亦非「力」乃「功率」的一種

了解如何將扭矩經由變速箱的齒比放大成為實際推力之後，接著可以研究什麼叫做「馬力」。馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率 (Power)的單位，定義為單位時間內所能做「功」的大小。盡管如此，我們經常還得使用「馬力」這個名字，畢竟已經用太久了。

功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549。然而功率kW要如何轉換成大家常見的「馬力」呢，這又有一段故事得講。

英制或公制？

1PS=735W；1hp=746W

馬力定義竟然不一樣！

談到發動機的馬力，由於英制與公制的不同，對「馬力」的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬於一分鍾內將200磅(lb)重的物體拉動165英呎(ft)，相乘之後等於33,000ft-lb/min；而公制的馬力(PS)定義則為一匹馬於一分鍾內將75公斤的物體拉動60公尺，相乘之後等於4500kg-m/min。經過單位換算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然發現1hp=4566kg-m/min，與公制的1PS=4500kg-m有些許差異，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)來換算的話，可得1hp=746W;1PS=735W兩項不一樣的結果。

同樣是「馬力」，英制馬 力與公制馬力的定義竟然不一樣！難道英國馬比較「有力」嗎？

到底世界上為什麼會有英制與公制的分別，就好像為什麼有的汽車是右駕，有的卻是左駕一樣，是人類永遠難以協調的差異點。若以大家比較熟悉的幾個測試標准來看，德國的DIN與歐洲共同體的新標准 EEC還有日本的JIS是以公制的PS為馬力單位，而SAE使用的是英制的 hp為單位，但為了避免復雜，我們將馬力的單位標示為hp。近來，越來越多的原廠數據已改提供絕對無爭議的KW作為發動機輸出的功率數值。

不過話說回來，1PS與1hp之間的差異僅1.5%，每一百匹馬力差1.5匹，差異並不大。一般房車的馬力多半僅在200匹馬力以下，兩者由於定義的差異也僅3匹馬力左右，因此如果您真要「馬馬計較」，就把SAE 標準的數據多個1.5%吧！不過SAE、JIS、DIN、EEC各種測試標准之 間亦有些許差異，這個老問題已經爭論過很多次了，單位之間不能真正劃上等號，然而在差別不怎麼多的情況之下，就當作相同吧！因此 管他是PS或hp，都差不多可以視為相等。

終於可以做結論了！將上述獲得的馬力與功率換算方式代入功率與扭矩的換算公式，並且將扭矩的單位換算為大家熟悉的kg-m之後，可得下列結果：

英制馬力hp=扭力(kg-m)×發動機轉速(rpm)／727
公制馬力PS=扭力(kg-m)×發動機轉速(rpm)／716

知道這些公式之後有什麼用呢？從「馬力hp=扭力×轉速/727」看來， 如果能增加發動機轉速，扭力不變的情況下，便能增加馬力。例如若能將轉速從6000rpm增加到8000rpm，等於增加了33%，但因為凸輪軸的限制使得8000rpm時的扭力下降了10%，則仍能使馬力增加19.7%，這說明了時下改裝為何能在解除斷油後大幅增加馬力。

讓我們從另外一個角度來想：如果在同樣的轉速下，增加20匹馬力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力點發揮於5000rpm的情況下，將公式稍微變換一下，可發現增加的扭力=20hp×727／5000rpm=2.9kgm。再將這個結果代入汽車驅動力的公式，同樣以變速箱的一檔計算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。對於一噸重的車身而言，影響似乎也不怎麼大；再者如果相差5匹馬力的話，推力更僅增加23公斤，可見相差5匹馬力，根本也沒差多少。

大馬力決定真性能！

到底大馬力的車子跑得快，還是大扭力的車子跑得快？從公式可以知道大馬力的原因是「高轉速的時候仍保有高扭力數值」，也就是說要有大馬力，不只是低轉速的扭力要好，連高轉速的扭力都得繼續維持，這表示扭力與馬力的爭論根本是多餘的，只要能做到高馬力，除了表示各轉速區域的扭力都很大之外，更代表材料技術的優越性，將活塞、進排氣閥門的材質與重量予以強化與輕量化，才能將發動機轉速提高。

5. 房車在購買之後，有什麼地方一定要進行改裝

不備案是違法的辦理手續需要到當地車輛管理所備案但是未經授權的修改一般都會失敗，安全性太差。不能說是違法，但改裝後未經批准上路是違法的。罰款從200到800不等，這取決於你非法修改的程度。更重要的是，路上的非法交警不僅可能被罰款，還可能直接扣留房車。目前改裝車必須在車管所備案，但能否備案並測試成功還不確定。如今普通汽車，尤其是房車的改裝有著嚴格的規定。房車改裝細節很多，安全性是個問題。目前我國在交管局車輛管理所登記的備案材料較少。改裝後，沒有依據證明你的車合格，不能備案檢驗。

只要不超過身體的30%就能通過相關考試與汽車發動機相比，只要不改變注冊車型和品牌，提交機動車安全技術檢驗合格證，基本上就能通過車輛管理所的審批。裝有前後安全防撞裝置的小巴、中巴車，只要安全、穩定、不影響駕駛，都可以免登記。另外，從嚴格意義上講，由於車身顏色可以快速變化，小型、微型客車配備前後防撞裝置，防撞裝置可免於變更登記。《條例》實施一年以來，未出台過解釋細則。這里的防撞裝置不是前後保險杠這種裝置，而是越野車保護桿這種東西。

6. 來自法國拖掛房車品牌：帶旋轉衛浴間的全新空氣動力學房車

在歐洲的拖掛房車中，英國拖掛房車各個功能區布局相對平均，德國拖掛房車相對衛浴間和廚房的空間會有壓縮（英德拖掛房車對比）。今天介紹的這款來自法國Trigano集團的LaMancelleLiberty490SA在衛浴間提供了全新的解決方案。可旋轉式衛浴間，之前我們也在?HEYMER海姆VisionVenture概念露營車中看到過這種布局形式。

衛浴間可以說是這款房車最大的亮點了，除了單獨的提供馬桶，其化妝鏡和洗漱盆是可以旋轉的獨立部件。在不需要淋浴的時候，會擁有一個寬敞的衛浴間。而如果需要淋浴，可以把化妝鏡旋轉到馬桶上方，來增加淋浴間的面積。可以根據自己的需求來改變車內布局形式，達到空間最大的利用率。這款房車售價達到28540歐元，你會接受這樣一款房車么？

Liberty490SA視頻

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 為什麼房車會逐漸被床車所取代

因為床車改裝簡單， 行動方便 ，價格親民， 而且舒適。

現在旅遊事業，已經慢慢的成為我們平時主要的釋放壓力的方式了，感受大自然的風光，以及帶上親朋好友，一起感受風景，一起紀念友誼等等，不知道又多好。甚至有些經濟條件好的人，會買一輛房車，這樣就可以放心的遊玩了，可近年來，也出現了一個名為床車的東西？這是什麼呀？ 顧名思義，床車就是一種，類似於房車的車，沒有房車裡面的這么繁華，這么豐富，而是只有那麼一個床位，就只有能放一張床的位子，不過使用起來特別方便的。漸漸地，年輕人也是喜歡上了床車自由行，逐漸開始流行起來了呢，而房車慢慢的沒落了，這是為何呢？

不得不說房車真的比卧車舒服，就像它的名字叫搬家一樣，可以休息、做飯、看電視等。但是目前大部分人都不具備乘坐房車出行的條件。但別忘了，旅行最重要的是開心。即使買不起房車，開普通的卧車或者私家車，即使坐綠皮火車，玩玩也是最好的。

8. 博興女方結婚當叔叔的能做圓房車么

改裝房車其實一般時有兩種情況：一是指專門生產房車的改裝廠家，他們用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的車，並且享有旅居車公告；二是已有牌照的車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上進行改裝的房車，一般這種改裝房車是沒有旅居公告的，是不能上路的。

改裝房車合法嗎
對於喜歡房車的人，特別是熱愛改裝的人，都會有改裝房車的體驗或者想法，但是很多人並不知道改裝房車到底合不合法，其實，在我國現行的法律法規中，對於改裝房車在改裝方面是有明確規定哪些是可以改的，哪些是不可以改的！

沒有規矩不成方圓，改裝房車也不例外。最重要的一點就是弄清相關規定允許我們改什麼，否則很難通過汽車年檢或者相關檢查。新修訂後的《機動車登記規定》只是簡化了手續，對改裝略有放寬，但是同樣不意味著機動車能隨意改變車輛登記時的結構和參數。

該圖片由注冊用戶"壯志凌雲"提供，版權聲明反饋

改裝房車需要什麼手續
這個需要去當地的車管所備案的，不然是不可以上路的，先走申請的手續流程。

我們可以怎麼改裝房車
1、車身顏色

車身顏色一直是我們可以更改的區域。除了更改為消防專用紅，工程搶險專用黃和國家行政執法專用的上白下藍色之外，在更改顏色後的十日內，到車輛所在地的車管所進行變更登記即可。只不過要求整個車身的顏色不超過兩個。而對於車身貼紙、機動車噴塗、粘貼標志或者車身廣告等，只要不超過車身的30%就可以通過相關檢查。相對於車輛發動機而言，只要不更改其登記的型號以及品牌，並且提交機動車安全技術檢驗合格證明，基本就可以通過車管所的審批。對於微型、小型載客汽車加裝前後保險防撞裝置，只要保證安全、穩固、不影響駕駛便可以免於登記。

另外，嚴格意義上而言，由於可以比較快速地更換車身顏色，車身的彩色貼膜仍屬於「不合法改裝」。

2、車身貼紙

往車身上粘貼一些個性化的小貼紙是每一個年輕車主都會乾的事兒，所以這種事情就不用麻煩警察叔叔了，但不過要注意的是，《規定》的第五十六條表明，機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的將處以200元罰款，這里的安全界限解讀為車身貼紙面積不得超過30%。

3、防撞裝置

根據《機動車登機規定》第十六條的規定：小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可以免於變更登記。

《規定》實施一年以來一直沒有解讀細則出台，這里的防撞裝置並非前後保險杠這樣的裝置，而是指越野車防護杠這樣的東西。吶，就是這個啦，只要加裝得安全，穩固，不影響正常行駛安全就不用去備案啦。

4、內飾傢具選材

房車的傢具不同於我們普通傢具，在追求美觀的同時，更應該注重其實用性。在房車的行駛中，難免會遇到崎嶇顛簸的道路，車內的結構都要承受應力的變形。因而，在選擇傢具的材質上，最好採用輕型型鋼做骨架，用螺絲固定木面的方法。

5、區域劃分

房車一般分為駕駛室、廚房、浴室、衛生間以及床等。對於車廂空間較小的房車來說，可以不設置廚房、浴室和衛生間，或者精簡設置一個爐台，晚上不用時收起來。因為在露營地中，會專門設置公共衛生間、浴室及廚房等區域，方便我們使用。在野外的話，我們也可以在車外野餐，不過多的佔用房車內有限的空間。而且，如果房車的廚房等一應俱全，會加大車的重量，造成發動機發動機動力不足的狀況。

6、能源補給

雖然常規房車露營地會提供水、電力等資源，但在野外，這些都必須要提前准備好。安裝一個儲水箱，帶夠出行所需要的水資源。還可以在車頂安裝一個太陽能板。太陽能板轉化的電能可以直接使用，也可以存入電瓶中以備不時之需。但是太陽能的發電量僅供普通照明以及手機充電等，還不能為冰箱及空調等大功率電器服務。

房車改裝禁忌區域
讓改的我們要根據規定去改裝，而不讓改裝的，我們就要聽警察叔叔的話了。《機動車登記規定》中可以更改的發動機、車架等，都必須是跟出廠設定同樣型號、功率的配件——左手換右手而已。

1、升高/降低底盤，改裝懸架

根據規定，改變車身結構、動態性能的改裝車不予辦理轉移登記，也無法通過年檢。

2、改變車輛品牌、型號

改變車輛品牌，這自然萬萬不可取的。改變型號主要是指具有說明性的尾標、排量和車身性能的那個銘牌。

3、改變發動機型號、功率、排氣

改變發動機型號其實不太容易，除了骨灰級玩家會進行更換整機的動作外，咱們一般人也就更換個進氣、排氣到頭了。殊不知嚴格意義上講，這也屬於改變發動機功率的動作，所以馬路上聲音大、明顯更換過排氣的車子會被警察叔叔率先注意。

4、車頂架、包圍、改裝輪圈

周末帶自行房車出去郊遊放鬆身心是多麼愜意的一件事，更別提約上三五好友爬爬河床走走沙，再來一頓燒烤了。殊不知我們增加備胎、車頂架這些部品也是法規不允許的。因為這些改裝品會改變車輛的外觀，影響車輛的識別度。同時，它們也會改變車輛的原始數據，這里主要指車身尺寸，繞流套件、尾翼、進氣口等改變車身尺寸的該裝件也屬於不允許改裝的范圍。

9. 美國科羅拉多大峽谷簡化露營申請程序

什麼叫「簡化露營」？還申請什麼？
開著你的房車到了露營地，自己去找車位
找到了中意的位置，停好，然後到露營地的門口去拿個信封
填好，把錢塞進去，封上，把回執撕下來，投到制定的箱子里
然後回到你的車位，把回執別在指定的地方
好啦，你的「申請程序」就完成啦
去玩吧，你就是開車走了，這個位置也是你的了
但是現在所有的國家公園的宿營地基本上都是滿員的
想找到位置，中午以後基本上是沒門兒了
只有早晨進去，才有空位
這是我們九月份去了五個國家公園宿營地的體會和心得