房車的輪胎好小

A. 選購房車時，究竟選後雙胎還是選單胎老司機介紹了這3個小竅門

選購房車時，究竟選後雙胎還是選單胎？相信這個問題是很多想買房車的朋友們都想問的。我們都知道房車的輪胎的好壞對於我們出行是非常重要的。或者說選擇適合房車的輪胎對於我們出行是重要的。那麼我們應該如何選擇呢？那下面，小桔就為大家介紹這返購買的知識。
一，購房車和使用成本 後單胎更加低
購房車成本上，後單胎車型相應的要更便宜一些，畢竟少了倆車輪。事實上，有後雙胎車型的廠方，會把後雙胎與後單胎車型配置差異化，往往是後雙胎車型配置相對高一點，價格也更高;後單胎配置更加簡單，價格更低廉。這也是滿足用戶需求的體現。
總體來說，後單胎車型使用成本更低，更加經濟，如果平時拉貨不重，且預算有限，可考慮後單胎車型多一些。
二，承載力方面 後雙胎更勝
房車是通過車輪與地面接觸的，輪胎的支撐力直接影響到整車的承載力。很顯然的，多了兩個輪胎的後雙輪車型承載力要比後單胎車型強出一截。
同時，如果長期處於超載工況下，後雙胎車型有更多輪胎支撐，每個輪胎分擔的載荷更小，這也有益於延長輪胎使用壽命。也就是說，後雙胎車型在相對重載工況下，輪胎使用經濟性或許還要高於後單胎車型。
三，操控穩定性方面 後雙胎走高速更穩
房車輪胎的斷面一般都比較窄，因此不太適合跑高速，但是後雙胎車型相對來說接觸地面面積較大，高速的穩定性和操控性相對於單胎車型都要高出一些。因此如果需要跑高速的房車用戶，為了高速工況的穩定性，還是後雙胎車型更加合適。
總的來說，如果是輕載且預算有限，平時不走高速，後單胎的房車車型就足夠了，便宜實用。如果是貨物較重，或者會有高速工況，這樣建議購買後雙胎車型，因其承載力和操控穩定性方面更佳的緣故。
關於房車輪胎的相關知識，小桔就為大家介紹到這里了。
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B. 購買房車後有哪些是必要的保養，一年大概多少錢

房車最近很是熱門，很多新聞都有報道開房車環游世界，真是羨煞旁人。也讓很多人萌生了購買的慾望。但是房車就相當一個行走的房子，裡面的系統非常復雜，保養也是一個大問題，每一項的疏忽都會造成巨大的不便。

C. 寬胎和窄胎的差別是什麼哪個更好一些

說實話，寬闊的輪胎看起來非常大氣。從駕駛的角度來看，胎照很高，接觸面積很大，摩擦大，不易滑倒，安全驅動，但從燃料消耗的角度來看，這是一個輕微的胎兒，因為接觸面積減小，電阻小，相同的道路狀況，燃料消耗低於胎法。「寬輪胎」和「狹窄輪胎」有多大？內心旅行：我會在路上知道。狹窄輪胎的最大優點是節省資金，燃料消耗更經濟，缺點是接地面積減小，並且不那麼強，制動性能不佳。相對而言，如果房車想要選擇較低的燃料消耗，你應該選擇一個狹窄的輪胎。奢侈品的性能不關心燃料消耗，並選擇一個小輪胎。要誠實地，應該使用一般的房屋，只要輪胎和原始標准都可獲得。

跑車追求運動服。然而，胎兒寬度不一定抓住，並且軌道上有許多厚的輪胎來降低輪胎壓力，從而增加縱向抓地力，並且寬的輪胎只是水平抓握但縱向捕獲不一定是良好的。「寬輪胎」和「狹窄輪胎」有多大？內心旅行：我會在路上知道。這是越多越好的車，車輪越寬？本利Muji，幻影是如此昂貴，為什麼不做305胎兒使用265輪胎，比豐田陸地數量少。在相同的條件下，更寬的套筒不順暢，也很舒服，但它也是更多的燃料。沒有絕對的好與壞，它不適合它，你不適用，你做得越多，主要尋找使用，越野車必須寬，汽車輪胎寬度一般不是很寬，右輪胎是最擅長的輪胎。你怎麼看？歡迎回復！

D. 依維柯房車能稱重重的輪胎 依維柯房車能稱重的輪胎，哪一款更好

用不著太承載的，韓泰輪胎就不錯，500塊左右一條

E. 房車新換了四個輪胎為何過了一個月,,胎壓監測到平均每個輪胎都失壓了0.5kg,啥

如果胎壓是這樣的話就要好好看看了，也有可能是扎到釘子了有破洞，所以多看一下。胎壓這個問題還是要注意。不過我的長安35有胎壓監測，還是不錯的

F. 輪胎越薄車越好嗎

顯然不是，最頂級的F1賽車的輪胎就非常厚，輪胎薄很多時候是為了外觀好看

G. 米其林的輪胎好嗎宇通房車為什麼都是米其林的輪

米其林的輪胎挺好的，在全世界排名都是前列的，宇通房車主打舒適性，所以很多用米其林的輪胎，只是比較貴而已。

H. 什麼輪胎比較好

方法/步驟
1.倍耐力(義大利)
相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你喜歡倍耐力，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！

2.馬牌(德國大陸)
德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，賓士C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

3.鄧祿普
鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本公司控股。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S級600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

4.固特異
鄧祿普由於著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格貴。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。

5.米其林
米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，賓士e級c級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。

6.普利司通
地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。

I. 哪個牌子的輪胎好

我覺得米其林品牌輪胎挺不錯的，在各方面都挺優異的

J. 三輪車輪胎小一號能不能用

輪胎小一號，鋼圈不能用了