半拖掛車軸間距

① 你好我想問一下半掛車正裝懸掛的間距是怎麼算的，求大師給解答一下，急求

懸架一般分正裝和反裝懸架，規格有130.180.230.270.430的，這個規格是以其懸掛銷到懸架的頂部算的~

三維模型為半掛車空氣懸掛及車橋總成（含輪胎），3根車橋（承載力3×13T），12條輪胎（型號12R22.5），3副空氣懸掛（富華美式正裝結構，型號：FW52-13/508-AR5），含制動氣室、制動間隙自動調整裝置，車軸管規格φ127，軸距1310+1310，輪距1850。此圖是做方案及設計效果很好的圖紙，懸掛高度可以根據需要調節，裝配體式結構，每個零件都可以進行編輯。

② 半掛車軸距是多少

兩軸之間的距離，從掛車後邊梁的角向前，進行測量，按軸距的尺寸測量記好了。 1、半掛車車頭軸距有兩個雙導車型是前轉向軸中心至後轉向軸中心一個，後轉向軸中心至驅動軸中心一個雙驅車型是導向輪軸中心至前排驅動輪中心一個，前，後排驅動軸中心距離一個。 2、面以13米車三個橋為例：首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16° 一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多。

③ 半掛車多少米

國家規定汽車列車，含牽引頭的總長不能超過16、5米。

掛車長度：

1、三軸的，不超過13米。

2、二軸的不超過10米。

3、一軸的不超過8、6米。

相關資料：半掛車是車軸置於車輛重心後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

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保養事項

第一、輪胎的檢查

每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低於正常標准應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。

第二、蓄電池的保養檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鍾後，如果電量明顯不足要及時充電。

第三、離合器總泵液面的檢查

離合器液面介於高、低液面間則表示正常，如果低於標准線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。

第四、制動液面的檢查

制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

第五、發動機冷卻液液面檢查

發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液面應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水或冷凍液，加水後的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。

④ 半掛車國家規定多長多寬多高

規定寬是兩米三，最長是車廂是十四米吧，實際廠家製造標准有兩米四到兩米四五之間，有些加寬的甚至達到寬三米二。規定寬是兩米三，最長是車廂是十四米吧，實際廠家製造標准有兩米四到兩米四五之間，有些加寬的甚至達到寬三米二。

廂式半掛車11米、12米、13米、14.6米。倉柵式半掛車9.5米10.5米11米、11.5米12.5米12米、13米尺寸規格。集裝箱式半掛車包括平板式集裝箱半掛車和骨架式集裝箱半掛車集裝箱運輸半掛車20英尺30英尺40英尺45英尺(三軸7.3米8.5米9.2米9.6米12米12.5米13.5米13.9米。低平板半掛車包括鵝頸式低平板半掛車和特種低平板半掛車系列尺寸有9.5米10.5米11米11.5米12米12.5米13米13.75米14米15米16米，超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米

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半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

⑤ 半掛車的軸距是怎樣確定的

兩軸之間的距離，從掛車後邊梁的角向前，進行測量，按軸距的尺寸測量記好了。

半掛車車頭軸距有兩個雙導車型是前轉向軸中心至後轉向軸中心一個，後轉向軸中心至驅動軸中心一個雙驅車型是導向輪軸中心至前排驅動輪中心一個，前後排驅動軸中心距離一個。

面以13米車三個橋為例：首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16°，一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多。

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注意事項

半掛車拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路 耳聽八方 遇事不要慌。

要是出遠門的話檢查車輛是必須的 必須檢查的包括：車輛的半軸螺絲 傳動抽螺絲 喇叭 燈光 輪胎氣壓，這些是必須的，比較出事故的地方就是這幾點

行駛中注意不要大動方向盤，因為車身比較長，大動的話有可能會發生側翻，拐彎更要注要盡量打出富餘的空間來，不然尾巴過不去也容易甩到人

⑥ 半掛車懸架的距離是多少

懸掛支架，一般3軸半掛，從前到後距離是是(不是間距)：1100，1310，1130，也有其他情況1100，1300，1130

⑦ 半掛車軸距「6960+1320+1320「這樣寫，那6960指的是哪裡的距離，是拖頭最後一軸到掛車第一軸的距離么

6960是指三個車橋中，最靠前的那個車橋的中心點，到牽引銷的距離。兩個1320是指第一個軸到第二個軸，第二個軸到第三個軸。之間的軸心距離。

⑧ 目前掛車的尺寸(長和寬)最大標準是多少

目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：

一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。

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關於車輛尺寸的注意事項：

1.掛車車長為掛車最前端至最後端的距離；

2.即原三輪農用運輸車，下同；

3.當採用方向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅後設計有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm；

4.指低速載貨汽車，即原四輪農用運輸車，下同；

5.車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車；

6.最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；

7.當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；

8.對於貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大於11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；

9.定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；

10.運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標准規定)和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車；

11.對於整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm；

12.自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；

13.運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；

14.運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm。

⑨ 13米半掛車軸距允許誤差多少

你好，有具體要求的， 掛車的軸距和輪距尺寸直接影響汽車的外形尺寸、總質量、通過性、行駛穩定性和其他性能。
軸距增加，汽車的行駛穩定性提高，但過分加長軸距，使汽車的最小轉彎直徑加大，機動性降低，而且車架受力情況變壞。軸距短，半掛車總長就短，最小轉彎直徑和縱向通過半徑也小。但軸距過短，掛車的行駛穩定性變差，上坡或制動時質量轉移大。因此，在確定軸距時應綜合考慮各方面的因素。設計時，不僅要考慮前後軸載質量的合理分配，車架受力均勻及整車總體布置的要求，還要考慮汽車以最小轉彎半徑轉向時，保證汽車能做穩定轉向，在轉向的初始階段，使半掛車後輪與前輪輪跡的相對偏移量達到最小。半掛車的軸距是牽引銷到後軸中心的距離，參考以往的設計經驗及一些國內外半掛車的技術參數資料，一般取車架長度和半掛車軸距之比為1.3-1.6較為合理。
輪距愈大，則橫向穩定性愈好，懸架的角剛度也愈大，但輪距過大，機動性性變差，所以輪距寬度應根據使用要求確定。一般半掛車輪距與牽引車輪距相同，以減少汽車在松軟路面上的滾動阻力。國內外使用半掛車的軸距多為7000-10000mm，輪距通常統一為1820mm，少量使用2240mm。
2、前懸和後懸的確定與選擇
前懸和後懸的確定，必須保證在均勻載荷時，掛車各軸載重量的合理分配。同時前後懸還影響汽車的行駛穩定性和通過性。選取前後懸的原則，一般希望在均勻載荷時，後軸軸載重量略大於前軸軸載重量（主要考慮制動時，前軸不至於因質量轉移而超載，並使前軸轉向輕便）。半掛車前後懸的確定，還直接受牽引銷到半掛車後軸中心距離的影響，要根據牽引座處的載荷及後軸載荷合理分配前後懸的尺寸。通常兩處的載荷分配為3:7或4:6。在確定前懸（牽引銷到半掛車前段的距離）時，應保證車輛轉向過程中半掛車前部不與備胎架後駕駛室後壁干涉，並與後壁之間的保持150-250mm間距；還要考慮汽車在坡道行駛時，保證半掛車的前俯角大於碼頭引道坡度角（一般5.1-5.7）。半掛車的後懸值根據所配牽引車為4*2或6*4所不同，一般取為1500-2500。
3、軸載重量分配的確定與選擇
在已知半掛車的裝載重量和初估半掛車各部件的整備質量後，就可以對半掛車的軸載質量進行計算。將已知半掛車各部件的質量和裝載質量對車架的作用假設為均布載荷來對牽引座支撐點或後輪軸支撐點取距，就可求得半掛車的軸荷質量分配。
當軸荷質量計算出來後，首先要檢查牽引銷處載荷是否符合牽引車鞍座處的允許載荷，然後還需檢查後軸載荷是否超載，若兩者之一不能滿足要求則應調整軸距，直到滿足要求為止。
希望能幫到你。