邁騰領先版內飾照片

『壹』 大眾新邁騰引領潮流，精緻的內飾適合有內涵的你！

大眾新邁騰是一款B級轎車，它出色的空間表現，大氣的外觀和穩健的駕乘感受得到了年輕消費群體的關注，今天我們要說的就是新邁騰為什麼受到了大家的青睞。

大眾新邁騰憑借沉穩有內涵的外觀，受到年輕消費群體的歡迎，一汽-大作為中國汽車市場最成功的品牌之一，深知如今的汽車市場是年輕人的時代，新邁騰的設計理念符合年輕化的特點，因此新邁騰就是他們的不二選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 怎麼區別邁騰領先型和豪華型

邁騰領先型和豪華型的區別為：搭配的發動機不同、整備質量不同、最大扭矩不同、最大功率不同

一、發動機不同

1、領先型：搭配(1.4L渦輪增壓)發動機。

2、豪華型：搭配(2.0L渦輪增壓)發動機。

二、整備質量不同

1、領先型：整備質量(kg)1440。

2、豪華型：整備質量(kg)1540。

三、最大扭矩不同

1、領先型：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。

2、豪華型：最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。

四、最大功率不同

1、領先型：最大功率110kW。

2、豪華型：最大功率137kW。

『叄』 全新邁騰330領先型視頻

應該說各有優點和缺點 不能說誰好過誰 我就簡單分析下吧 各有各的優勢

新帕薩特：從出身來看，全新帕薩特是美國版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中國市場合作開發的一款全新B級車，新產品作為上海大眾PASSAT領馭的後續車型，命名為「全新帕薩特」。

外觀大眾全新邁騰豪華穩重

新帕薩特時尚運動

大眾全新邁騰：國產全新一代邁騰B7L保持原汁原味德系血統和品質，部分細節配置凸顯高端與豪華。全新邁騰B7L則採用了類似輝騰的設計風格，扁平的尾部給人的感覺更加寬大。

新帕薩特：全新帕薩特前臉基本延續PASSAT B7的設計風格，沉穩、大氣，又不乏時尚元素。車身線條在尾部進行了收斂，設計上有點類似於現款的寶馬3系。

車身 新帕薩特長寬領先

大眾全新邁騰軸距反超

大眾全新邁騰：全新邁騰尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，長度比現款邁騰增加了100mm，高度降低3mm。軸距方面，與海外版B7相比加長100mm，達到2812mm。新邁騰尺寸比現款邁騰長103mm，比全新帕薩特也要長出9mm。

新帕薩特：全新帕薩特的長度在現款帕薩特領馭基礎上增加81mm，達到4870mm，同時車寬增加69mm，達到1834mm，車身高度為1472mm。軸距依然為2803mm。長寬的增加帶來了更加寬敞的車內空間。

內飾 新邁騰傳承歐陸動感風情

新帕薩特延續莊重風范

大眾全新邁騰：新邁騰延續了歐版B7的內飾風格，採用了大量的曲線設計立體感十足。與中控台融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控台銀色飾板里的空調按鈕讓人感覺有些小氣。

新帕薩特：新帕薩特內飾以平直線條為主題設計，音響主機與空調面板融合成一個平面，看起來十分舒展。

空間 不分伯仲

乘坐空間的表現對於中型車來說有著極其重要的意義，頭部空間方面兩車的前後排都表現的十分出色，沒有任何壓抑之感。而在最為重要的後排腿部空間對比中，新邁騰腿前的空間將進兩拳半，而新帕薩特也有兩拳多的表現，兩車乘坐空間基本處在同一水平。新邁騰前後排座椅的椅墊長度相同，均為500mm，而新帕薩特則是前排坐墊略長，後排坐墊略短。車內寬度方面，車身更寬的帕薩特在車內寬度上稍寬10mm。

動力 新邁騰保留1.4T車型

新帕薩特主推2.0T

大眾全新邁騰：新邁騰採用大眾看家的DSG+TSI動力總成。新邁推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四種動力配置。一汽-大眾官方透露，根據一汽大眾生產計劃，1.8T車型排產比例超過85%。

新帕薩特：新帕薩特同樣採用大眾看家的DSG+TSI動力總成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型據悉，1.4T車型不久將上市銷售。

總結：

通過對比我的主要感受有兩點，一是雖然兩車的整體定位都是中高端的全能中型車，不過在風格上還是存在一定差異的，大眾全新邁騰在很多細節的設計上更偏向於豪華、商務的風格，而新帕薩特相對來說更加時尚運動，沒有新邁騰那麼嚴肅的感覺。二是在一些細節的做工用料上，新邁騰確實做得比新帕薩特更好，給人一種不計成本的高級感。如果您是比較注重細節的買家，那麼新新邁騰還是值得選擇的，而如果對一些小細節看的不是很重，那麼選擇新帕薩特也十分不錯。不論購買哪一款車，最終選擇的都是德系車優秀的品質。(邵長偉)

車身尺寸對比（mm）

長

寬

高

軸距

新邁騰

4865

1820

1475

2812

差值

5

14

3

9

新帕薩特

4870

1834

1472

2803

車型

1.4TSI自動舒適型

1.4TSI自動豪華型

1.8TSI自動舒適型

1.8TSI自動豪華型

1.8TSI自動尊貴型

2.0TSI自動尊貴型

2.0TSI自動至尊型

3.0L V6自動旗艦型

新邁騰

售價：

19.98萬元

21.28萬元

20.98萬元

23.28萬元

25.18萬元

26.68萬元

29.18萬元

33.48萬元

車型

1.8TSI 自動尊榮版

1.8TSI 自動御尊版

1.8TSI 自動至尊版

2.0TSI 自動御尊版

2.0TSI 自動至尊版

3.0 L V6 自動旗艦版

新帕薩特

售價

21.88萬元

23.98萬元

26.98萬元

25.48萬元

28.48萬元

31.08萬元

亮點配置：

大眾全新邁騰：10揚聲器丹拿音響、Vienna高級皮、阿爾特Alcantara豪華皮座椅、ISO FIX兒童座椅介面、無鑰匙啟動系統、電子手剎（EPB），AUTO HOLD自動駐車系統、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、智能胎壓監測系統等。

新帕薩特：8揚聲器Fender音響、KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、駕駛席座椅智能記憶/EasyEntry迎賓功能、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、DSR駕駛員轉向提示、智能胎壓監測系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、EPB電子駐車制動系統、AUTO HOLD自動駐車系統等。

『肆』 一汽大眾邁騰的內飾搭配有幾種選擇

一汽大眾邁騰的內飾搭配有11種選擇。

『伍』 黑色內飾的邁騰和淺色內飾邁騰的區別

你好，這個一般來說的話就是內飾顏色，還有這個座椅顏色有一些區別的，你可以參考一下

『陸』 邁騰b8圖片內飾

新一代邁騰內飾諜照

『柒』 【車主點評:喜提佳車，2020款大眾邁騰330領先型】

#選車理由 符合自己需求，空間動力，整體一種沉穩的感覺，正是我需要的。
#最滿意 這款車的動力和空間是我比較滿意的地方。在同級別來說，邁騰後排的空間真的非常寬敞，動力我比較滿意，整體來說它的性價比還是可以的。
#最不滿意 發動機艙傳進來的聲音，個人比較敏感，座椅沒有通風。
#空間 20款邁騰領先型，空間方面的話，本人的身高1.7m，我頭部空間很寬敞，哪怕是長時間駕駛，也感覺比較輕松，後排腿部空間對於我來說綽綽有餘的，整體來說也很寬敞，很喜歡這種感覺。
#外觀 整輛車給我的感覺就是一個沉穩大氣的形象。前面部分，很標准化的大眾家族語言，從頭到尾貫穿式的腰線，後視鏡轉向燈是有個燈帶設計，輪轂的形態也是我比較喜歡的地方。
#內飾 車輛的內飾部分，空調的出風口是貫穿設計，方向盤是全真皮，握起來的手感也很棒，內飾的風格體現出一種沉穩大氣的感覺。
#動力 這款車的動力和空間是我比較滿意的地方。在同級別的競品來說，邁騰後排的空間真的非常寬敞，動力我比較滿意，整體來說它的性價比還是可以的，對於動力有要求的朋友可以考慮。
#操控 對於邁騰的操控，在轉向這方面，表現得挺精準，德系的味道就是不同，方向盤的力度感覺隨著速度的變化，轉向的輕重也會相應變化，換擋平順性還是蠻好的。
#舒適性 邁騰這個車整體舒適性挺滿意，開著還是挺穩的，另外，因為也是全真皮的座椅，它的包裹性表現得比較好。在過彎一些側傾的時候，它能包住身體，挺有安全感的。
#油耗 目前開了1000多公里，油耗表現方面，它的綜合油耗是9.5L/100km。嘗試過在跑高速的情況下，邁騰的油耗表現比較滿意，6L/100km，比較符合預期的。

『捌』 邁騰車型的內飾有哪些特點

邁騰車型的內飾：對於內飾顏色的調整是全新邁騰最成功的地方，因為老款邁騰那種暗紅色的仿實木裝飾已經沉悶到讓人有窒息的感覺了。全新邁騰明顯意識到了這一點，所以這次選用的胡桃木飾條的色彩和紋理都非常好，檔次感明顯得到了提升。

這要比仍然「守舊」的新帕薩特好多了。另外，胡桃木飾條並沒有瘋狂地貼滿整個中控台，而是與銀色飾板搭配使用，這樣兼顧了車內的檔次感和質感。這樣，不管什麼年齡的人坐進去都不會覺得與自己的年齡不符。

『玖』 20款全新邁騰330領先型提車作業，我挺滿意的

說實話從來都沒有改變自己的選擇，從高爾夫到全新邁騰。我對大眾的情意一直沒有變，我就喜歡德系車，就喜歡大眾的這種駕駛質感。從20款邁騰上市，我就一直關注著。20款的邁騰全系配置的提升，流水轉向燈就已經足夠吸引我。20款330領先型的配置基本和19款330豪華型的配置一樣，甚至有些配置更高，比如遠近光燈帶透鏡，霧燈升級成了LED燈。所以我覺得330領先的配置基本夠用了。3月18日去4S店看了下車，就有一輛庫存車，出廠是19年12月的。不考慮出廠19年的，銷售說4月份就能回來新車，所以就再等等吧。順便給我的高6估了一下價格，大眾置換大眾補貼下來，給我算的高6的價格屬實讓人滿意。覺得不換大眾也不行[憨笑]。去其它品牌的4S店置換絕對沒有這個價格。肯定會有人說二手車置換收車價格高是把新車價提高了，所以二手車置換價格高。沒有這回事，大眾置換大眾就是給的二手車價高，銷售也是我找的熟人，銷售說我是大眾置換大眾，而且是一汽大眾置換一汽大眾，所以給我的車價格高，他們4S店廠家給的補貼多，所以只要是大眾置換大眾他們給的價格絕對比二手車要高。這個確實是，因為我去年就問了好幾家二手車店，說實話根本沒有今年4S店給的價格高。差多少就不在平台里說了，但是差價我挺滿意的。到了4月幾號銷售打電話說新車回來了，等到了4月13日我和朋友一起去4S店提車，他買探歌，我買邁騰，計劃就是當日提車。去了之後4S店又給我的高6做了下檢查，給的價格和上個月一樣，接下來就談價格，談好之後就交款。簽訂二手車買賣合同。