次世代馬自達內飾設計理念

❶ 據說這款創新寶馬iX內飾遵循了簡潔的設計理念，那它在內飾細節方面表現如何

是的，創新寶馬iX的內飾遵循簡潔的設計理念，尤為注重打造出溫馨、簡約的沉浸式智能座艙。從內飾設計能夠看出，新車以簡潔為主，幾何多邊形方向盤、一體式懸浮曲面屏、以及流光溢彩玻璃控制項等，每一處都有著十分巧妙的布局令人耳目一新。另外新車還搭載了全景可調光天幕，外加豪華環保的材料運用，讓整個內飾極具質感同時還營造出了豪華格調。還有全新B&W沉浸式4D專業音響系統，帶來令人沉醉的視聽盛宴，總而言之，寶馬iX在內飾上的表現非常的出色，給駕乘者帶來極為舒適的乘坐體驗。

❷ 馬自達魂動設計作為「次世代 藝」設計理念是什麼，使得其所設計的車型點亮未來駕駛的美。

馬自達認為汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友一樣具有生命力的存在。2010年，馬自達首次提出魂動「KODO：Soul of Motion」這一設計理念，通過抓住動物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，來體現「Speed（前進感）」、「Tense（緊張感）」、「Alluring（迷人質感）。馬自達一直強調在設計中融入情感，體現在「魂動」，「魂動」強調在設計中注入生命力，將情感融入內涵。馬自達"魂動」濃縮各方面的設計，尤其是功能與美感，有一種「冗繁削盡盡留清瘦」的意境，擅長表達內在的魅力與靈魂。所以在車身外形設計方面，此款車型改變了以往富有節奏性的運動美感設計，極力去除冗餘元素，以簡約的立體結構呈現極致美學。車型的一體化車軸由前方車標貫穿至後方車標，呈現了硬朗且柔韌的鋼性車身，同時更有極簡車身腰線融入與車輛運動相同步的線性變化的光影動感效果，通過細微的光線運動為車型帶來了更為自然的生命感。而在內飾方面，則通過打磨立體空間的深度和貫穿前後方向的車軸，構築了兼具速度感與寬敞度的車內空間。

❸ 「次世代 技」馬自達創馳藍天-X到底有什麼內涵

我只簡單說其中三點，雖然其內涵不止這么點。
一是創馳藍天發動機，業內效率最高的民用四缸自然吸氣發動機之一，且不說什麼雙循環切換、4-2-1排氣，只說效果，那就是：同時兼顧了油耗、動力、操控感受。
二是創馳藍天6AT變速箱，依靠小型液力變扭矩器，多片式大范圍鎖止離合器，再配以一套優秀的換擋邏輯，最終的效果就是：超快的換擋速度、超越手動擋的傳動效率和省油效果、以及頓挫感很少的行車體驗。
三是創馳藍天車身，輕量化設計、安全結構設計、高強度鋼應用都不用多提了，只看結果：從問世起，所有採用創馳藍天技術的馬自達，連續幾年拿到了美國高速公路安全保險協會（IIHS）最苛刻的頂級安全評級TSP+。
總體說來，創馳藍天-X技術既保證了「駕乘樂趣」，又保證了「出色的環保?安全性能」，兩者和諧兼顧。

❹ 魂動設計有什麼不一樣 次世代 藝 汽車美學表現在哪裡。

魂動設計讓汽車也能夠表現出僅有生物才能綻放的動感和唯美形態。換句話說，馬自達新一代魂動設計將嘗試運用「減法美學」，通過去除冗餘元素，打造出「余白豐盈」的極簡造型。
馬自達魂動設計中添加以駕駛室後置的經典轎跑車黃金比例為標准打造車身比例。其側面採用大面積的凹面設計，以簡約的立體結構通過細微的光線運動為車型帶來了線性變化的光影動感效果。得益於搭載新一代創馳藍天轉子發動機技術，RX-VISION實現了超低的發動機罩和車身，展現了魂動設計主題追求的動感。側面線條流暢，有著出色的視覺效果，尾部的設計則是非常簡潔。

在內飾上，馬自達運用日本傳統建築風格的「隔間」理念，將儀表盤、門板、中控台及其他固件通過「隔間」的形式交錯排列，營造出一種空氣流通感。值得一提的是，馬自達不忘繼承其「人馬一體」的造車理念，充分考慮到駕駛員與內部空間的距離，營造出最佳的距離感，達到「人車融為一體」的使用感受。

❺ 新一代馬自達魂動設計實用優勢體現在哪

升級後的」次世代 藝「魂動設計更貼合車主的需求。具體表現在外觀方面兼具美和實用。
在動力和價格方面，一般使用了2.0L的發動機引擎，配備了6擋的CVT變速箱，在動力的調校上也是屬於偏舒適的，在面對一些超車或上坡的時候，這輛車是能夠給你比較強的自信心。而且過一些有細碎石的路面，它的減震不錯，懸架也能很好的過濾，以上，相對於這個價位的車也是性價比很不錯了。

❻ 開著好才是真的好 體驗次世代馬自達3昂克賽拉

前段時間我的好哥們說自己買了一台顏值高，操控牛的車，讓我來一起感受一下。

朋友說或許在很多人眼裡，馬自達是個有點「軸」的品牌，在大家都開始玩小排量渦輪的時候，它在研究自然吸氣；大家把內飾加入大屏的時候，它還以駕駛員為中心；大家加長軸距擴大空間的時候，它專心操控，一心做自己。這也是我這么多年來對它情有獨鍾的原因。

確實，試駕一圈回來，這車如朋友所說操控很牛，或許這么多年來，只有馬自達記得，車是用來開的，不管後排坐不坐人，不管自動駕駛會不會實現，方向盤始終要把握在人的手裡，開著好才是真的好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 堅持最初的美好，次世代馬自達3昂克賽拉帶給你的歡樂與陪伴

目前國內市場，競爭最為激烈的莫過於緊湊車型，無論是國產還是合資品牌，它們都有著更接地氣的標配車型，也有能夠挑戰B級車的空間與配置。但是在合資緊湊車型中，有一款車是這樣的存在，它顏值出眾、經濟耐用、操控一流，卻總是叫好不叫座，但它可能是為數不多的，讓年輕人為之心動並且能帶給你歡樂與陪伴的車型，這就是我們今天要說的—馬自達3昂克賽拉。

說了這么多，我們來看一下次世代馬自達3昂克賽拉的官方指導價11.59萬~16.89萬元，而且一直以來，無論銷量如何，馬自達的優惠幅度一直都是非常小，甚至是沒有優惠。個人比較推薦：1.5L自動最低配和2.0L的頂配車型。首先，如果你非常喜歡馬自達這個品牌而且預算充足，那麼我會極力推薦你買2.0L的頂配車型，在享受駕駛樂趣的同時，也可以享受到更高的配置；如果你的預算有限，但是卻對馬自達情有獨鍾，那麼1.5L自動入門版本會是不錯的選擇。

從它的官方指導價來看，很多人會說馬自達這次是「減配加價」，但事實並不是大家所能直觀感受到的。次世代馬自達3昂克賽拉，全系標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、主動閉合式進氣格柵、前後LED大燈、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏幕、Carplay手機互聯、胎壓監測、倒車影像、後座出風口以及8個安全氣囊，從這里可以看到，其實馬自達還是很厚道的，可以想想有幾個車型入門版都有這些配置呢。

最後，我想告訴大家，作為馬自達兩款車的車主，我真的很推薦年輕人選擇這款車，首先它的設計很符合我們的審美，操控同級沒有對手，價格也許會成為你難以抉擇的最終羈絆。但是，馬自達的車你必須擁有過才會感受到，它帶給你的歡樂與陪伴。

叄柒車生活。

愛車、愛生活，有夢就能實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 魂動「次世代 藝」設計理念是什麼

馬自達認為汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友一樣具有生命力的存在。2010年，馬自達首次提出魂動「KODO：Soul of Motion」這一設計理念，通過抓住動物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，來體現「Speed（前進感）」、「Tense（緊張感）」、「Alluring（迷人質感）。在車身外形設計方面，此款車型改變了以往富有節奏性的運動美感設計，極力去除冗餘元素，以簡約的立體結構呈現極致美學。車型的一體化車軸由前方車標貫穿至後方車標，呈現了硬朗且柔韌的鋼性車身，同時更有極簡車身腰線融入與車輛運動相同步的線性變化的光影動感效果，通過細微的光線運動為車型帶來了更為自然的生命感。而在內飾方面，則通過打磨立體空間的深度和貫穿前後方向的車軸，構築了兼具速度感與寬敞度的車內空間。未來，馬自達將基於技術開發長期願景「Zoom-Zoom 可持續發展宣言2030」，通過汽車產品本身所擁有的「駕乘愉悅」這一核心魅力，以實現美麗地球、人心豐盈的社會形態為己任，不斷追求能夠實現用戶身心愉悅的探索和努力。馬自達旨在通過為消費者提供充滿「駕乘愉悅」的擁車生活，來豐盈用戶的精彩人生，致力於成為與廣大用戶建立起緊密情感紐帶的無可替代的汽車品牌。

❾ 【車主點評:馬自達最新設計語言，造就高顏值昂克賽拉】

#選車理由 我喜歡這一代昂克賽拉的外觀設計，特別是LED燈組，我一直喜歡馬自達的車，包括上一代昂克賽拉和cx-4，試駕之後，我認為選擇昂克賽拉沒有錯，雖然價格相對不低，但我還是為了理想付出了代價，一開始，我被外觀所吸引，我覺得它很漂亮，我可以說是一見鍾情，我媳婦也很喜歡！我也在易車看過評價，大家對這款車的評價都不錯，然後我就選了它！當然，最重要的是選擇一輛你喜歡的車！#最滿意 對昂克賽拉最滿意的就是外觀了，我覺得這一代馬自達3昂克賽拉的外觀變化很大，這也是因為自達使用了它的最新設計語言，基本可以說，看到它的第一眼就被深深吸引了，真是太帥氣了，魂動2.0的設計風格，跑在大街上，霸氣十足，尾燈在夜間的辨識度也是很高的，另外就是對油耗表現也是很滿意#最不滿意 我覺得內飾有些味道，應該不是材質的問題，可能是真皮材質的味道吧，新車過了很長一段時間，這個味道才基本散去。#空間 空間方面，這款昂克賽拉車內空間尚可，畢竟，只是一款A級車，後排的頭部空間大約是四根手指，腿部空間不止一拳，後備箱也比較宏宇，而且車內的儲物空間也可以，有很多小儲物空間，也很實用。#外觀 外觀方面，昂克賽拉的外觀設計很吸引人，特別是前臉的設計，細節處理的很到位，配上修長的LED大燈，尾燈更像一件藝術品。#內飾 內飾方面，新車稍微有些味道的，至於中控的設計，倒是挺討人喜歡的，特別是8.8英寸的顯示屏，能夠看到一絲豪華車的氣息，旋鈕的設計和阻尼都是很舒服的。#動力 關於這款車的動力，我想可以用一個詞來形容，就是「生猛」，雖然說數據不是最出色的，但是駕駛感受是這個級別最出色的，和渦輪增壓機相比，擁有不同的魅力。#操控 操控方面，昂克賽拉的轉向非常精確，良好的轉向能夠帶來優秀的駕駛體驗，另外，該車的底盤部分，雖然後懸雖然不是獨立懸架，但進行了特殊的調教，操作起來真的很靈活，一開始很輕，轉彎也很靈活，通過彎道時也非常穩定，不會傾斜的太明顯！#舒適性 舒適度不錯，這款昂克賽拉的NVH性能算是很好的，坐在前排和後排很舒服，馬自達很注重駕駛姿態的，坐到駕駛位上去，很舒服！發動機的噪音沒有他們說的那麼大，正常情況下都是非常安靜的#油耗 油耗方面，市區油耗不錯，這段時間我出去過一次，在高速公路上，油耗約為6L，市區大約有7.5升，我還沒試過郊區的油耗能達到多少，但我認為不會超過7升，畢竟，我認為這輛車的發動機技術還是很先進。

❿ 魂動設計以創造具有生命力的汽車設計為目標，馬自達「次世代 藝「 演繹汽車美學

在全新魂動設計中，馬自達倡導「生命美學」到「新生優雅」的設計進化，以日本美學觀念為基礎，追求「新生優雅」。但這里的「優雅」是指與日本審美觀念相通的「內斂而豐盈之美」， 9月26日，在上海「造車如藝|CAR AS ART」2018馬自達魂動設計論壇上，以日本美學觀念為基礎的最新一代生命美學設計的發布，同時Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION兩款代表全新一代魂動設計願景的概念車型的展示，寓意著馬自達已經完美演繹了從「生命美學」到「新生優雅」的設計進化。馬自達希望通過車型設計，來將這一美感轉化成其獨有的「優雅」，讓凜然的車身外表下透露出豐盈之美和驚艷之感在馬自達魂動設計的次世代下，未來的馬自達的新車造型，將會採用更多的曲面、更少的線條，巧妙利用光、影和造型的關系來突顯線條感和流動感，馬自達的車型將呈現出更具生命力的高雅氣質，讓馬自達的「造車如藝」邁向全新的高峰！