探歌內飾改裝水杯架

Ⅰ 設計不錯，用料不夠厚道，T-ROC探歌的內飾還是有一些缺點

Ⅱ 給愛車T-ROC探歌做一個小小改裝提升一下小性能

今年最開心的一件事就是我步入了婚姻的殿堂，娶了個很愛我的老婆，組成了自己的小家，本以為自己不會這么早結婚的，但有時候緣分這東西真的說不清楚，有時候就悄悄的來了，我覺得自己挺幸福的，找到了穩定的工作，也找到了愛我的老婆，除此之外，還有一個小驚喜，那就是娶了老婆，還送探歌，哈哈，其實也不是送了，是老婆自己的車，由於老婆平時用車不是很多，基本上外出的時候，也是是我們一起的，所以探歌就慢慢變成我自己在使用了。今天來到店裡找了個師傅刷了幾個使用的小功能1、開鎖、閉鎖喇叭響2、熄火開車門，車窗升降依然可用3、便捷轉向閃爍周期調整4、運動儀表5、燃油可加註量顯示6、遙控單獨解鎖駕駛員側門鎖（僅?配車）7、日行燈關閉與開啟8、後轉向燈交替閃爍---轉向燈與夜行燈交替閃爍?：開鎖、閉鎖喇叭響如下兩種鳴響提示：1.選擇09---匹配---訪問許可權---31347---確認信號---未激活改為激活；未激活改為激活；AkustischeRueckmelngglobal未激活改為激活；未激活改為激活；點擊應用。此時遙控鎖止或打開整車鎖，信號喇叭鳴響?聲或兩聲。2.再將QuittiertonbeizweitemZV-AUF-Befehl?QuittiertonbeizweitemZV-ZU-Befehl未激活改為激活；改完後按照前面的要求做基本設置。按?下遙控鎖止鍵車輛按?下正常鎖止，再按?下鎖止鍵信號喇叭鳴響?聲；按?下遙控開鎖鍵車輛解鎖，再按?下開鎖鍵喇叭鳴響兩聲。?：熄火開車門，車窗升降依然可用發動機熄火拔下鑰匙並打開左前門，四門玻璃及天窗可升降，關閉左前門後此功能關閉。09---匹配---訪問許可權---31347---ZVKomfort------未激活。點擊應用。?：便捷轉向閃爍周期調整便捷轉向燈閃爍周期由3-5次可選擇。09---匹配/參數中找到—Aussenlicht_Blinker—KomfortblinkenBlinkerzyklen——可以在1-5之間進行更改，輸入數字後點擊左下角的應用。

Ⅲ 大眾探歌的內飾塑料多嗎它費油嗎

外觀：大氣、美觀，車子看起來很長，整體風格偏向沉穩

內飾：內飾設計已經是很不錯的了，高級和居家感

空間：空間很好，乘坐空間很充足，坐三個人也可以找到合適的坐姿，空間感很好

配置：配置還不錯，這個價格其實起碼要很豐富了

動力：起步平穩，加速線型，地板油提速很暴力，但不會經常激烈駕駛。高速120以上給油也還是有力的。

越野：轉向輕松，轉彎也相對比較穩定，整體感覺不錯

油耗：油耗9個有左右，預期之內，畢竟車子有點重。

舒適：舒適性挺好，我覺得物超所值了，避震濾震乾脆

優點：車子最滿意的就是發動機質量很棒。外觀也很大氣，內部空間跟大屏幕也是相當豪華，電子助力方向盤，手感也好

缺點：其實車子開到現在也沒有啥問題跟不滿意的。硬要挑點問題毛病啥的那也有。車子的鈑金跟漆面還是太單薄弱

外觀：外觀設計還是不錯吧，想起我的舊車捷達比較穩重大氣，現在的車普遍年輕了很多

內飾：儀錶板上面，副駕前面的中控台都採用軟塑料，感覺相當的不錯。

空間：空間上完全滿足家用，以及日常的自駕游，但是把車輛的整體空間已經基本都能夠全部利用起來的無可挑剔了個人覺得。

配置：加裝10寸的中控屏和導航，全車貼膜，發動機護板，裝甲，腳墊，擋泥板，我想這個性價比應該可以

動力：作為家用，完全足夠。實測：一般勻速60碼時，發動機轉速1250左右，上坡轉速會增加到1600左右

越野：電動助力方向開起來真的很輕松啊。指向也算比較精準。車子的方向嘛肯定比你騎馬趕驢要准。

油耗：這么大的車油耗表現只能算馬馬虎虎吧，可能是駕駛方式不夠科學

舒適：椅面中等偏硬，坐上還算舒服，跑過幾次小長途，腰部支撐還可以，沒感覺想腰酸背痛的感覺。

Ⅳ 2020探歌280舒適版前排中央扶手可以改嗎

當然可以改了，可以咨詢下4s店價格，也在汽配城問問，相互對比下，一般4s店比較貴

Ⅳ 大眾探歌車內頂棚如何拆裝

大眾探歌車內頂棚如何拆裝，首先您得先把abc柱的內飾板拆掉。然後把內頂棚上面的卡扣取掉。然後再把內頂棚上面的附件拆掉。然後直接取下來就可以。如果你要拿出車外的話。需要把座椅放倒之後才能拿出來。拿出來的時候一定要小心否則會折斷我們的內頂棚。能幫到您。

Ⅵ 大眾探歌的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：顏值方面挺不錯，回頭率也較高。

缺點：內飾做工非常粗糙，接縫較大。

外觀：外觀沒有話說，非常時尚得車身線條，適合年輕人開。

內飾：內飾還是很不錯的沒，很有質感；。

空間：4318mm的軸距帶來的空間是很可觀的，後排坐三個人也不會顯得擁擠，翹個二郎腿也是非常Easy的事情.

配置：ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等等。

動力：一腳油門下去，彷彿獵豹加速，擁有無限的力量。

越野：轉向精準，懸掛舒適，路面噪音控制優秀。

動力：動力一般，也能夠滿足5人坐時爬山涉水，速度行駛到150KM無飄感

越野：底盤空間好，一般的小台階、小坡、小坑都輕鬆通過，涉及能力好。

油耗：官方油耗6.0L100KM，通過行駛7000KM，實際城市道路低速行駛時達8.0L100KM，堵車時可達9.0L。全程高速行駛時可到6.0--6.5L100KM

舒適：操控很舒服，尤其開車時間過久的時增加兩個靠墊可以稍微緩解

優點：大眾探歌造型設計時尚、漂亮，內部空間也很舒適，動力和操控性表現出色，發動機性能好

缺點：起步有點肉，上坡時油門踩到低了也沒有多快的速度；電瓶有點小，發生過一次沒電打不起火的現象

外觀：十分漂亮，十分適合年輕人，特別是美女

內飾：內飾有點土，沒有大屏，全是硬塑膠

空間：前後排空間很合理，一家人座剛剛好，不是很空闊，也不顯得很擠

配置：音響很棒，有立體感；舒適性很好；各種系統配置都比較齊全；電動尾門顯得很高大尚；選配的18寸輪轂感覺輪胎有點壓薄了。

動力：車身相對1.4T的動力有點偏重，動力有點小馬拉大車。底盤穩，開到140碼車一點都沒有飄的感覺。

越野：通過性好，涉水能力也不錯。一般的小坡小坑都隨便過

油耗：官方油耗6.0L100公里，實際油耗平均到了8L左右，有時堵車會達到8.5--9L，整體表現偏高

舒適：總的來說非常好的一台車，非常喜歡這款車型，開起來很舒服。希望它銷量越來越高，走得更遠

Ⅶ 我用過最貴的車子，T-ROC探歌給我的體驗是無可替代的！

沖著大眾的口碑來的，一直通說不懂車的話直接買大眾就好了，還聽說過開不壞的本田，修不好的大眾。但是依然選擇了探歌這款車。探歌這款車是目前用過最貴的車子了，之前都是10萬以內的換了兩款，現在換成探歌也算是有所進步吧，探歌這車我對他的外觀是十分滿意的，駕乘體驗主要是提現到了動力方面。別看探歌的車子不是很大，但是乘用空間卻非常夠用，後排座椅可以放倒，整體方面給我的感覺是無可替代的。

探歌的外觀是比較年輕的，對比上汽大眾的途岳少了一點穩重，但正是這個探歌前衛的外觀才是最吸引我的地方，尤其是環形轉向燈，晚上的效果特別棒。

整體滿意

Ⅷ 大眾探歌 低配改高配 需要多少錢

大眾探歌230屬於1.4T低功率版本的，質量方面總體來說，個人認為相對可以，價格的話也適中。靈活性強，轉彎，加速，減速都很穩，外觀時尚，LED大燈，個性年輕化內飾，上下班探歌完全可以游刃有餘，隔音效果好，加速時間短，推背感強，這些都是探...

Ⅸ T-ROC探歌VS奕歌，對比內飾的感受在此淺談

探歌在做工和用料方面大多數還是以硬塑材質，部分地方使用了鋼琴面板烤漆，方向盤也是為三幅式多功能方向盤，我在試坐的時候感覺握感也是不錯的，因為沒有試駕過，不知道操控起來怎麼樣。這兩款車都在空調出風口和門把手處加入了鍍鉻元素，提升了內飾的檔次感。感覺探歌的內飾更加的豐富多彩，相對於它的外觀來說，奕歌呢，因為它的外邊比較亮眼，內飾就顯得中規中矩。這兩款車各有千秋，看哪款比較入你的眼，我當初就是被奕歌的外形所吸引，畢竟先看見的是外形然後才是內飾呢！

Ⅹ 【車主點評:頂配探歌帶給我的用車感受】

#選車理由 探歌這車作為大眾家族的一款年輕緊湊級suv，在我看來就是為年輕人而設計的，我選擇它的理由首先就是因為它的顏值，車子從外觀上來看能給我帶來很強的精緻時尚感，外觀設計方面我很認可，其次頂配版本的配置還是挺高的，四驅系統加上主動安全配置，在安全性和駕駛感方面還是挺好的，再一個它的動力與油耗表現我也都很滿意，把它作為我的代步工具我真是挺認可的。#最滿意 首先就要從外觀設計來說，車身整體偏硬朗一些，雖說看起來很精緻時尚，但男士去開也是同樣挺合適的，其次最滿意的就是它的駕駛感受，大眾本身對底盤的調教就挺不錯的，再加上有了四驅系統使得車子開起來很穩，挺有開轎車感覺的，再一個配置豐富，動力充沛燃油經濟性高，在我看來探歌的表現還是很優秀的。#最不滿意 車子硬體方面沒啥毛病，但全部下來將近二十萬的車子但內飾還是以硬塑料為主，而且新車異味偏大，這是我最不滿意的地方。#空間 車內乘坐空間沒啥毛病，就是後備箱空間偏小，對於我來說車子平常主要就我自己在開，所以我對空間的需求大多限於前排與後備箱，但探歌在這方面的表現與我的需求就有些相背了。#外觀 顏值絕對的滿意，主要就是沖著它的顏值而去的，車子大方時尚動感，硬朗的身板加上帥氣的前臉與車身顏色，開著它的回頭率還是挺高的。#內飾 內飾配色與設計我覺得都是挺好的，但這個用料屬實一般般啊，還有20款中控按鍵比19款的確實要上檔次一些，整體來說內飾方面和車價有些不相符了。#動力 動力絕對夠用，起步快加速力足，深踩油門帶來的推背感挺明顯的，市區超車還有跑高速時都是挺輕松的。#操控 底盤扎實穩定可靠，加上四驅系統使得車子在跑起來時很穩，過起伏路面時韌勁足，轉向精準方向力度適中，操控感方面真是挺不錯的。#舒適性 減震調教偏硬朗一些，雖說能避免多餘的餘震但在舒適性方面是做出了犧牲，座椅和隔音方面我覺得都還是可以的。#油耗 目前油耗表現在百公里8個多不到9個左右，完全符合我的心裡預期，我覺得燃油經濟性還是挺高的。