阿斯頓馬丁內飾中控

❶ 阿斯頓馬丁DB11怎麼樣

作為阿斯頓馬丁和賓士聯姻的首款車型，也是旗下最經典的DB系列最新一代車型，馬丁首次在這輛車中啟用了全新的的設計，動力總成以及內飾設計。也是350萬價位為數不多的純種GT跑車。

作為一台超跑那就先從動力方面說起吧，首先DB11有4.0T和5.2T兩個動力規格，4.0T就是賓士AMG那台發動機（用在C63,AMG GT上），當然發動機調教和一些輕量化部件方面有細微差別，馬丁自家的首台渦輪增壓發動機，採用美鋁合金的材質估計也是地球上最昂貴的發動機材質了，同時V12擁有閉缸功能降低了油耗，對於V12車主來說，並不是為了省油，而是能夠提升更加長的續航里程，兩款發動機零百加速時間為4.0秒，3.9秒，雖然在超跑里動力並不是那麼的搶眼，但是定位一台超豪華取向的GT跑車，那也無可厚非。

再來說說馬丁的內飾，中控同樣來自於家族式的直瀑型設計，按鍵式的換擋，並且做工極其精緻，你能摸到的地方全部都用了真皮或者絨毛或者alcantara進行包裹，多媒體系統終於換掉了那套老掉牙的系統，使用的是賓士的command為基礎增加上一點馬丁的元素的系統，那流暢度和操作便利程度簡直完爆之前系統，座椅的工藝選擇這絕對是馬丁的亮點。

絎縫，星空打孔以及布洛克工藝的加持，使馬丁的豪華感成為超跑中的佼佼者。外觀設計前臉依舊是經典的阿斯頓馬丁梯形進氣格柵，線條以及輪廓進行重新的設計，符合當下寬體、大嘴式進氣格柵的審美。遠近光大燈組採用了花瓣形十字排列方式的LED燈組取代了之前的HID的氙氣大燈，車門採用的是傳承馬丁經典的開啟後自動上揚15的鵝翼門，延續了唯美的品牌設計理念。

尾燈同樣採用LED光源，以及家族式的刀片式設計，只是變的更加修長，車頂採用的是懸浮式車頂的設計，反正開在馬路上，很遠處就能看出，這是一台價值不菲的馬丁，辨識度非常的高DB11作為一台超豪華GT跑車，已經做的足夠的優秀，但是相比於傳統超跑，動力系統又顯得並不是那麼的強勁，所以說DB11在我看來，已經做得足夠的到位了。

阿斯頓馬丁DB11上一年才進入中國市場，但是今年的訂單已經排到了年末，也就是說現在訂車到年末未必能提車，太誇張了吧？簡直是阿斯頓馬丁的爆款。

這輛DB11的售價其實還真不便宜，售價區間在325.9萬-328.8萬元，很貴吧？也有人會說了，拿著這幾百萬，還不如買法拉利，蘭博基尼，那不是更有面子嘛？。

1、外觀設計前臉依舊是經典的阿斯頓馬丁梯形進氣格柵，線條以及輪廓進行重新的設計，符合當下寬體、大嘴式進氣格柵的審美。遠近光大燈組採用了花瓣形十字排列方式的LED燈組，畢竟作為新晉換代車型定位在這個價格區間，如果再用老掉牙的氙氣大燈顯然有些說不過去，燈組的排列方式也十分特別。

蚌殼式的引擎蓋幾乎覆蓋了整個車頭，向前打開的方式顛覆了過去DB9以及之前馬丁的設計，西裝革履優雅地掀開炫酷的引擎蓋，是否會顯得格格不入也要試了才知道。側面花體式空氣動力學側腮的設計據說是來源於阿斯頓馬丁賽車及超跑火神（Vulcan）的技術，

以下摘自官方:在每個前車輪拱形護板中集成一個腮狀的通風口，減少車頭不必要的氣動升力。通風口隱藏在蚌殼式引擎蓋下方，通過阿斯頓馬丁標志性側倒流葉片將前輪頂部的高壓空氣排出。其他的高壓客氣會經由位於前輪後部的鐙形排氣口排出。通俗的說就是增加高速下的前軸穩定性和抓地力，讓高速巡航狀態下，DB11的前爪也能牢牢地抓住地面。空氣動力學側腮前輪輪拱處風刃技術，以下同樣來自官方表述:風刃技術利用流過DB11側翼的氣流提高尾部的穩定性。C柱底部的鏤空氣流導管會把氣流引入車體，然後從行李箱蓋上的排氣槽排出。與傳統擾流板工作原理相同，這股被分解的氣流減少了氣動升力，巧妙地避免了「上翹」式尾部設計。當需要更佳的穩定性時，一個活動的小型擾流板會自動從後備箱蓋上升起，以提升風刃系統的效果。當不再需要時，他會收回到後備箱中，使DB11恢復簡潔明快的線條。同理空氣動力學側腮是為了增加前輪穩定性和前軸下壓力，那麼風刃則是增加後輪穩定性和後軸下壓力。

車門採用的是傳承馬丁經典的開啟後自動上揚15的鵝翼門，延續了唯美的品牌設計理念。尾燈同樣採用LED光源，以及家族式的刀片式設計，只是變的更加修長。車頂採用的是懸浮式車頂的設計，現在看來這個百車通吃的潮流應該還會延續多年。2、內飾風格中控同樣來自於家族式的直瀑型設計，按鍵式的換擋雖然了無新意，但是水晶的按鍵材質糅合整個觸控式中控面板，非常精緻，如果說法拉利的內飾是激情，蘭博是戰斗，邁凱是賽道，那麼馬丁毫無疑問地當屬精緻。

多媒體是來自於與戴姆勒合作的產物，好與壞仁者見仁智者見智，這里不加贅述。令人驚訝的是DB11竟然配置了全景影像，並且還是標配，雖然現在十幾萬的車子有此配置都很正常，但在賣發動機賣百公里加速的超跑里這還當屬個例。12寸的液晶儀表盤替代了機械式儀表，顯示效果細膩的同時擁有與三種駕駛模式相對應的儀表顯示模式。雖然說這也是馬丁跨過百年坎的革新之處，但在競品都已換上液晶儀表的今天這也只能說跟上了時代的腳步。座椅的工藝選擇這絕對是馬丁的亮點。絎縫，星空打孔以及布洛克工藝的加持，使馬丁的豪華感成為超跑中的佼佼者，但前提是一一你得捨得掏錢。至於空間――畢竟我們不是在聊SUV。

可能兩款發動機3.9，4.0秒的百公里加速成績在超跑序列中並不算突出。這或許也是選擇成為獨樹一幟的優雅豪華超跑所做出的犧牲。在這個年代，每個品牌都需要有自己與眾不同的調性與受眾，才不至於被埋沒在品牌泛濫的浪潮中。畢竟這也是個擁有104年歷史的英倫品牌。然而不管是賓利，法拉利還是阿斯頓馬丁，每一件超跑都是一件精美的藝術品；與之相反的是服役於賽道的每一輛賽車都是工業領域對極致的無盡追求。

❷ 阿斯頓馬丁車載導航在哪裡查找

中控上的屏幕自己找。

❸ 阿斯頓馬丁rapide有顯示屏嗎

有。
在中控台上面隱蔽著，把鑰匙插進去就自動打開了。

❹ 阿斯頓馬丁全新超跑Valhalla，搭載v6渦增僅限500台

相信對於每一個男生來說，心裡都有一款自己中意的車型。但我相信，十有八九的男生心中所中意的車型絕對是一款超跑。在這個汽車產業發達的現代，各大汽車公司都紛紛推出了各式各樣的車型，但是超跑依舊是男生心中排名第一的車型。在國內外的一些展會上，我們常常能看到一些造型獨特的跑車。這些跑車往往都是出自蘭博基尼，阿斯頓馬丁，法拉利，阿爾法等一些世界知名的跑車品牌。

總的來說，該車是一部未來感十足的特色超跑。流線型車身線條造型加上強勁的馬力能讓所有男生為之瘋狂。

❺ 阿斯頓馬丁聯手建築師，買千萬豪宅送定製版DBX，單位是美元！

營銷對於大宗商品來說尤為重要，像買房這樣的大事情，房產銷售可謂是絞盡腦汁想讓消費者下單。有的會贈送裝修、房屋面積，有的會贈送車位。其實這些都挺常見的，如果確實有優惠，加上自身剛需，購買也合情合理。但如果告訴你，買房就送車，而且還是價值幾百萬的阿斯頓·馬丁DBX特別版，大家肯定都不太相信。

在動力上同樣非常給力，搭載了4.0T引擎，最大功率達到了550匹馬力，在經過特殊調校後，聲音質感更高。此外，匹配了9速自動變速箱和全時四驅系統，零百時間更是只要4.5秒。作為阿斯頓·馬丁的首款SUV車型，在動力方面的表現確實相當出色，加速性能對於這樣一款車來說，也非常給力。

買房送車這樣的操作，還真的是不多見。阿斯頓·馬丁此番推出這樣的定製版車型，也非常特別，在很多細節上都體現出了英倫美學。相信很多富豪還是會有所觸動的，不過會不會因為一款車去買一套豪宅，或者因為豪宅本身的獨特性而出手，還真的不好說。而對於咱們來說，即便是普通版的DBX都很難見到，更別提會因為一款車也去購買一套豪宅了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 外觀內飾都足夠驚艷，阿斯頓·馬丁DBX大量實拍圖發布！

英國老牌跑車廠商阿斯頓·馬丁固然在經營上陷入了各種問題，但這家企業的車型在設計上一直都獨領風騷，有著相當出色的表現，旗下首款SUV車型DBX也是如此，在近些年SUV設計越來越同質化，流行時尚越來越缺乏個性的情況下，DBX更像是一股清流，讓人賞心悅目，前不久該車也終於正常量產下線，即將開始交付。

阿斯頓·馬丁此前已經早早在國內正式上市，售價為237.8萬元，新車在海外的訂單量也創造了品牌的記錄，能否像蘭博基尼Urus、賓利添越等車型那樣取得成功，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

❼ 阿斯頓·馬丁V12 Zagato的車型詳解

V12 Zagato的車身尺寸與V8 Vantage基本一致，長、寬、高的分別為4385*1865*1250mm，軸距為2600mm。碳纖維材質的A柱、「雙泡」車頂弧線設計這些都是V12 Zagato車身側面有別於傳統阿斯頓·馬丁的地方，前翼子板側通風口的尺寸比V8 Vantage更大，而且還採用了豎狀布局，後方的「Z」字又是彰顯Zagato經典設計的地方 。
雙色樹杈型5幅鋁合金輪轂搭配前255/35ZR19，後295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA輪胎，並且前後都採用了超大尺寸的碳纖維陶瓷復合（CCM）剎車盤，以確保該車的制動性能。車尾造型是Zagato設計風格的集中體現，碩大的後擾流板、後燈艙以及尾部擴散器等都採用了碳纖維材質，以降低車身重量。尾燈摒棄了阿斯頓·馬丁經典的C字造型，而採用了極為簡約的圓形，發光材質依舊是全LED。尾部擴散器的尺寸巨大，幾乎占據了車尾的1/2，牌照框下方則是非常賽車化的後尾燈設計。
V12 Zagato的內飾完全沿襲阿斯頓·馬丁系列DB系列車型傳統而又經典的造型風格，但在材料的選擇與縫制工藝上更為考究。V12 Zagato的中控台、門板以及車頂篷都使用了Bridge of Weir品牌皮革包裹，該款皮革經過半苯胺處理後手感更柔軟、同時也更耐用。為了彰顯V12 Zagato車型的與眾不同，門板、車頂以及座椅還採用了手工縫制的流體圖案，非常別致，其中車頂篷的視覺效果尤為震撼。方向盤依舊是阿斯頓·馬丁經典的三幅式造型，外圈採用阿爾卡塔納材質，提升握感、增加摩擦力，中間則為天然真皮，兩側還集成了音響控制、藍牙電話以及定速巡航的多功能按鍵。
中控台採用亞光碳纖維面板，所有按鍵布局、功能與傳統阿斯頓·馬丁車型完全一致，該有的舒適化配置，諸如B&O音響、自動空調等一應俱全。儀表盤上方還安裝有隱藏式導航屏幕，內建的Garmin提供的導航系統，並帶有倒車影像功能。盡管V12 Zagato採用了運動型賽車座椅，但座椅電動調節與記憶功能依舊得以保留，對於絕大部分駕駛者來說找到合適的坐姿並不難。V12 Zagato的後排留給駕駛者的是一個寬大、平整，且用全真皮包裹的儲物空間，固定帶上的金屬扣也有「Z」字標識。
動力方面，V12 Zagato搭載了與V12 Vantage相同的6.0升V12發動機，最大功率517馬力/6500rpm，峰值扭矩570N·m/5750rpm、配以6速手動變速器。官方給出的0-100km/h加速度成績為4.2秒，極速305km/h。
V12 Zagato與One-77車型一樣，採用全球統一 定價、限量的方式進行銷售。也就是說，V12 Zagato的全球定價是33萬元英磅，中國消費者也享有這個價格購買權。只是，如果車輛進口到國內算上各種稅、運費之後，售價會在900萬元人民幣左右。

❽ 阿斯頓·馬丁V8 Vantage實車 優雅簡潔的設計

阿斯頓·馬丁V8Vantage實車，前臉採用凸型的黑色蜂窩式格柵以及很有立體感的線條設計，精緻的前大燈造型很運動。側面採用硬朗簡潔的造型，多輻的輪轂造型很有簡潔的大氣感。尾部採用凸出的尾翼設計，下方是運動的擴散器造型。內飾中控採用復雜又很有層次感的設計，座椅的造型很有運動感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 阿斯頓馬丁沒有M/S檔怎麼切換到手動擋用撥片圖上中控台左下角一個關閉的標志是做什麼用的

您好，阿斯頓馬丁，這樣高檔車子，它有幾款駕駛模式，M，S檔都是從方向盤撥片換擋了。

❿ 阿斯頓馬丁中控區t1/t2是什麼意思

可以切換行車電腦上的兩個小計里程。