crV20L油電混動內飾

⑴ 本田CRV報價是多少目前值得入手么

說到東風本田CR-V，可以算是國內緊湊型SUV市場中的一個常青樹。自2004年引入國產後常年位居緊湊型SUV銷量的前幾位，今年CR-V的表現同樣不賴，雖然6、7、8三個月的銷量只有1萬台左右，但在2019款車型上市後，10月和11月的銷量超過了1.7萬台，近半年銷量接近8萬台，助其重回緊湊型SUV市場前列。

從北京、上海、武漢、廣州、成都這五個城市的經銷商平均報價來看，CR-V的「老家」武漢的優惠幅度最高，達到了3萬元，北京的2.6萬元次之，其他三座城市的優惠幅度比較接近，在1.2-1.5萬元區間。這樣平均下來，目前CR-V的優惠幅度也接近2萬元，從上面的經銷商單店價格來看，部分車型的優惠接近3萬元，優惠力度還是蠻大的。

對於想購買CR-V的消費者來說，240TURBO 自動兩驅風尚版和自動四驅豪華版都是值得考慮的車型，這兩款車的整體配置基本相當，240TURBO 自動兩驅風尚版相比低一個級別的車型多花1萬元，但能夠獲得功能豐富的7英寸中控屏、液晶儀表盤、後泊車雷達和自動空調，這些都能很好地提升車內科技感和使用體驗，而240TURBO 自動四驅豪華版因搭載了四驅系統所以再增加1萬元也是很合理的，推薦級別同樣很高。

此外這一代CR-V還有混動車型，在混動車型中比較推薦的是指導價24.18萬元的銳·混動 2.0L 兩驅凈馳版，2.6萬元的優惠幅度使其性價比所有提升，相比兩驅凈速版多了真皮方向盤、7英寸中控屏、真皮座椅、前排座椅電動調節以及外後視鏡電動折疊和電加熱功能。

⑵ 本田crv混動版哪款好

全新一代CRV，長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距為2660mm，新款的尺寸變化不大，外觀看上去並不像換代更像是改款車型。
新車外觀提供珍珠白、赤霞紅、珠玉黃、琥珀棕、翡玉黑和彩晶黑，而內飾則提供全黑、黑色配棕色、黑色配米色三種方案。新CRV在外觀內飾方面還是我們熟悉得居家暖男味道。
全新CRV終於放棄了傳統得2.0和2.4L自然吸氣發動機，換上了1.5T渦輪增壓發動機和2.0L i-MMD混合動力系統。其中1.5T發動機最大功率為142kW和243Nm。
而2.0L發動機能輸出107kW和175Nm的數據，而電機則能輸出135kW和315Nm。
全新CRV一共提供兩驅經典版、兩驅舒適版、兩驅都市版、兩驅風尚版、四驅豪華版、四驅尊貴版和四驅尊耀版7款車型。除了經典版搭配手動擋以外，其餘均搭配CVT變速箱。
CRV全系標配還是很多的，基本能滿足日常使用的需要。而最低配的兩款車型只有變速箱上的差別，CVT變速箱要比手動擋貴一萬元，其餘配置相同，16.98-17.98萬元的價格在同級也是非常有優勢的，就是缺少了倒車雷達需要加裝。
兩驅都市版售價19.28萬元，在舒適版的基礎上增加了倒車影像、發動機啟停、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、後視鏡折疊加熱、隱私玻璃等配置，1.5萬的差價還是很值得的，但如果你想要真皮方向盤和真皮座椅，還得再升一級到兩驅風尚版
兩驅風尚版差價1萬塊，除了真皮座椅和真皮方向盤，還多了前後排頭部氣囊、疲勞駕駛提醒、後駐車雷達、全液晶儀表、Honda Connect系統等。四驅豪華版本和兩驅風尚版差價一萬，多了一個四驅系統和座椅加熱功能。
而四驅尊貴版就在四驅豪華版的基礎上增加了並線輔助、電動尾門、LED大燈、後排遮陽簾、一鍵升窗、氛圍燈等配置，差價卻達到1.8萬，實話覺得性價比不夠高。
再來看看最高配置的四驅尊耀版，售價為24.98萬，基本就是增加一些科技配置，實際意義不大，這個價位完全可以考慮更高級別的車型了
而混合動力車型則有3款，分別是凈速版、凈馳版和凈致版。
在汽油車型的標配基礎上，混合動力車型再增加了LED大燈、自動分區空調、全液晶儀表等功能。
混合動力車型中最低配的凈速版售價為21.98萬元，這個價位就能享受混合動力，性價比非常高。
凈速版和凈馳版的差價是2萬元，售價為23。98萬元，而最高配置的凈致版售價為25.98萬元，貴了兩萬元。
首先推薦的是兩驅風尚版，20.38萬元的售價在標配的基礎上增加了自動分區空調、真皮座椅等配置，又有面子又實用。而對四驅有需求或者北方的用戶可以考慮四驅豪華版本，一萬元的差價多了四驅系統，座位加熱在北方還是很有用的。
處於專業車評人的角度，肯定給大家推薦混合動力的凈馳版，因為23.98萬的售價就能體驗同級獨有的混合動力系統，有更好的動力體驗，配置齊全，日常使用成本又很低。
當然，以上所有的推薦都是出於不加價的前提下推薦的，目前大部分經銷商還買不到混合動力車型。

⑶ 新款crv值得買嗎

新款本田CRV在7月10日正式上市，售價16.98-27.68萬元，新車的外觀、內飾都有一些變化，依然提供混動版以及燃油版本，那麼新款的CRV到底怎麼樣，值不值得入手呢？

CRV不是沒有缺點，很多車主表示CRV後備箱門非常容易臟。第二點就是發生過機油門事件。第三點胎噪的確大，平時開車不過80都還可以接受，但是高速上開到100以上噪音明顯。CRV是一款優缺點特別明顯的車，如果不在乎噪音，不覺得機油門事件有什麼影響，那它就是一款值得入手的好車。

⑷ 【到店實拍】本田皓影銳混動版—如何在與CRV 的同質化下求變

廣汽本田皓影作為本田雙車戰略下的重要一員，補足了廣汽本田在緊湊級車型中的空缺，讓廣汽本田在SUV車型覆蓋上正在做到了由小型，緊湊型，中大型SUV的布局，也與東方本田形成了完美的對標，共同深耕中國的SUV市場。作為廣汽本田寄予眾望的車型，其上市後一舉獲得消費者的投票支持，為自家兄弟車型CRV也帶來了不少的壓力。
今日實拍車型：2020款 銳·混動 2.0L 兩驅銳·豪華版
在設計上，皓影採用了與雅閣相同的家族式前臉設計，但在細微之處，又有著它獨特的設計和改變，貫穿前臉的鍍鉻飾條與LOGO融為一體，搭配全系標配的羽翼式LED大燈，黑色的兩段式進氣格柵，運動氣息十足，霧燈區域採用LED燈帶式霧燈搭配黑色飾板裝飾，讓整車視覺更顯年輕時尚。
在車身側面上，皓影與CRV最大的區別在於皓影採用了與車身同色的下包圍設計，讓車測在視覺效果上更加飽滿，也讓皓影脫離CRV的越野風格，走上了都市風格，搭配所拍攝車型所配備的全新造型設計的18英寸輪轂，在視覺效果上相比CRV顯得更加精緻。
車尾也是與CRV設計最大的地方，與CRV圓潤飽滿的設計相比，皓影採用了平直的線條勾勒，從後方看過去完全不會讓人聯想到它是CRV的兄弟車型，長而窄的全LED尾燈設計，配合黑色飾條的包圍，讓皓影的尾燈設計更符合現代年輕人的審美；下方的Hybrid也表明了其混動車型的身份，由於是混動版車型，也採用了隱藏式排氣設計。
在內飾設計上，與CRV相比卻並沒有太多的變化，僅在幾個細微之處做出了一些改變。在混動車型上，也採用了本田的按鍵式換擋，雖然外部改變不大，但在內在上，其搭載了本田最新的車聯網車機系統，在科技感與實用性上又更進一步。
推薦車型：2020款 銳·混動 2.0L 兩驅銳·精英版? （官方指導價：20.98萬 暫無優惠）
作為銳混動車型的最低配車型，其在外標配了全LED大燈，LED尾燈，在配置上，配備有胎壓報警，主動剎車，車道偏離預警，車道保持，道路交通標志識別，疲勞駕駛提醒，倒車影像，駕駛模式切換，可變轉向比，天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，液晶儀表，5英寸液晶屏幕，主動降噪，自動空調。相比豪華版便宜了2萬元的售價，入門版本的配置完全可以說得上是豐富。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 本田CRV混合動力車值得入手嗎

CRV難得降價銷售，而且召回之後銷量也是迅速回暖，可見CRV的實力是多麼強大。這個價位區間CRV的確是一款各個方面都很均衡的車，加價銷售也說明了受歡迎的程度。而1.5T車型然很多人望而卻步，2.0L混動車型則是一個比較保險的選擇。CRV就差在發動機，而本田自吸發動機絕對沒毛病。I-MMD混動系統也是一個成熟的穩定的系統，搭配2.0L自吸發動機後活動版CRV是可以入手的。

本田immd採用阿特金森循環發動機，低速時就是一個充電寶，高速時發動機直連。燃油效率高，混動crv百公里油耗在4.8升左右，實際使用中油耗也不會超過5.5升的!

⑹ CRV1.5的好還是2.0混合動力好

1、燃油版本的車型。售價方面，16.98萬的起售價，相比混動的版本價格要便宜幾萬塊。動力方面搭載了一台1.5T的直列4缸的渦輪增壓發動機，傳動方面則匹配的有6擋手動和CVT變速箱
2、油電混合的車型，搭載了一台2.0L自吸發動機和一台135KW的電動機，傳動方面匹配了E-CVT的變速箱。這台車從目前來看市場反響還是很不錯的，就是價格較燃油版本貴了一些。但是在噪音控制和舒適性方面，包括燃油經濟性方面要更好一些。對於這位粉絲20～25萬的預算，我個人還是建議考慮混動的車型，會更安心一些。
3、希望對你有所幫助，望採納。

⑺ 有哪些值得推薦的油電混動車

值得推薦的油電混動車有上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動版、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版、廣汽本田－雅閣 混動版、長安福特－新款蒙迪歐 混動版、北京現代－索納塔九 混動版。

1、上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動版

⑻ 想換一輛本田crv混動，家用長期持有，擔心後期電機的質量，小毛病多嗎

本田CRV混動使用的是本田i-MMD混動系統，採用的是高熱效率取向的2.0L自然吸氣發動機的阿特金森循環發動機，車輛在非常多的工況下發動機扮演的角色只是為電機充電，包括全力加速都是如此，這樣一來很多人都覺得CRV混動最大的考驗來自於電機和蓄電池，那麼本田CRV混動質量怎麼樣？電機的品質如何呢？咱們不妨聽一聽老車主都是怎麼說的。

本田的電池採用的也是淺沖淺放，使用壽命10基本沒有問題，而電力系統包括了電機和逆變器，電力控制PCU，如果更換這些零部件還真不知道需要多少成本，但是電力系統損壞的機率也不大，因為在網路里還沒有聽到這方面的投訴，所以不必為電池和電力系統擔憂。

本田的混動系統雖然很成熟，但是本田的做工卻不那麼完美，隔音不是很好，接縫處縫隙大，用料也不是那麼考究，但是空間大、油耗低，駕駛起來舒服，加速快等這些優勢讓許多人覺得那些問題都不是事兒，其實鍾情這款車的人對它的優缺點早就了如指掌了。

⑼ 混動配四驅 威蘭達和CRV誰更值得入手

近日，20萬級緊湊型SUV市場再添悍將，它就是廣汽豐田首款緊湊型SUV——威蘭達，眾所周知威蘭達出自榮放同平台，在未來的日子裡將於奇駿、CRV等一眾日系對手展開競爭，不過從混動領域來看，似乎只剩下豐田和本田之間的事了，而在混動的基礎上對四驅有要求的消費者不妨看一下威蘭達和CRV兩款配備四驅系統的混動車，看看兩者之間誰更值得入手。

外觀：威蘭達線條復雜CRV家族特徵明顯

動力小結：威蘭達雙擎搭載由2.5升直列四缸自然吸氣發動機+雙電機+行星齒輪式E-CVT變速箱組成的THS-II混動系統，發動機最大功率為131kW，系統綜合最大功率為163kW，動力參數比本田的銳·混動略高一點，另外威蘭達還搭載E-Four電控四驅系統，該系統只是和大部分插混的四驅一樣，在後橋加裝一個電機。本田I-MMD和雙擎主要差異在於雙擎「電就是電，油就是油」，互不幹涉，而I-MMD主要優勢在於油和電之間默契配合，系統可以針對不同路況合理判斷電動機與發動機的擅長領域，進而轉換選擇最合理的驅動模式實現效率最優化，其中驅動電機最大功率可達135kW，最大扭矩可達315N·m，整套i-MMD混動系統的綜合功率能達到158kW，與之匹配的是E-CVT變速器。

事實上，對於這個級別、這個定位的SUV而言，四驅是少部分群體的選擇對象，再加上混動版本本身就有這強勁的動力輸出，所以對於四驅的執念就更小了，今天對比的兩款混動四驅都是各自車系裡的唯一一款混動四驅，價格上也有著一定的差異，威蘭達2020款雙擎2.5LCVT四驅豪華版價格為24.08萬，而2019款銳·混動2.0L四驅凈享版為27.68萬元，所以配置上CRV自然占據了一定的領先優勢，空間方面兩車乘坐感受並無明顯差異，只不過威蘭達的後備箱空間更能裝，動力部分，雙擎和銳·混動都是這個級別里的明星產品，相比之下雙擎的駕駛感受比較單一，而CRV的i-MMD系統可以在不同模式之間切換，可以體現出更好的駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。