沃爾沃v90cc米色內飾

❶ 大車套小車，歡樂何其多，沃爾沃V90CC車內拍攝XC40小車模

偶爾帶出來，放放風還是挺好的呢[可愛]下次要徹底放飛它，帶著他真正的去野一下，看看這個小小越野SUV究竟有多大能耐！

❷ 進口的沃爾沃V90CC是鋁板還是鐵皮的

進口的沃爾沃V90CC是鋁板不是鐵皮的，一般來說，進口的沃爾沃車型，車身結構採用的都是鋁合金材質的，很少採用鍍鋅鋼板這類材質

❸ 沃爾沃V90CC什麼顏色好看

這款車子建議選擇白色的，安全色了，相對其他顏色要更顯大氣一些。

❹ 為了能面面俱到，沃爾沃操碎了心，V90 CC實車曝光！

消費者總是貪心的，我們總希望在一件商品上獲得多重價值，在買車方面也是如此。比如，我們喜歡轎車的底盤、操控性，喜歡SUV的通過性，喜歡旅行車的個性和能裝。雖然樣樣都喜歡，但總歸要取捨，畢竟面面俱到的車太少了。當然，「太少了」就意味著並非沒有，沃爾沃V90CC就是其中的一個。

V90CC的全稱為V90CrossCountry，官方稱其為「越野旅行車」，我們也可簡單的把它理解成跨界車。近日，有外媒曝光了新款V90CrossCountry的測試諜照，那我們就從這里開始了解這款車。

動力方面，預計新車會繼續搭載一款2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大馬力240匹，以及一款渦輪和機械雙增壓的四缸發動機，最大馬力316匹。另外，新車還會配備四驅系統。旅行車的身形和空間，SUV的通過性和越野性，為了能面面俱到，沃爾沃可是操碎了心。但也有人說買車最忌諱面面俱到，畢竟全面就代表著中庸，就代表著失去了個性，你們怎麼看呢？

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「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

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❺ 沃爾沃V90陪我穿越崇山峻嶺，追逐北極之星

我讀大學的時候就幻想，未來我要是買車，一定是買一輛經典福克斯廂還是亮黃色的，走街鑽巷，無他，唯好看耳。到後來無意中看到了沃爾沃的V40，覺得外形更加好看，感覺是兩廂車裡面的翹楚，又默默的關注起來。只不過最後我還是向性能妥協買了奧迪哈哈哈哈哈。
那輛讓你隨時充滿戰斗氣息，會讓你回眸去看的車，才是你的dream car（一堆屁話選了年輕人的心頭好）
說回來沃爾沃，最開始還是喜歡它的LOGO和大屁股車，國內的V60算是比較早的一批旅行車了，比起來那個時候遍地套娃的大眾真的是很有個性的一輛車。尤其是有機會聽了一耳朵polestarV60的排氣，哦嚯嚯嚯，簡直了。但是當看到裡面那大哥大一般的中控台，瞬間勸退。 到2016年，當時XC90上市，除開全系2.0T動力，雷神大燈，7座設計，大IPAD中控，又把大型SUV的設計整體往前推進了一步。不過當時的定價嘛,花小100w的價格買來一輛2.0T的SUV，還是有點發憷的，尤其是，知道後期打折力度堪比毆打，定下了沃爾沃車早期誰買誰傻逼的格調。 等到我老父退休之時，開了一輩子日系自吸車，迫不及待的要買一輛渦輪大型SUV，目標不出意外的落在了X5之上。不過處於「再看看，對比對比「的心態，還是走進了「四川長征超越汽車銷售服務有限公司」，就是成都三環路邊邊上航天立交那家4s店。夏天嘛，和老爹都穿得比較清涼，因為就是來看看，懶得需要什麼銷售顧問，徑直頂著大光頭走向了剛剛上的XC90. 初進XC90內部，就被淺內飾吸引，簡潔整齊配以NAPPA皮，嗯，是高級知識分子的感覺。 不過老爹對方向盤頗有微詞，覺得有點小，畢竟是從老銳志上下來。 結果穿戴整齊的銷售小哥來了一句。 「嫌方向盤小嘛，開公交車撒，公交車那個盤子大，舞起來圓」 我看這位銷售顧問從事脫口秀一定比當銷售更為優秀。
公交車師傅：『謝謝，有被冒犯到』
自此，沃爾沃三個大字被拉入了黑名單，結緣沒有結下，結下了再也走不進的梁子。以至我每次看到沃爾沃的方向盤，總要想起開公交車的梗。 最後，老父還是入了35i的X5，不過如今偶爾還是會說起，我有個戰友說沃爾沃的車挺好…安全，皮實..
又是3年過去，我有了媳婦和孩子，自己也當了爹，也多了一個爹（？岳父警告）。於是順理成章家裡老岳父也到了想換一輛SUV的階。（中年男人開SUV理由謎一般的一致---我就要去旅遊，要去那種轎車去不了的地方）和我爹一口咬定要X5一樣，岳父也是一口咬定，我就要Q5.從老Q5一直看到了新Q5L。 如同頭文字D裡面，阿木一口「我要買GTR」一樣，岳父也是其他什麼車都好，我就是要買Q5L。 不過讓岳父猶豫的是已經有了一輛奧迪，再買一輛總覺得不盡興。於是又看了下賓士GLC，正好有一個朋友買了，然後，被闖紅燈的車撞了，彈了氣囊，維修費，20w。 買不起買不起….
其他的什麼捷豹，林肯，斯柯達，大眾，雷克薩斯基本試了個遍。大人們反正試駕過程都是一腳地板油下去，恩，這個車動力很足。（除了雷克薩斯）緊急變道，低速蠕動感受變速箱這些操作基本就壓根不知道。
然後兜兜轉轉試回到了窩窩，那個時候XC60剛剛換代，和XC90差不多一樣的前臉，也去看了下，而且剛剛上市，就開始有打骨折的現象。不過沒有激起一點波瀾。 隨著小孩長大，市面上基本上所有的SUV都看了一遍，岳父甚至想乾脆買個5系拉倒，特別是看了6GT大旅行家版本，一下覺得跨界車也挺好。喏，說到跨界車，V90CC這個奇葩就出現了。 其實很早關注過，不過價格低配落地也50好幾，高配就更沖上雲霄了就沒有關注。不過隨著國六到來，那些吉祥物展車就開始各種打骨折，中間具體砍價過程不標，因為有好基友在窩窩店。直接拿到他給的內部折扣去砍，18款至尊落地46. Emmm，裸車60的車，落地46.這是什麼打骨折法。 岳父臉上露出了不知道高興還是難過的表情。
外觀我就不說了，見仁見智，我反正是被廣告冊上面幻夜銀所吸引。而且廣告冊定位就是旅行，帶娃旅行，滑板旅行，滑雪旅行。這個畫冊充滿了文藝調調，完全區別了那些快快快，沖沖沖，寶馬奧迪在行動的廣告冊。 不過岳父總是覺得，它，像草蜢….. 好有道理的樣子….
時間飛船2號機
的確，這個車，你覺得它像SUV的時候，它就像一個草蜢趴在地上；你覺得它是轎車的時候，19寸的輪轂和抬高的車身好像又說我可以玩兒泥巴。
側面猛如蚱蜢
背面胖如麵包車.....
高角度遠距離，一副旅行車的樣子....
低角度中距離，就有了正常跨界車的樣子..花一輛車的錢，享受各個車型的樣子。賺了。
5米的車身，有點後坐的姿態，喜歡的人喜歡的很，不喜歡的反正就是草蜢，蚱蜢，時間飛船2號都無所謂啦。如果不是CC而是V90可能會更帥氣一些。 至尊版的輪轂沒得選，我覺得挺好看，無欲無求。
哎，這個內八字丿得我
大燈全LED，沒的說，標准雷神之錘，無閹割，帶跟隨轉向。
帶隨動轉向透鏡的大燈，騷呢
大燈真是沒得說~
屁股，性感誘人，旅行車就是大屁股。高度剛好可以坐上去，不像SUV那麼費勁兒。（X5擋板放下來也可以），而且帶一腳踢功能，雖然我就沒用過幾次
內飾，選了淺色內飾，摸得到的地方都是軟的，座椅NAPPA皮，親膚又軟；中置雜物格，上面木紋的蓋板賊有質感。比單純的一塊皮拉起來有意思多了，阻尼也很順滑。中控就是套娃一般的IPAD，隨著現在大家都是ipad觸屏，這么一看也泯然眾人了。
和鑰匙同色系~
後排建議標准2人，坐起來舒舒服服，天窗面積極大，延伸到後排腦後，開起來猶如移動陽光房…. 至少除了中間隆起較高，我對整台車沒有什麼抱怨。 不過嘛，男人總是善變的…..
後排兩人最舒服，三人的話就emmm
真。移動陽光房
隨著逐漸越來越多的用車，再好的車也會發現這不如意，那不稱心，哪怕完美如我dream car的V90cc也不能免俗。就像發現夢中情人也會摳了鼻屎到處fu，拖了鞋也有腳臭一樣，這么好的車也會有著有那的缺點。 挨個點名一番。 座椅，nappa皮誇過了，不過淺色的皮現在已經開始印堂發黑有皺褶了，恩，可以怪罪到屁股每次都不幹凈。
不打理就顯臟的NAPPA皮真的是難伺候
換擋桿，丑。機械不機械我不說，長的就是丑。你閉著眼睛摸他也是丑。不過20款全系水晶電子了，終於開竅。換擋重且不清晰，幾次掛在N檔轟油門我就不說了….和同時代的BMW,AUDI比起來真的是.....
上一代X5（都不好意思拿去年的水晶檔桿比）
同時代的Q7（模擬飛機的推擋）
這個檔桿設計跟鬧著玩兒似的....對得起旁邊阻尼順滑嗎，設計精緻的中控置物空間嗎？對得起旋鈕打火開關嗎？對得起水晶駕駛模式切換鈕嗎？
方向盤：丑，俗，看起來既不運動也不高雅，上面按鍵雖然用烤漆來營造高級感，但是手感賊差，和BBA比閉著眼睛也能感覺到差距。然後轉向燈檔桿的那個阻尼也是奇奇怪怪，沒有彈性。對比奧迪和寶馬，別人是你使出3成力，後續7成力像是吸過去的一樣，V90是你使出5成力，整個轉向燈桿它就愣住了，你知道嗎，咔咔楞在那兒的樣子，不知道是該轉還是不該轉。
XC90的米色內飾好像方向盤可以選淺色的，深色的這個沒有設計感的盤子真的讓人沒有駕駛慾望，上面所有按鍵的手感也是一點都不清晰。不過好在17款聽聞可以更換R-desin的盤子？
接著就是設計理念，配備了前後排加熱，前排通風甚至有按摩的至尊車，方向盤沒有加熱……去川西摸了雪回來，凍得我還要吧手壓屁股下面….實在不優雅。而且全車鑰匙配對，上車的時候根據你默認的鑰匙，能看到整個後視鏡，座椅像變形金剛一樣kikikuku的移動來恭候你的大駕，方向盤：「不好意思，我是手動的」 ？？？？？？窩窩的腦迴路有點捉摸不透
按摩+加熱+通風+腳托腰托屁股托，就是不給你方向盤加熱？？？？瑞典這么cold的地方這玩意還要選配嗎？
玻璃：雙層玻璃好炸天，升降的時候如同搭配了古典音樂一樣，根本不慌外面是不是在下暴雨，你摳得腳指頭都抓緊了，它還是緩緩升起，緩緩落下。包括頭頂的全景天窗和遮陽簾，感覺窩窩是不是電機馬力不太夠的樣子。 音響：音樂廳模式聽交響古典還行，年輕人的流行還是用舞台比較好。不過中間那個看著像寶石水晶一樣的音量旋鈕，是真的毫無阻尼可言。就是一個旋鈕，套了一個好看的環。我可以用小指頭搓它一下，音量從0到100。真是幸好沒有分配給空調，不然可以一下從16到28.另外方向盤上的切歌，本來手感就差，再連接藍牙的情況下，大概率（大於百分之60）會切歌不行，要麼就是連按幾下，可能會跳幾首歌，要麼是切一下音量，在上下一首。而且，全車沒有CD機，沒有AUX介面，要想無損，請接U盤。感覺一套好音響又….卡住了。
方向盤切歌手感爛不說，而且藍牙模式（華為，iPhonex）下大概率出現切不了歌曲。沒法傳GIF大家意會。然後中控下切歌按鍵手感更加惡劣...
糟糕的電子系統，滿油狀態下，顯示360KM的續航....開了仨小時都快到康定了，才恢復正常
中控大IPAD：說真的，真的是有點卡….沒法兒和奧迪第一點虛擬駕駛艙比，更沒法兒和新的7.0BMW比了。菜單邏輯無功無過，虛擬按鍵始終比不過實體按鍵，不過呢，一套強大的自動駕駛又可以讓你分神去操作它，所以也就還好。真的是邏輯鬼才，因為我自動駕駛很好，所以你可以分心去操控ipad？？ 駕駛/乘坐感受：一台車好不好，大部分是用駕駛和乘坐感受來說明。V90CC開起來的缺點簡單來說就是虛。 還記得前面銷售讓我爹去開公交車么，這個車在掉頭的時候，真的像在開公交車----猛打一圈方向盤基本車姿態沒什麼變化，每次副駕的人看我都說「看你手舞圓了，車也沒咋個動喃？開公交車嗦」
公交車司機：「謝謝，再次被冒犯到」
轉向助力在舒適調教下，真的是練習打太極的好時機。(包括但不限於沃爾沃的許多品牌，認為運動就是方向盤變沉重，舒適就是虛位有半圈的輕飄飄。而且窩窩的設置裡面，轉向助力弱=舒適，轉向助力強=運動，感覺這個描述好像有問題，導致我開舒適模式蠻久才切換過來。習慣了開BMW和AUDI的，直接開到運動模式的方向盤，剛好合適。 另外，如果是在低速模式下開夜路，隨著你左右打方向盤，你能看到隨動大燈很酷炫的像眼睛在左右掃射，但是車沒有動。 車沒有動眼睛在左右動，你說恐怖不恐怖。
真的很嚇人
其他的諸如後排中間隆起啦，發動機聲音大啦，其實屬於那種試駕就能感覺出來的，屬於你不得不承受的缺點，就無所謂了。反而大家都說的變速箱匹配問題，因為談的時候就送了北極星（砍價之王），到手就變成400NM扭矩。我覺得這個匹配度完全沒有任何問題，絲光順滑，帶著2噸的車也可以游刃有餘。那麼問題是，你既然可做到這么好，為什麼要讓大家花8000去買才給呢？？？？多放8000在成本里（絕對沒那麼多），少一堆車主罵你匹配渣渣，有什麼不好？ 還有一個高大上的360環視，拼接對比友商落後不說，夜晚，因為門把手的燈光微弱，且攝像頭cmos感光度極差，導致出來的影像簡直了....
夜晚這個左右基本等於0
有燈光幫忙的主攝也是半殘廢狀態....
開進岳父家的雜物車庫間，這個畫面切割就像。。。。。
電影《星際穿越》里的三維書房。。。。
罵了這么多，如同娶進家的媳婦，抱著來都來了的心態，還是得狠狠誇一下剩下的90分。外觀不說，沖著旅行車去的這就已經50分了。再加上cross的底盤，再加10分，什麼都別說，用心感受，這就已經及格了。 寶華韋健，縱然天天聽藍牙流行，偶爾停下廣播，更偶爾接U盤，它還是不辱百萬級車內最好音響的稱號。一般就用舞台模式，環繞一半，聽「張哥你又在貸款哇」都能聽出殿堂級。
無框的後視鏡走在了同行的前面
讓人慾罷不能的鸚鵡螺
沒有寶馬BW的發光體，其實更喜歡這種低調的感覺。
窩窩怎麼就這么死腦筋不宣傳這一塊設計呢？從小瑞典國旗表，到皮質，木紋，金屬，集中豐富的展現在前排，設計鬼才。
這一塊更是，NAPPA皮，金屬，木料，硬皮，從軟到涼到溫到硬，我看瑞典人把雷克薩斯那一套也學得7788了。唯一個人覺得不舒服的是金屬網，不是拋光光滑的，而是生澀的金屬原料手感，大概想給人原料的觸感吧（但是不好摸啊大哥）
雙層隔音玻璃+按摩+可以同時通風和加熱的座椅，已經把2.0t發動機的振動和雜訊隔絕開來。Napaa細膩的手感，後排帶加熱，放倒就是一張床（咦？），而且懸掛韌而不硬，軟而不塌，怎麼搖都不會像S3一樣搖出警報聲（咦咦咦？？？），這就又加了10分。
你們知道我在咦咦咦什麼。
然後就是北極星加持的動力，眼睜睜看著加了50NM的扭矩，百公里加速一點沒變，那肯定是加在了銜接上。尤其是開在鋪裝良好非擁堵的路面，真的是如同80D的天鵝絨一樣「絲光順滑」。而且算是第一款開過我不會主動去關自動啟停的車-----得益於良好的音響+隔音+大鼻子發動機艙，擁堵時候的啟停猶如林黛玉用手帕捂嘴輕咳，輕輕一喘，車子就已經standby。對比下我的S3，可能就是李逵感冒，HA~~~~TUI之間的那一口濃痰，渾身一個哆嗦，又可以伴我去超車戰鬥了。這里再加10分。
作為一名窩窩車主，白色的北極星標大概就是性能的保障了。
窩窩車主參上~
最後，窩窩引以為傲的安全和除了特斯拉外最好的自動輔助駕駛（要考慮90系剛出來時候和三駕馬車對比，不能拿2020對比，現在各家都不錯啊先提前保命。）滿狀態的輔助，可以實現高速路的時候偷偷回個微信啥的（好孩子不要學），自動剎停會真的在我走神的時候叮叮叮地大叫然後給我急啥（很好奇如何檢測我是在走神的，因為如果我沒有走神一樣的速度靠近是不會激活這個功能的，而且我眼睛小應該是看不到我目光呆滯的），真的可以讓人感受到科技的進步，能夠讓你開在山間，草邊，湖畔，也可以走走神，將目光投向遠方的美景。
悵寥廓。
以上，一輛90分的車就出來了。
吐完嘈，表完揚，它更適合坐在車里，享受一下中年男人的獨處時刻。若有若無的氛圍燈（啊卧槽忘了說這個垃圾氛圍燈了，跟沒有似的還寫了個多色氛圍燈，大概是白色和黑色吧）照亮快禿了的頭頂，聽了幾聲低沉音響趕緊調低了音量，怕功率太高導致虧電畢竟電瓶蠻貴油費也不便宜。奶黃色的內飾宛如陋室一般，在你激情闖盪之後，給你另一個獨處的家庭的溫暖。 花無重開日，人無再少年。已經很少開著S3看著小年輕的破車超自己後，速度降兩檔，嘴裡罵罵咧咧地「你個傻x這破車趕超我？」，現在只是會靜靜的等著別人超過自己揚長而去之後，嘴裡嘟囔一句「傻x開這么快投胎嗎？」，聲音太大，會被副駕或者後排的人說「你那個嘴巴咋個還是這么糟呢？」 最後，我還是會安利我的朋友（中年）購入窩窩，目前改了那個丑到極致的換擋桿真的已經強無敵了。另外，誰讓我好基友就在窩窩呢？（笑）
強烈陽光下顏色是暮銅色。
陰影下面會顯得香檳色一點
側面是最吸引我這種怪人的。
cross country，那些難以企及的地方才是它改去的地方。
躺在車內大床看星空。
穿過貧瘠，雪山之下
Ps：沿著車轍走的，木有壓壞草地
懶得後期。
還沒上牌的時候.....
Now， Cross country，Chasing polestar。 現在，穿過山野荊棘，追蹤心中不滅的北極之星。
穿越那些荊棘，終會看到壯闊。
穿越那些黑暗，才能看到閃耀的星空。

❻ 可買菜可耍帥，配全時四驅和空氣懸掛，沃爾沃V90CC你愛了嗎

旅行車有著轎車優秀的駕駛質感和操控，有著比SUV還大的後備箱空間，只是頭部空間可能不及MPV。但隨著全國路況越來越好，高通過性的SUV其實用處不大，鋪裝路行駛反而增加了油耗。所以，綜上所述，旅行車幾乎可以滿足絕大部分消費者的絕大部分使用場景，我國的旅行車春天就要到來了，

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❼ 顏值和實用性並存，新款沃爾沃V90 CC正式上市，售價為44.79萬元

近日，新款沃爾沃V90CrossCountry正式上市，新車此次共推出兩款配置車型可選，售價為44.79萬元和55.69萬元，新車針對一些細節上進行了升級，全系搭載48V輕混動力系統。

新車的外觀方面，採用家族式最新的設計語言，整體造型非常的年輕大氣，新車針對了前包圍和前霧燈組以及進氣格柵等方面進行了升級，前臉標志性的格柵設計，在格柵的外圍採用銀色鍍鉻飾條進行裝飾，提升了質感，搭配兩側犀利的大燈，有著很強的氣勢，並且運動感十足。

新車的動力方面，搭載2.0T渦輪發動機，並且加入了48V輕混系統，最大功率為250匹馬力，最大扭矩為350牛米，與之匹配8AT變速箱，

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❽ 2.0T輕混加四驅，新款沃爾沃V90 CC，算不算是小眾好車！

在國內提到旅行車，大部分消費者會想到以大眾和BBA為代表的德系品牌，其實在旅行車盛行的歐洲市場，沃爾沃旗下的V60和V90系列，同樣有著很高的人氣。其中的V90CrossCountry（以下簡稱V90CC），相比普通版V90有著更高的離地間隙和越野套件，類似於奧迪的Allroad和大眾的Alltark風格，帶來更多實用價值。今年10月份，沃爾沃V90CrossCountry中期改款車型正式上市，目前共提供兩款配置可選，價格區間為44.79-55.69萬元。新車除了在細節設計上有小幅度調整外，動力方面也緊隨新款S90，增加了48V輕混系統，下面一起來看看指導價55.69萬元的B5智尊版表現如何。外觀方面，V90CC相比普通版V90看著充滿了跨界氣息，除了車身離地間隙有所提高外，前後輪拱和側裙表面的黑色防擦條，以及車身其它細節處均有所變化，給人感覺在旅行車的優雅之餘又多了一絲粗獷；而且車頭部分被「抬高」了之後，讓本就扁平化的輪廓顯得更寬大，有些類似SUV的既視感。新款V90CC在前包圍處進行了調整，整個前臉不像S90那樣方正工整，邊緣處理的較為圓滑。中網內部為密集的豎向直瀑式鍍鉻輻條，表面加入了凹凸有致的點陣裝飾，且採用了內凹化處理，看起來更有立體感。大燈屬於沃爾沃90系列裡更細長的類型，與前臉輪廓搭配協調，內部經典的雷神之錘日間行車燈帶，同時集成了車前轉向燈，屬於沃爾沃標志性元素之一；遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗和延時關閉等諸多功能。車前包圍處的下格柵和兩側霧燈布局更加緊湊，底部前唇兩側的黑色防擦板與車前輪眉連接，顯得整個車頭更寬一些，霧燈採用的同樣是LED光源。車身側面給人的第一感覺就是十分的修長，平直的輪廓配合著扁平化設計理念，除了與常見的三廂轎車和SUV不同外，比起其它一些旅行車也更有特點。V90CC的定位就是中大型旅行跨界車，兼顧了轎車的操控與舒適體驗，同時也擁有不輸於SUV的通過性和裝載能力。後視鏡位於門板上方的設計，有助於改善車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、自動防眩目等豐富功能，前後側窗都採用了多層隔音玻璃，能夠讓車內更顯靜謐。全車車門均支持無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4939/1879/1543mm，軸距2941mm，最小離地間隙達到210mm。車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，造型工整的雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配倍耐力PZERO系列，規格為245/45R20，車內配有胎壓報警系統。車尾部分極具辨識度，尤其是兩側緊貼車身輪廓的尾燈造型，屬於沃爾沃車型的傳統樣式，包括尾門中間的英文標識，都屬於對經典的傳承。尾燈表面採用熏黑處理，內部細長的LED燈帶，點亮後能夠起到很好的示寬作用。後保險杠表面增加了CROSSCOUNTRY字樣，底部的銀色護板經過重新設計，看起來更精緻；車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。內飾方面，新款V90CC車內依舊是熟悉的沃爾沃北歐極簡風格，類似的做法如今在眾多車型上都有採用，雖然新意稍顯不足，但做工和用料方面均有著很高的表現。中控台造型工整，平直的線條讓車廂內部看起來更顯寬敞，上方採用大面積軟性材質覆蓋，面板處的整塊木紋裝飾，搭配底部環繞的鍍鉻邊框，營造了不比同級別其它車型遜色的檔次感。三輻式多功能方向盤為沃爾沃家族樣式，兩側的黑色烤漆按鍵區和鍍鉻邊框，讓其看起來更加精緻，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、自適應巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤為目前主流規格，顯示效果清晰細膩，屏幕表面經過磨砂處理，能夠與中控系統聯動，顯示行車和多媒體等信息，搭配HUD抬頭顯示系統，為日常駕駛提供更多便利。作為沃爾沃品牌的看家本領，V90CC智尊版標配第三代CitySafety城市安全系統和PilotAssist領航輔助系統，包括並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等豐富的主被動安全配置。中控部分，車型搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，集成了大部分車輛功能，屏幕造型與兩側空調出風口搭配協調，黑色鋼琴烤漆邊框看著很有質感；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、車聯網等時下主流功能，智尊版車內採用的是寶華韋健品牌音響，全車共計19個揚聲器單元，帶來更好的聽覺體驗。屏幕下方僅保留了幾個常用功能按鍵旋鈕，雙溫區自動空調系統也需要在屏幕內調節，雖然整個功能區看起來比較簡潔，但一些功能需要在二級菜單下完成，多少顯得有些繁瑣，車內還配備了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車身配置，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換、以及自動泊車入位等功能悉數配備。動力方面，新款沃爾沃V90CrossCountry搭載2.0TB5渦輪增壓發動機和48V輕混系統，最大功率250Ps，峰值扭矩350Nm，匹配8擋手自一體變速箱和全時四驅系統，工信部綜合油耗7.6L/100km。懸架結構為前雙叉臂式、後多連桿式獨立懸掛，配備了可調節軟硬高低的空氣懸掛系統。

❾ 18000公里的沃爾沃V90CC之旅，在跨過山海中，給關注的朋友們參考

首先摘錄部分1000公里時的發帖內容：用車感受截止目前行駛?約1000公里，總結起來的駕駛感受就是「質感」。幾點感受：1、油耗以城市?架為主，20公里的高架，在oncallAPP中最少一次為6.6升/百公里，平均在7.7升/百公里，目前還未上過高速。進市區之後的紅綠燈路面大約在12、13，綜合估計在10、11，能夠接受水平。2、安全系統在高架上行駛，自適應巡航和領航輔助兩個系統，十分好用，好用到讓人放心的的交給安全系統去控制，標線清晰的情況下，基本實現自動駕駛（雙手脫離方向盤一定時間後會提醒）。這使得駕駛，尤其是長途駕駛較輕松。3、內部空間座椅舒適，後排空間比s90小一些，但絕對夠用。s90反而大的有點空洞的感覺，影響質感。後備箱絕對是優勢項目。離地間隙210mm，給與充足的駕駛信心。4、加速、降速、轉彎等駕駛感受低速給油發動機聲音稍大，但也能接受，中斷速階段加速持續有力。刻意試過在無行人的時候稍?速過直角彎，大概45km每小時車速，還算穩當。音響不是高配的BW，跟s90的對比過，在無損音源下能聽出差別，但個人認為致遠的音響效果已非常不錯。5、不足目前沒有發現大的不足，的確V90cc是一輛各方面實力都基本到位的車，駕駛質感很?，外觀優雅脫俗。可能是愛屋及烏的，有種越開越舒適的感受。其實，沒有一輛車是十全十美的，重要的還是?解自己的需求，同時?解車的情況，把兩方面做到最有效的統一就好，而恰好，確認過V90CC眼神，是對的人。

插播加油花絮。

首先這是一輛值得入手的好車。1、路況適應性。城市、高架、高速、山路等路況都走過，能夠給與充分的駕駛信心，包括雨雪天氣，各種路況都能較輕松的應對。2、自適應巡航+車道保持+領航輔助。穩定性極高，基本在高架和高速路上隨開隨關，不會帶來心理壓力。前提是駕駛者必須保持清醒，這不是自動駕駛，但能夠極大的降低駕駛疲勞感。3、車內空間足夠適用。185個身高在主駕駛位剛好夠用，頭部空間微有餘量。後排比不上S90那麼闊氣，但也足夠用。後備箱是最大亮點，已經成為二狗子的專屬空間。4、動力較為充沛。平時城市通勤時用舒適模式，除了起步階段發動機噪音稍大外，後續動力還是較充分。有時在無車的紅燈第一輛車，會切換到運動模式稍稍激情一把。地板油到80時速松油，推背感還是比較強烈的。5、在起步後的中速區間里，駕駛感極為舒服，發動機聲音幾乎聽不到，原本轉向也算重，駕駛起來會有一種輕快愉悅感。不足肯定也有，但好像都提不上檯面來說，比如：起步給油發動機聲音較大、自帶導航不算靈敏，其他好像真的沒有太多影響使用的大不足，油箱倒也沒有感覺小，100公里提醒就去加油站。油耗上每天20公里高架7-8之間，70-80公里左右的時速最經濟，高速上跑快一些綜合大概也就在7-8，有時候難得會有6點幾，不算油老虎。以上，申請加精[偷笑]

❿ 真正車主回答一下沃爾沃V90CC用車感受

在安全性方面，私認為避免一次事故就值得，更何況這車不但可以避免一些事故，同時即便出了事故更可以起到保護作用。