思域十代後排內飾

A. 本田第十代思域，有哪些讓人少為人知的隱藏功能

本田第十代思域，有哪些讓人少為人知的隱藏功能？

保養。介於我只是首保，免費。這里暫不多說。不過我相信，保養也不是很貴。估計小保六百。大保也就一千多點。還是可以接受的。

內飾。簡潔，好用。不過塑料感也很強。介於這個價格，可以接受。看圖吧

做下總結：思域作為一款家用車，我可以說它成功了。沒啥挑剔的地方。如果說可以把渦輪遲滯解決了，或者盡量減小，那就完美了。當然本田思域也爆出了機油門事件，沸沸揚揚。也影響了它的銷量，不過介於我是蘇州地區，這種問題相對還好。我自己的車機油沒有變多。正常范圍。當然我不是推薦大家去購買，我只是說了我自己的用車感受。僅供參考。

作為一名汽車界的新萌。對於每一個汽車問題，我都會給出一份我最滿意的答卷。如有疑問可私信我或者下方評論，我會在第一時間回復你。謝謝

B. 愛車作業大徵集之十代思域三年用車感受

本人的十代思域是2016款的自動豪華型，記得當年是4月份剛剛上市的十代思域，我是16年11月份提的車，剛上市的時候瞬間成為車市的一匹黑馬，終結了九代思域時候的暗淡時光，關注率和報導率一直居高不下，全國各地想提車也是一車難求，很多地方還要加價提車，我的車選的珍珠白顏色，加價了2000元，別的顏色不加價，但我還是喜歡珍珠白顏色，在苦等了三個月的時間終於愛車到手了。這是人生第一輛車，難免當時會很興奮，這輛車雖然已經跟了我3年多的時間，但是我依然很喜歡，沒有膩的感覺，顏值這方面我覺得還是很高，依然很帥，雖然19款都上市快一年了，但我還是覺得16款的好看，只是前杠和輪轂有些變化。開這輛車開習慣了，在開別的車型都有些不習慣，這輛車覺得開起來非常好開，坐姿也比較舒服，座椅的腰部支撐地方設計的很合理，坐時間長不會有腰部難受的情況。配置也是當時本田車最良心的很高級的配置，像電子手剎，駐車輔助，倒車雷達和影像，車身穩定系統，全車八個安全氣囊，方向盤四項調節，215的寬胎，霧燈，日間行車燈，胎壓監測，這些都是1.5的車型全系標配，我覺得配置已經很夠用了，當然最牛的應該算是發動機了，1.5T發動機177匹馬力，本田在華首次使用小排量渦輪增壓發動機，百公里加速七秒出頭，這都是它爆款的底氣。油耗也不高，現在表顯是7.3。當然車無完車，在上市之初也出現了機油液面升高的問題，本田這家車企還算積極應對，大范圍的召回，我的車也召回了，感覺不出來召回前後有什麼變化，只要機油不在增多就可以了，召回之後發動機機油已經不在增多了，後續出的車型做了細微的調整也就沒有這方面的隱患了，我覺得車企召回是負責任的舉動，很多大品牌也召回過，這不丟人，能夠積極改進不隱瞞錯誤這就是好樣的。

也有吐槽的地方，就是車漆真的很薄，我車的車漆基本上有30多處芝麻大的小點都是被小石子蹦掉的，看著很不舒服，最後都是用補漆筆點的，不點不行，下雨之後露鋼板的地方就會上銹。我這車外觀基本是一點沒動，純素車，這樣我就覺得很帥了，其實我想把雙側出的排氣尾喉露出來，那樣就更帥了，以後在弄吧。現在開了56000多公里，平均一年不到兩萬公里，這車我要一直開下去，已經習慣了有它陪伴，用的非常順手，已經有感情了，在買車也不賣它。跟我這三年也遭了不少罪，刮刮碰碰在所難免，前杠整體就噴了兩次漆，還被冰雹砸了一次，砸出來十幾個坑，當時心疼完了。還好鈑金的地方全車原漆，剛開始的時候駕駛技術也不是很好，也不穩重，現在基本上開的很穩了，隨著年紀的增長整個人和心態都變得穩重了。這車故障率很低，用這么久沒出過毛病，就是異響有點多，尤其是冬季。這個價位做出這樣也知足了。是手機拍攝的照片，質量有限請多包涵，還有剛洗的車開到拍照的地方車就被路上融化碾壓的雪水弄臟了，很不好意思，原諒我車有點臟。

最後來一張和媳婦在五台山的合照。

C. 11代VS10代 思域實車新舊對比 內飾材質和設計亮了

11代VS10代 思域實車新舊對比 4大改進 內飾材質和設計亮了

By【映璇汽車工作室】@songchunhui

第11代本田思域在國外已經可以實車試駕體驗了，很多4S店都已經到店鋪貨，【映璇汽車工作室】海外特約編輯拍攝了這組第11代思域與10代思域的實車新舊對比素材，並針對兩款車，總結出了本田思域換代的4大改進。

一.外形不同

我們從這兩款車的前面看，可以看到11代思域的前格柵比較大些，而且11代整個前端也比現款車看上去更加順滑，整體來看，10代（現款）車身上有明顯的大角度折線營造出整體很鋒利尖銳的感覺；而11代沒有了這些鋒利的線條，顯得更圓潤豐滿。

第三個不同是數字化技術方面的，11代新款思域有10.2英寸的數字儀表盤，9英寸的懸浮式中控屏，方向盤上的左右兩個操控鍵是可以翻動不同的菜單，左側的控制左面的屏幕，右側的控制右面的屏幕。

並搭載了功能豐富的Honda Connect系統，同時還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。

四，動力的改進

這兩款海外版的實車，新款與現款有相同的動力總成，都是1.5T，11代新款車的輸出功率比現款增加了6馬力。

有很多網友在看到11代思域毫無個性的外觀變化之後，都在感概：10代之後無思域，可是當你看完這篇詳細對比之後，又作何評價呢？

歡迎留言。

【本文來自易車號作者映璇汽車工作室，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 東風本田思域在車內如何放倒後排座

需要先把後座的安全帶先拆下，拉起行李箱釋放桿以解除鎖定，翻下座椅。本田思域座椅頭枕調節，用雙手抓住頭枕側面並將頭枕向上移動，直到感覺其卡止，即可完成向上調整頭枕，下移頭枕需要按住側邊按鍵，至所需位置時松開，就能完成固定了。

本田思域前座椅調節（電動座椅）：按動腰部支撐按鍵，即可調節腰部撐起的角度，上抬/下壓坐墊調節開關，可以升起/降低坐墊高低。前後移動開關則可以實現座椅的前移與後移。

東風本田思域的動力

全新CIVIC思域新推出了兩款運動版車型，一款叫燃動版，一款叫燃擎版，而胖哥試駕的是220TURBO CVT燃擎版車型，也就是16.99萬元的全系最頂配車型。新車前臉的變化還是比較明顯的，換裝了全新的黑色鍍鉻飾條，並與進氣格柵相互呼應。

此外，新車還對門把手、側裙、小型尾翼都進行了黑化處理，營造出了運動的氛圍。更值得一提的是中置的排氣（僅運動版車型），頗有跑車的味道。

E. 本田十代思域減配後排座椅後靠背鋼板是嗎自己可以買鐵板塞進去嗎

座椅後面沒有鋼板，也沒地方塞

F. 思域的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：配置加外觀。

缺點：隔音，噪音，我覺得也是唯一一點我不滿意的地方。

外觀：外觀有啥說的，或許思域不是那種你一看就就會愛上的車，但是絕對是屬於特別耐看的車，不像某些車線條感太明顯，第一眼好看，但看久了就不覺得耐看的車！反正截至目前，就沒人說我的車不好看的。。。呵呵！

內飾：同上，肯定也是喜歡的才能買撒，買車就是兩個要素，一是安全，二是喜歡~！好多人吼日系車不安全，可是日系在歐美賣的大好，比神車熱銷多咯~並且本田謳歌是世界上屈指可數的敢和沃爾沃叫板安全的車系！~

空間：頂部空間小了點，後排空間比其餘的緊湊型車我感覺大一點，因為很多緊湊型車後排中間是凸起的，而思域是平的，看上去也舒服多了！

配置：不高，真不高，如果按照原價銷售的話我也不會買，畢竟17W多買個A級車確實不劃算，但是現在第九代思域普遍都有接近2W的優惠，你再對比其它的A級車，我相信你就會有答案的！！

動力：只要沒上高速都很夠用。

操控：非常精準的操控，很好。

油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗

舒適：左右包裹性還好，全車都是皮革的挺舒服！

動力：第十代雅閣銳混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。動力參數部分，發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。而在驅動模式方面，發動機基本除了高速行駛之外，大多數時間只是負責供電。其動力系統提供了三種驅動模式，分別為純電模式、混動行駛模式（發動機給發電機供電）以及發動機直驅，整體與第二代i-MMD混動系統保持一致。

操控：方向盤輕，女司機市區毫無壓力，輕松好開，本田特色

油耗：hev沒有我想像中的低油耗，6升左右，江門市區純市區工況

舒適：底盤懸架方面，雅閣採用了前麥弗遜+後多連桿結構，這個組合在中型車級別中算得上是中規中矩。別以為懸架相同，表現也會相近，實際上調校上的差異能讓車輛呈現出完全截然不同的性格。

G. 十代思域在車內能放倒後排座椅嗎我說的是車內 後備箱拉桿我知道，車內逃生如何放倒後排座椅

查了十代思域的座椅配置，後排座椅是不可以放倒的，手動和電動的都不可以。

H. 十代思域換真皮內飾，除了座椅，還可以換門和中控的嗎換真皮價格大概多少

坐墊2600上下(超纖的)，真皮的4000上下，門板500左右。中控要改裝，大面積大概3500左右。希望幫到你