上海地鐵1號線內飾

1. 上海地鐵1號線交通路線

上海軌道交通1號線 [電子地圖]
軌道交通 富錦路05：30-22：30 莘庄05:30-22:32 多級票價：3—7元 上海地鐵
去程：富錦路 - 友誼西路 - 寶安公路 - 共富新村 - 呼蘭路 - 通河新村 - 共康路 - 彭浦新村 - 汶水路 - 上海馬戲城 - 延長路 - 中山北路 - 上海火車站 - 漢中路 - 新閘路 - 人民廣場 - 黃陂南路 - 陝西南路 - 常熟路 - 衡山路 - 徐家匯 - 上海體育館 - 漕寶路 - 上海南站 - 錦江樂園 - 蓮花路 - 外環路 - 莘庄 (28站)

回程：莘庄 - 外環路 - 蓮花路 - 錦江樂園 - 上海南站 - 漕寶路 - 上海體育館 - 徐家匯 - 衡山路 - 常熟路 - 陝西南路 - 黃陂南路 - 人民廣場 - 新閘路 - 漢中路 - 上海火車站 - 中山北路 - 延長路 - 上海馬戲城 - 汶水路 - 彭浦新村 - 共康路 - 通河新村 - 呼蘭路 - 共富新村 - 寶安公路 - 友誼西路 - 富錦路 (28站)

2. 上海地鐵座位別有哪些顏色 哪條線分別對應什麼顏色

1、下面是上海地鐵8號線的列車，其顏色是一種藍色。

3. 上海地鐵1號線站點是什麼

上海地鐵1號線途徑站點：

富錦路- 友誼西路- 寶安公路- 共富新村 - 呼蘭路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海馬戲城- 延長路- 中山北路- 上海火車站- 漢中路- 新閘路- 人民廣場- 黃陂南路- 陝西南路- 常熟路- 衡山路- 徐家匯- 上海體育館- 漕寶路- 上海南站- 錦江樂園- 蓮花路- 外環路- 莘庄 (共28站)

4. 求一張完整無誤上海地鐵高清圖😀

完整無誤上海地鐵高清圖見本文圖。截至2018年12月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2018年12月，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。2018年，上海地鐵日均客運量1015.28萬人次，總客運量達到37.05億人次。

(4)上海地鐵1號線內飾擴展閱讀：

2000年4月19日，上海地鐵2號線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1號線、2號線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1號線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。

2001年4月19日，上海地鐵1號線虹梅路站更名為錦江樂園站。

2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線；12月12日，上海地鐵2號線楊高南路站更名為上海科技館站。

2011年5月7日，上海地鐵6號線、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站。

2012年6月6日，上海地鐵7號線船廠路站更名為龍華中路站。

2013年8月31日，上海地鐵8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。

5. 上海地鐵1號線的線路圖

上海地鐵1號線起於閔行區莘庄站，途經閔行區、徐匯區、黃浦區、靜安區、寶山區，止於寶山區富錦路站。

上海地鐵1號線（Shanghai Metro Line 1），是中國上海市境內第一條開通運營的地鐵線路，於1993年5月28日開通試運營南段（錦江樂園站至徐家匯站），於1995年4月10日開通試運營一期工程北段（衡山路站至上海火車站站）。

於1996年12月28日開通試運營南延伸段一期（錦江樂園站至莘庄站），於2004年12月28日開通試運營北延伸段（上海火車站站至共富新村站），於2007年12月29日開通試運營北北延伸段（共富新村站至富錦路站），標識色為紅色。

車輛設施

上海地鐵1號線軌距1435毫米，採用1500V直流（高架電線方式）動力電源，最高速度可達80千米/小時，運營速度為75千米/小時。該線採用A型車，曾有6節、8節兩種列車編組；截至2010年，該線已全線實行8節編組運營。

上海地鐵1號線的線路標識色為紅色。列車車身除01A05、01A06、01A07型外均以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶；01A05、01A06、01A07型車身以紅、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶。

該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵的圓形標徽，也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢。

以上內容參考：網路-上海地鐵1號線

6. 上海地鐵1號線沿線各站

地鐵1號線有莘庄站，外環路站，蓮花路站，錦江樂園站，上海南站站，漕寶路站，上海體育館站，徐家匯站，衡山路站，常熟路站，陝西南路站，黃陂南路站，人民廣場站，新閘路站，漢中路站，上海火車站站，中山北路站，延長路站，上海馬戲城站，汶水路站，彭浦新村站，共康路站，通河新村站，呼蘭路站，共富新村站，寶安公路站，友誼西路站和富錦路站，共28站

7. 上海各地鐵車廂座位的顏色

1號線 紅色
首先，上海地鐵一號線，是上海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。

其次，1號線還串起了人民廣場、火車站、一大會址等城市命脈之場所，它所串起的公共機構是上海其他任何線路所不能替代的，他的運營使上海成為繼北京，天津之後中國大陸第三個擁有地鐵的城市。因此1號線必須是正紅，是上海的正統。
2號線 正綠
2號線串起的是浦東和浦西，每天運營18小時11分鍾，日客流達130萬人次，成為國內單線運營里程最長，客流最大的軌道交通線路。乘客很大比例都是新上海人，代表上海90年代後向國際化大都市發展的新希望。
正綠代表發展和希望。

3號線 檸檬黃
3號線原來叫明珠線，這個名字是不是很曖昧？就像是剛談戀愛的人，總是想給自己的小情人取個什麼愛稱。

3號線利用老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海首條高架軌道交通線路。因為是唯一的高架線，所以賺足風頭，還一會說自己是輕軌，又一會說自己是地鐵，搞得很多老百姓到現在也分不清他是輕軌還是地鐵。
4號線 紫色
四號線昵稱為奶嘴雖然有人說4號線是唯一的環線，真正圈出了上海的市中心，但是4號線並不快樂，就像他的顏色，那麼憂郁，那麼傷感。

四號線為環線，平時沒有起訖站，站內廣播也不播報終點站，僅播報前方站點，而進場（回庫）列車在宜山路站退出運營。4號線在虹橋路站和寶山路站之間共9個站點與3號線採取城市軌道交通系統不常見的的「共線營運」方式。
5號線 紫紅色

相對於上海其他軌道交通，車輛編成只有4節，是上海第一條真正意義上的輕軌。5號線是閔行區自費建造的地鐵支路，也許是因為經過紫竹科技園區和交大等高校的關系，紫紅色被定格了。
6號線 粉色
看看6號線的小身段，再看看6號線的短站距，是不是很像一個小家碧玉婀娜地邁著小碎步。因此，只有6號線最適合粉色。（官方解釋是品紅色，海上霞光）

6號線車輛較小，車廂短，上下班高峰時段十分擁擠，請各位寬容對待他人，以免造成不必要的摩擦，6號線設計問題已被茫茫客流所掩蓋，只剩下嘆息聲。
7號線 橙色
7號線是橙而不是紅，這說明他主要但並非首要，它重要但並非嚴肅。

11座車站可以和基本網路中的9條線換乘。其中鎮坪路站和3、4號線實現通道換乘；靜安寺站和2號線長通道換乘；常熟路站和1號線長通道換成；肇嘉浜路與9號線實現「T」字換乘；東安路站與4號線「十」字換乘；耀華路站和8號線「十」字換乘；高科西路站和6號線「十」字換乘；龍陽路站和2號線通道換乘。所有的「T」字、「十」字換成，7號線站台總位於其他線路站台的下方。所以，7號線就是那樣紅卻不正紅。
8號線 藍色
8號線早先叫楊浦線，楊浦是個怎樣的地方？是一個要麼就搞數理化，要麼就是搞機床、柴油機等工業產品的地方。所以，估計那裡的人在科學思維上都比較發達。所以既然科技是楊浦的特色，那麼8號線自然是要使用代表理性思維的藍色。

8號線較為擁擠，易發生碰擦，大家應該互相謙讓，盡量不要發生肢體沖突以及謾罵。8號線站台和車輛有數厘米的落差，上下車時需特別注意安全。
9號線 天藍
9號線是開工建造的上海第一條郊區線，在郊區可以見到更開闊的天空，所以用天藍也名副其實。

上海軌道交通9號線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路。9號線站點名，是最優美的。沿途經過松江、醉白池、佘山、歡樂谷，九亭、七寶古鎮、漕河涇、小南門、打浦橋。9號線列車被世博會借用，稱為「海寶藍」 。
10號線 淺紫色
10號線被部分媒體稱為中國首條無人駕駛的全自動軌道交通線。

這是上海歷史上最「白金」的線路，沿途經過虹橋綜合交通樞紐、虹橋機場、宋慶齡陵園、交通大學、上海圖書館、新天地、老西門、城隍廟、南京路、同濟大學、五角場等站點，氣質優雅的11號線只能用淺紫色來襯託了。
11號線 棕色
上海軌道交通11號線，也可稱為滬嘉線，是中國上海軌道交通網路中的一條線路。

事實上，顏色的選定主要是按照項目選型，和線路規劃策略以及總營銷的角度和城市規劃的角度確定滴。大家知道了吧，原來里邊的學問和文化有這么多！
12號線 青綠色
12號線是上海軌交規劃中重要線路之一，它強化了上海中心城區向外圍的交通輻射功能。同時適時輔以地面公共交通形成多個換乘樞紐，建成後將充分發揮網路化公共交通的整體效應。

12號線路經復興島，這是座黃浦江上隱秘的島嶼，據說蔣介石在復興島上也曾居住過，島上的復興島公園非常優美，綠意盎然，十分貼合這條地鐵線的顏色。這條線路目前尚未全線貫通。
16號線
上海軌道交通16號線，是上海地鐵首次使用滬語報站的地鐵線。

這種顏色不太好形容，是間於墨綠和淡藍之間的顏色，就像他的終點站——滴水湖一樣，湖水的顏色大概就是這樣吧。

8. 上海地鐵1-10號線的各線特徵

指客流的話 我隨便說一下吧1號線主幹線 沒它不可 人流高峰時段很嚇人
2號線 同上
3號線客流平穩
4號線世博期間 人多了不少 因為可以到達世博園區
5號線 人不多 很少
6號線 客流也比較平均
7號線 據我所知是人最少的
8號線 和4號線一樣 世博期間 也算是一條主要線路
9號線 線路比較長 人還算可以 10號線 新開辟的 一般吧

9. 上海地鐵1號線為什麼有的車中間是像四號線那樣的列車，兩頭卻是二號線的車頭，中間車廂是4號線嗎

你說的是DC01C型客車，是將原DC01型6節編組列車兩端的控制拖車與6節西門子株洲電力機車新生產的BC車組合而來，和4號線的車廂是同一批生產的，外觀內飾都相似