雷諾露營房車

『壹』 雷諾房車你見過嗎車長5.6米還配3張床，4座4卧空間利用率挺高

?今天給大家介紹了一款非常新奇的房車，它並不是採用常見的依維柯、大通、或者菲亞特底盤，這是一款基於法國雷諾輕客車型打造的房車，說實話編輯我也是第一次看見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 5.3米車長房車配有大廚房 關鍵是空間還大！

對於很多還在工作的人來說，很希望有一輛多功能型的房車，既可以滿足房車出行，又可以提高車輛的日常使用率。今天為大家介紹一輛英國一家改裝廠推出的一款名為Paradise的露營車。

這款MPV改裝房車雖然空間小，但它並沒有放棄安裝馬桶，經過轉換之後能夠滿足用戶的急用。

對於集家用和旅行多用途的房車來說，這款房車的內部空間設計並不局促，而且廚房是一大亮點，總體來說，還是很不錯的。

目前這款MPV露營房車在國外定價約38萬人民幣起，可以選配。

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『叄』 現實生活中有雷諾這車子嗎，或者是這個牌子的車子有嗎

當然有了 蓮花的

『肆』 低碳出行的新開始，雷諾 e諾提車記，值得期待

當今社會有車一族已經是成了一種生活的常態了，現在市場上購車政策方面的優惠真的很多，甚至零首付都可以提車。車多也就意味著尾氣多，城市裡的空氣質量真的是越來越差了，因此近兩年更加環境友好的新能源汽車為大家提供了更多新的選擇，不但可以有車，而且可以低碳環保出行。我是一個上班族，平時上下班也就騎個電瓶車，下雨天冷的時候是真的難受，所以就有了購車的打算。一直很喜歡新能源的汽車，低碳生活無尾氣，當然主要還是考慮電比油要便宜很多啊。作為一個代步工具也沒想過要買一個多好的，只考慮十萬以內的，在網上也看了很多，最終還是選擇了合資品牌的東風雷諾——雷諾e諾，作為一個有著豐富造車經驗的合資品牌，雷諾e諾是它的首款新能源車型，還是很值得期待的。之前去4S店已經試乘試駕過了，今天終於把它提到手了，從在4S店預定完以後也就一個多禮拜的時間我就拿到了這輛車。

後排座椅有兩個可升降的頭枕。

從今天開始我也是有車一族啦，再也不用受那冷風吹啦，低碳出行，很是驕傲！

『伍』 雷諾這車怎麼樣啊我看很多人都開的雷諾

雷諾汽車是法國領先的汽車品牌，有百年歷史，電動車技術歐洲領先！雷諾車標有檔次吧，所以大家喜歡

『陸』 高度2米的雷諾房車見過嗎售價18萬，車內能睡4人還有簡易廚衛

Hello大家好，這里是房車情報。房車的起源和一些廂型貨車的發展密不可分。將座椅拆除，帶上一些露營裝備，這就是早期房車的雛形。在盛行房車旅居這種休閑生活方式的歐美，很多房車依然保留了露營車的特色，也算是一種返璞歸真。今天小編為大家帶來一款充滿法國浪漫設計的升頂房車，一起開拓一下眼界。

由於資料不全，這款露營房車的電路系統未知，這點比較遺憾。而空調及採暖也只能使用原車自帶的空調，加上升頂的單薄材質，對於使用環境的要求還是比較高的。好在車輛價格相對便宜，約合人民幣18萬元左右，大家覺得能夠滿足一家三口的旅居生活嗎？

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『柒』 請問雷諾風景這款車怎麼樣

雷諾的風景（scenic）算不上一道風景，但是擁有它的人卻是實實在在的個性一族。

介於mpv和家用轎車的邊緣設計是風景的特點

從外型上看，風景像是一部小號的mpv。的確，早在豐田「子彈頭」問世之前，雷諾就有了espace（太空，實際上是空間寬敞的意思）多功能車，因此mpv的設計思想在雷諾風景上得以體現。法國人雖然有很多的巧妙設計，但是僅僅用來保持其在汽車業界的地位，倒是其他國家的廠商卻大受啟發，用這些創新去大賺其錢。

接觸過雷諾的幾個車型，像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等，每次它們的外形和內部設計都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說它們的設計有多麼優秀，而是它們的設計在國內的車型中實在難得一見。風景當然也不例外。法國人巧妙的把家用轎車和mpv兩個概念融合在一起，設計出世界上最早的單廂家用休閑轎車。

前臉造型貫徹了雷諾簡約明快的精神，菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標恰如其分的相互輝映，強化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米，全長為4168毫米，從外觀上看，這輛車看起來顯得高大而修長。由於車身高的緣故，無論是駕駛員還是乘員，上下車都很方便。也正是由於這略顯誇張的車高，使得風景的頭部空間出乎意料的大：前排內部高度超過了1米！坐在車上，視野雖然不如面的，但是絕對比大多數的「子彈頭」好多了，而且用雨刷器的軸瞄到的位置，正好是車身左側所處的位置。駕駛員看不見車頭，視野當然算是開闊的了，但是在移庫的時候卻不容易掌握尺度。

內飾的一個最大的亮點要數雙天窗了。無論是前後排的乘客，都能享受陽光空氣給人帶來的愉悅。可是因為車頂面積有限，為了雙天窗設計，每個電動天窗只能外滑，且全開時開口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時不免有些遺憾。

風景ii的天窗解決了不能全開的問題

前排座椅可以6方向調節，遺憾的是要手動操作。不過有趣的是座墊高度調整很像現代辦公室里那種職員椅，拉動手環，抬起屁股，椅子先彈起，然後你可以用將座椅壓到一個你覺得合適的高度，然後放下手環，就搞定了。這種設計雖然稍嫌簡陋，但卻不失為一種可靠的方法。

高度調節手拉環有明顯的低檔感覺

後排可以坐三人，這是一般家用轎車最起碼的，但是一般家用轎車坐在後排中間位置上不舒服，因為一般整體式後排座位照顧的是左右兩邊。風景卻設計出了三個獨立可調的座椅，都配有頭枕和三點式安全帶，三個座椅還可以獨立拆分以增加行李空間，可以說是一項很人性化的設置。當然了，前提是後座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。從這一點上來講，整體式後座又要比三個獨立座椅更靈活一些。

多變的座椅布置形式

許多人喜歡在車里存一些物品，要是有人喜歡整潔，那風景會讓你偷著樂。風景車里有18處儲物盒，這些儲物盒利用的是平時不被注意的空間，最有趣的是，在可掀起的後座下，還有「暗室」，我們移開暗室的蓋板，有人說這里可以放刀槍，有人說可以放高跟鞋，有人說可以放毒品……如果後備箱也算進來的話那就是19個儲物盒了。

車內儲物空間示意

前排座椅的靠背後的布局明顯借鑒了航空座椅的設計思路，筆者竟然在前座的靠背上找到了一個小桌子！

小畫桌？小飯桌？小×桌……

中控台的設計遵循的是簡潔實用，由於這款車是上一代的風景，因此中控台顯得有些暗舊，但是各種設計在今天看來仍然個性十足。儀錶板設計的簡潔而實用，能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盤一側的控制桿上，一方面使控制面板顯得簡潔，另一方面可以使司機的手在不離開方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能，提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕，也被設計得很小，看上去感覺很清爽，但是使用的時候會帶來不便。

白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息

控制面板示意

最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒有檔位顯示！最後才在儀表盤轉速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。

檔桿設計將簡潔進行到底

動力總成和底盤的設計都傾向於歐洲風格

風景有1.6l和2.0l兩個排量的車型，發動機功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數據上來說，在同級別的發動機中，它們算是高功率發動機了（寶來1.6發動機的功率是78kw）。不足的是它們需要到較高轉速才能充分發揮出它們的功率和扭矩。因此，在低轉速下，車子會顯得「肉」，在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發動機長時間工作在低速狀態，會造成發動機積碳，結果是低速加速更加「肉」，甚至於頻頻熄火。風景的發動機為什麼會是如此的設置呢？筆者查閱了相關的資料，得出了以下的見解：歐洲人駕車一般不會原地怠速熱車，而是冷車啟動後，先慢慢開一段路，等到水溫達到正常水平後，再正常駕駛。因為歐洲車一般都是高速車，因此歐洲人一般起步大腳油門，發動機工作在高轉速的時候，動力得到了充分發揮。國內車主出於愛護車和省油考慮，基本較少有起步大腳油門的習慣，這樣的做法對於高轉速發動機來說，起步「肉」和故障率增加是再所難免的了。

從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風景的動力不足，起步「肉」，很大程度上是因為這款車的動力調校完全是歐洲風格的，不能很好的適應國內路況和消費者的駕駛習慣。

高速發動機不能很好地適應國情

底盤方面也是典型的歐式調校，高速時有較好的穩定性。然而由於過高的車身，使得快速變線的時候車身有些誇張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內。經銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式，後懸掛為四連桿式，然而經筆者查證，後懸架為拖曳臂式，大概算是一個針對中國路況的「改進」吧。

安全性能成了雷諾的旗幟

在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評級，大大超過了volvo和賓士等知名品牌，風景就是其中之一。

主動安全性方面，設計合理的車身結構保證了最大限度吸收碰撞能量並保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時遇到緊急情況剎車，沒有發生側滑和跑偏現象，這得歸功於其裝配的新型abs和ebv(電子制動分配系統)以及前後碟式剎車系統。

紅色部分是高強度材料

在被動安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊，在座椅最外側還各配備了一個側胸部氣囊，另外還有兩個側氣簾，這一點在同級車中首屈一指。另外每個座椅都有保護式安全頭枕，後座配有固定式嬰兒座椅，5個座椅全配備了預張緊力可調的自動張緊式安全帶，在發生撞擊時可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會損傷乘員的身體，又不會失去保護強度。值得一提的是風景採用了先進的程序式緩沖系統，它結合安全帶和氣囊的精確設計，可以在0.11秒內完成前座乘員遇到碰撞時的安全保護工作，同時分級爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過大對乘員的頭部腔造成傷害。

評價：喜歡與否，全憑自己

不能說風景是一款不好的車，因為在歐洲的暢銷足以證明它的實力，它出色的安全性和創新的設計也贏得了不少忠實的擁護者。然而也不能說它是一款好車，因為對於國內消費者而言，它過於歐洲化的設置和相對超前的內外設計使得它鮮有人問津。一位風景車主的話大概最能表達這款車的特點：「這款車是屬於那種第一眼看到如果喜歡的話，就會有90％可能立即買下來，如果不喜歡的話，絕對不會再看第二眼。擁有了之後，才覺得自己的就是最好的。」

『捌』 雷諾的風景車怎麼樣

風景，你可以等第三代，樣子很漂亮，內部空間也很大很舒服，關鍵是價格也不是很高，值得去等。

科雷傲詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/740/

『玖』 貴陽有雷諾車賣嗎

孟關汽貿城有4s店的 就在孟關寶馬和馬自達中間 我前天才提的科雷傲豪華版 優惠下來20萬不到

『拾』 高度2米的雷諾房車，油耗6.9L日常可代步，夜裡住4口能看露天電影

Hello大家好，如果一輛家用車能帶著家人露營，製作一些簡餐甚至打造一個戶外影院，無疑對喜歡戶外生活的朋友有著難以抵抗的吸引力。在德國的一場改裝展上，Kompanja露營車就獲得了滿滿的好評，雖然配置簡單，仍然獲得了相當大的關注，一起看看吧。

這款露營房車的外部尺寸為：4990*2250*2050mm，2米左右的高度可以允許城市內代步駕駛，將座椅和側櫃拆除後還能變成一輛封閉貨車，大大提高了車輛使用率。整車的基礎價格為4.195萬歐元，約合人民幣33萬元左右，本車這樣的設計大家覺得實用嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。