福克斯房車錦標賽冠軍

❶ 東風悅達起亞為什麼能得2015年ctcc中國房車錦標賽冠軍

一輛賽車的成本超過500萬人民幣 不贏才怪 而且有了引擎數據 當然會贏了

❷ 我的福克斯，源於13年9冠的它，了解越深愛得越深

這一切夢幻的開始還要從盤古開天闢地說起......感謝生生不息的人類，努力奮斗，這才造就了今天的我。其實我和大多數男的一樣，對汽車從小就感興趣，到了合適的時機，自然也期待著屬於自己的dream car。對於福克斯的熱愛來源於大學時候經常看的CTCC中國房車錦標賽，13年9冠，真的讓人熱血沸騰，後來一有了購車打算，第一時間就去看了福克斯，當時聽說2020新款馬上出了，就等了2個月，當新款上市後，因為當時手頭工作抽不開，所以又耽擱了2個月，直到2019年國慶回來，這才把車開回了家。到這時，心中的dream car總算得以滿足，而從提車到現在的半年時間里，我對福克斯越了解就越喜歡，真正的算是了解越深愛得越深。
阿福的側面線條趨於完美，之所以選兩廂，則是自己平常幾乎都是一兩人的乘車狀態，再者兩廂相比三廂在操控上更加靈動，無論是堵車時候的左突右沖，還是找車位時的「將就」，這小身板對於城市道路太靈活了，車尾隨動性更高，差不多就是傳說中「指哪打哪」的節奏了。
前臉顯得比較激進，沒有LED日間燈的福克斯是沒有靈魂的，蜂窩狀的中網經過熏黑後更有時尚范，霧燈的空氣槽設計不知道有沒有具體空氣動力學原理的作用，但至少從顏值來看是非常不錯的。
兩廂福克斯獨有的小尾翼
顯得略微扁平的車尾，橫向上的線條明顯較多，事實證明這樣的設計確實有助於降低整車重心，這對於車尾隨動性的提高有好處，都知道車太長或者太高，轉起向來就會顯得遲鈍。
福克斯的顏值愛了愛了，當時本來是打算要藍色的，結果暫缺，再加上等不及了，就提了這台白色的。
精氣神十足！
單邊雙出！
尾燈一圈一圈的也挺有層次感
鯊魚鰭
飄逸的尾翼！
16寸輪圈，輪胎雖然沒有頂配的米其林PS4好，我打算先開幾年，換胎時整個更好的。
這個異形車窗很招人喜歡
噠啦啦啦~電動天窗少不了，面積還很大，差不多後排都能感受到頂上的敞亮。
福克斯內飾是一如既往的簡潔明了，不做無用功，一切都剛剛好！指向輕巧精準的多功能方向盤，8英寸的液晶中控屏不大不小剛剛好（那些大屏幕的車看著總有種不真實感），仔細看中控空調出風口，這里也隱藏著和外觀中網形狀里外呼應的用心設計，保留的大量物理按鈕質感和豪華車一樣，本車還採用了旋鈕式的變速換擋操作，不談什麼高級感，很別出心裁。
大小剛合適，開機美如畫！
轉速表
時速表
偶爾搭上三兩個好友出門轉轉也挺好，空間夠用，舒適度也沒問題。
放幾個行李箱還是沒問題的
外觀內飾畢竟都是靜態的，最讓人忍不住點贊的還是它無與倫比的駕控質感。 1、優秀的動力搭配，1.5T+8AT，單獨說都是這個級別里一枝獨秀的存在，福特的三缸發動機是世界范圍內技術最先進、用戶口碑最好的三缸發動機，沒有之一。福特的8AT非常平順，而且這也是同級里的首款8AT變速箱。強強聯手之下，碰撞出了不一般的火花，第一步有沖勁，換擋平順自然，油門動力響應快，急加速能力強。 2、出色的底盤和懸掛調校，這方面表現了整車的機械性能的協調性。TVC彎道扭力智能分配系統的存在，讓路面反饋時刻有跡可循，配合輕量化下擺臂的使用，遇到彎道時轉向非常靈敏，兩廂結構也一定程度提升了整車的隨動性，整個車駕駛起來就感覺特別隨心所欲。
Dream car可不是隨便說說，愛它如初見！

❸ CTCC福克斯是什麼車

CTCC是中國房車錦標賽的簡稱。福克斯在該項賽事中獲得過7次全國總冠軍。為了紀念這一成績所以推出了CTCC限量版車型。
但其實該車型就是1.5T精英版加裝了一下運動包圍而已。個人不推薦買。直接上運動版一步到位最好。

❹ 嘉年華和福克斯的問題

新福克斯自上市以來，憑借出眾而全面的高品質性能一直備受好評和青睞。上市時間在不足四十天內，銷量已突破驚人的2萬輛！讓對手垂涎的市場表現，也再次印證了新福克斯無可爭議的中級車標桿地位！當然優秀的產品絕不會僅在中國市場受青睞，新福克斯憑借出眾的性能在全球也交出了驕人的業績，根據提供的數據，2012年第一季度全球銷量福克斯以277,000輛的銷量奪得亞軍，表現出勢不可擋的上升勢頭。

優點 1後多連桿獨立懸掛，舒服。2車輛偏於運動。3配置豐富，動感，適合年輕人。

缺點 1空間小，但家用也足夠。

中國房車錦標賽中，福克斯也幫助長安福特車隊六年內四次奪取年度車隊總冠軍

❺ 想買科魯茲和福克斯（經典福克斯），糾結中，大家覺得這兩款車怎麼樣

操作起來的話科魯茲的地盤更扎實，畢竟雪佛蘭有克爾維特團隊指導！而且要說性價比的話科魯茲更高，科魯茲雖說比較肉，但是他的車身用料很到位，而且發動機之所以發揮不起來是因為科魯茲的車身很重，車身重說明什麼？安全系數高！而且科魯茲配備安吉星行車夥伴，ESP+ABS+定速巡航，再加上科技感十足的內飾。如果實在接受不了科魯茲的發動機，就選擇科魯茲1.6T渦輪增壓版本，絕對可以輕易打倒福克斯，要說外觀，新款福克斯和科魯茲還能將就比比，經典福克斯那就沒法比咯！還有，你應該知道福克斯是CTCC中國房車錦標賽的冠軍吧，但是科魯茲是WTCC世界房車錦標賽雙料總冠軍，BMW320i在賽道上貌似都被他甩了！你覺得呢？科魯茲出自通用的成熟平台delta 2，和英朗兄弟是本家，1.6T發動機是用英朗的，但是被雪佛蘭團隊重新調教過了，功率扭矩更大。至於最終定奪還是看自己，前衛性感科魯茲是首選，低調外觀的話就選福克斯吧！

❻ 自己喜歡的就是最好的，優秀的福克斯給我長眼了

各路車神好，小弟很榮幸加入到福特福克斯家族。買車到現在也快兩個月的時間了，很想來論壇交個作業，但平日里工作忙得不可開交，一直抽不出空來。偶爾有空，還要陪哥們擼幾把王者。今天難得有空翻翻手機，心血來潮之下，我就來之家交一份作業吧。我對德系大眾車沒什麼太好的感覺，可能在上一輩人心目中不錯，我個人覺得實在是沒什麼特別好的地方，不僅配置不高連內飾用料還處處都是硬的，雙離合在城裡慢速跟車一點也不舒服。日系車豐田本田可能省油點，但是配置也不怎麼好，尤為需要注意的是車漆薄，皮也薄，安全性能上打了折扣，高速上開快了發飄。我主要考慮的還是美系車，一個是福特福克斯，一個是別克威朗。人生的第一台車，要求不高，家用10來萬足以，尤其操控要跟得上，等以後自己賺錢了，再換個更好的就是。講真，威朗的顏值、價格（幾大萬的終端優惠確實很有誘惑力）以及配置都很有吸引力，不過當我試駕時發現這座椅稍稍硬了點，中控車機居然沒有導航，我並沒有像大部分人那樣喜歡手機導航，我覺得我可以不用導航但是你不能沒有啊。相對來說，福克斯終端優惠沒那麼多，但是本身它的定價就比威朗低很多，最後算下來的價格其實都差不多，配置上有細微的區別，但福克斯整體造型和動力甚至是底盤懸架更偏運動，這點上是我更加在意的。而且確實1.5T比1.3T強多了，價格相差無幾的情況下我還是選了更適合我個人喜好以及動力更強悍的福克斯。

自己喜歡的就是最好的，小福子，你真帥！

❼ 2009年的中國房車錦標賽有多少個車隊參加

1600C組
車隊：上海大眾333車隊;車型：上海大眾勁情
車隊：東風悅達起亞778車隊;車型：東風起亞賽拉圖
車隊：東風日產基亞車隊;車型：東風日產騏達
車隊：北京現代縱橫車隊;車型：北京現代悅動
車隊：東風雪鐵龍北京海駕車隊;車型：東風雪鐵龍愛麗舍
車隊：海馬Z1車隊;車型：海馬歡動
車隊：固鉑輪胎JJ競技車隊;車型：廣州豐田雅力士
其中，總冠軍是海馬Z1車隊
2000CC組
車隊：東風悅達起亞778車隊;車型：東風悅達起亞賽拉圖
車隊：珠海華龍賽;車隊車型：東風標致
307
車隊：華揚賽車隊;車型：廣州本田
雅閣
車隊：上海郎傲SRT賽;車隊車型：一汽
馬自達6
車隊：長安福特車隊;車型：長安福特福克斯
車隊：韓泰輪胎陸方車隊;車型：廣州本田雅閣
車隊：ASR車隊;車型：華晨寶馬
320i
其中，總冠軍是長安福特車隊，呵呵，福克斯表現不錯，太酷了，我到現場看了。

❽ 國際汽車錦標賽冠軍的獎金是多少

我可以負責任的告訴你，沒有國際汽車錦標賽這項賽事。相關的有F1（世界一級方程式錦標賽），WTCC（世界房車錦標賽），WRC（世界汽車拉力錦標賽）和FIA-GT（國際汽聯GT世界錦標賽），這四項賽事也是國際汽聯的四大比賽。一個一個說吧，F1的年度冠軍和分站冠軍都有數額可觀的獎金，具體數額在車手的合同中有規定，舉個例子吧，去年瓦特爾的世界冠軍有消息稱獎金是400萬美元，說是因為合同規定的比較少，一般車手都會在1000萬美金上下。其他的賽事在國內的關注很少，尤其FIA-GT，很少有人了解。

❾ 一年18項冠軍這些12萬級車型超好開 年輕人都喜歡！

小火汁們大家好，你們對於自己的愛車有深入的了解嗎，雖然它們的用途和車主都各不相同，但如果你深入了解自己的愛車，往往都會發現一些有意思的事情，就像今天的主題一樣，有一些車型是參加過賽事的，那麼今天我們就拿這些車型來介紹一下，三位主角分別是本田思域、領克03和斯柯達晶銳。（說明一下，本文不涉及價格和配置）