雪鐵龍畢加索房車

Ⅰ 雪鐵龍畢加索鎖了車門為什麼車內還我開門

這是種解鎖方式，只有兩個前門或是左前門（看配置）從內打開時全車解鎖。最早之前倒是有個超級鎖，里外都打不開，但是那個門鎖走網路老是出故障，鎖塊還賊貴，後來就減配了。望採納

Ⅱ 雪鐵龍畢加索怎麼樣

雪鐵龍畢加索這二車穩重大氣，配置聽不錯的，就是銷量不大，不建議選擇

Ⅲ 東風雪鐵龍c4畢加索七座多少錢

進口C4畢加索和新上市C4L不屬於同一類車！前者類似於城市多功能用車，空間上當然站絕對優勢！C4L屬於中級三廂車！兩者取捨完全取決於你的需求，應該不沖突！一點點小建議：進口車你千萬別壞！壞了可就要等數月！備件供應不暢！

Ⅳ 雪鐵龍畢加索2.0手自一體好嗎

沒有什麼不好啊，挺好的車，法國人講浪漫，很多車型都有體現。
薩拉畢加索就是個很好的例子。
手自一體基本和自動檔是一樣的，你開車時有99%以上的時間都不會用到手動模式。這車上市也不是一天兩天了，去論壇看看吧，會有很多朋友告訴你他們的感受。反正我覺得不錯的。
至於保養維修嘛，相對卡羅拉來說費用高一點，而且也麻煩一點，因為畢加索的市保有量比較小，維修站點也相對少一點。
不過對於追逐浪漫的你來說，這個也是無所謂的吧。
所以，車，只要喜歡就好。只要這車不是太被人罵就好。

Ⅳ 神龍畢加索與雪鐵龍畢加索是不是一種車

是的。
畢加索首次亮相於1998年10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫"薩拉"(Xsara)車的基礎上開發的。它自誕生起，就在歐洲倍受寵愛，尤其是它的外表和內飾、小型MPV的內部空間。它以特有的、充滿現代感的造型和良好的動力性深受私家車用戶的歡迎。2000年投放歐洲市場，銷量達到20多萬輛，成為雪鐵龍公司市場增長最快的車型品種。畢加索屬於多功能混合型休閑轎車，薩拉畢加索在推出三年後，2003年已經穩居歐洲同類車型銷量冠軍。它對智能化多功能轎車的定義，就是提供私人轎車用戶"方便實用的滿意之駕、溫馨甜蜜的天倫之樂、周到得體的接待之舉，舒適快捷的公務之行"。
薩拉畢加索充分發揮了法蘭西文化的浪漫、時尚創新及細致周到的全新設計，它突破了傳統汽車的設計框框，流暢的線條從車頭到車尾一氣呵成，有如一滴玲瓏剔透的水珠，這個嶄新的設計集中了四門轎車和單廂轎車最為優秀的成果，從而滿足了人們一直在尋求的一種模塊化、多用途、性能廣泛的汽車，同時還兼備四門轎車的優良品質。

Ⅵ 畢加索這個車怎麼樣

03年12月購得2.0手動畢加索一輛，使用至今。應該有資格回答一下這個問題吧？
優點：
1、空間大，舒服。本人體形接近球形，體重接近100——公斤。畢加索無論頭部、腿部、還是周身空間，都令我很舒服，哪個位置都是這種感覺。後尾箱沒試過。
2、底盤扎實。車好不好看哪裡？兩個地方：底盤系統和動力系統。畢加索底盤雖沒有採用時髦的四輪獨立懸掛，但是的確扎實，一次廣深公路上160過一坑，右前胎爆，胎鈴也扁了，事後到修理廠，人家說肯定要上架較定位，說不定下擺臂和軸都會有事，結果——沒事。師傅說，這車夠厲害，如果是輛日本車，那就麻煩大了。
3、操控性好。駕駛感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑長途，也開過很多車，但是跑長途開畢加索容易犯困，在廣深高速和京珠高速這樣路況好的公路上，車輛行駛非常柔順，緊急避讓也非常靈敏，不會出現側甩的情形，畢竟該有的安全設備它都有了。
4、動力不錯。都知道雪鐵龍一貫採用高轉速發動機，3000轉以上是速度的爆發點，但是只有在駕駛過程中才能真正體會到。至今為止，如斯巴魯類的車我不敢跟他比，但是雅閣、佳美、速騰、寶來等等同級別轎車，至今為止我只輸給了馬6，我開到了202，它估計開到205，看著一點點超我。靠，你丫排量還大過我呢！
5、油耗不錯。我的車綜合油耗最低曾有過8.9，現在是9.4，城市綜合油耗11.5左右，高速綜合油耗7.0左右，對於2.0排量的車型來說，相當不錯了。深圳這個爛地方，車都跑不動了，現在買車的人，基本都是在路上燒汽油玩。
6、外形時尚。這個見仁見智了，許多人喜歡畢加索是因為他的外形，不喜歡，也因為他的外形。
缺點：
1、噪音較大。主要是機噪，這個是雪鐵龍發動機的通病，特別是上了160以上，那就跟吼似的，當然了，比起捷達、富康來那是強太多了。跟凌志沒法比。
2、零配件較貴。洗車時師傅不小心把他的側面標識洗掉了，我很大方的說沒關系。到了修理廠，靠，居然一套要300多！不就是幾個塑膠剪成的英文字母嗎？搶錢啊！
3、配置簡單。好像最新款也沒有多碟CD吧？！特別是開長途，要麼不斷停車換碟，要麼就一張碟聽幾十遍，.......是不是犯困也有這個因素在裡面啊？！還有啊，千萬不要買天窗版，這個是國產自己搞的，拿鋸子把庫存車頂棚鋸個洞，裝上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪鐵龍售後反映，用久了會漏雨的，如果不介意下雨天一邊開車一邊洗淋浴，這個是首選！
4、輪胎配置不合理。這個是個人認為的，歡迎拍磚。1.3噸自重的車，滿載1.8噸，B級車的尺寸，居然用185的胎，鈴木小車都用到195了！強烈建議換195胎，特別是高速轉急彎時感覺特好。
暫時感覺就這么多，歡迎拍磚啊！

Ⅶ 稀有品種，雪鐵龍薩拉畢加索一年記，感謝你的陪伴

這台薩拉·畢加索是2007年後期版，當它生產出來的時候，我還在上初中。對於雪鐵龍的好感，還要提及2006年在國內上市的第一代雪鐵龍C6，在信息資源並不像今日那麼發達的當年，看到雜志中出現如此特立獨行的車型，便迅速想去了解這個品牌。帶著對雪鐵龍的好感，走在路上看到雪鐵龍我都會多看一眼。廣東地區的雪鐵龍並不多，多的無非就是富康、愛麗舍等入門型轎車，另外就是2010年前後賣得不錯的世嘉。由於購車目的很簡單，就是代步用，因此目標限制在3萬以內的二手雪鐵龍，這個價位的選擇，除了舊平台的愛麗舍，還有畢加索、世嘉兩廂與凱旋，最後選擇了畢加索，因為同價位的畢加索更難得一見，造型亦更獨特，空間也不錯，同時也將目標鎖定在2007年的後期"大人字"款式，因為符合國三排放標准(怕政策一刀切)，另外動力要2.0AT(懶人之選)，無天窗版(怕舊車漏水)。在漫長的半年內，看了廣州車市的各色畢加索，少有合乎我心水的一台，要麼車況太差，要麼是國二，要麼過戶地太遠，最終在2018年底看中我那部阿P。廢話太多，不如上圖。圖片不按時間軸的。

以後一張是剛到手還沒上牌時，跟前期款車模一個合影，文章末了。

最後提一下整備，下地1.2萬，而換油水、車燈、座椅包皮、輪圈翻新、更換底盤墊套等工序，大概花費5000元左右。現在開一年1.7萬公里，每5000公里要保養一次，費用共400塊左右，更換了點火線圈和氣門室蓋墊，花費約1100元。市區百公里油耗大概12升(9毛左右)，高速百公里油耗7升(6毛左右)，一切都符合心理預期，接下來還打算重新整車噴漆，慢慢打理它。

Ⅷ 東風雪鐵龍畢加索怠速抖動，加速剛開始無力，幾秒後正常，電腦讀取故障為氣缸二永久性失火，

二缸高壓包壞了，把二缸跟三缸的高壓包對換，如果電腦檢測出3缸，那麼就更換高壓包

Ⅸ 每周一款經典車：東風雪鐵龍 薩拉·畢加索

最後我們來總結一下這台車，東風雪鐵龍-薩拉畢加索，外觀個性、內部空間大、視野足夠開闊，這些都是它的優點。但缺點也不少，車型小眾、配件不好找、保值率低，也都在不同程度上影響了它的銷量。所以這種外觀看著前衛，但實際用著受累的小眾車型，只能遺憾的退出市場了。

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