銳界座椅內飾改裝

Ⅰ 銳界好還是漢蘭達好

對於銳界來說，我還是更推薦漢蘭達這個車。漢蘭達在7座SUV市場裡面一直都是標桿車型，加上豐田的品牌，漢蘭達這個車更值得考慮。對於7座SUV來說，除了品牌之外，空間也是比較在乎的。漢蘭達的長寬高是4890毫米/1925毫米/1720毫米，軸距是2790毫米，銳界是4878毫米/1925毫米/1734毫米，軸距是2850毫米。尺寸上面，銳界優勢更明顯一些，但是漢蘭達對於空間的營造比銳界好。

（豐田漢蘭達）

Ⅱ 內飾換雙連屏，或改名為銳界Plus,配備了L2輔助駕駛.

近日，從相關渠道獲悉，2021款長安福特銳界將於12月22日正式推出，新車可能會改名為「銳界Plus」。作為年款車型，新車外觀和內飾方面進行了許多調整。特別是，內部採用了雙連屏設計，極大地提高了技術感。

在動力方面，參照現款模型，新車可能會繼續配備2.0L雙渦旋渦輪增壓直噴發動機，最大功率為180kW（244馬力），峰值扭矩為390Nm。匹配8速旋鈕式變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 它們都要「中期改款」，誰的進化最有看點

「6年一大改，3年一小改」早已成為過去式，對於越來越尋求新鮮感的消費者而言，恨不得每天都開新車。

這一「貪婪」的產品需求，讓各大車企不得不卯足了勁對車型進行升級改造，甚至每個年款都需要有新亮點。所以，與過去中期改款僅僅是小修小補，查漏補缺不同的是，現在的中期改款力度之大，部分車型可能直接達到了換代的標准。那麼，在近期將要「中期改款」的車型當中，誰真正做到了改頭換面？我們不妨仔細看看。

福特銳界

中控改了，氣質就來了

美版雅閣迎來了小改款，對於國內車型來說，有一定的借鑒意義。

美版雅閣主要對前臉細節進行了修改，從官圖中可以看出新車的前格柵尺寸和輪廓略有變化，下方黑色大嘴面積略有增大，內部採用了亮色三橫條幅式鍍鉻條點綴，整體顯得更加大氣。而左右兩側霧燈區域造型也經過了修改，整體造型更加簡潔，黑色裝飾尺寸更小，同時內部霧燈也變為了更加小巧的造型，整體有著更強的一體感。配置方面，新款美規本田雅閣將全系標配8英寸液晶中控屏，並內置AppleCarPlay和AndroidAuto功能，同時，無線AppleCarPlay和AndroidAuto也將在車系中進一步下放。

本田歷來有鍍鉻狂魔的稱號，尤其是廣本的車型，經常讓人感覺前臉的鍍鉻使用面積過大，比如之前的奧德賽、雅閣，都曾有過這樣的設計。美版新款雅閣同樣擴大了鍍鉻飾條的使用范圍，但並沒有走之前的老路，恰到好處的運用，讓新雅閣的精緻感倒是提升了不少。

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Ⅳ 靈魂「魔改」最懂你，國產福特探險者了解一下

一個多月以前，福特第六代探險者正式在國內亮相，雖然是通過網路直播的形式發布，但對福特來說也是近年鮮有的高光時刻。
跟福特上一代探險者不同，新一代探險者不再是進口車，它由長安福特進行國產，並且做了本土化「魔改」。但是，這款從美國市場帶來的產品，任憑長安福特怎麼改，都不可能把美系車那份特有的任性給改變過來。
大，解決一切問題
福特探險者是一款血統純正的美系SUV，從第一代車型到現在的第六代車型，都離不開一個「大」字。當然，在全尺寸SUV橫行的北美市場，福特探險者的塊頭其實只是正常尺寸。
但有意思的是，國產版的第六代探險者，居然還要比海外版本略微長一點點。如果不是因為第六代車型比第五代車型軸距更長，長安福特恐怕就會產生加長的念頭。
這么大的車身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪費材料。不出意外的話，國產版探險者會提供2+2+2或2+3+2兩種座椅布局。
血統純正，不代表它不能入鄉隨俗。國產的第六代探險者專門為中國市場「訂造」了一副前臉造型，進氣格柵的面積比海外版還要大一圈。這難道就是國內消費者喜歡的造型嗎？咱也不知道，咱也不敢問！
追求造型原汁原味的精神潔癖者們也不必傷心，之前工信部公布的探險者申報圖當中，其實還能看到幾套海外版一樣的前臉造型，官圖中的造型恐怕只是其中一種造型選擇而已。
只改外觀的「本土化」是不完整的，如果不把圖片放大，國產版探險者的內飾跟海外版其實差不多。事實上，國產版探險者換了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被強行換成iPad Pro一樣。為了容納這塊加大的屏幕，國產版探險者甚至還取消了空調控制面板，改由屏幕進行調節。
第六代探險者從機械層面上也發生了翻天覆地的改變，它基於全新CD6平台打造，並放棄原來的橫置發動機布局，改為縱置發動機布局，也就是說，這是一個偏向後驅特性的平台。對了，這個全新平台還誕生過像福特Mustang、林肯飛行家等車型。
目前官方公布的消息顯示，它將搭載一台2.3T EcoBoost發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一體變速箱，並提供後驅和四驅車型選擇。由於國內及全球環保法規越來越嚴苛，國產版探險者像海外車型搭載V6發動機的可能性比較低，不然福特福克斯也不會強推三缸發動機了！
從各方面來看，第六代探險者的改變已經非常徹底，除了「大」這一特點之外，它已經朝著福特所認為進步的方向發展。但是，消費者會認同這些進步嗎？
錯失良機，只得犯險
福特探險者實現國產，看似跟上了市場發展潮流，但事實上，它本來可以做第一個吃螃蟹的人。
早幾年，7座SUV細分市場剛剛興起的時候，幾乎所有品牌都將廣汽豐田漢蘭達視為目標競爭對手。老實說，廣汽豐田漢蘭達不見得是這個細分市場上最好的車型，但誰都沒想到，豐田漢蘭達卻穩穩占據這標桿的位置。更諷刺的是，豐田漢蘭達的產能一直被發動機產能「封印」，否則，它的銷量可能還會更好。
豐田漢蘭達並沒想像中那麼強大，但市場上比它更均衡的車型卻很難找得到，因為大部分品牌都沒有認真思考消費者需要怎樣的7座SUV。就以長安福特銳界為例，最初它的銷量確實能貼近甚至超過豐田漢蘭達，但後來，福特銳界的銷量嚴重下滑，只能當豐田漢蘭達的陪跑。
福特銳界在海外本來只是一款5座的中型SUV，但引入中國市場國產以後，它強行將車尾做得更大，並且在後備箱上加兩張座椅，再加上福特空間一直都有利用率低的傳統，福特銳界7座版車型的第三排座椅基本是雞肋，5座版本反而還值得考慮一下。
在同一時期，第五代福特探險者其實早就以進口身份引入國內，這款尺寸比豐田漢蘭達還要大一圈的中大型SUV，本來更適合用來跟豐田漢蘭達競爭。此外，這款車當時賣得很貴，因此銷量也不太好，2018年總共才賣出了10154輛，2019年更是只賣出了3670輛。盡管如此，它在北京、廣東等一線省份的市場認可度還比較高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市場觸覺就像鋼鐵直男般遲鈍，他們完全不能理解福特探險者為什麼賣不好，也沒想辦法改變這一切，福特探險者也錯失了引進國產的最佳機會。所以，現在福特只能跟著別人的步調去走，失去了主導權。
大眾則抓住了這機會，上汽大眾途昂非常大膽的推出了中大型7座SUV，無論從售價、級別、尺寸方面都要比豐田漢蘭達高一級。但是，大眾很懂中國消費者需要什麼，這款看著大氣、空間寬敞、內飾顯檔次的車型，不負眾望賣得不錯，雖然它還沒完全超越豐田漢蘭達的地位，但對豐田來說已經有足夠的威脅。
看到成功的經驗，上汽通用別克和上汽通用雪佛蘭也坐不住了，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者就此誕生。這兩款車基於相同平台打造，但它們的性格卻很分明，別克昂科旗更成熟穩重，雪佛蘭開拓者則顯得特別年輕。
它們同樣也是以大為特色，尺寸跟大眾途昂也很接近。但對比起價格，雪佛蘭開拓者更接近豐田漢蘭達的層次，而別克昂科旗則更貼近上汽大眾途昂。
因此，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者都是競爭力很強的車型。如果拋開疫情期間的銷量不說，別克昂科旗上市後的前幾個月也有不錯的銷量表現。雪佛蘭開拓者則因為剛上市不久，暫時沒有銷量數據，不過，以它的定價和產品力優勢，雪佛蘭開拓者恐怕能對豐田漢蘭達造成一定威脅。
回過來，我們再看看福特第六代探險者，它的尺寸比剛才提到的所有競爭對手都要更大。但由於福特對駕控感受的「不妥協」，探險者的縱置發動機布局或許要佔用不少車內空間。在這個連寶馬都要前驅化的年代，福特這種逆潮流的迷惑行為，恐怕只有馬自達才能成為它的知音。
不過，快車哥不認為福特探險者不好，只不過以福特目前的形勢，投產一款銷量不一定有保證的高端車型，這種行為對付福特來說就像它的名字「探險者」一樣的冒險，絕非上策。
總結
最後，決定福特探險者成敗的因素恐怕就只有價格。以長安福特目前的市場表現，它們或許不敢再定太高的價格。因此，福特探險者的定價恐怕不會作死突破大眾途昂、別克昂科旗的界線。
對福特來說，探險者是一款關鍵車型，它或許沒法讓福特立刻翻盤，但長遠來看，福特需要探險者這么一款鎮店之寶，以此來支撐起它們的品牌形象。
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Ⅳ 福特銳界精銳型米色內飾可以改成黑色嗎

應該不可以，詳細情況可以打電話咨詢。

Ⅵ 外觀小改內飾大幅度更新，福特銳界PLUS上市售22.98~30.98萬元

在動力方面，新車則依舊搭載2.0T發動機最大功率245馬力，全系標配8AT變速箱，並在高配有4驅系統可供選擇，此前的2.7TV6車型則並沒有出現在2021款的列表之中。本次銳界PLUS車型在外觀內飾上都有著不小的修改，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

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Ⅶ 銳界怎麼樣

銳界
定位於中型SUV，並提供5座和7座車型可選，可以說是國內同級別合資SUV車型中比較主流的車型之一。銳界全系提供2.0T和2.7T兩種動力形式，在賬面數據方面頗具亮點，
渦輪增壓發動機
的特點就是低轉速的爆發力更為直接，因此無論是低配還是高配車型都能做到同價位車型中比較出色的動力響應。
在配置表現方面，銳界的整體配置水平達到了同級別較高水中，其中全系標配的
膝部氣囊
、
胎壓監測
、車身
電子穩定程序
等主、被動安全配置值得肯定。同時，其還全系配有無鑰匙進入、
一鍵啟動
、
自動駐車
以及遠程語音服務等功能，在人性化配置方面的表現同樣比較出色。
作為一款中型SUV，良好的乘坐空間自然是必備的素質。銳界全系根據車型不同分為5座和7座版本，與同級別大多數7座SUV類似，銳界的7座版本採用2+3+2座椅布局形式，因此其第三排主要肩負臨時乘坐使用，並不適合長時間乘坐。這類車型更主要的優勢在於折疊第三排座椅後，能獲得十分寬敞的行李廂儲物空間，同時兼顧乘坐需求。
總體而言，銳界比較適合那些注重家庭出行，且對動力、配置等品質有較高要求的消費者選擇，其頗為動感的設計語言也很符合當下年輕化的設計潮流。

Ⅷ 銳界中期改款取名銳界PLUS，外觀內飾有變化，沒六缸選了

倒回去7、8年，要問7座中型SUV選誰？漢蘭達和銳界無疑是必選項。作為這一細分市場的元老級車型，如今漢蘭達已迎來換代，不出意外的話，全新漢蘭達國產版將於明年正式銷售，而對於銳界來說，這一代車型上市已有5年時間了，換代還談不上，而中期改款是迫在眉睫。

阿川評車

如今很多車型的改款或者升級款，都喜歡在車名上加上「PLUS」，意在這款車有了升級和變化。從銳界PLUS的改變來看，其主要針對設計做了調整，特別是內飾的變化。其目的很明確，迎合年輕人的喜好，因為這一細分市場，越來越多的年輕人在選擇7座SUV，就連全新漢蘭達也開始徹底走上年輕化路線，那麼銳界PLUS的「轉身」，也是情理之中的事。

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Ⅸ 外觀小改，內飾大變樣，福特銳界中期改款，是不是更年輕了！

在國內提到合資中型7座SUV，想必大多數人都會想到豐田漢蘭達和福特銳界這兩款車型，相比漢蘭達略顯朴實的家用車形象，這一代銳界改走同級別少見的運動化路線，包含相當年輕化的ST-Line版本，以滿足更多消費者的審美需求。近日，長安福特銳界正式迎來了中期改款，新車採用時下流行的數碼後綴方式，定名為銳界PLUS，全系共計推出6款車型，售價區間為22.98-30.98萬元，針對外觀和內飾均有不同程度的調整。今天要介紹的是其中頂配EcoBoost245?四驅尊銳型7座，廠商指導價30.98萬元，一起來看看錶現如何。

動力方面，2021款福特銳界全系均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kW/245Ps，最大扭矩390Nm，匹配8擋自動或8擋手自一體變速箱，兩款高配車型增加了適時四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。