新款3系330li內飾
1. 全新BMW 3系330的M運動曜夜套裝，和普通版M運動套裝有啥不一樣
全新BMW 3系330i/Li M，以及325i/Li M出廠自帶M運動曜夜版套裝（後者需要選擇），與普通版M運動套裝相比，曜夜版對包括進氣格柵邊框、進氣格柵飾條、窗框飾條、後視鏡蓋、自由形態排氣管、M擾流板在內的多個配件進行了表面黑色高光處理，更加富有運動感、性能感和戰斗氣息。
2. 【車主點評:人生繞不過的寶馬3系 330Li】
#選車理由 當時看了沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪A4L、寶馬3（賓士去試駕了直接放棄，具體原因就不說了，怕被噴），本來已經定了XC60（因為宣傳的環保材質吸引了我），後來媳婦說不喜歡SUV，就只能放棄了。試了A4感覺座椅有點硬，內飾也一般就PASS了，不過新A4確實整體不錯，奈何我定車的時候新A4還沒上。本來只想定個325就行，媳婦說既然都花這錢了為啥不直接330，媳婦都開口了我當然就樂滋滋的上330啦！
#最滿意 轉向精準，油門響應快，動力強，空間大。
#最不滿意 低速頓挫，剎車異響，過彎側傾大，輪胎易鼓包（這個輪胎確實胎噪大，後期准備更換普通胎試試），前擋玻璃覺得還是有點脆的，很容易被石子崩壞，我的前擋已經有一條小劃痕了。
#空間 爸媽說後排空間很寬敞，應該還行吧，畢竟是加長的，我178坐後排，後排腿部兩拳左右，也不頂頭。
#外觀 外觀肯定是很中意的啦，就是沒激光大燈和MP剎車選很不爽。
#內飾 相比上一代的內飾確實強多了，液晶儀表，重新設計的內飾，電子手剎。
#動力 330的動力肯定是杠杠的，之前超卡車的時候一腳油門，超過的時候已經100了。
#操控 轉向輕盈，油門響應快，踩多少有多少，提速也是杠杠的。
#舒適性 懸掛軟，不過造成的問題就是剎車踩稍微重點就會點頭。過減速帶舒適性還不錯，坑窪路面的話只敢慢慢開過去，畢竟還是怕鼓包。
#油耗 目前開的還不多，才700多公里純市區，油耗大概10.5個，330能到這油耗我已經很滿意了。
3. 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！
大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！
總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！
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4. 41萬怒提黑武士全新寶馬3系330i！1500公里感受分享
?本期是寶馬客《車主評車》的第56篇文章，迎來了全新寶馬3系家族的高功率2.0T車型。為何車主會提高購車預算入手330i曜夜版M運動套裝呢？真相就在文中。
——編者按
各位寶馬客的客官們好，我是一名新晉G20炭黑330i車主，1月18號提車，以下我將分享一下在這特殊時期，提車一個月的用車感受。
2020款寶馬3系330i曜夜版M運動套裝
上路價格：41萬
購車時間：2020年1月18號
購車地點：湖北武漢
目前里程：1500km
文：Luzi陸
「G20/G28不是3系的終點，而是新的開始」
清晨下過霜後的三系，炭黑泛深藍色真心好看
8、總結：
G20/28不是3系的終點而是新的開始?，我開了1個多月，由一開始的失望到現在接受，甚至越來越喜歡，車無好壞之分只有適合與否，也許我年過30不需要每時每刻都那麼激情，對於我這種996中國好員工，真真需要的是「一個」深夜加班後安靜舒適載我回家「伙計」，面對ATS思域等的挑釁也不至於沒底氣，能文能武，但又不必那麼極致。
新一代國產3系逐漸撕去運動的標簽，或許有些寶馬的鐵粉不能接受這個事實，中國寶馬需要3系是一台走量的車，只有做更多均衡和妥協才能帶來更高的銷量和收益，他們很了解中國消費者，大多數國人需要的是逼格，需要的是空間，需要後排乘客誇獎這台車很舒適空間很大你買的真劃算。有可能車主一個家庭就這一輛三系，必須得做選擇回歸家庭。
一句話總結要面子的人比鐵粉多了去，這代3系適合有寶馬情節，初次購買寶馬上下班代步的消費者。330i不是你們想要的那樣，要想更騷氣更運動還是等等全新4系吧。
編輯點評：
不管是E90時代的330i，還是F30時代的330i都讓我們倍感懷念，如今G20時代的330i正式到來，你想要的，TA全都有，有人會說3系變了？錯！其實是購買的那群人要的更多了，要運動、要豪華、要舒適，如今全新3系通通都有了，恭喜這位車主喜提330i，炭黑色真的很養眼。
你考慮購買寶馬3系的哪一款？
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5. 延續經典，2020款加拿大寶馬3系330i xDrive提車作業
各位車友們大家好，我是一個十足的寶馬粉絲，平時在國內開的G38530li，移民加拿大也有些年頭了，最近也給家裡添置了一部新的代步車，2020款寶馬3系。由於平時用來隨意代步，並沒有選擇很高的配置，就是一個基礎版。330i四驅版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都會搭載四驅系統，發動機是2.0T的高功率，感覺比國內五系的發動機馬力還要高一些達到了255hp，我個人開車對動力要求就是夠用有餘就好，330的話對我來說也完全足夠了。所以想必大家最關心的就是三系在加拿大的價格和與國產華晨寶馬三系的主要區別了，最後我會公布三系在加拿大的售價。廢話不多說，上圖吧。
拉一張國內五系車友小聚的圖片結尾！
感謝車友的觀看，期待和車友們一起討論用車感受，祝大家用車愉快，一路平安！
6. 中級豪華運動，3系330Li與A4L 45 TFSI對比
寶馬3系330Li（以下簡稱3系）和奧迪A4L45TFSI（以下簡稱A4L）在豪華品牌中型車的銷量中一直都不錯，其外觀更加犀利運動，給人以年輕和運動的感覺。究竟面對這兩款車型，誰更值得買？今天我們來看一下。
3系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率190Kw，最大扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。A4L搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率185Kw，最大扭矩370N·m，匹配7濕式雙離合變速箱。
以上是今天帶給大家的兩款車型對比信息，這兩款車在各個方面的表現都還不錯，希望對有需要的朋友提供一點幫助。
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7. 這是我最想買的一台寶馬，體驗寶馬全新3系【快車體驗245】
第七代寶馬3系，代號為G20。對於真正會買它的用戶來說，這是非常香的一代3系，而對於寶馬的死忠粉來說，這一代寶馬完美得來讓人內心覺得缺了點啥。
所以，在細分市場裡面，寶馬3系依舊是黃金標准，山路之王，是豪華運動中級轎車里最佳選擇。畢竟，在駕駛樂趣突出的同時，又保證了日常的實用以及一些豪華感，幾十年來它一直占據著這一領域的主導地位。而毋庸置疑，寶馬3系是駕駛者的車，這也是它一直以來吸引了所有人的主要原因。
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8. BMW 3系330Li M Performance亮相,搭2.0T發動機，最大功率190kW。
11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。全新BMW3系330LiMPerformance版車型已正式亮相。該車配備了MPerformance高性能外飾套件和高性能制動系統套件，從而進一步增強了車輛的運動特性。
動力方面，新車配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為190kW（258馬力），峰值扭矩為400Nm，最大速度為250km/h，從100公里起加速時間僅為5.9s。匹配8速自動手動變速箱，某些車型還將配備xDrive四輪驅動系統。
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9. 新增火山紅內飾丨2021款寶馬3繫上市
日前，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬-40.99萬元，依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝等不同外觀風格。
最後，動力方面，2021款3系依舊會搭載三種不同調校的2.0升渦輪增壓發動機，低功率版320i/320Li的發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；
325i/325Li的發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的發動機最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。
和發動機相匹配的均為8速手自一體變速箱，另外部分車型還將配備xDrive四驅系統。
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10. 新款「寶馬330i耀夜版」閃亮登場
今天說的就是這款車就是剛剛上市的2020款「寶馬330i耀夜版」，作為寶馬的一款特別版車型，這款車更是將運動的設計元素更加放大。
這款車搭載的發動機是2.0T渦輪發動機，其中它的最大馬力為258hp，配備了強化型的變速箱。目前這款車也是剛剛上市，不知道對於這款車，你們有怎樣的看法和感受？
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