現代伊蘭特2020款白色內飾

Ⅰ 2021款現代伊蘭特亮相，雙10.25英寸大屏，配數字鑰匙，年內上市

據悉，現代汽車旗下的緊湊型轎車——全新一代現代AVANTE在韓國正式亮相。該車在中國市場也曾被稱為伊蘭特、領動等。伊蘭特是現代汽車品牌旗下的一款緊湊型轎車，自1990年問世以來，全球累計銷量超過1380萬輛。全新一代AVANTE將與全新伊蘭特採用相同的設計風格，新車採用了「Parametric Dynamics」的設計理念，擁有了動感且前衛的造型，在同級別車型中顯得別具一格。我們一起來看一下吧。
在外觀上，全新伊蘭特使用了大尺寸的黑色進氣格柵，官方稱其為「參數寶石樣式」格柵，可隨光線的變化產生如寶石般閃亮的視覺效果，進氣格柵的兩側是造型動感的LED頭燈組，車身腰線非常犀利，猶如鑽石的稜角一般，再配合上溜背式的車頂以及極具動感的輪圈設計，給整車營造出了很強的運動氣息。車尾採用了「AVANTE」字母標志，搭配犀利狹長的貫穿式尾燈組，極具辨識度。
內飾方面，全新一代AVANTE採用了四輻式多功能方向盤加之10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕，增添了內飾科技感。擁有銀色線條修飾的細長空調出風口不僅讓內飾更有層級感，同時也增加了車內的視覺寬度，為了提升車內活躍的氛圍，全新伊蘭特擁有64種顏色的氛圍燈。新車將支持雙藍牙連接、自然語音識別控制系統、無線CarPlay手機互聯系統以及手機無線充電等功能。同時，還搭載了LKA車道保持系統、DAW駕駛疲勞警示、FCA前碰撞預警系統以及HAD高速駕駛輔助系統等配置。不僅豐富了用戶的駕乘體驗，還可以在更高級別的安全保障下行車。
動力方面，此前發布的全新伊蘭特如果進入國內這款車應該會搭載了2.0L自然吸氣發動機和1.6L阿特金森循環發動機、32千瓦的永磁電動機和1.32千瓦時電池組組成的混合動力系統，2.0升MPI阿特金森循環發動機，在最高能夠產生147馬力，最大扭矩為179 Nm。混動系統輸出功率為139馬力，最大扭矩為264 Nm，傳動系統應該採用現代公司自己的六速雙離合器自動變速器。同時，新車的動力系統將根據不同國家和地區的市場進行調整。目前尚無官方的燃油消耗量等級公布。
最後，還有可選的數字鑰匙，可通過專用的移動應用程序工作。它使用智能手機的NFC和藍牙技術解鎖伊蘭特的門，甚至可以與親朋好友共享此虛擬鑰匙。此外，數字鑰匙還允許車主定製多種車輛功能，例如車輛使用時間。當前，只有在Android操作系統上運行的手機才能使用此技術。2021 Hyundai Elantra的生產將於今年9月在韓國蔚山和阿拉巴馬州蒙哥馬利兩個工廠開始。銷售將於今年第四季度開始。在澳大利亞，伊蘭特將以i30轎車的形式銷售，而在韓國，它將以Avante的形式出售。總的來說，韓系車近兩年在國內的市場確實不好，好不容易出一款銷量不錯的「菲斯塔」，又被中保研打回原形，那麼這次推出的這款新車能否拉回韓系車在國內的市場重新獲得消費者的關注呢？你怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 伊蘭特2020款有撥片換擋嗎

伊蘭特2020款是沒有撥片換擋的。
全系的現代伊蘭特都是擋桿換擋。
撥片換擋一般是比較高端車型才有的。

Ⅲ 現代伊蘭特的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：經濟實惠

缺點：車輛大燈造型平庸，鈑金太脆弱。當時沒買紅色，後悔了。

外觀：中規中矩的耐看類型。不會讓你丟臉也不會非常炫，就是耐看。反正我買車這幾年，沒有人說過好看，也沒有人說過難看，看來銷量好不是吹出來的。但是伊蘭特這車不能改裝，基本上沒有改裝件也沒有幾個人會去改

內飾：我個人對內飾沒有什麼特別的喜好，更覺得一部車，優秀在它的主要用途——行駛。

空間：總的來看，空間比較寬敞實用，頭部空間一般，腿部夠用，儲物空間實用性強。

配置：比較高，在這個價位合資車沒有什麼直接對手，當時還看好捷達，騏達這類車型，捷達是因為太過時了，功能都跟不上，但是在當時保有量也是非常大的，騏達是因為價格較高。

動力：動力性就一般了，1.6手動的還勉強可以，但是加速起車肉，這是個通病，高速140邁以後車子噪音非常大，說話用喊。自動擋的就沒發評價了，慢性的估計也忍不了。

操控：操控還是可以的方向輕，轉向准確，

內飾：韓國的傳統略微鬆散。但是好在功能比較實用也就蓋過去了，米色內飾是我不能接受的，非常容易臟，而且臟了以後非常難看，打理起來費勁。當然了，好處就是比較溫馨適合家用的車，而且配色什麼的在現在來看也不過時。

空間：有了孩子後現在感覺小了點

配置：比較高，在這個價位合資車沒有什麼直接對手，當時還看好捷達，騏達這類車型，捷達是因為太過時了，功能都跟不上，但是在當時保有量也是非常大的，騏達是因為價格較高。

動力：市裡面開非常不錯。

操控：伊蘭特的整體操控性很好，檔位行程短，掛檔舒適，對於我上班一族感覺很好，在公路上行駛方向靈敏，轉彎側傾小。

油耗：平常也是7-8個，正常。

舒適：舒適性一般，價位在這里，沒法跟二十幾萬的中級車比較，但相對於同級車還是可以的，懸掛調教的舒適，顛簸小。

Ⅳ 全新國產現代伊蘭特官圖發布，外觀非常激進，造型很前衛

近日，北京現代正式發布了全新國產現代伊蘭特的官圖，新車的外觀採用了和海外版車型相同的設計，它的整體造型非常的前衛，外觀非常激進。全新國產現代伊蘭特基於i-GMP平台打造，它將會在北京車展正式亮相，並開啟預售。

在內飾方面，全新現代伊蘭特採用了很簡潔的內飾設計，它採用的是四幅式的方向盤，新車配備了液晶儀表盤，液晶儀表盤和中控大屏採用了連體式的設計，中控大屏採用了懸浮式的風格打造。新車的中控台上採用了貫穿式的空調出風口的設計，風格非常的細致。官圖當中的全新現代伊蘭特採用了雙拼色的內飾，主副駕駛的面板和門板上的塗裝顏色有所不同，所以在主駕駛的一側形成了一種環抱感。

全新國產現代伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，它的軸距為2720mm。在動力方面，新車搭載的是1.5L和1.4T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為115馬力和140馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2021款現代伊蘭特,外觀犀利，尺寸變大內飾簡約

現代伊蘭特，一輛久違的車型，當年在國內市場也是一個國民轎車，頗受消費者的喜歡，那些年，現代還不像如今這么不討人喜，憑借韓系車的名聲口碑，這款車型也有不俗的銷量，如果不是後來讓賢，伊蘭特也不會在國內市場停產，這款車型雖然停產了，但是留下的名聲並不差。

七代伊蘭特將會搭載2.0L的動力，具體參數不詳，從目前現代在國內市場的車型來看，2.0L的動力基本絕跡了，現代國內市場主打的是1.4T、1.6T、2.0T動力，如果伊蘭特引入國內市場，動力上面應該要做調整了。除了2.0L動力，伊蘭特還將搭載1.6L混動系統，配上一個32kW的電機。

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Ⅵ 全新現代伊蘭特實拍，外觀很精緻，看起來很年輕化

近日，有海外網友拍攝到了一組全新現代伊蘭特的實車，它是一台看起來非常年輕化的車型，整車的造型很時尚，外觀很精緻。全新伊蘭特已經在本月發布，新車的動力選擇也很豐富，有燃油版和混動版車型可供選擇。

全新現代伊蘭特的內飾採用了簡潔而且細致的風格打造，它有一個四幅式的方向盤，儀表採用了一個方形輪廓的顯示屏，中控大屏和儀表採用了連體式的設計，大屏採用了懸浮式的風格打造，整體看上去很時尚。全新現代伊蘭特的空調出風口採用了貫穿式的設計，風格很細致，上面採用了鍍鉻的裝飾。車的前側地台右側採用了一個扶手設計，多媒體區域的按鍵採用了很細致的風格。

動力方面，全新現代伊蘭特將搭載2.0L發動機，它的最大輸出功率為149馬力，峰值扭矩為179牛·米，配備CVT變速箱。除此之外，全新現代伊蘭特還將會搭載1.6L的混動版本，綜合輸出141馬力，峰值扭矩為264牛·米，配備雙離合變速箱。

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Ⅶ 第七代伊蘭特白色內飾要加錢嗎

是的，現代伊蘭特七代內飾是沒有白內飾的，想要白內飾的話，可以通過車上以及車行定製。希望採納

Ⅷ 韓系車有救了2020款伊蘭特曝光，顏值配置不輸思域！

你願意選擇這款新伊蘭特嗎？歡迎在下方評論區留言討論哦。

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Ⅸ 全新現代伊蘭特 看看這外觀你能接受嗎

現代這幾年在中國市場的銷量是越來越差了，為了扭轉這個局面，現代也做出了很多的努力，不斷的有新車型上市，但是感覺這新車的外觀真的是和中國的審美有一些差別，今天我們來看看它最新上市的伊蘭特這款曾經在中國市場火爆的車型，被他們的設計師給改成什麼樣了？

動力方面，全新伊蘭特燃油版車型搭載一台2.0L發動機，最大功率為149馬力，最大扭矩為179牛·米;插電混動版車型的動力系統由1.6L發動機與驅動電機組成，系統最大功率141馬力，最大扭矩264牛·米。

總結：現代伊蘭特的改變真的很大，幾乎變的都不是之前的模樣，現在的外觀就是嫵媚動感年輕時尚，這和之前的風格變的很突出，似乎要告訴你我已經不是之前的那個好學生了，我就是要在顏值上吸引你，內飾和動力可以說表現不是很突出，那麼作為這么一款車，你會選他嗎？

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Ⅹ 現代伊蘭特的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：空間應該是這款車的最大優勢，作為緊湊車型，它已經做得很好。空調製冷非常棒，開過我車，或者坐過我車的人都說這空調很勁，吹得人發冷。

缺點：大概是因為車款比較老，沒有配置USB口或SD卡槽，對於愛聽歌的我使用起來是個遺憾。

外觀：我很喜歡11款，雖然別人不喜歡。

空間：乘坐空間和載物空間相當充足，居家旅行足夠用。前排座椅調到合適位置，後排做個三個成年人問題不大。

配置：CD等簡配相當多，連個aux都沒。

動力：起步肉點。

操控：家庭用車，別提操控了，方向盤有點大。

油耗：很節油。

舒適：舒適性確實可以，特別最近我換了輪胎，輪胎店裡有倍耐力500元，固特異450元，博路凱龍400元，還有一個國產什麼350元，我選了400元的，上網查了一下，一點也不出名，不知道是德國公司在華投資生產，還是被中國公司收購，沒搞懂。已經開了一千公里，跟家裡的卡羅拉（鄧祿普）舒適多了。

優點：動力和空間是最滿意的，操控輕松准確。然後就是買車到現在沒有出過任何毛病，省心啊，

缺點：質量問題，45000公里的時候發動機故障燈亮，4S店檢查缺缸，開缸檢查，上缸蓋生銹，質保期內，免費更換了上缸蓋

外觀：這款車，當年外觀怎麼樣我不好評介。可是從現在年份去看，外觀確實有點老氣，不太適合年輕人。

內飾：內飾挺繪圖的，很多地方都用軟材質，做工也很好，也讓我很吃驚。

空間：比較滿意

配置：我不知道新車買的時候多少錢，我這車是二手購進，當時一個親戚轉讓，2011年上牌，2013年轉讓給我，當時6.2W的價格，但辦理過戶手續交了接近2000元的費用，特別是評估費。

動力：馬力不了解，不開空調還好，深踩油門有響應。可是……一開空調就……

操控：方向輕，易操控。

油耗：很節油。

舒適：舒適性確實可以，特別最近我換了輪胎，輪胎店裡有倍耐力500元，固特異450元，博路凱龍400元，還有一個國產什麼350元，我選了400元的，上網查了一下，一點也不出名，不知道是德國公司在華投資生產，還是被中國公司收購，沒搞懂。已經開了一千公里，跟家裡的卡羅拉（鄧祿普）舒適多了。