現代格銳內飾圖解
『壹』 現代格銳suv怎麼樣
你好！格銳是勝達的加長版，看 起來有點像商務車，正面看和勝達一樣霸 氣，但因為加長的原因所以整體來說，還 是不錯的，裡面的空間更不i用說，夠寬 敞，特別是六座的..可以參考下網友的評價：http://car.bitauto.com/ncgerui/koubei/?WT.srch=1&；；WT.mc_id=aladdin
『貳』 進口現代格銳怎麼樣
但因為加長的原因所以整體來說，還是不錯
裡面的空間更不i用說，夠寬敞，特別是六座的，畢竟是進口車
『叄』 到底差在哪現代格銳對比進口全新勝達(1)
但是經過細心比對，格銳與全新勝達除了在尺寸上存在明顯區別外，外觀內飾的設計以及配置全都存在不同。我們今天就為大家帶來同為3.0L 7座旗艦版的兩台車的對比，看看到底區別在哪。 在外觀方面，可以說格銳與全新勝達長相極為相似。如果單純從車頭分辨，你幾乎無法區分二者。不過細節之處的不同還是有的。格銳在進氣格柵、霧燈與下部包圍的設計上與全新勝達有區別，格銳的前格柵更大，看起來更加霸氣。霧燈設計呈「逗號型」。 當轉換到車身側面時，兩台車的區別就更加明顯了。格銳B柱往後的任何位置都顯得比全新勝達更修長，也能夠明顯察覺出軸距變得更長。全新勝達的軸距為2700mm，而格銳的軸距相比全新勝達加長了100mm，達到2800mm。 兩車的尾部造型的區別相對車頭要大得多，格銳的設計明顯更趨於厚重與沉穩，尾燈的面積也加大了不少。
『肆』 現代 格銳 進口怎麼樣
【最滿意的一點】時尚，氣派，發動機靜音效果好【最不滿意的一點】夜間大燈陰影太大，費眼【空間】大【動力】強【操控】方便【油耗】適中【舒適性】好【外觀】時尚【內飾】整潔，不凌亂【性價比】不錯【其它描述】選了很久，這款非常滿意，基本滿足了我們的所有需求，高速仍按Ⅰ型車收費，總之：滿意！
『伍』 現代格銳汽車怎麼樣
就是全新勝達的進口版 ,主推2.2T動力 整車還是不錯的.
『陸』 現代格銳遙控開門時,後備箱門也同時打開是怎麼回事
現代格銳遙控開門時,後備箱門也同時打開，個人認為有可能是車子後備箱鎖塊問題導致的。
『柒』 現代格銳怎麼檢查變速箱油
現代格銳變速箱油液過多或過少，都可能損害變速箱。可以去4S或是維修廠幫忙檢查一下。
有變速箱問題可以搜索途便，將您愛車出現的故障現象告訴我們。在線幫你判斷問題，節省維修費！ 2
『捌』 現代格銳第三排邊扶手怎樣能拆下來
大概扶手與靠背保持30度角，往外拉。
2. 不太好拆卸的，建議你找修理工幫你拆卸。
3. 個還是高難度，自己最好不要拆，找個修車店的吧；如果一定要拆，那麼先把各類工具准備好：扳手、內六角、套筒等；先把座椅調到最前（最後）位置把座椅導軌最後面（前面）的螺絲鬆掉，然後在調到最後（最前）位置把導軌最前面（後面）的。
4. 作為公商務用途車型，別克gl8第二排座位絕對是重頭戲。老GL8就在第二排提供了兩張獨立座椅，新GL8要做的是，讓這兩張獨立座椅更加享受，更有檔次。坐上去發現座椅的造型更加講究，包裹性更好，還可以放倒平躺。再細看，新GL8的第二排座椅還有加。
『玖』 現代格銳怎麼樣
我來略說幾句此款車偶上海車展體驗過數說印象之：大4915mm車身長度2800mm超長軸距般SUV哪有長度啊漢蘭達來說格銳尤其車身長度比漢蘭達長了110mm印象之二：舒適因有超長軸距所車內空間還比較舒適三排座椅設計使車內空間利用度更高也更靈活了除了常規7座車型之外還設計了6座車型第二排採用了更加人性化獨立2人座椅設計增加了第三排通過性所相對算舒適了印象之三：比較有商務氣質否滿意此回復給點分吧
『拾』 現代格銳3.0旗艦版好不好
大塊頭有大智慧
相比全新勝達，格銳的軸距增加了100mm，這似乎並不能給予格銳第三排空間帶來飛躍式的變化，但現代設計師巧妙地把車尾部的面積與空間都相應地增大，使得格銳比全新勝達長出了225mm，這樣的數據為二三排腿部空間分別提供了1050mm及800mm的長度空間，這樣不僅能讓內部空間有著較大程度的改觀，而且車身設計也盡可能地協調，並不會給人笨重的感覺。
此外，除了全景天窗可以擴大第三排乘客的視野以外，現代格銳的後角窗採用了廣角玻璃的設計，空間的釋放與視野的開闊讓格銳的第三排也相當愜意舒適。而另一個尊重後排乘客的設計當屬格銳6座版，第二排只設計了兩個座椅，增加了第二排乘客的舒適性同時，又提高了第三排乘客的通過性.這種人性化的設計很快就獲得了同行記者的認可。相比與格銳是「近親」的全新勝達，何止是大一點點。
深度試駕進口現代格銳3.0旗艦版
幸福的基礎
大車身也給予360度全景超大天窗提供了可能，這讓本就十分寬闊的內部空間有了更多的延展性，似乎給人一種無拘無束的感覺。格銳在內飾設計上採用了現代家族目前流行的「T型」中控台設計，做工更加細膩，布局相對合理，特別引人注目的是中央位置的8英寸超大屏幕影音導航系統，解析度很高，畫面清晰流暢，由於顯示面積的增大，使得操作也更加便利，除了更顯大氣之外，也凸顯了格銳的科技感。其他配置上格銳也是相當齊全，很多先進的配置，在格銳身上基本都能找到。儀表盤中央的彩色液晶顯示屏可以顯示里程、油耗、以及音響等信息，方向盤上除了常規的控制鍵之外，還可以通過一個按鈕調節轉向的力度，駕駛者可以按照自己的習慣設置方向盤的轉向力度，十分的人性化。對於配置的最大亮點莫過於格銳配備的Blue Link系統了，這套系統具有緊急救援、秘書、遠程式控制制車輛、車輛關懷、安全及安防等5項主要功能，使用起來非常方便。通過後視鏡下方的按鈕和手機客戶端都可以啟動Blue Link系統。這套基於網路的語音服務系統在服務內容上與通用的安吉星、豐田的G-BOOK大同小異，格銳車主可輕松將汽車、智能手機與服務中心無線連接，為行車提供各種服務，凸顯豪華車品質。但在服務價格上占據絕對的優勢，一年600元的服務費對消費者來說絕對不是一個負擔。同時，格銳還標配了無鑰匙一鍵啟動功能，電動行李箱一鍵開啟功能，可以說格銳在車內配置上完全達到了一款豪華SUV的標准。
進口現代格銳3.0旗艦版實車圖
夠用就好
對於大尺寸SUV而言，不僅需要強壯的外形來彰顯車主的氣魄，更重要的是要擁有能夠滿足全路況要求的強大動力和技術支持。
進口現代格銳配備了三種強勁動力系統——R2.2T CRDi柴油發動機以及Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi/3.3L V6 GDi汽油發動機。其中R2.2T CRDi柴油發動機已在現代品牌其它車型有過出眾表現，依靠柴油技術的超低油耗與大扭矩平台的先天優勢，這款發動機在3800轉時最大功率145kW，在1800轉至2500轉之間即可輸出436Nm的峰值扭力。而兩款Lambda Ⅱ汽油動力系統則代表現代汽車在傳統動力領域的研發實力與超凡技術水平，其中3.0L V6 GDi發動機，其最大功率194kW，最大扭矩306Nm，3.3L V6 GDi發動機最大功率210kW，最大扭矩337Nm。記者試駕的3.0L車型，配備了V6自然吸氣發動機，6擋手自一體變速器配合智能適時四驅系統，格銳配備的6擋手自一體變速器十分平順，在城市道路上行駛它總是盡可能地在第一時間升擋，以此達到節省燃油的目的。但是在切換到手動模式時，這款6擋手自一體變速器表現就差強人意，對於駕駛者的升降擋操作反映總是慢半拍。在底盤調教方面，前麥弗遜式後多連桿的懸掛配置，很明顯更加偏重舒適性，車輛行駛在北京汽車露營公園內的沙石路上，路面上細碎的波動被懸掛過濾很大一部分，能傳遞到方向盤上的路面信息很少。再加上比較輕盈模糊的轉向，可以判斷格銳並不是一款體驗駕控樂趣的車型。