第一代CC內飾

Ⅰ 求反叛的魯魯修cc服裝 【第一代】分解圖

分解圖么......我不一定說的全哈。

1.拘束服，R1為白色，出現次數相當多

2.復古洋裝，仿得哥特式蘿莉，在R114集里出現

3.中式上衣氣質裝套，R115集里的

4.簡單中式復古裝r115集里的

5.空姐服咳咳，依舊是R115集里的...

6.大姐頭服裝r115集一開始出現了

7.阿什福德校服R121集出現，很多官圖里也有

8.Knightmare戰斗裝，R1最後兩三集里出現

Ⅱ 大眾CC上一代的車型是什麼樣的

沒有上一代CC,CC是基於帕薩特B6造型衍生出的車型。 帕薩特從第一代到第五代都沒有衍生CC車型。 倒是尚酷是有歷史的車型，現在的尚酷是第三代。

Ⅲ 【車主點評:【新車體驗】新大眾CC，旅行版】

#選車理由 在我的印象中，大眾的CC從第一代的上市到現在一直都是外觀非常炫酷的轎跑車型之一堪比奧迪的A7，現在出了旅行款，官方名字叫獵裝版，想到4s店看看到底什麼樣子
#最滿意 顏值居首位，一直被稱為「最美大眾」這個稱號可不是白來的，個性加上運動，非常符合我們年輕人的品味，優雅的外觀+騷氣的無框車門，從顏值來說我給滿分。
#最不滿意 沒有不滿意的，相比來說，內飾缺少新鮮感，還是以往的中規中矩，少了一些豪華感，說是全景天窗，但是坐到後排後採光還是略小一點。
#空間 原來我一直沒有入手cc，就是後排溜背，空間大大縮減了，旅行版我覺得沒有這個擔憂了，不過中央凸起是比較高的，坐在後排中間的人可能不算太舒服，後排按四六比例放倒能形成純平空間，後備箱就能大大的擴展空間了
#外觀 車頭特別有氣勢，橫向的格柵貫穿兩邊拉伸了整體視覺效果，車燈，包圍的對稱都特別好看，採用了我最喜歡的無框車門，更能吸引人的眼球，其實整體看起來還是非常運動的。
#內飾 內飾和普通版的基本沒啥區別，大中控屏幕搭配了大液晶屏挺合意，方向盤摸起來非常不錯，增加了無線充電功能，棕色的座椅採用了條紋設計，整體看起來不錯的。只是不想賓士寶馬的科技感。
#動力 2.0T的動力還是值得肯定的，在日常行駛可以說完全夠用，動力傳遞效率很高，有時候還能來一下推背感的小激情。
#操控 車開起來，整體感覺比較平順，換成運動檔也會變得非常兇猛，換擋反應非常快，油門腳感也很舒服，方向盤很輕盈。
#舒適性 我覺得座椅還是很用心的，該有的也挺全面，電動，通風加熱，而且座椅的包裹性是相當不錯了，長時間坐著應該也覺得很舒服。隔音效果我也很滿意，讓車里安靜專心開車
#油耗 聽以往普通版本的CC來說高速達到7個左右，市內得九個吧，我覺得還行吧

Ⅳ 大眾CC獵裝版預售28萬，這個價格有沒有飄

第一代大眾CC在國內的整體口碑還是維持得很高，轎跑式設計、加無框車門，在當時的中級車中算是比較難見到，CC也被消費者冠以最美大眾之稱，還曾有過加價的輝煌歷史。而當第二代全新CC在國內上市之後，市場環境發生了諸多改變，運動化中級車競爭變得更為激烈，CC失去了原來的位置。如今的CC在終端優惠基本都能達到3-4萬左右，卻始終無法換來銷量，今年前9個月CC總共也才賣出2.1萬輛，成績單很拿不出手。

而且CC獵裝車要面對的同類競爭對手基本都是來自於豪華品牌，奧迪A4Avant、賓士C級旅行、沃爾沃V60等等，後者們定價更高，與此同時在終端優惠也極大，降到30萬出頭都並不是什麼難事。短時間內CC獵裝版無法釋放出大幅優惠，其價格優勢便也盪然無存。在只需要多花兩三萬左右的情況下，對於多數人而言毫不猶豫站隊BBA，這才是正常現象，後者們的品牌影響力擺在那。

當然也不排除大眾醉翁之意不在酒，或許CC獵裝本就是一款為豐富自家各品類細分市場而存在，一款碰瓷豪華品牌來拔高大眾整體形象的車型，所以定價再高再飄，都顯得無可厚非了?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新款大眾CC/CC獵裝來了，還是大家心目中最美大眾車嗎

#一場久別重逢的約會

就單論汽車品牌的認知及滲透力，大眾在國人眼中，絕對是最親近的，不僅僅只是因為TA的名稱令人親切。早期80年代才被國人所熟知，用TA「中規中矩」的形象，贏得了口碑，隨著生活方式的加快，實用這一標簽，不再只是唯一。酷炫，時尚，前衛，奪人眼球更是選車的標准。無論是第一代大眾CC驚艷亮相國內之初，還是今天即將給大家帶到的全新2021款大眾Arteon（也就是國內的CC），以及全新CC獵裝版，「雙劍合璧」恰似滿足了十年前的一個約定！

"聚"在最後

對於全新一汽大眾CC而言，換代只是需要時間的考量，而全新自主獵裝版，公社君覺得必將會對市場現有的瓦罐車型造成沖擊，夥伴們你們覺得如何呢？你會購買TA嗎？歡迎在評論區回復，期待你的留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 大眾cc第一代機頭是不是進口的

去改裝店去修改，這里有類似的過程參考：保養提醒相關設置進入模塊17-組合儀表10-匹配 消除提醒 通道02 值0通道45 - 機油品質，值1通道50 - 設置保養提醒的里程間隔，100（表示為10000公里，倍數是100）通道51 - 保養提醒的天數間隔通道40 - 最近一次保養後已行駛里程，通道50的值減這個值就是過多少公里後儀表會提醒你進行保養通道41- 最近一次保養後已行駛天數，通道51減這個值就是過多少天後儀表會提醒你進行保養

Ⅶ 國內大眾cc最早是哪一年出的

國內大眾cc最早是2010年出的。

一汽-大眾國產CC於2010年7月15日上市。新車將搭載邁騰那台2.0TSI發動機，並匹配6速DSG雙離合變速器，售價25.28-29.98萬元。

在國內上市的進口一汽-大眾CC共有舒適版和頂配版，同為3.6升FSI加6速DSG的配置。雖然全景電動天窗、恆溫雙區域空調、定速巡航及電子爬坡制動等配置均出現在兩款車上，但無鑰匙系統、中文導航、30GB硬碟存儲和觸摸屏等配置僅在3.6頂配版車型上才有。

(7)第一代CC內飾擴展閱讀

又是召回，大眾CC又中招

根據國家質檢總局2017年9月4日剛公布的消息，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年12月25日起，召回以下車輛共計1818340輛。

具體涉及車型有：

2010年5月29日至2015年1月7日期間生產的部分進口2010-2015年款邁騰旅行轎車，共計18315輛。

2012年7月10日至2014年12月30日期間生產的部分進口2013-2015款邁騰全路況車，共計3280輛。2009年6月23日至2009年10月29日期間生產的部分進口2010款大眾CC汽車，共計799輛。

2007年1月31日至2014年11月17日期間生產的部分國產2007-2014年款邁騰汽車，共859869輛。

2009年8月7日至2014年11月17日期間生產的部分國產2009-2014年款大眾CC汽車，共125820輛

2011年1月5日至2015年9月21日期間生產的部分2011-2015年款新帕薩特轎車，共計810257輛。

主要故障：召回范圍內部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。

處理辦法：大眾公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進後的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。大眾將通過掛號信等方式通知用戶，安排免費維修事宜。

Ⅷ 史上最美大眾車，珍藏許久的第一代一汽-大眾CC1:18 汽車模型

大眾CC被譽為史上最美的大眾車型，雖然銷量一般，但並不影響人們對它顏值的喜愛。帥氣的外形、流線的線條、低矮的車身及無框車門都是它炫耀的資本。再加上匹配2.0T的發動機，百公里加速可以做到8秒以內，可以說這款車型就是為年輕而生 、為運動而生的。也正是因為如此面向的受眾人群過於小眾，導致了銷量的不佳！很早以前就被CC的顏值說所折服了，雖然買不起，但是模型還是買得起的。不過我最喜歡的還是第一代CC的樣子，因此收藏的車模也是第一代CC，一代經典車型。下面我們就一起來看看CC亮騷的顏值吧！
開箱啦！開箱啦！第一代大眾CC 1:18模型。簡潔的包裝！正面是CC概念車的線條！
紙盒內有泡沫嚴密包裹，保護模型萬無一失。
包裹的保護的非常嚴密。
帥氣、圓潤的正面
大鵬展翅，所有的車門都可以打開的，包扣前機蓋和後備箱
還是第一代的CC比較耐看
側面照
尾部45度照
性感的屁股
俯視圖、全景天窗
底盤的還原度也不錯，由於這款模型是一汽大眾的原廠模型，因此產品的細節還原度還是非常高的。
首先是前輪的減震器，可以看到前輪下面是有彈簧的，這個減震是可以下壓的哦！
打開前機蓋就可以看到CC的發動機倉了，作為完美的還原，細節都非常不錯。頂配的V6 3.0排量發動機
車門都可以打開
車門都可以打開
第一代的大燈還是非常圓潤的
一代經典的屁股，這也是第一代CC最吸引人的地方
油箱蓋，不過這里不能打開，差評！我們可以看到細節還原的還是不錯的。
一汽大眾的這款原廠1：18CC車模整體做工還是不錯的，由於是原廠車模的因素，因此模型的還原度還是非常高的，細節還原的不錯。作為一款家裝擺件精美程度已經足夠了，非常的帥氣，賞心悅目！！！

Ⅸ 大眾CC和豐田銳志哪個好！

從外形看都挺適合你的
你要是在南方開就選銳志
在北方就選cc
動力銳志好
外形本人認為CC新穎
但是CC會有燒機油的哦

Ⅹ 美至-驚鴻，一汽-大眾CC再一次拿回最美大眾的稱號！

它一定是你生命中必不可缺的那麼一台車，甚至說是一個階段，它就好像你暴躁的青春期一樣，你需要這么一個東西來填補人生中的空白，但是它不能陪你太久。。。。CC從第一代的誕生就註定了這輛車只是屬於極少數人的熱愛，從那一刻起擁有了最美大眾的稱號。發展到第二代變成了家族式風格，讓它失去了最美大眾的光環。如今的第三代，以一個驚艷的外觀再次拿回了最美大眾的稱號。其實喜歡CC的人怎麼都喜歡，不喜歡CC的人這個價格都去玩品牌效應了。也不是說BBA沒有性價比，其實在購車之前考慮過如下幾款車，一一說下優缺點以及為何沒選擇。1：寶馬3系325優點：操控確實是同級別的標桿，就算是這代簡配了平衡桿，但寶馬的操控性任然稱得上同價位領先的。缺點：325動力太弱了，配置也不怎麼高。330又超預算，綜合考慮放棄3系。2：賓士c260一句話1.5T？？？？又來騙錢了。3：奧迪A4L45個運優點：國5的全時四驅，托森式中央差速器鎖，2.0T高功率EA888，百公里5.9的數據，太香了，這是我最喜歡的一款車，最難受的就是一打電話問4兒子，國5沒有車，國6（適時四驅）廠家不排產了。現車只有40T的，又回到那句話了，不太想做品牌效應。4：捷豹XEL優點：內飾營造的豪華氛圍感，確實挺不錯的。缺點：200P的動力不太行，250的價格在預算內的配置又太低了。5；CC380優點：CC380曜顏版，動力強，EA888+DSG黃金組合，外觀自認為同級別無對手，30多萬的無框車門轎跑，最美大眾，那不是空到吹的。當時就在這個車和A445個運裡面抉擇，一個是配置高，一個是動力強。可惜時間幫我做出了選擇，那就是今天的大白，買到大白也是一個緣分。缺點：內飾太邁騰。。。。。。買到大白也是緣分，當時打電話問遍了成都的4兒子店，都說CC380曜顏廠家不排產，沒有具體的時間，也不定車，現在只有330，這次購車的目的就是動力必須強，之前的2.0自吸的君威自駕游深有體會，動力強並不是逮誰蹦誰，而是作為一種安全的保障，想要加速超車一氣呵成的感覺。想要激情的時候，能夠給你那麼一點的推背感。動力就像存款一樣可以不用，但是必須要有。所以就排除了330的選擇，後面問了奧迪的4兒子說的40進取有探索藍的現車，感覺是A4最好看的顏色，就准備順路過去試駕一下，因為確實有很大的用車需求所以在時間上勁量優先考慮現車。然後朋友就打電話說他一個親戚在一汽大眾4S店，正好在奧迪4S店順路。就想到過去看一下，結果一進店，就說有一台380曜顏白色選裝了豪華包的車。太驚喜了，直接上試駕車開了一圈，然後算價格，給定金准備提車。1：提車之後拍的夜景圖片

大前臉，區別於其他大眾車，明顯的辨識度。