cr50房車
建議您還是不要拖一噸重的拖掛房車，這樣會對你的東風本田汽車有一定的損傷，產生一定的內傷
Ⅱ 豐田銳志的定位是什麼豐田全系轎車的定位。
比佳美高的運動房車，以前日本人是不買佳美的,主要是Corona 11代
至於更高級別的運動房車
MARK II 9代(銳志 MARK X前身)/Chaser 6代/Cresta 5代，3台天王才是日本人的最愛，換代快、驗方資金多，設備新，2002年以後Corona和Chaser、Cresta分別停產，佳美在日本的情況才有所好轉，MARK II則升級成MARK X(3個工程師隊合在一起，不想也知道日本人對他的喜愛)
這點可以看香港那裡的車子，香港舊房車最多的就是豐田Corona和三菱Galant
這方面看LEXUS比較好
Coralla/Coralla Altis(威馳) 入門級家庭用車 本田思域/日產軒逸(陽光)
IS是入門級運動房車 寶馬3/賓士C/奧迪A4/富豪S40....
凌志 ES(豐田 佳美/凱美瑞) 標准型家庭房車 寶馬5/賓士E/奧迪A6/富豪S60/日產M35
凌志 GS(豐田 銳志/MARK X) 運動房車 日產G35/本田雅閣EURO-R/奧迪S6
豐田 Crown(皇冠) 行政房車 日產FUGA/本田Legend
豐田 Crown Majesta(一汽紅旗 盛事HQ3) 行政運動房車
凌志 LS 高級行政房車 寶馬7/賓士S/奧迪A8/富豪S80
凌志LS > 一汽紅旗盛事HQ3(Crown Majesta) > 凌志GS > 豐田皇冠 > 豐田銳志 > 凌志ES > 凌志IS > 豐田佳美 > 威馳(Coralla Altis) > 豐田花冠/卡羅拉
有人大概對銳志排在ES前無法理解，不過除了中國以外，想買銳志只有去日本，所以這個排名，只是日本人按照日本版的標准進行的排定
標准日本商社的級別標准
社員 花冠
主任 佳美
部長 銳志
社長 皇冠
Ⅲ CR50/50 21S跟32支
CR表示混紡紗，C指的是「棉」，R指的是「粘膠」，棉粘混紡紗配比有多種，棉粘膠混紡採用自絡設備，裕邦紡織伍斯特標准達到5%。
Ⅳ cr-v材質50硬度的鉻釩鋼是什麼意思
鉻釩鋼——是合金結構鋼，在此沒有講鋼材的具體型號。50硬度——是指要求這種材料的洛氏硬度HRc為50，即要求淬火才能達到這個硬度。cr-v——就是指鉻釩鋼。
Ⅳ 50Cr鋼板是什麼材質
50Cr，是一種合金結構鋼。
統一數字代號：A20502
標准：GB/T 3077-1999
此鋼淬透性好，在油中臨界淬透直徑達14～49mm，在水中臨界淬透直徑達28～77mm，在油中淬火與回火後能獲得很高的強度及硬度，但水淬時有形成裂紋的傾向；在500～650℃范圍回火時存在第二類回火脆性傾向；熱加工時有白點敏感性。 此鋼正火或調質後可切削性良好，退火後的可切削性也較好；鋼在冷變形時塑性低，焊接性不好，有形成裂紋的傾向，所以在焊前需預熱至200℃左右，而焊後要進行消除應力處理。
Ⅵ 鉻釩鋼50Cr-V化學成分是多少
50CrVA屬於國標彈簧鋼，執行標准：GB/T 1222-2007
50CrVA有良好的力學性能和工藝性能，淬透性較高，加入釩使鋼的晶粒細化，降低過熱敏感性，提高了強度和韌性，具有高的疲勞強度，屈服比也較高。但焊接性差，冷因變形塑性低。是一種較高級彈簧，用作較大截面的高負荷重要彈簧及工作溫度<300 ℃的閥門彈簧、活塞彈簧、安全閥彈簧。
50CrVA化學成分如下圖：
Ⅶ 請問你有賣過Cr50Ni50這種合金嗎，容易買到嗎
ASTM Specification
A560
ASME Specification
SA560
UNSNumber (Cast)
R20500
Ⅷ 菜刀80cr13比50cr13壽命強多少
這個就是之前所說的8鉻鋼和5鉻鋼，他們之間的區別就是含碳量的不同，具體的看下我的一個分析你就明白了
比如鄧家刀鬧的比較火的9Cr15Mov不銹鋼：含碳（C）8.8-9.5%、含鉻（Cr）15%、含鉬（Mo）0.5%等成份組成。硬度可達到58-60HRC,這種鋼材一般採用復合技術生產刀具，兩邊用腳軟的鋼材中間復合9鉻鋼材充分使用其硬度帶來的鋒利度，復合鋼具有復合層保護不易崩口、卷口。由於刀具刃口鋼厚度減薄磨削加工容易，消費者在使用過程中便於修磨。
分析：含碳量越高加工淬火後可達到的硬度就越高，鋒利度和持久度肯定就越好，但是家用的工藝要求就更高，不然鋼就發揮不出最好的效果。說到9鉻鋼材「鄧家刀」這個牌子還做的不錯，他們的復合技術鍛打9鉻鋼，還獲得過國家專利，你可以入一把來試試。希望對您有幫助，忘採納！
Ⅸ 40cr鋼和50cr鋼哪個硬度高
50cr鋼硬度高。
特性及適用范圍：
正火、調質、退火後的可切削性良好，淬透性好，冷變形時塑性低，焊接性不好。用作受重負荷及摩擦的零件，如熱軋輥、減速機軸、齒輪、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、重型礦山機械上的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套及中等彈性的彈簧。
力學性能：
抗拉強度 σb (MPa)：≥1080(110)。屈服強度 σs (MPa)：≥930(95)。伸長率 δ5 (％)：≥9。斷面收縮率 ψ (％)：≥40。沖擊功 Akv (J)：≥39。沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥49(5)。硬度 ：≤229HB。試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm。
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加工注意事項：
1、奧氏體化溫度 1200％左右改變奧氏體化溫度不至於影響鍛熱淬火後的強度，但隨奧氏體化溫度降低，由於細化了回火時所析出的碳化物，故能提高塑性和韌性。
2、鍛造形變溫度 當奧氏體化溫度相同，降低形變溫度，可以提高強度。
3、形變數形變數在15％以下，隨形變數的增大，強度提高，當大於15％以上，性能不再隨形變數的增加而改變。當形變數一定時，分兩次鍛成所得的組織比一次鍛成的細，故強度略高。
4、鍛後停留時間 形變奧氏體化在空氣中停留一段時間後，組織為粗大熱加工晶粒，繼續停留，粗大組織的邊界開始出現細小的等軸晶粒，細小等軸晶粒隨時間的延長，細小等軸晶粒長大，完成再結晶的第一個階段，如果再在空氣中停留，產生等軸晶粒聚集，這是鍛造余熱淬火所不希望的。這也是鍛造余熱淬火的關鍵。
5、鍛造余熱淬火應該在形變奧氏體組織聚集再結晶之前，否則沒有達到鍛造余熱的強韌化效果，和普通淬火處理效果一樣了。
參考資料來源：網路-40Cr
參考資料來源：網路-50Cr
參考資料來源：網路-鋼
Ⅹ a572cr50材質，化學成份
ASTM A572 Gr.50 高強度低合金鈮釩結構鋼
熔煉成分 %
C Si Mn P S Nb
≤0.20 ≤0.40 ≤1.50 ≤0.04 ≤0.05 0.005～0.05
機械性能：
σs，MPa ≥345
σb，MPa ≥450
δ200，% ≥18
0℃Akv，J ≥34