東風拖掛耗油

❶ 半掛車一般百公里油耗多少

半掛車有很多種類，耗油量要看具體的車型，僅從載重車的自重和載貨量，難以判斷車輛的耗油量，另外路況也是一個很重要的因素了。

普通半掛在正常路況標准載的情況下，百公里油耗在36L-40L之間，但是車輛以超載賺錢，以多拉快跑為主，50的油耗也打不住。如果在高速公路上的話肯定要少點，我這里只能給你平均值參考。

❷ 17米半拖掛滿載35噸百公里油耗多少

17米半拖掛滿載35噸百公里油耗多少？答：預防積碳堆積 保護好發動機引擎 油耗就正常。

❸ 拖掛房車750公斤與1100公斤油耗區別

拖掛房車750公斤與1100公斤油耗區別拖掛房車750公斤與1100公斤油耗區別，拖掛房車750公斤與1100公斤油耗區別

❹ 天龍旗艦560高配6x4拖掛車每公里油耗多少

您好，很高興為您解答問題，自我了解的話，天龍旗艦560高配6x4拖掛車每公里的耗油的話應該也不多，大概是50毫升左右吧。

❺ 蘭德酷路澤在拖掛房車能費多少油

這要看車的性能，因為車有百公里耗油量，以及看你走多遠，所以要好好計算才行

❻ 拖拉機油耗大是怎麼回事

拖拉機油耗大，有自身機械的原因。比如發動機使用時間過久，油泵泵油量不準，泵油過多。油路及噴油嘴氣密性變差，造成燃油滲漏。氣缸積碳，氣密性不好，使發動機功率變小，俗稱車沒勁，這樣工作時就會造成油耗大。沒有正常保養車輛，更換空氣濾芯，使燃燒不充分，油耗增加。機油添加過多，也會造成油耗大。
除此以外，拖拉機工作的環境、拖掛的工具、拖拉機手的操作都有可能造成油耗大。比如，耕地的情況，如果土壤硬，或者拖拉機行駛不方便有樹木，溝壑，都會使油耗變大。拖拉機手能否根據工作狀況選擇合適的檔位，保持合理經濟的轉速對油耗也有很大影響，操作不當也會使油耗變大。

❼ 請教拖掛貨車開空調油耗問題！！

當然耗油啊。看你的空調是原裝的還是外置的

❽ 誰知道東風悍馬的耗油量怎麼樣

鐵甲威龍—東風悍馬
由東風汽車公司研製的1.5噸級東風越野車：東風·鐵甲 E-Q2050(標准型)和東風·悍馬 E-Q2058(豪華型)兩種型號，現有單排軟頂、雙排軟頂、豪華硬頂、雙排硬頂4種款式。該車採用鋁合金車身，全時4輪驅動型式，5速手動變速器，變斷面框架式車架，前後雙橫臂獨立懸架和前後盤式制動器以及變速比動力轉向器。
發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成(軍用型)。可以有效地避開雷達及熱制導導彈的攻擊。
內置的液壓盤式制動器。它的尺寸可以不受車輪尺寸的限制，還能防止外界異物入侵，通風式制動盤隨時都暴露在空氣中，散熱性能更好，可有效地避免制動時的熱衰退。
中央充放氣系統。從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。
四輪獨立懸架和重載螺旋彈簧。這種設計使車輪有足夠的跳動空間，並極大地改善了車輛行駛的平順性，重載螺旋彈簧在任何路況下都較鋼板彈簧有更好的表現。
輪邊減速器。它不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。
E-Q2050標准型車長4.97米，車寬2.134米，車高1.916米，軸距3.3米，最小離地間隙406毫米，裝載質量1.75噸，拖掛質量兩噸，最大爬坡度 60％，最大行駛側坡40％，發動機為4BTAA103千瓦增壓中冷柴油機並配以5速手動變速器和兩速全時驅動分動器，最高車速120公里/小時。
E-Q2050標准型裝有中央充放氣系統並可選裝電動絞盤。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。
為提高舒適度，悍馬還配置了包括電動窗、中控鎖、CD音響和空凋等設備。東風悍馬裝V8機的頂級車型售價為65萬，採用四缸發動機和手動變速器的基本型售價40萬。
東風·悍馬EQ2058規格：
尺寸(mm) 長X寬X高4970X2134X1960
軸距3300
輪距前/後1820/1820
最小離地間隙406
整備質量(kg)3250
發動機：型式V8，增壓柴油機
排量(mL)6489
最大功率(kw/r/min)145/3000
最大扭矩(Nm/r/min)583/1600
懸架前/後雙橫臂獨立懸架
制動器前/後通風盤力
轉向器變速比動力轉向
變速器自動4速
分動器兩檔全時四輪驅動
輪胎37X12.5R16.5；
性能最高車速(km/h)134
最爬坡度(%)60
最大行駛側坡(%)40
越壕寬(mm)850
涉水深度(mm)760
垂直越障高度(mm)440
這是一個令廣大軍事愛好者、汽車愛好者心醉的名詞。這種美軍制式的軍用吉普車伴隨美國大兵出現在全世界的戰場上，因其優秀的越野性能、酷斃的外形而使所有車迷折服。
在北京國際軍事後勤裝備技術展覽會上，同時有三款不同的「悍馬」家族車輛同台展示，這確實是一個令人興奮不已的場面。三輛車中，一輛是美國原裝的軍用悍馬，另外兩輛一輛是東風集團的「東風鐵甲」，另一輛是沈飛集團推出的「獵鷹」SFQ2040。根據沈飛汽車二廠劉毅部長的介紹，兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統均為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。問其原因，劉部長稱「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。
國產悍馬相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優劣呢？根據介紹，國產「獵鷹」由於採用了「悍馬」的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國「悍馬」，總體來說兩車性能指標基本一樣。目前國產悍馬軍主要面對軍用市場，有些型號部隊已有訂貨。當問及國產「悍馬」是否會像美國「悍馬」那樣派生出防空導彈發射車、戰斗突擊車等型號時，廠商方面表示：只要美國「悍馬」能做到的，國產的以後都會做到。目前國產「悍馬」的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國「悍馬」采購價在150萬元人民幣以上，而諸如「獵鷹」這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對於廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產的「悍馬」以後都將面對國內民用市場，也就是說，普通百姓也能買輛「悍馬」過過車癮了