凱迪拉克賽威內飾

㈠ 凱迪拉克cts 和凱迪拉克賽威那個檔次和做工更好

賽威的檔次高一些，賽威價位在70萬元間，適合中年人，內飾豪華5米車長，內部空間寬大
cts 主打運動轎跑，4.8米車長，空間較小適合年輕人30到40萬
另外凱迪拉克ATS 也即將問世，檔次要低於cts

㈡ 凱迪拉克SLS賽威

凱迪拉克
SLS賽威
當然，你絕對不會真的能得到一個將近50年的分期購車方案。這是凱迪拉克針對旗下豪華旗艦車型——SLS賽威推出的全新購車方案。這個方案將會在3月份正式推出。筆者為此資訊了凱迪拉克4S店，4S店也給予了詳細的答復。
這其實是凱迪拉克全新推出的「50:50平衡先享理財專案」。在2009年3月1日至4月30日，期間購買凱迪拉克SLS賽威任意一款車型，就可以享受到這個方案。
SLS賽威舒適的乘坐空間
凱迪拉克「50:50平衡先享理財專案」的具體內容為：購買任意一款凱迪拉克SLS賽威車型，首付50％的車價，就可以提車，剩下的50％可以選擇在一年之後一次付清或者再次申請分期付款，而在這之間的一年時間內，購車人只需每個月支付很少的利息即可。而餘下的大部分利息，將有凱迪拉克負責補貼。
SLS賽威豪華的內飾
舉個例子，售價為44.8萬元的凱迪拉克SLS賽威2.8精英型，在3月1日至4月30日之間購車，只需支付50％的車款，既22.4萬元，就可以將車開回家。而在隨後的一年中，每個月僅支付199元的利息，滿一年時間，就可以選擇是一次性付清剩餘的22.4萬元，或者再次辦理正常的分期付款。正常算利息的話，一年的利息高達2萬多元，而每月199元的利息，一年不過才2000多元，連利息總額的10％都不足。剩餘的利息，由凱迪拉克補貼。
編輯觀點：雖然這次促銷方案的具體內容與廣告宣傳的誇張效果不符，但是在筆者看來，這為期一年的優惠方案確實也很實際了。仔細想想，如果是辦理分期付款的話，這一年每月199元的利息，沒有任何壓力，相當於凱迪拉克為購車人提供了一個20多萬元的無息貸款，而這20多萬元在一年內可以增值多少，完全由個人掌握，在這個金元至上的年代，凱迪拉克「50:50平衡先享理財專案」的實際意義還是很大的。

㈢ 2011凱迪拉克賽威的內飾鏡上面幾個按鈕

2011凱迪拉克賽威的內飾鏡有好幾個按鈕的,只能看看說明書了

㈣ 凱迪拉克 賽威 車內功能

很中庸啊 沒有特別的優點 也沒有突出缺點
汽車上的功能每款車都蠻多的 用不到是很正常的 不要認為很多用不到 就不劃算
這輛車要買的話一定要用上 凱迪拉克的鍍鉻輪圈 這才有凱迪拉克的感覺

㈤ 凱迪拉克SLS賽威在哪方面比較突出

基本上就是那個剎車燈比較酷。是全LED的，亮起來的時候豎的一排，很酷。後轉向燈也是這樣。
其他還有一點意思的就是空調出風口，很難文字表達是怎麼個有意思法，具體你自己去看看。
在性能方面。。。。你知道，美國車從來不講究這個的，只是排量很大而已，不要抱有太多希望。升功率很小的。而且油耗很大。
這款車不合算。

㈥ 凱迪拉克賽威4.6V8這款車交流經驗

周終於把新車提來了，選車過程就不細說了，絕對是一波三折，資金不足就是糾結呀，不像溫拿們買車那麼瀟灑，當時E級、GLK、S80、XC60、5系、ES、CTS都考慮過，其中我最中意的是銀色的E200L，不過老爺子看到網上關於渦輪漏油的新聞後就極力反對，外加賓士那臭名昭著的保養維修價格，最終還是擱淺了，我的第二選擇CTS老爺子又嫌太小，老爺子則比較中意S80L，最後兩人各讓一步，選了折中的賽威，其實關鍵還是賽威的便宜又實惠把老爺子打動了。至於賓士，我還是攢錢等明年的CLA吧……
下面先說說優缺點，我的是精英版加送的導航、倒車影像、遠光氙氣燈和發動機護板，外加三年的盜搶險，最後裸車33.8萬提的，價格由於是9月末車展時訂的，說實話真不如現在的優惠給力，要按現在這優惠，說什麼也要上豪華版了，MRC確實誘人。目前開了600多公里，50%以上都是高速和暢通道路，平均油耗竟然達到12-13個，雖然經歷了窮跑的打擊，我對這數字還不至於很吃驚，但感覺也真是不小了，純市區估計要14-15個了。
這車的優點總結起來主要由以下幾點：一、外形比較霸道，尤其是前臉，雖然還達不到老款克萊斯勒300C的震撼程度，但在這個價位來說也是獨一份了，和德系三強的流暢風格完全不同，屬於完全的硬朗風格，比較扎眼，開了幾天已經多次被人問這車要百八十萬吧。二、牌子比較小眾，大街上凱迪拉克跑得最多的還是SRX，賽威沒幾輛，CTS就更少了，但相應的同質化幾率也就小了很多，不像A6、5系、Q5那樣滿大街是。三、性價比極高，要是按照現在賽威論壇里很多人的提車價格，我這配置裸車30W幾乎就能提到，這么一輛凱迪拉克牌子、後驅的中大型車、260匹馬力的增壓發動機、內飾布滿了真皮加實木，配置還一應俱全，看看同價位都是大眾CC、奧迪A4L、賓士C級、英菲G25這類小一級別的車，完全是錯位競爭了，當然不可忽視的是，賽威是老車型了，凱迪拉克的品牌也不如德系三強，所以註定還是小眾車。四、舒適性不錯。這點從我試駕的這些車型來看，賽威的舒適性還是排在前面的，雖然達不到E級那種軟硬適中的平衡感，但比老款A6是強多了，如果是豪華版的MRC懸掛，那更是傲視群雄了。五、動力看個網站評測數據和論壇車主的實測都挺不錯，普遍測得百公里加速在7秒-7.5秒之間，比我的窮跑快，但我還沒真正試過這車的加速，所以還不能妄加評論，至少我感覺變速箱調教的太保守了，起步比較肉，直觀感受和窮跑差很多。
說完了優點自然不能忽視這車的缺點，這也給對這車感興趣的各位一個參考：一、車型面臨換代，國外短軸的STS已經停產了，由大號君越XTS代替，國內賽威何時停產也是未知數，由於是老車型，相應的缺點也就來了，外觀內飾的一些細節設計已經落後於競爭對手了，例如沒有LED日行燈，尾部設計小氣，內飾老土缺乏科技感，人機交互系統比較粗糙等等。二、做工一般，雖然凱迪拉克車型的用料都是很足，真皮、實木用的都比同級對手要更多、更高檔，但做工水平和高級感的營造就差多了，單看做工和我的窮跑處於一個水平上，就算是和德系三強做工最差的BMW比也沒有什麼優勢，和雷克薩斯、英菲尼迪比就更不要說了，而且賽威提車當天我開窮跑去進口現代4S保養時還特意看了下轎車版的勞恩斯的做工，明顯高出賽威不少，美國車這點實在是大大咧咧，即使是底特律原產的CTS也是一個德行。三、油耗大，相比同級競爭對手，凱迪拉克的幾款車型無論SRX、CTS還是賽威都是油耗大戶，對於節能減排是主流的現在，動輒市區15個油的油耗也是凱迪拉克品牌發展的障礙之一。四、變速箱差，這個是通用的老問題了，通用的6AT換擋邏輯差，還費油，前期試駕CTS時，感覺操控非常不錯，駕駛感受一流，但一到急加速時，猛踩下油門踏板幾乎要1秒左右變速箱才能反應過來，實在是讓人有失落感呀。賽威這款變速箱也沒能倖免，即使是調教的偏舒適化，換擋時的頓挫感也很讓人惱火，舒適型、高級感都和賓士寶馬的7AT、8AT差不少。五、駕駛感一般，這個本身是中大型車的通病，應該說對中大型車要求駕駛感也不太現實，但賽威的問題是舒適感一流，車身晃動卻明顯大於同級對手，和試駕E200L那種緊緊貼地的高檔感不同，賽威開起來有點東倒西歪的，甚至有眩暈感，目前我還沒找到問題根源所在，推測是坐姿高、座椅包裹性差以及懸掛較軟所致，據說豪華版的MRC懸掛會好些，但當時試駕豪華版時我也有同樣的眩暈感，不知為何，這也是目前最為不滿的地方。
希望可以採納，謝謝

㈦ 凱迪拉克SLS賽威具體介紹一下

【SLS賽威介紹】
凱迪拉克SLS賽威原意為（seville luxury sedan 賽威豪華轎車），是上海通用汽車在中國打造的具有戰略意義的產品，將引領凱迪拉克品牌進軍主流豪華商務轎車市場。它的推出標志著凱迪拉克的產品布局更加立體而完善，進一步加強了凱迪拉克品牌的整體競爭實力。上海通用汽車對這款產品的市場前景充滿信心，凱迪拉克在中國全面發力的時刻也已經來臨。
凱迪拉克Seville賽威自1976年推出以來所獲殊榮不勝枚舉，始終以尖端科技和創新配備引領豪華車發展潮流。作為它的第六代車型，SLS(Seville Luxury Sedan 意為賽威豪華轎車)賽威不但在外觀內飾設計、動力操控性能方面在同級別產品中全面領先，更因融入上海通用汽車對中國客戶需求的理解，在中國市場擁有了強大的競爭優勢。中國是凱迪拉克品牌全球化戰略的重要組成部分，SLS賽威充分表明了通用汽車和全球凱迪拉克品牌對中國市場的承諾和重視。
2006年11月10日，第6代凱迪拉克SLS賽威在中國上市。

外型設計
相對於美國本土的賽威STS來說，上海通用生產的賽威SLS車身略有加長。二者的相同之處是都來自於經過德國紐伯林賽道調較的高性能運動型賽威Seville平台；不同之處是上海通用賽威SLS設計為針對中國市場生產和銷售的產品，根據中國豪華車用戶需求進行了很大改進，其後座的空間比美國賽威STS大，並採用凱迪拉克全新的下一代內飾設計理念。而賽威STS則更專注於純粹的運動性，並且在國內只有進口的版本可以看到。

動力方面
在上海通用的產品競爭策略中，賽威是迄今為止進入中國的凱迪拉克產品中一款最主流的產品，其在中國市場主要針對的是商務豪華轎車市場。在此次推出的賽威系列中，凱迪拉克共有三個排量的車型可供選擇：分別是2.8l，3.6l和4.6l。其中，2.8l和3.6l發動機都和國內早先推出的cts車型所搭載的發動機類似，最為稱道的是那款4.6l v8 北極星發動機，這款著名的發動機曾多次獲得過世界十佳發動機的稱號。當它與一款六速手自一體變速箱一同與賽威的車身結合到一起之後，這款發動機可以輕而易舉地推動超過兩噸重的車身在6.8秒內達到100km/h的時速。另外，北極星發動機獨有「limp home」發動機應急系統，可自動感知過熱狀態，自動關閉四個汽缸，用於壓縮充足的空氣以保持冷卻，使車輛在無冷卻液的情況下，仍可繼續行駛80公里。

㈧ 凱迪拉克賽威車內實在是太味了

你去4S店檢查一下空調通道

㈨ 凱迪拉克賽威熄火後內飾燈仍然亮著怎麼回事

樓主，凱迪拉克賽威熄火後內飾燈仍亮可能是燈開關打開了，建議重新檢查車。