瑞虎8內飾國六版

Ⅰ 19年奇瑞瑞虎8五還是國六是國五的車

19年奇瑞瑞虎8一般來說大多數尾氣排放都是國五，很少有國六排放，您可以通過車架號還有發動機號碼看機動車環保網站上面能不能查到。

Ⅱ 上汽這次真爭氣！新車比瑞虎8還帥氣，國六1.5L+上坡輔助，僅10萬

上汽這次真爭氣！新車比瑞虎8還帥氣，國六1.5L+上坡輔助，僅10萬
名爵ZS外觀很時尚，內飾表現已經是非常好了，我覺得不管是在做工和用料上面都還不錯，整體看起來還是挺上檔次的，一台10萬塊的車子也不能要求太高。雖然說名爵zs看起來比較嬌小吧，但是肚量可真的是很大了，就我看來這台車真的是很能裝，不管是後排的乘坐空間表現還是很重要的後備箱空間，可以說都是非常大的，畢竟就是一個日常的家用車，並不是作為商務用途，所以說這台車的空間已經是很可以了。
動力方面，我買的是這個1.5自吸的車型，當時也有考慮過1.3t得，但是我覺得1.5自吸的這個動力已經是完全夠我用了，其實要我來說1.5的這個車型開著還更舒服一些，因為加速更加線性，整個的動力感受是非常好的。也是有一部分車身尺寸的影響吧，我覺得這台車的操控也真的是挺不錯的，因為像zs這種小型SUV本來車身尺寸就是佔有很大優勢的，再加上盤比一般轎車也能高一些，所以說不管是通過性還是從操控的靈活性上來講，都是很不錯的，再加上這個車子開起來足夠平順，所以說整體的操控感受是非常滿意的。
油耗方面，現在開了5658公里，油耗也非常低，像這個排量本來就不是很大的，SUV而且是一台自然吸氣發動機，平均油耗基本上就是在七個到八個之間，要是像我希望腳底下能溫柔一點的話，基本上油耗七個出頭是絕對沒問題的。舒適性就是稍微差一些，因為我買的這個配置不是很高，但是這都是客觀因素，主要就是這台車的隔音本身做的也不是特別好吧，所以說我覺得從舒適性來講，這個車子是並不佔優勢的
我覺得性價比還是佔有很大的優勢的，對台車子本身的價格也確實不高，再加上一個十萬人的車子，能坐到名爵zs，這樣也已經是很不錯了，盡管在有些方面肯定還是有做的不足，但是在大的問題上面是絕對不含糊的，做的真的挺好，所以不管是從價格還是從這個車子實力上來講的話，我覺得這台車也真的都挺好的。
之所以選擇這款車，我一開始就是想買這種國產小型SUV，因為不管是從實用性上來講，還是從價格上來講的話，都是佔有很大的優勢的，我覺得十萬塊錢買一個小型SUV比十萬塊錢去買一個轎車，要好很多，當時也看了咱們國產的許多車子，這個價格在國產車裡面也是一抓一大把，但是像比較優秀的很少了，名爵zs絕對是其中一個，主要是非常喜歡這個外觀，還有就是這個車子的動力，1.5的自吸我還是挺喜歡的。
優點：最滿意的肯定是名爵zs的操控，以及對台車的性價比了，當時買這個車子就是看中了zs，這種比較小的車身尺寸和比較的底盤，像這種小型suv，我覺得在某一種程度上來講的話，比轎車要好一些，盡管說舒適性可能和轎車能差一點，但是舒適性這個問題也就微乎其微了，兩個也差不了多少，而且名爵zs是的價格是偏低的，雖然說給出的優惠可能說不算吸引人吧，但是這個價格也足夠實惠了。缺點：主要就是噪音比較大，所以說舒適性就差一點，其實我對配置的要求也不算特別高，但是像這種主觀的舒適感受，一定要好，不過這台車在主觀的舒適性上面做得很一般，底盤還算可以，但是隔音效果就是有點差，還有一個問題，就是車漆了，要是車漆能做厚一點，然後把顏色調得更上檔次一點的話，那就更好了。完全不是一個感覺。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 狗哥原創 瑞虎8推出特供版，我認為是一件好事

我一直認為，奇瑞應該把瑞虎8作為一個系列來做，而不是僅僅一個車型。
最好的榜樣就是哈弗H6，H6長期霸佔國產SUV銷量冠軍寶座，除了其先發優勢和一些產品優勢之外，有一個最重要的原因就是H6的家族龐大，它是有幾十個型號組成的一個產品系列而不是一個單一車型，如果連老H6改成的M6也算上的話，其價位區間覆蓋范圍是極大的，基本上從六萬多到十幾萬都有了，而且最關鍵的是，在銷量榜上佔便宜，這么多車型都是要合並到H6一個車名下算銷量的。
這樣做還有一個好處就是，最大程度上滿足了客戶的細化需求，你不管要什麼特點什麼價位的SUV，基本上在H6這個大籃子裡面都有對應你需求的一種菜。
我認為奇瑞如果想提升和穩定銷量，把已經初具規模和品牌效應的瑞虎8做大，做成系列是最佳選擇，令人欣慰的是，奇瑞雖然反應慢點，但是也開始真的這么做了，今年下半年將推出瑞虎8PRO車型，咱還不知道它的名字，總之是瑞虎8系列的另外一台車，它跟現款的瑞虎8會一起銷售而不是替代關系。
而前段時間，在很多區域的4S又多出一個特殊的瑞虎8車型，這些車被稱為瑞虎8特供版。
據悉，這款車有手動檔和自動檔的兩個配置，其特點也很鮮明。
確實很有特點，前臉和大燈是跟老款虎八也就是18款是一樣的，其實就造型來說，我個人覺得這個前臉比新款的大鋼牙更好看。
輪轂跟新虎八的輪轂是一樣的，比同樣採用1.5T發動機的新虎八那醜陋的鋁合金輪轂好多了。不管是前臉還是輪轂，這造型雖然不說多高級，但是起碼沒有LOW的感覺。
尾部的造型也是和老款虎八是一樣的。
說白了，整個特供版虎八的外形就是18款虎八的自豪版本一樣的。
車的內飾是這樣的。
扶手箱
看看特供版虎八的內飾，跟18款的虎八基本是一樣的，標志性的中控屏和銀灰色拉絲面板，雖然跟新虎八比LOW不少，但是考慮到這特供版虎八區區七萬多塊錢的價格實在是不算什麼了。
價格真便宜，優惠完了八萬塊錢不到的裸車，這價格，4.7米的車長，標準的中級SUV，還要啥自行車？哈弗M6便宜歸便宜，但是車也比虎八小，虎八賣這個價格基本把身段就放到了M6的那個級別了。
說到這里分析一下，奇瑞為啥要出這么個特供版，我估計有一部分消耗老備件的因素，畢竟以前跟供應商定的那麼多的老款虎八的內飾件和外觀件得用掉，包括中控屏車機之類的。
再一個我聽說，這個特供版似乎要存在一段時間，沒有現車的店是可以訂車的，所以也不排除特供版虎八長期供貨的可能性。
我個人是支持長期供應特供版虎八的，就相當於虎八也跟H6一樣，出了個M6，新虎八出來了，老款的模具備件扔了多可惜，拿來利用一下，對廠家是好事，對我們客戶也是好事。畢竟如果你的預算裸車只有八萬塊，能買一個虎八這么大的SUV，想想就是美滋滋啊。
有人擔心這會拉低虎八的整體形象，我作為虎八老車主，我不這么覺得，我覺得虎八家族越大，賣的越多對我來說都是好事，畢竟銷量越大，以後的維修保養成本也就更低，買配件更方便，殘值也會高一點，都是好處。再者，同一個車型系列價格跨度區間大的車多了去了，也沒啥。
接著說特供版虎八。
這是這台車的名牌，上面可以看到一些信息，發動機型號是4T15C，這就比較令人生氣了，我十五萬的老款虎八旗艦用的也是1.5T但是卻是國五210牛米的4T15B，啊。。。。。還不如八萬的特供版發動機好，人家這發動機是230牛米的國六發動機。特總說的對，這就是人生啊。
打開發動機蓋看一看，呀哈，有驚喜，都便宜到這份上了，竟然還保留了發動機隔音棉，你這讓減配了隔音棉的眾多合資車情何以堪，情何以堪啊。
發動機裝飾蓋是沒有的，就這么露著發動機確實觀感差一點，不過這玩意真心是沒有什麼用處的。
這里可以看到清晰的發動機型號，4T15C。
因為我的車是老款頂配，加上接觸的多數都是高配車型，所以我這是頭一回看到機械儀表的虎八，確認了一下，老款虎八的低配也就是自豪都是這種儀表，其實也沒啥好吐槽的，合資車二三十萬的車一樣用這樣的指針儀表，有的比這還LOW一些，另外這儀表造型我個人還挺喜歡的，我喜歡指針式的，有機械的感覺，反倒是高配的虎八哪怕是新款虎八的儀表我都不喜歡，老覺得像卡通電子表。
車機的系統和我的虎八不太一樣，這么低的價格，肯定不要指望多好的車機功能了，能聽個歌就行了。
這里的材質似乎跟我的老款頂配有區別，造型是一樣的，但是觸感不如我的好，不過令人驚喜的是，車門內飾板仍然是軟材質，良心啊，良心。
中控台材質和我的老款頂配是一樣的，良心啊，良心。
這儀表造型我挺喜歡的。
中控按鈕都和老虎八一樣的，包括一鍵啟動按鍵都是一樣的位置。
油箱開關的位置跟老款虎八是一樣的，在主駕駛的座椅旁邊地板上，新虎八的油箱是感應式的，帶著鑰匙按一下油箱蓋就能開。
座椅當然都是手動的啦，這價位哪有電動的。
官方把這個型號稱作是經典版，挺好，我喜歡，這么說我的老虎八也能稱為經典版了，瞬間覺得高大上了好多。
後備箱放平是一樣的，不過取消了第二排座椅的前後滑動，那是那句話，價格這么便宜了，都能忍。
這塊造型和老款是一樣的。
開門的智能按鍵和老款是一樣的，這種黑色按鈕，新款是感應式的。
基本上就這么些東西，大家了解一下好了。
我覺得對於那些希望買個大車，又預算不高的車友來說，這經典款是個福音啊，雖然配置低一點，但是從底盤到車體到變速箱都和老款是一模一樣的，我花了十五萬買的也就這底盤這變速箱，對，自動檔是乾式六速雙離合，和我車一樣的，而且發動機還比俺的好，國六的，還是230牛米的峰值扭矩，我。。。。。
希望虎八家族發展壯大，我等小白鼠也會感覺欣慰。
全文結束，感謝支持。
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Ⅳ 落地16.5萬買了輛奇瑞瑞虎8，車主開了6個月，表示說出了實話！

導語：落地16.5萬買了輛奇瑞瑞虎8，車主開了6個月，表示說出了實話！
車型：奇瑞瑞虎8售價為8.88~15.59萬元之間，其中車主購買2019款 瑞虎8 1.6TGDI 自動尊貴型 裸車價花去14.49萬，落地價16.5萬元。
當時為什麼花16.5萬選擇這輛奇瑞瑞虎8？車主：我是2019年7月提的車，當時買這個車的時候看了很多這個級別的車型，基本 上看的也都是國產SUV ，感覺這個車的外觀設計是我非常喜歡的，特別是它的大燈的燈組造型很漂亮，晚上照射的距離也很遠，用起來很方便，這點是我最喜歡的，另外一點就是這個車的車內空間感覺不錯，尤其是後備箱空間很大，非常能裝，今年過年回老家全靠它了， 還有一點就是這個車的內飾我覺得還是非常時尚的中控大屏效果不錯，用起來感覺也非常方便，這點也是我很喜歡的。
開了6個月，對於這輛瑞虎8有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀方面沉穩大氣融合很多時尚元素，點陣式前臉配合LED自動大燈以及水流失轉向燈，更加具有視覺沖擊力的前臉造型。而車尾設計，動感雙排氣真排氣管和貫穿式的LED熏黑尾燈，讓瑞虎8整車除了更具科技感的同時，又融入了濃濃的運動基因。時尚而富有科技感的顏值，從望見的第一刻便深深吸引。 很多細節的設計很有設計感，能否從這方面看出來，奇瑞的設計師很年輕化，作品裡的時尚感也比較強！
內飾方面，新款的瑞虎8內飾與老款的對比簡直就是翻天覆地的變化。完全是全新的設計，緊跟潮流，整個中控台設計很新穎，檯面都軟質材質手感親和，做工也精細到位。仿木紋及鍍霧鉻的裝飾給人一種很有豪華感。而且車門扶手位都皮革包覆蓋。全景天窗外高大上！目前內飾這方面還沒有發現什麼問題，行車過程中也沒有出現什麼異響問題。氛圍燈：氛圍燈這個必須點贊，特別是音樂律動這個功能，確實很能製造一些特別的氛圍來烘托一 些特別的場景，這個你們懂得，就不必再多說了
動力方面，奇瑞研發10年之久的1.6T發動機，可以說已經躋身世界一流水平，在加強7速濕式雙離合可以說兼顧經濟和運動，發動機在2000轉開始渦輪介入其實我感覺1000多轉就開始發力了，這么大的車身前段加速平順無比，中後段加速就像打雞血一般，後段加速也爆發力十足，咱們一般超車都都是在60左右，1.6T發動機在60左右是爆發力最強的時候。
操控方面，這套底盤還是很奇瑞，不一樣的車型一樣的味道，中規中矩。這車方向盤虛位控制的還算可以，跑起來指向性還是不錯的，變道超車車身穩定性控製得還不錯，就是這後懸掛，顛簸路段多餘跳動有點大。前懸就做得比較好，不知道是不是有7座車型的原因，後懸前段太軟，前懸前段也比較軟，但是比後面好，鋪裝路面開起來有點搖搖晃晃，顛簸路段後排多餘跳動多，導致坐後面有點不舒服，希望後期能夠改進，這套懸掛到中段支撐就比較足了，過彎，急變道，大的顛覆路段都給人比較大的信心，要是在調教上面虎8底盤分5座車型跟7座車型就好了，明顯試駕車7座版本後懸好很多。
總結：最滿意的主要有幾個方面： 1、車子的性價比很高，對比了很多款的車型後發現在同等價位的車子的配置都沒有虎8的配置高，特別是一些高科技的配， 如並線輔助、主動安全剎車、車道偏離預警、道路交通標志識別、全速自適應巡航等； 2、 車子的馬力很足，車子坐滿5個成人無論是等紅綠燈起步還高速超車那都是秒殺很多其它的車子，而且在高速上後段加速也很猛的。3、 車子油耗很滿意，目前的平均油耗為7.9L/100KM，能跑出這樣的油耗已經很不錯了，瑞虎8真是居家代步，不錯的選擇！
那麼對於這輛奇瑞瑞虎8，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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Ⅳ 2020款瑞虎8，黑色，六座，給糾結的朋友一個參考！

一、我的購車需求之前已開過兩輛車，前一部是車是東風風行景逸1.5手動。買車前一定要搞懂你買車的訴求是什麼。要顏值，要面子，要空間，要省心。最重要的一點，你准備出多少錢。我換車的目的就想要一個七座車，最好不要太長，4.6一4.8米以內。家裡壩子最多能容納這個長度，不然掉不起頭。為什麼要七座，因為家裡偶爾出去旅遊，開兩個車費錢，最重要是少了旅途的一家人其樂融融的味道。雖然一年用不了幾次，但正用的時候一般都是節假日。不好借車。而瑞虎8的長度，空間，座位剛好滿足我的需求。4.7米，六座，七座可選，關鍵是六座車其實是7個座位。省了兩年一檢的麻煩。急的時候其實坐七個人。(節假日交警不會查車[害羞])。況且瑞虎8的配置，1.6t的發動機，格克拉克的七速雙離合變速箱都是名星產品。所以綜合下來瑞虎8就是我的菜了。

自己鍍膜也改變不了車漆檔次

Ⅵ 瑞虎8是國六嗎

瑞虎8正常應該現在還沒有國六的車，都是國五排放的，您可以看這兩款差的新車合格證，那上面就有標注該車型尾氣排放是國幾排放標準的。
到2019年7月1日 所以現在國六還沒上來。

Ⅶ 瑞虎8是國六嗎

瑞虎
8正常應該現在還沒有國六的車，都是國五排放的，您可以看這兩款差的新車合格證，那上面就有標注該車型尾氣排放是國幾排放標準的。
到2019年7月1日
所以現在國六還沒上來。

Ⅷ 中國強大，國車更強，高性價比的瑞虎8

我是一位天津的瑞虎8車主，剛剛提了兩周的瑞虎8，1.6T自豪。感覺非常滿意。在這疫情期間無法復工，只能在家等待。過多的無聊時間選擇看汽車之家。其實我在汽車之家已經10多年了，應該也算是一位老會員了吧[嘻嘻]之前駕駛的是09年購買的馬自達福美來二代1.6手擋。那位老伙計陪伴了我將近11年。車子一直都領我滿意。國產的車標但心臟是馬自達的。很多老司機都還記得。

4月10日截圖

提車時顯示百公里20升的油耗嚇我一跳，很快數字就下來了。當然這些天主要跑快速路，到家人到周邊市郊轉轉，主要是為了盡快到1000公里後好提速。PM2.5真的很舒服。所謂底盤，發動機，噪音等我各人感覺都很不錯，不次於某些4-50萬的合資車。有人可能會說你有什麼證據。我只能說自己感覺。我開過斯巴魯叢林人，賓士C，E，GLC，GLE，V-class，奧迪A6，大眾高爾夫，甲殼蟲，帕薩特，斯柯達明銳，昊銳，新銳，豐田花冠，卡羅拉，皇冠，榮威550，別克GL8，全順，依維柯等等。可能有些人說你試價不算，但我可以告訴大家，這些車有同事的，朋友的，親戚的，和單位的。由於各人對車的喜好，所以開過的車比較多。虎8除去沒有四驅系統以外，乘坐和操控的好感對於這個價位我覺得真是超值。原車的底盤裝甲建議自己再多做一些可能會對某些人說的底盤噪音有幫助。我用了六罐噴塗。發動機的噪音還是見仁見智吧，我感覺挺安靜。希望能夠一直保持下去。畢竟現在還是新婚期。更多的是日久見人心，長期使用後才知道。當然保養也是關鍵。以上是我的一些感悟，希望奇瑞能把車做的更好，不斷提升產品力。期待更好的產品涌現。有時間我會把更多的感悟和用車體驗用文字記錄下來。也希望把認證車主通過。很高興加入虎8大家庭。感謝各位老車主的文章令我受益匪淺。

Ⅸ 瑞虎8怎麼樣

您好，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV已上市一年，2019款車型售價區間為8.88-15.59萬元，而2018款車型售價區間為9.88-14.28萬元。下面主要說一下2019款車型的具體情況。
2019款車型搭載L2級自動駕駛技術，裝配全自動泊車、車道保持、自動緊急制動系統等輔助系統；動力方面除提供全新的1.6TGDI發動機外，現款車型搭載的1.5T發動機也將繼續供應。
車身尺寸為4700×1860×1746mm，軸距2710mm。
內飾方面，該車型多功能方向盤以D型頭層牛皮包覆，前方儀表盤具有導航全屏顯示、多種智能駕駛輔助系統場景顯示等功能，並可與中控屏及空調觸控屏實現交互；2019款瑞虎8在座椅方面提升了靠背側翼的包覆性和腰部支撐性，增強舒適感。此外，這款SUV帶有無線充電功能，還配備無級變色音律氛圍燈等智能配置。
動力方面提供1.5T與1.6TGDI兩款發動機。其中，奇瑞最新ACTECO系列的第三代1.6TGDI發動機最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，滿足國六排放標准；此外現款車型的1.5T將繼續使用，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米。傳動系統方面，1.6T車型將搭載來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，1.5T車型則延續現款的6速乾式雙離合和6速手動變速箱。

Ⅹ 尺寸配置全面提升！全新瑞虎8細節曝光，搭1.6T引擎，或9萬起

作為奇瑞家族比較重要的一個車系，瑞虎系列車型可以說扛起了奇瑞汽車銷量的大旗，像瑞虎7、瑞虎8等都有著不錯的市場表現，贏得了國內消費者的支持和認可，再加上旗下子品牌捷途以及星途的迅速成長，使得奇瑞的市場競爭力得到了很大提升，目前，從奇瑞家族整個的布局來看，瑞虎系列車型仍是奇瑞發展的核心，而今天咱們要說的是奇瑞前不久申報的一款改款新車——全新瑞虎8。
說起瑞虎8，想必大家都不陌生，作為奇瑞家族最火爆的車型之一，整個2019年取得了非常出色的市場表現，但還是有部分消費者不喜歡瑞虎8，主要是覺得這款車外觀顏值太丑，確實現款的瑞虎8在顏值方面的表現有些欠缺，而此次改款後的新車針對這一點進行了改善，採用了瑞虎7的設計語言，顏值方面進行了升級，同時從申報信息來看，新車在尺寸上也進行了加長，4722/1860/1745mm，軸距2710mm，座椅布局有5座和7座可選，另外，配置方面的提升很明顯，下面咱們就來具體看一下。
從曝光的外觀來看，全新瑞虎8採用了奇瑞最新的設計語言，前臉的設計與瑞虎7如出一轍，取消了之前的虎踞式進氣格柵，採用了最新的封閉式設計，多邊形大面積看上去很大氣，在點陣式鍍鉻元素的裝飾下帶來了動感的一面，兩側燈組採用了分體式設計，狹長的造型很犀利，內部加入了LED光源，點亮後的效果出眾，在視覺上帶來了沖擊，同時車尾也是進行了重新設計，取消了之前的貫穿式尾燈，中間通過一條銀色飾條相連接，兩側尾燈進行了熏黑處理，增加了幾分神秘色彩，至於車身，基本上延續了現款，沒有太多的亮點可言。
與現款相比，新款瑞虎8尺寸有一定的提升，主要在車長上進行了加長，軸距與現款保持一致，這樣的表現使得內部的空間得到了一定的升級，其中5座車型的前後排空間都比較寬敞，表現絲毫不輸當下的主流SUV，而7座車型第三排空間要緊湊一些，多數情況都是用來應急的，很少會坐人，後排座椅可以放倒，搭配上後備箱寬敞的容積表現，能夠裝得下一些稍微大一點的物件。
目前內飾還沒有公布，但可以了解到配置進行了升級，配備了倒車影像、全景大天窗、AI智雲管家、感應式智能手環、360全景影像、手機無線充電、自動緊急制動、車道偏離預警等均有體現。動力方面，從目前申報的信息來看，搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為145KW，峰值扭矩達到了290Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，另外還有望搭載一套油電混合系統，該系統由1.5T發動機+電動機組成，滿足了國六排放標准。
瑞虎8目前的市場銷量還算不錯，有著良好的口碑，而此次的改款將會進一步提升瑞虎8的競爭力，這對於其競爭對手來說是一個不小的挑戰，而在售價方面，預計新車將會延續現款親民的表現，起售價在9萬左右，對於全新瑞虎8，你覺得能大賣嗎？
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