保時捷718內飾差
『壹』 保時捷718提車一年多,最近又看上了718 T
之前提車的時候亮過配置,還有些兄弟建議我加其他配置的,我都想說,玩車一入深似海啊!我都覺得我加了些了本來想著跑車就是玩玩而已,不料這一年又有點躁動了。
最近閑來無事扒出好多以前的照片,也打算好好慎重考慮一下配置的事了,不知道改的話事回店裡改好,還是在外面改好。有不錯推薦的兄弟,可以底下留言哈,最好來點靈感給我看看你們的配置噢,先謝了!
『貳』 保時捷718內飾改裝需要多少錢
保時捷的內飾升級項目還是比較廣的,比如內飾碳纖,秒錶,運動方向盤,運動座椅,真皮內飾,迎賓踏板,鋁合金剎車踏板,柏林之聲音響……
從曼狄卡改裝網了解的是,目前保時捷718目前推薦升級星數比較高的有秒錶,SC彈射,運動方向盤或者碳纖維方向盤,運動排氣系統,個性化安全帶
『叄』 買了保時捷718後悔了,有什麼方法補救嗎
現在兩極分化越來越嚴重,有錢的人越來越多,很多有錢人都喜歡買豪車,基本上有錢人的標配就是豪車,像什麼蘭博基尼,保時捷,賓士,賓利等等都是有錢人喜歡的幾種豪車品牌,而且有錢人基本上都有很多輛車。但有錢人雖然車多,卻是不一定懂車,因此有時候也會為有錢任性而買錯車,如果買到了一款自己不喜歡的車怎麼辦呢?我覺得可以有以下操作。
一、做慈善比如說如果你買了保時捷718,但是過了一段時間不喜歡了,首先推薦將這輛車作為二手車賣出去,這樣賺到的錢可以用來做慈善。之所以這樣推薦是因為能夠買得起保時捷的人都是不缺錢的人,他們不在意折價賣車,但是如果用賣車的錢來做慈善,既可以幫助他人又可以實現自己的社會價值,極大的滿足自己的慈善心理。
二、改裝保時捷718一個人買了一輛車突然覺得不喜歡,可能是因為不喜歡這輛車的顏色或者不喜歡車的性能。如果是一般的車或者一般車主,一般都不推薦改裝車來解決這個問題,因為改造車的費用很高,一般人負擔不起。但是買得起保時捷的人一定都不在意金錢,所以推薦花一定的錢將保時捷改造成自己喜歡的樣子,這樣不僅解決了對車不喜歡的煩惱,還可以再次體會到有錢人的樂趣。
如果是你,你還會怎樣做呢,歡迎在下方評論區留下你的看法。
『肆』 開過保時捷718 boxster T之後一點都不羨慕,甚至還有些同情
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 剛提保時捷718內飾有縫隙正常嗎
車輛的輪是存在著你的縫隙,這是。正常的。在裝配的過程中,不可避免的會有縫隙產生。
『陸』 沒有中控屏/拉繩門把手的保時捷718 樂趣並不比奧迪TTS和寶馬M2差
它擁有一個被掏空按鍵的三輻式方向盤,降低了20mm車身高度的PASM底盤。不代表渦輪意思的T字後綴,外加兩根名正言順減配成尼龍繩的車門拉手。
「這個車門怎麼開呀?」 「拉住尼龍繩的後端,向前一拽就開啦。」副駕的車門拉手,這想必是你能與副駕的妹子指尖觸碰最多的位置。減少不必要的舒適性配置,從而降低車身重量,提升駕駛樂趣,這就是718 Cayman T存在的意義!
T並非Turbo渦輪,而是Touring旅行。駕駛它在山路上游刃自如的劈彎,才是保時捷給與T系列尾標車主們的饋贈。作為起售價為64.10萬元的Cayman T來說,瑪瑙灰色的後視鏡外殼、車門上的718 Cayman T拉花、車尾部的熏黑尾標,都是它與入門版Cayman彰顯身份與眾不同的徽章。
哦對了,豈能忘了它那四隻高光鈦灰色塗層的20英寸輪圈,要知道這可是要多花費1.61萬元選裝的組件。其搭配四條前235/35 ZR20,後265/35 ZR20的米其林PS4S輪胎也是價格不菲。
胭脂紅色的車漆,熏黑的氙氣大燈,條形日間行車燈,艷而不俗,淡而有味。是不是在琢磨為什麼沒有四點式浴霸燈+LED大燈?很顯然這也是為了輕量化設計,當然你也可以多花2.44萬元把它裝回來。保時捷的每一款配色都能讓其成為車流中那驚鴻的一瞥,包括需要加錢選裝的熔岩橙和邁阿密藍的特殊車漆。
前杠兩側採用撞風效應,為前4活塞剎車+鋼制打孔剎車盤散熱的進氣口。糖衣的包裹下,也醞釀著強大的氣場。
搭載了保時捷主動懸架管理系統(PASM)的718Cayman T,相比普通版718Cayman車身高度降低了20mm。而後視鏡和車側進氣口也在為快速流過的空氣疏導紊流。對於一台中置後驅MR的718Cayman來說,唯有這樣大尺寸的鯊魚腮,才能夠為那台2.0T的水平對置4缸發動機提供更有效的散熱和充足的冷空氣。
性感的露背裝意在向911致敬,掀起718Cayman T的尾門,這塊能塞下兩只雙肩背包的儲物槽,連同前艙將整個儲物空間累加到了275L。
沒錯,只要不把車上舉升機升起來,你是看不見發動機的。而你能看到並且擰開把玩的只有機油和防凍液的加註口。能夠升降的鴨尾擾流板和拳頭大小的黑色中置雙出排氣,是718 Cayman家族的魅力所在。車速超過90km/h自動升起,低過60km/h自動降下的設定與我前段時間開過的Cayenne Coupe無異。當然,你也可以淘氣的手動進行升降操作。718 Cayman T的百公里加速時間為4.9s,這樣的挑釁行為彷彿是在告訴後車,小心!我要飆車了。
保時捷在718Cayman T的身上來了一次明目張膽的減配,內飾要比外觀更加明顯,以至於車門拉手被副駕的妹子一度認為是安全帶的邊角料做的。
值得慶幸的是這台試駕車並沒有718 Cayman T原始狀態那樣的「寒酸」。要知道這輛車本來是沒有中控屏的,為了減重,中控屏的位置僅僅就是個儲物格。為的就是讓你將更多的精力投入在駕駛上。
好在這塊名為保時捷通訊管理系統PCM的中控屏,你仍舊可以免費選裝。別多看,它可不帶導航,就連增加個CarPlay功能也需要額外消費3700元進行選裝。
方向盤上的多功能按鍵也不是想有就能有的,你需要額外花費5700元進行選裝,否則它會讓你體驗金屬方框究竟有多閃亮。
既然是讓你專注於駕駛,718 T系列標配的Sport Chrono組件還是能讓你感受到保時捷官方的溫暖。在自帶機械式圈速秒錶之餘,提供普通、運動、運動+以及自定義四種駕駛模式,能直接在方向盤上的模式旋鈕操作。翹起尾翼、開啟聲浪補償,繼而按下「Sport Response」按鍵,這種肆無忌憚的浪,會讓你體驗20秒的真男人究竟有多爽。
我總感覺這個18向電動調節的運動座椅和718 Cayman T的定位有些格格不入。彷彿之前做的輕量化努力都白費了,2400元的選裝費用,要知道這可是輛保時捷的小跑,既然是讓你享受生活的Touring,這么一算還是挺值的。
世界上最好的雙離合,非保時捷的PDK莫屬。換擋快還彈不壞,光環甚至蓋過了這台保時捷祖傳的2.0T水平對置4缸發動機。兩者的完美匹配,成就了220kW/6500rpm的最大功率和380Nm/2050-4500rpm的峰值扭矩。其4.9s的0-100km/h的加速成績與車身不到1.4噸的輕量化設計脫不開干係。
跑車的魅力不僅限於吸引異性,而是讓你解放天性,突破束縛地找到快樂的源泉。何以在駕駛感受上彰顯T的魅力?低矮的坐姿,外加又被降低了20mm的車身高度,讓水平對置發動機的優勢依靠著低重心被進一步放大。前後的四根麥弗遜式獨立懸架也被設定到了更加硬朗的狀態,鋁合金材質的應用也很好地降低了簧下質量,因此在過彎時也能帶給你更強的信心。
不要再說718是買不起911的人打腫臉充胖子的玩具,中置後驅MR的布局,可以最優的匹配車身重量的分布。輕量化的車身與2745mm的短軸距,外加底盤懸架上鋁合金材質的應用,讓718 Cayman T的車身動態反饋異常靈敏。四個車輪都會無時不刻地牢牢抓住地面,方向盤上一丁點的轉動,它都會准確無誤地反饋在路面之上。
當你轉動Sport Chrono組件旋鈕,不論是Sport還是Sport+模式下,電腦會對發動機ECU?MAP標定、加速踏板的響應、懸架阻尼軟硬度方面,採用更激進的策略,讓整輛車都保持著一種高亢奮狀態!按下Sport Response按鍵,保時捷主動懸架管理系統(PASM)會和保時捷車身姿態管理系統(PADM)、PDK變速器換擋邏輯聯動,讓這台718 Cayman T徹底放飛自我!
去盡情地享受車尾的滑動吧,當你肆無忌憚地快速入彎,哪怕是在彎心進行油門的跟進,或是由於保守而松開油門,它的車尾都會出現一絲明顯的甩動。有一丁點緊張,卻又對它充滿了渴望。這種感覺就好似活塞運動即將到達G點時那種故意放慢節奏的徘徊,讓人憧憬、渴望、欲罷不能。不要以為這是你的駕駛技術有多麼高超,而是電子穩定系統幫助你在可控的范圍內進行擦邊球般的試探。這是一種高功力的體現,也是保時捷的魅力所在。
不光是保時捷718系列,很多中置後驅的跑車極限都很高,不過一旦失控,想救回來就很難了。911 T也好718 T也罷,為了減重而帶來的減配,放在跑車身上反而能成為一種時尚。對極致性能的渴望,哪怕能再快0.1s也要把中控屏掏成儲物箱。這也許就是保時捷給予專注於駕駛樂趣消費者的一種饋贈吧。
(撰文:陳熙? ?攝影:崔凱)
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『柒』 保時捷718為什麼便宜
保時捷718在許多配置上,都是需要選裝的,花費的成本低,所以它的價格相比較同類型的跑車,比較便宜。下面是這款車的一些比較大的缺點。
動力性能差
這款車的動力系統,相比較其他的跑車而言,比較差。2.0t或者2.5t的發動機,讓這款車剛起步的速度非常慢,比較笨重,而且它在行駛過程中,產生的噪音也非常大。動力系統是衡量一款車性能好壞的參考物,這也是它比較便宜的重要原因。
保時捷718滿足了很多人開跑車的願望,價格比較親民。但是,它的配置相對來說比較差,如果想要購買這一款車,要花上不小一筆錢來改裝,不然使用感會達不到預想。
『捌』 很多人都看不起開保時捷718的,這是為什麼
在很多人的印象中,保時捷718是一個非常不錯的汽車,並且這個汽車的售價也是比較貴的。因為保時捷也是一個豪車的品牌,普通人是購買不起的。但是在一些中產階層看來開保時捷就是一個丟臉的事情,他們都看不起開保時捷718的人,這是為什麼呢?
總結
所以,雖然在普通人看來,汽車只是一個代步工具,但是在一些中產階層看來,汽車的情懷更重要。他們認為開汽車就是在實現自己兒時的夢想,情懷是非常重要的。
『玖』 70萬買保時捷718 Boxster不值我覺得是你不懂生活!
最近我認識的一位網紅小姐姐買了一台保時捷718Boxster,裸車官方指導價56.5萬,選配了12萬,完稅落地將近75萬,當我見到她那台車時我覺得買它太明智了。首先保時捷車型在二手車市場的保值率非常高,這是市場對於保時捷的認可;第二,718系列跑車是我認為這個價位最純粹的跑車之一,而敞篷版的Boxster更是顏值出眾。
除了前面提到的幾項選裝配置之外,她還選裝了運動排氣,助力轉向升級套件和BOSE音響系統,都是我覺得買保時捷非常有必要的選裝配置。不過也有令她大跌眼鏡的情況發生,直到小姐姐提車之後她才驚訝地發現,一台落地75萬左右的豪華跑車居然沒有倒車影像,她在看選裝配置單時直接忽略了這一點,但我覺得這是保時捷品牌的鍋,這種配置不應該是標配嗎?
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『拾』 小姐姐們別再盯著保時捷718不放,捷豹這款新車顏值一點不差
2020年芝加哥車展是不少人關注的,在車展上,捷豹又有新動作,帶來了新款捷豹F-TYPE。這款車的變化和升級還是非常明顯的,並且提供雙兩種車身形式,分別為雙門轎跑和雙門敞篷,這樣來滿足不同的消費者的需求。新款捷豹F-TYPE在北美地區的售價目前已經公布,售價區間為6.16萬-10.59萬美元(約合人民幣42.93-73.81萬元)。
品車識味:
這一次新車給消費者的選擇還是比較多的,還提供16種車漆顏色來供消費者進行選擇,每種顏色還可以選擇亮面或者磨砂質地。總結來說,新款捷豹F-TYPE這一次帶來的誠意滿滿,外觀上的變化是比較大的,內飾雖然沒有更多變化,但是增強了科技感和運動感。新款捷豹F-TYPE的動力也是一大亮點,動力表現十分強悍。不知道這一款新款捷豹F-TYPE是不是能夠撼動保時捷718的地位呢?我們就繼續觀察它接下來的表現吧。
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