保時捷718內飾差

『壹』 保時捷718提車一年多，最近又看上了718 T

之前提車的時候亮過配置，還有些兄弟建議我加其他配置的，我都想說，玩車一入深似海啊！我都覺得我加了些了本來想著跑車就是玩玩而已，不料這一年又有點躁動了。

最近閑來無事扒出好多以前的照片，也打算好好慎重考慮一下配置的事了,不知道改的話事回店裡改好，還是在外面改好。有不錯推薦的兄弟，可以底下留言哈，最好來點靈感給我看看你們的配置噢，先謝了！

『貳』 保時捷718內飾改裝需要多少錢

保時捷的內飾升級項目還是比較廣的，比如內飾碳纖，秒錶，運動方向盤，運動座椅，真皮內飾，迎賓踏板，鋁合金剎車踏板，柏林之聲音響……
從曼狄卡改裝網了解的是，目前保時捷718目前推薦升級星數比較高的有秒錶，SC彈射，運動方向盤或者碳纖維方向盤，運動排氣系統，個性化安全帶

『叄』 買了保時捷718後悔了，有什麼方法補救嗎

現在兩極分化越來越嚴重，有錢的人越來越多，很多有錢人都喜歡買豪車，基本上有錢人的標配就是豪車，像什麼蘭博基尼，保時捷，賓士，賓利等等都是有錢人喜歡的幾種豪車品牌，而且有錢人基本上都有很多輛車。但有錢人雖然車多，卻是不一定懂車，因此有時候也會為有錢任性而買錯車，如果買到了一款自己不喜歡的車怎麼辦呢？我覺得可以有以下操作。

比如說如果你買了保時捷718，但是過了一段時間不喜歡了，首先推薦將這輛車作為二手車賣出去，這樣賺到的錢可以用來做慈善。之所以這樣推薦是因為能夠買得起保時捷的人都是不缺錢的人，他們不在意折價賣車，但是如果用賣車的錢來做慈善，既可以幫助他人又可以實現自己的社會價值，極大的滿足自己的慈善心理。

一個人買了一輛車突然覺得不喜歡，可能是因為不喜歡這輛車的顏色或者不喜歡車的性能。如果是一般的車或者一般車主，一般都不推薦改裝車來解決這個問題，因為改造車的費用很高，一般人負擔不起。但是買得起保時捷的人一定都不在意金錢，所以推薦花一定的錢將保時捷改造成自己喜歡的樣子，這樣不僅解決了對車不喜歡的煩惱，還可以再次體會到有錢人的樂趣。

如果是你，你還會怎樣做呢，歡迎在下方評論區留下你的看法。

『肆』 開過保時捷718 boxster T之後一點都不羨慕，甚至還有些同情

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 剛提保時捷718內飾有縫隙正常嗎

車輛的輪是存在著你的縫隙，這是。正常的。在裝配的過程中，不可避免的會有縫隙產生。

『陸』 沒有中控屏/拉繩門把手的保時捷718 樂趣並不比奧迪TTS和寶馬M2差

它擁有一個被掏空按鍵的三輻式方向盤，降低了20mm車身高度的PASM底盤。不代表渦輪意思的T字後綴，外加兩根名正言順減配成尼龍繩的車門拉手。
「這個車門怎麼開呀？」 「拉住尼龍繩的後端，向前一拽就開啦。」副駕的車門拉手，這想必是你能與副駕的妹子指尖觸碰最多的位置。減少不必要的舒適性配置，從而降低車身重量，提升駕駛樂趣，這就是718 Cayman T存在的意義！
T並非Turbo渦輪，而是Touring旅行。駕駛它在山路上游刃自如的劈彎，才是保時捷給與T系列尾標車主們的饋贈。作為起售價為64.10萬元的Cayman T來說，瑪瑙灰色的後視鏡外殼、車門上的718 Cayman T拉花、車尾部的熏黑尾標，都是它與入門版Cayman彰顯身份與眾不同的徽章。
哦對了，豈能忘了它那四隻高光鈦灰色塗層的20英寸輪圈，要知道這可是要多花費1.61萬元選裝的組件。其搭配四條前235/35 ZR20，後265/35 ZR20的米其林PS4S輪胎也是價格不菲。
胭脂紅色的車漆，熏黑的氙氣大燈，條形日間行車燈，艷而不俗，淡而有味。是不是在琢磨為什麼沒有四點式浴霸燈+LED大燈？很顯然這也是為了輕量化設計，當然你也可以多花2.44萬元把它裝回來。保時捷的每一款配色都能讓其成為車流中那驚鴻的一瞥，包括需要加錢選裝的熔岩橙和邁阿密藍的特殊車漆。
前杠兩側採用撞風效應，為前4活塞剎車+鋼制打孔剎車盤散熱的進氣口。糖衣的包裹下，也醞釀著強大的氣場。
搭載了保時捷主動懸架管理系統（PASM）的718Cayman T，相比普通版718Cayman車身高度降低了20mm。而後視鏡和車側進氣口也在為快速流過的空氣疏導紊流。對於一台中置後驅MR的718Cayman來說，唯有這樣大尺寸的鯊魚腮，才能夠為那台2.0T的水平對置4缸發動機提供更有效的散熱和充足的冷空氣。
性感的露背裝意在向911致敬，掀起718Cayman T的尾門，這塊能塞下兩只雙肩背包的儲物槽，連同前艙將整個儲物空間累加到了275L。
沒錯，只要不把車上舉升機升起來，你是看不見發動機的。而你能看到並且擰開把玩的只有機油和防凍液的加註口。能夠升降的鴨尾擾流板和拳頭大小的黑色中置雙出排氣，是718 Cayman家族的魅力所在。車速超過90km/h自動升起，低過60km/h自動降下的設定與我前段時間開過的Cayenne Coupe無異。當然，你也可以淘氣的手動進行升降操作。718 Cayman T的百公里加速時間為4.9s，這樣的挑釁行為彷彿是在告訴後車，小心！我要飆車了。
保時捷在718Cayman T的身上來了一次明目張膽的減配，內飾要比外觀更加明顯，以至於車門拉手被副駕的妹子一度認為是安全帶的邊角料做的。
值得慶幸的是這台試駕車並沒有718 Cayman T原始狀態那樣的「寒酸」。要知道這輛車本來是沒有中控屏的，為了減重，中控屏的位置僅僅就是個儲物格。為的就是讓你將更多的精力投入在駕駛上。
好在這塊名為保時捷通訊管理系統PCM的中控屏，你仍舊可以免費選裝。別多看，它可不帶導航，就連增加個CarPlay功能也需要額外消費3700元進行選裝。
方向盤上的多功能按鍵也不是想有就能有的，你需要額外花費5700元進行選裝，否則它會讓你體驗金屬方框究竟有多閃亮。
既然是讓你專注於駕駛，718 T系列標配的Sport Chrono組件還是能讓你感受到保時捷官方的溫暖。在自帶機械式圈速秒錶之餘，提供普通、運動、運動+以及自定義四種駕駛模式，能直接在方向盤上的模式旋鈕操作。翹起尾翼、開啟聲浪補償，繼而按下「Sport Response」按鍵，這種肆無忌憚的浪，會讓你體驗20秒的真男人究竟有多爽。
我總感覺這個18向電動調節的運動座椅和718 Cayman T的定位有些格格不入。彷彿之前做的輕量化努力都白費了，2400元的選裝費用，要知道這可是輛保時捷的小跑，既然是讓你享受生活的Touring，這么一算還是挺值的。
世界上最好的雙離合，非保時捷的PDK莫屬。換擋快還彈不壞，光環甚至蓋過了這台保時捷祖傳的2.0T水平對置4缸發動機。兩者的完美匹配，成就了220kW/6500rpm的最大功率和380Nm/2050-4500rpm的峰值扭矩。其4.9s的0-100km/h的加速成績與車身不到1.4噸的輕量化設計脫不開干係。
跑車的魅力不僅限於吸引異性，而是讓你解放天性，突破束縛地找到快樂的源泉。何以在駕駛感受上彰顯T的魅力？低矮的坐姿，外加又被降低了20mm的車身高度，讓水平對置發動機的優勢依靠著低重心被進一步放大。前後的四根麥弗遜式獨立懸架也被設定到了更加硬朗的狀態，鋁合金材質的應用也很好地降低了簧下質量，因此在過彎時也能帶給你更強的信心。
不要再說718是買不起911的人打腫臉充胖子的玩具，中置後驅MR的布局，可以最優的匹配車身重量的分布。輕量化的車身與2745mm的短軸距，外加底盤懸架上鋁合金材質的應用，讓718 Cayman T的車身動態反饋異常靈敏。四個車輪都會無時不刻地牢牢抓住地面，方向盤上一丁點的轉動，它都會准確無誤地反饋在路面之上。
當你轉動Sport Chrono組件旋鈕，不論是Sport還是Sport+模式下，電腦會對發動機ECU?MAP標定、加速踏板的響應、懸架阻尼軟硬度方面，採用更激進的策略，讓整輛車都保持著一種高亢奮狀態！按下Sport Response按鍵，保時捷主動懸架管理系統（PASM）會和保時捷車身姿態管理系統（PADM）、PDK變速器換擋邏輯聯動，讓這台718 Cayman T徹底放飛自我！
去盡情地享受車尾的滑動吧，當你肆無忌憚地快速入彎，哪怕是在彎心進行油門的跟進，或是由於保守而松開油門，它的車尾都會出現一絲明顯的甩動。有一丁點緊張，卻又對它充滿了渴望。這種感覺就好似活塞運動即將到達G點時那種故意放慢節奏的徘徊，讓人憧憬、渴望、欲罷不能。不要以為這是你的駕駛技術有多麼高超，而是電子穩定系統幫助你在可控的范圍內進行擦邊球般的試探。這是一種高功力的體現，也是保時捷的魅力所在。
不光是保時捷718系列，很多中置後驅的跑車極限都很高，不過一旦失控，想救回來就很難了。911 T也好718 T也罷，為了減重而帶來的減配，放在跑車身上反而能成為一種時尚。對極致性能的渴望，哪怕能再快0.1s也要把中控屏掏成儲物箱。這也許就是保時捷給予專注於駕駛樂趣消費者的一種饋贈吧。
（撰文：陳熙? ?攝影：崔凱）
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『柒』 保時捷718為什麼便宜

保時捷718在許多配置上，都是需要選裝的，花費的成本低，所以它的價格相比較同類型的跑車，比較便宜。下面是這款車的一些比較大的缺點。

動力性能差

這款車的動力系統，相比較其他的跑車而言，比較差。2.0t或者2.5t的發動機，讓這款車剛起步的速度非常慢，比較笨重，而且它在行駛過程中，產生的噪音也非常大。動力系統是衡量一款車性能好壞的參考物，這也是它比較便宜的重要原因。

保時捷718滿足了很多人開跑車的願望，價格比較親民。但是，它的配置相對來說比較差，如果想要購買這一款車，要花上不小一筆錢來改裝，不然使用感會達不到預想。

『捌』 很多人都看不起開保時捷718的，這是為什麼

在很多人的印象中，保時捷718是一個非常不錯的汽車，並且這個汽車的售價也是比較貴的。因為保時捷也是一個豪車的品牌，普通人是購買不起的。但是在一些中產階層看來開保時捷就是一個丟臉的事情，他們都看不起開保時捷718的人，這是為什麼呢？

總結

所以，雖然在普通人看來，汽車只是一個代步工具，但是在一些中產階層看來，汽車的情懷更重要。他們認為開汽車就是在實現自己兒時的夢想，情懷是非常重要的。

『玖』 70萬買保時捷718 Boxster不值我覺得是你不懂生活！

最近我認識的一位網紅小姐姐買了一台保時捷718Boxster，裸車官方指導價56.5萬，選配了12萬，完稅落地將近75萬，當我見到她那台車時我覺得買它太明智了。首先保時捷車型在二手車市場的保值率非常高，這是市場對於保時捷的認可；第二，718系列跑車是我認為這個價位最純粹的跑車之一，而敞篷版的Boxster更是顏值出眾。

除了前面提到的幾項選裝配置之外，她還選裝了運動排氣，助力轉向升級套件和BOSE音響系統，都是我覺得買保時捷非常有必要的選裝配置。不過也有令她大跌眼鏡的情況發生，直到小姐姐提車之後她才驚訝地發現，一台落地75萬左右的豪華跑車居然沒有倒車影像，她在看選裝配置單時直接忽略了這一點，但我覺得這是保時捷品牌的鍋，這種配置不應該是標配嗎？

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『拾』 小姐姐們別再盯著保時捷718不放，捷豹這款新車顏值一點不差

2020年芝加哥車展是不少人關注的，在車展上，捷豹又有新動作，帶來了新款捷豹F-TYPE。這款車的變化和升級還是非常明顯的，並且提供雙兩種車身形式，分別為雙門轎跑和雙門敞篷，這樣來滿足不同的消費者的需求。新款捷豹F-TYPE在北美地區的售價目前已經公布，售價區間為6.16萬-10.59萬美元（約合人民幣42.93-73.81萬元）。

品車識味：

這一次新車給消費者的選擇還是比較多的，還提供16種車漆顏色來供消費者進行選擇，每種顏色還可以選擇亮面或者磨砂質地。總結來說，新款捷豹F-TYPE這一次帶來的誠意滿滿，外觀上的變化是比較大的，內飾雖然沒有更多變化，但是增強了科技感和運動感。新款捷豹F-TYPE的動力也是一大亮點，動力表現十分強悍。不知道這一款新款捷豹F-TYPE是不是能夠撼動保時捷718的地位呢？我們就繼續觀察它接下來的表現吧。

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