全新一代速騰L內飾材料

Ⅰ 大眾式中控在新一代速騰上有何體現

目前，全新一代一汽-大眾速騰在北京世貿天階和上海萬象城兩地正式亮相。據悉此次亮相是一次線上+線下的快閃活動。新車可視為此前北美車展亮相的全新一代Jetta，國產引入之後軸距加長了45mm。2019年1月19日，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式發布。新車採用了全新的設計語言，新車基於全新的MQB A2平台打造。據了解，新車將於3月份正式上市。大眾全新一代速騰，新車還將配備大尺寸的中控液晶屏，配置豐富！

新車的內飾採用大眾的最新設計語言，中控台偏向駕駛員一側，更方便了駕駛員的操控。三幅式多功能平底方向盤的設計配上亮黑色飾條進行點綴，質感提升不少。其主體採用了磚紅色，並在細節之處加入鍍鉻元素進行點綴，視覺效果沉穩中帶有幾分時尚。此外，新車還將配備大尺寸的中控液晶屏以及全景天窗。

Ⅱ 大眾速騰內飾怎麼樣，用料很實在

大眾速騰缺點是車子維修保養成本偏高，車子價位偏貴，不過車子空間，操控還有用料方面都是相對不錯的。

Ⅲ 車庫實拍：全新一代速騰，除了尺寸長，還有這么多優點

說到A級車，相信不少小夥伴都會想到，一汽大眾的速騰。這款速騰車型上市多年以來，給筆者的感覺就是它的爭議性的話題並不多，但是它的銷量也一直是非常火爆的。速騰不像大眾的另一款銷量王--朗逸有那麼多爭議性的話題。因為速騰是一款各方面做的都比較均衡的車型，並且它也是一款全球車型。

這么多年來，速騰一直是A級車市場的常青樹，並且它的價格賣的還是比較有性價比的，我們一起來看下這個車型。

速騰的內飾採用的全黑設計，筆者感覺大眾車型的內飾長得真是差不多，但是唯一不變的就是它的做工比較精緻，雖然談不上太多的美感，但是給筆者的感覺就是相當的工整，功能區域劃分十分的合理。

總的來說，速騰這一款車型從外觀或者配置來看性價比還是相當不錯的，它之所以成為車壇的常青樹也不是沒有道理的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大眾速騰的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：來自扎實的地盤，過彎過坑沒有鬆散感

缺點：夏天開空調後明顯感覺車動力不足，剎車距離長，後排座起來不是很舒服，後排空間不足,保養費用漲價，機油漲價，4S店工時費高。小毛病不少，車異響，天窗老自己開和關。經常有剎車剎不住車的情況，主要是車自帶的盤剎太小了，說1.4T車上的盤剎要比1.6的大，真心覺得不爽，有簡配嫌疑。

外觀：外觀略微發胖的速騰，給人的感覺就是一個小胖子。圓滑的大燈夾著大氣的前臉，看起來格外有神。屁股微微上翹，再配上圓圓的尾燈。在夜晚顯得屁股格外性感。

內飾：中規中矩，一慣的大眾作風，不花哨，無意響，米色的內飾超級喜歡，耐臟好打理，本人開了4年跟新車無太大差別！

空間：後備箱空間真的要給個贊，深度相當不錯，開口跟也大，藏倆人沒問題。

動力：1.6的也就是夠用啦，提速不輸給1.4T自動擋的，可以比拼絕大多數A級車，最高開過185(有些肝顫)，100碼3000轉還行，高速過120後屬實有些費油，發動機聲音也就凸顯出來啦！

操控：操控沒話說，檔位很清晰，方向很精準。開過其它同價位的車，檔位明顯不如速騰，應該說，大眾車系的檔位都不錯，開起來感覺很好。

操控：很扎實，方向盤很重，但操控很不錯，很敦實的感覺，特別換其他車開的時候，那方向盤很輕的感覺，實在是不習慣，雖然沒什麼極限運動，但有兩次80邁緊急變線避讓，真的很驚心，不知道是不是ESP幫忙，總之化險為夷~！

油耗：中控顯示8.7L/100KM。實際測試加1，為9.7L/100KM。現在日常市內上下班，顯示10L左右；高架、郊區6-7；高速6.5左右。

舒適：座椅不太舒服，懸掛其實還是挺硬！舒適性很一般

Ⅳ 大咖點評，全新一代速騰為何是標桿

如何界定一個級別的標桿車型，其實有個非常簡單直觀的辦法，多翻翻汽車媒體取的標題，答案就是被"碰瓷"次數最多的那款。

比如豪華品牌B級轎車，只要一有新車上市，立馬鋪天蓋地都是《XX能否撼動寶馬3系》、《寶馬3系最強競爭者XX》；又像是7座SUV領域，但凡新出了一款車，隔壁豐田漢蘭達就得一臉懵圈的被拉出來一頓吊打，外加"霸主地位"岌岌可危好幾次。

倘若運用這套評判標准，那麼在A+級、甚至整個廣義A級車的范圍內，公認的標桿車型莫過於一汽-大眾的全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱全新一代速騰）。

全新一代速騰2019款280TSIDSG豪華型提供了帶溫度分區控制的自動空調，後排也配備了獨立的空調出風口。而針對國內偶有發生的高污染天氣，整套空調系統還內置了PM2.5過濾裝置，整個車內座艙就相當於一個移動的健康氧吧。

所以除了車身尺寸達到A+級的標准之外，全新一代速騰的動力和安全性也處於陣營的領先地位；至於各項琳琅滿目的舒適性配置，更是滿足了這一級別消費者的幾乎所有需求，無愧於其標桿車型的身份。

AL頻道小結

雖然2019年12月的銷量暫未公布，但即便只有前11個月的數據，基本也已敲定大局。轎車排行榜上，前四名都是標準的A級車；而全新一代速騰，雖然是定位更高的A+級車型，但憑借優異的用戶口碑和卓越的性價比，依舊收獲了超高銷量，穩居總榜第五。

所以全新一代速騰為何是標桿，這個問題的答案已經相當明朗。而在其外觀、內飾、配置水平都相當吸引人的加持下，全新一代速騰這款標桿自然是同級別中非常值得購入的車型之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 整體看起來還不錯——聊聊我的愛車速騰的內飾！

Ⅶ 大眾速騰的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：外觀算不上新穎，但是很大氣，白色比較耐看。

缺點：到手才一個星期也不能就妄下結論，就目前來看不滿意的地方還不多

外觀：車頭不失憨厚，略有霸氣。側身有陽剛之氣，就是車尾處理的不好，雖說不用主流的流線型，硬派也可以做些層次和稜角出來啊

內飾：飾方面與其他車的內飾相比，沒有什麼特別的，但看了這么久還是挺順眼的

空間：空間日常夠用了，上下班坐坐同事，空間方面足夠了。行李箱方面放倒座椅可以用巨大形容

配置：大屏，胎壓監測，語音交互，換擋提示，續航顯示等等

動力：動力非常足，起步有力，推背力明顯，稍微加點油速度一下子就上來了，而且轉速還不快

操控：方向盤有點輕，底盤穩重扎實，然後就是在過坎和較大坑窪時，感覺顛簸，覺得減震有待加強。

油耗：挺省油的，周末走的國道，高速，然後上下班單程幾公里公里，開的慢，綜合油耗8不到，還在不斷下降

舒適：避震可以的，坐著也挺舒服，沒什麼問題

優點：外觀顏值還行，目前也有不錯的幅度，比較滿意，操控好，噪音控制的也行。

缺點：基本沒什麼變化，缺少新鮮感

外觀：吸引我選擇它的很重要理由品牌、舒適性吧，實用也比較好

內飾：內飾布局好也比較實用，平時風格，年輕化，也不會顯老吧

空間：空間肯定是沒問題的，隔音有些胎噪，身體自由活動空間也還是有的吧

配置：什麼配置都有，但也不是都會用到，我是還沒怎麼用完

動力：加油提速的時候，換擋很穩定，沒有太大的明顯，換擋很柔和，不頓吃，發動機動力十足，給油就走

操控：談不上什麼操控感，很大，像開船一樣，車身大，避震也很厚實

油耗：油耗過得去，高速120以內，油耗顯示才7升，綜合也就8左右

舒適：舒適性不錯，，在車內避震濾震也ok，隔音中等水平，密閉性是有的

配置：我買的配置很少的版本了，裝了倒車影像，我就覺得ok了

動力：起步大腳踩油門也感覺猶猶豫豫，有時發喘，走開了換二擋動力才感覺上來，因此總是落在別人後面，引起後方一片鳴笛聲

操控：指向感強，轉向清晰，方向盤輕，比較好控制，自由行程短。剎車偏硬

油耗：油耗在同級車里並不突出，剛接上車一個星期開到10.1，現在跑了585公里，油耗百公里8.5，達到了預期，

舒適：空間寬敞，坐進去心情舒暢，駕駛位座椅軟硬適中，包裹性強。前有行車大屏可娛樂能導航

Ⅷ 大眾速騰的內飾用料差嗎

優點：個人覺得外表非常漂亮,非常耐看,越看越中意。

缺點：懸架有些太硬,但還能夠承受,必定不是獨立懸掛。過彎挺穩。

外觀：個人認為外觀很好看,很耐看,越看越喜歡。

內飾：中規中矩吧 沒什麼特別突出 也沒有什麼缺點

空間：空間在同級車中算是比較寬敞的,特別後排,坐著很舒服。

配置：還可以,這個價格買到這樣配置,值了

動力：在城市裡跑,足夠了。高速上120也不覺得吃力。

空間：後排中間凸起，坐著不舒服

配置：配置不怎麼樣，手剎

動力：二三檔頓挫，加油急速，機器聲音很大

操控：方向盤很沉，千萬注意

油耗：9個油，不在乎油耗可以上

舒適：座椅偏硬，很不舒服

Ⅸ 全新一代速騰，生為強者，淺談一下速騰的配置

緊湊型轎車的市場體量目前看依然是比較龐大的，競爭也很激烈，而隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，這時候，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的最核心@因素。那麼全面升級之後的速騰都有哪些產品賣點？外觀及內飾亮點解析作為換代車型，全新一代速騰移至MQB平台研發，整體造型吸取了海外版第七代Jetta，國產版針對軸距和車身長度進行了加長。可以說在整體外觀造型上變得更為大氣，與朗逸、帕薩特等車型的外觀造型風格也更為相近。機蓋上隆起的線條、更為犀利的前燈組，都是前臉的亮點所在。

在車內噪音控制上表現的還算出色，發動機噪音和胎噪都能得到很好的控制，只有在高速巡航時，風噪會比較明顯。全新一代速騰的改變是顯而易見的，外觀更加大氣、更豐富的車內配置以及諸多細節質感上的提升，都提升了整車的競爭實力。

Ⅹ 新速騰內飾材料塑料感太強了怎麼辦

您好，這些東西都是可以更換的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。