甲殼蟲內飾升級

❶ 甲殼蟲報價是多少目前值得入手么

甲殼蟲目前的官方指導價是18.28-25.68萬。筆者認為還是很值得入手的，上一代甲殼蟲取名「New Beetle」，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷；而對於男性而言，新甲殼蟲永遠只是女性的專利。全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用「Beetle」這個神聖的名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。

沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會成為甲殼蟲未來發展的一個新風向標。

全新的風格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀消費者追求復古風格的口味。而且優於同價位車型的配置也能讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎上，進一步提升駕乘樂趣。

❷ 老款甲殼蟲的內飾可以改成新款的一樣嗎

量身定製，內飾完全沒問題的，就看你要什麼樣的款色了，就是新款就可以了？

❸ 大眾甲殼蟲這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾甲殼蟲優點外觀經典，小巧可愛，是很多女性買車的首選，外觀符合大多數人的審美，油耗也相對較低。操作靈活，配置豐富，安全配置高。大眾甲殼蟲的缺點：主要是車內空間小；大腳油門啟動，變速箱響應稍慢半拍；如果加速方向的頻率，轉向太明顯，有點費力；後排很局促；後備廂膨脹容積有限，後排靠背不能平放；天窗罩簾為半透明網布，部分地區用戶可能會覺得不夠隔熱。

有些車是工具，有些是玩具，有些是道具。然而，披頭士不是玩具，他們是感情。不用說，甲殼蟲獨特的設計語言多年來征服了許多年輕女性。但是如果你想給家人買一輛實用的車，我覺得不合適。雙門的設計註定是一輛「好玩的車」。可愛圓潤的造型是它最大的競爭力。但真正喜歡披頭士的人，是真的熱愛它的歷史和情懷，這是無法替代的。

❹ 甲殼蟲和mini哪個好

mini好。Mini是寶馬公司創造的，造型時尚，更加奪人眼球，主要賣點在於動力與時尚。

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車型介紹

Cooper

全新的MINI Cooper在外觀上秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也會保留其超過90%的外觀特徵的。MINI Cooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同的顏色。

Mini Tattoo

是基於MINI Cooper Fun版車型衍生而來，外觀方面，Mini Tattoo採用辣椒紅色車身，而車頂、尾部及側面還運用象徵MINI純正英倫血統的米字旗與代表賽車運動傳奇的黑白格旗組成的紋身圖案。

❺ 大眾新甲殼蟲有幾種內飾顏色選擇

全新甲殼蟲根據車型的不同共提供4款內飾顏色供消費者選擇。其中1.2T時尚型及1.4T時尚配備了黑色、深米色及紅色共三種內飾顏色；1.2T舒適型配備了黑色、米色及紅+黑搭配（雙色）共三種內飾顏色；1.4T舒適型提供了黑色、米色、紅+黑搭配（雙色）及藍+黑搭配（雙色）共四種內飾顏色；1.4T豪華型提供了黑色及紅+黑搭配（雙色）共兩種內飾顏色供消費者選擇。

❻ 甲殼蟲的後排怎麼進

想要進甲殼蟲的後排，要將前排座椅向前推開後，推開較大的開口，就可以進入後排座。

甲殼蟲的優點：外形經典、小巧可愛，是很多女性在買車時的首選款式，外觀符合大多數人的審美，而且這款車子的油耗也比較低。操控靈活，配置豐富，安全配置比較高。

甲殼蟲的缺點：主要就是車內的空間較小；大腳油門起步，變速箱反應略慢半拍；打方向頻率加快的話，轉向加重太過明顯，有點費勁。

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甲殼蟲車外觀沿承家族式設計理念，新款造型的甲殼蟲車頭變長了，車頂至車尾的線條平緩流暢，整體造型可愛獨特，深得車友的好評。

甲殼蟲內飾做工精美，嚴謹而細致，設計人性化，使得該車更典雅尊貴。風格獨特多樣的的內飾選配，讓網友用「如痴如醉」來形容。

整體操控輕盈靈巧，方向盤指向清晰，底盤對路面的響應積極；輪胎抓地力不錯，行車靜音效果不錯，個別網友反映電子升降系統不大穩定。

❼ 擁有「性能小鋼炮」姿態的大眾甲殼蟲，換裝3.2升V6引擎，250馬力

全文內含改裝清單！

這是一輛打造成「性能小鋼炮」的大眾甲殼蟲，外觀部分，全車採用2004款大眾甲殼蟲車身套件，VORTEX前保險杠和LIMITED後保險杠，搭配WWORKMEISTERS1輪轂，性能動力部分，換裝3.2升V6引擎，可輸出250馬力，6速DSG變速箱，GRUPPEM空濾，ARAGOSTA避震套件和DC排氣系統，內飾部分，則選用RECAROCS座椅，ALCANTARA內飾包裹，大眾高爾夫R方向盤，奧迪TT換擋桿和AUTOMETER三聯表。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 聊一聊我的愛車甲殼蟲的用車感受和車身配置！

2016年4月為了愛情，訂購了這台甲殼蟲CLUB版，開到現在已經4年，總體表現得還不錯，四處遊走也沒出過什麼大毛病，陪伴我經歷了這精彩豐富的四年時光。四年前剛提車的時候我就在想發個提車貼，但是明年復明年，明年何其多，一不小心，四年已經過去。 外觀就不多說了，第三代甲殼蟲向第一代致敬，拋去了第二代太過於乖巧的外形，雖然依然也很乖巧，但是個人感覺更好看了些。置於這個顏色，因為當時CLUB版只有這么一個顏色，沒得選，所以就定了它了。 配置其實當時也是看到CLUB版配置性價比還不錯，日間行車燈、CARPLAY、天窗、18寸輪轂、LED遠近光燈等等，織物座椅我倒是不覺得有啥，現在反而覺得還很舒服。至於1.2T的排量，我也不糾結於此，城際間開開，動力足夠，況且現在大多數時候是我老婆上下班代步開，對動力也沒那麼多額外要求。現在表顯油耗大概6.3左右，基本上老婆上下班都是高速，總體油耗還不錯。 對於操控而言，說句實在話，開到現在，不得不吐槽大眾的七速雙離合變數箱，當然這都只是基於我個人的感受和體會，只代表我個人觀點，低速的時候（1-3擋）切換，有比較清晰地頓挫感。確實讓人感受不舒服。但是這台蟲蟲在環路上開的時候，尤其是60-100期間，那切換不得不說響應是比較迅速的，遊走於車海中感覺還是比較游刃有餘。 空間而言，擠擠都能坐，後排短程也能將就兩個大人，遠了還是考慮別的車吧。但是後備箱確實在小車中算是比較能裝的。其實這也是當時沒考慮mini的原因。 但是現在看來，mini的內飾和做工可能比蟲蟲還是要高出一個檔次。所以這也是我真不明白大眾為何要將這樣一台極富精神價值和標簽的車給停產了，難道不賺錢就都要被淘汰？哎，雖然大眾在產的時候也沒咋個好好弄這款車，除了外形以外，就沒有什麼獨特之處了。也許這也註定了會離開吧，希望是暫時的。 用車快兩年，大概17年下半年的時候，發現車子在低速升檔（1-3擋尤為明顯）時候，發動機艙內會傳出滋滋滋滋的聲音，而且只在升檔那一下會有聲音，於是特意在地庫中安靜的地方又反復嘗試，確定是有聲音，跑去4S店讓師傅聽，在他們的地下停車場里又跑了四五圈，終於被師傅聽到了，3年質保期內，免費更換了離合片，然後就好了。 車胎被掛破了一次，老婆開去上班，不知道掛到哪裡了，給我說車胎沒氣了，然後我跑過去，淋著小雨，在室外停車場一個人換胎，想想也是有意思。結果把備胎拿出來，我自己都差點笑死在那，兩條胎擺在一起才發現差距那麼大，換上去跟穿了小鞋一樣，太搞笑了。後來去補胎，補補接著用。馬牌輪胎，說句實話，用著真的舒服，相對比較安靜，抓地力也不錯，老爸的車也一直用馬牌。 最近幾個朋友，約著出來拍車，不過沒來得及洗車，就自己簡單擦了一下，拍了一些照片，算是給它留個紀念吧，有的人說車就是個工作，代步。有的人也說，車是個朋友，你怎麼對它，它就會怎麼對你。這幾年雖然也米有特別特別精心去打理我的甲殼蟲，但是保養等基本的維護還是都做到位了，它也沒有在任何一次出行中掉鏈子，老朋友，我們接著走吧，相互陪伴我們的生活。
2016年提車當天，內心很激動，外表很淡定。
提車的時候，正面側面拍了好多張。
開去審車上牌，當年車牌中的數字、字母還可以自己選，於是也選了兩個對我們有意義的字母。
停好車，去打球。
左前胎掛破了，看到好心痛
自己動手，豐衣足食，大家看到車身上的雨水了嗎？千斤頂用上，開始換胎。
差不多備胎也就只有原胎一半大小吧，總之換上特別搞笑。
來了，前後比較下，胎難看了，還漏出幾個螺絲釘在外面。
無框車門，當年也是沖著這個去的。
飽滿的屁股
協調的側面，溜背非常好看。
後視鏡，手動的，每次停車比較窄的地方，下車還得自己去掰一下。
輪轂的造型我還是很喜歡
內飾就不多說了，濃濃的大眾味，空調控制還是桑塔納以前那種手動旋鈕，不過對我而言問題不大，怎麼用都行。
這幾年你們幾個也辛苦了，站了四年多了，從未倒下，在此謝過。
天窗可開啟面積還不錯，稍微有點亂，大家將就看看吧。

❾ 大眾甲殼蟲的優點和缺點都是什麼

大眾甲殼蟲的優點：外形經典、小巧可愛，是很多女性在買車時的首選款式，外觀符合大多數人的審美，而且這款車子的油耗也比較低。操控靈活，配置豐富，安全配置比較高。

大眾甲殼蟲的缺點：主要就是車內的空間較小；大腳油門起步，變速箱反應略慢半拍；打方向頻率加快的話，轉向加重太過明顯，有點費勁；後排頭頂非常局促；尾廂擴展容積有限，後排靠背也不能放平；天窗遮蓋簾為半透明網格布，有些地區用戶會覺得不夠隔熱。

(9)甲殼蟲內飾升級擴展閱讀：

車身尺寸方面，全新甲殼蟲Dune概念版長寬高分別為4290/1856/1536mm，其中車身高度較普通版增加了50mm。

從新車車身設計看，甲殼蟲Dune概念車顯然比普通版甲殼蟲有著更高的離地間隙，這也符合其跨界車的定位。粗狂的前保險杠、大尺寸的合金輪轂、車身邊緣的黑色防擦防泥條更加凸顯了這種跨界的風格。在英語中Dune是沙丘的意思，而這也直接指出了其更適合越野的特質，值得關注的是，這已經是Dune概念車的兩度登場，相信其量產的可能性非常大。

內飾方面，甲殼蟲Dune概念版車型同樣有著與眾不同的地方，大面積的黃黑對比色顯得格外醒目，而鏤空的方向盤也是亮點之一，相當有氣質。

動力方面，甲殼蟲Dune概念車將繼續沿用2.0TFSI的動力布局，最大輸出功率155千瓦(210馬力)，對應6速DSG雙離合變速箱，甲殼蟲Dune的百公里加速時間為7.5秒，最高時速225公里/小時。由於考慮到其跨界的本質，大眾會為其標配4MOTION四驅系統，以期達到更高的通過能力。