5008碳纖內飾圖片
⑴ 標致5008，這款車表現如何
汽車市場的日新月異，讓很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。都說買車就要買一台符合自己心意的車，畢竟車子是自己駕駛的，今天給大家推薦的是標致50082019款，小編選擇的版本是360THP5座精英版，官方指導價21.57萬元。在動力方面，這台標致50082019款有著不錯的動力系統，搭載了1.6T的發動機最大馬力170Ps，峰值的扭矩260N·m，使用的為6擋手自一體變速箱，這樣的動力配置足夠滿足日常的使用，底盤懸架方面，前後分別使用了麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式非獨立懸架的懸架，行駛起來對於顛簸的過濾不錯，不會有多餘的回彈。下面讓我們看一下它的靜態方面表現。
4670*1855*1655mm的車身長寬高的尺寸足夠日常的需要，使用2840mm的軸距設計也讓這台車的空間不會出現擁擠感，空間水平處於這個級別的主流水平，所以說大家不用擔心後排空間較小，滿足日常的出行綽綽有餘。車內的座椅設計造型好看，使用的填充物讓這台車乘坐起來也非常的舒適。這台車儲物空間的分布也很夠用，儲物格能夠輕松存放隨身攜帶的鑰匙手機等物品，副駕駛的儲物箱能輕松裝下兩瓶水。主駕駛的橫向空間也給了駕駛員足夠的活動空間。後備箱的容積也不錯，內部空間看起來足夠規整。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 2020廣州車展：標致新款5008正式亮相
11月20日，2020廣州車展正式拉開帷幕，行車視線從東風標致官方獲悉，新款東風標致5008車型正式亮相，新車在海外亮相後，這次也正式在國內亮相了國產版車型。外觀上，新車延續了海外版車型的設計風格，標致家族最新的設計語言彰顯的淋漓盡致，法系車的設計亮點在這款車上全部展現出來，新車進氣格柵採用了類似無邊框的造型，這樣的設計目前非常流行。
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⑶ 東風標致5008內飾用的什麼材質
你好，要看什麼地方了，基本上這款車用的是軟塑料
⑷ 新款標致4008/5008內飾圖，換裝更大中控屏，還有戲嗎
在前不久的2020年廣州車展上，東風標致發布了最新改款的標致4008和5008車型，不過車展上只是公布了外觀，內飾並沒有公開。那麼新款車型的內飾會有哪些變化呢？近日，東風標致終於首度發布了新款4008/5008的內飾圖。
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點評：如今在國內市場，法系車的日子越來越不好過，隨著東風雷諾的解散，東風PSA的未來也令人擔憂。在這種情況下，這一次的改款4008/5008顯得尤為重要。但是就目前來看，改款車型外觀部分僅是前臉更換，內飾變化也不大，動力還是維持現款。所以，新款車型要想逆襲必須在配置或者價格上做出大動作，增配降價，不然可能還是沒戲，你你覺得呢？
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⑸ 標致新款5008正式亮相2020廣州車展
11月20日，2020廣州車展正式開幕，新款東風標致5008在本次車展正式亮相。
新車的動力配置方面，將搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力和211馬力，峰值扭矩分別為250牛·米和300牛·米。與之匹配6AT變速箱和8AT變速箱。
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⑹ 全新標致5008最新消息 eVMP平台打造/外觀、內飾設計新潮
日前，我們從外媒處獲得了全新標致5008的最新消息，全新標致5008不僅將會擁有最新潮的外觀和內飾設計，還將會基於PSA集團最新的eVMP平台打造，並且有望於2023年發布。
據悉，最新的eVMP純電平台，可以根據需要選擇60kWh至100kWh的電池組，續航里程在400-650km之間，能使用功率達到335馬力的電動機，同時還能提供前驅和四驅車型。
另外，據外媒的報道，新車在純電動車型之外，還會推出搭載輕混動力技術，以及PHEV插電混合動力的車型，這與此前PSA集團將會逐步放棄純內燃機動力的規劃保持了一致。
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⑺ 標致5008怎麼樣值得買嗎
首先5008的外觀造型可以說是非常成功！法系標致貌似開始找到自己的造型固定風格了。發動機方面，1.6T發動機，算是比較成熟的架構了。匹配的6速手自一體變速箱依然是成熟的東西，當然這一點反倒是我們認可的。因為這避開了讓消費者為新技術買單花錢還要做小白鼠的尷尬。
5008採用扭力梁後懸掛，可能罵的人會比較多，但法國PSA對扭力梁的調校功力之高，卻很好的解開了這個痛點，同時為後排換來了一點空間。總體來說，5008不要把它看做SUV，它就是一個放大了的跨界潮車。外觀帥氣犀利，技術卻成熟穩定。
⑻ 標致5008對比柯迪亞克哪個好
標致5008和柯迪亞克相比，在尺寸、做工、保值性方面柯迪亞克更好一些。標致5008的空間一般，在同級別中沒有什麼優勢，其次除了頂配車型其餘全是鹵素大燈。
(8)5008碳纖內飾圖片擴展閱讀：
標志5008和斯柯達科迪亞克這兩款車型的綜合產品力還是非常強的，在同級別的車型當中以各自車型自帶的優勢，具備非常強的競爭力，只不過這兩款車型如果相互比較的話，斯柯達科迪亞克或許更符合家庭使用標准，無論是從車內配置的整體實用性還是動力輸出表現，包括車輛性價比，都更符合消費者的使用需求。
除此之外柯迪亞克是斯柯達品牌的車輛，而斯柯達是大眾旗下的品牌，在品牌知名度方面柯迪亞克要比標致也要好一些。
⑼ 新款標致5008實車曝光，前臉看上去很有質感
近日，網上曝光了一組新款標致5008的實車的照片，新車是中期改款的車型，它的前臉採用了全新的設計，看上去很有質感。
?在內飾方面，新款標致5008採用了和現款車型相同的設計，新車的中控台的戰斗感很強，它採用了一個高位的液晶儀表盤。新款標致5008的中控大屏進行了升級，尺寸加大，中控大屏的下方採用了一排鋼琴按壓式的按鍵設計，看上去很有質感，新車的整體戰斗感很強，它的多邊形的方向盤看上去也十分的個性化。在配置方面，新款標致5008將會配備新一代駕駛輔助系統和更強的手機互聯功能，科技感有所升級。
在動力方面，新款標致5008在歐洲市場提供1.2T三缸、1.6T四缸汽油發動機以及1.5T四缸和2.0T四缸的柴油發動機，採用6速手動和8速自動變速箱；未來新車國產之後延續現款車型的動力的可能性較大。
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⑽ 新款標致5008再現真身，前臉調整更顯前衛，仍將配裝「祖傳」動力
從2018年年末至今，標致在華中型SUV市場主推的5008，銷量便再難以突破千台。而在如此尷尬的景象背後，除了有不斷降低的法系品牌號召力以外；恐怕還與其產品競爭力下滑不無關系。換個角度來說，5008的改款，幾乎已經到了勢在必行的地步了。
雖然來得有些緩慢，但正所謂「好飯不怕晚」；意識到革新重要性的標致，終於在近期推出了新款5008；並且，國產版本也在廣州車展上正式亮相。那麼，新款5008究竟提升了多少？且讓我們先從一組海外版本的實拍照中，來一探究竟吧。
動力部分，海外版本車型會有1.2T三缸和1.6T四缸兩款汽油發動機，以及1.5T和2.0T兩款四缸柴油發動機可選。但國內版本車型，不出意外依然會是「祖傳」的1.6T和1.8T兩款四缸汽油發動機可供選擇。
綜合而言，雖然新款5008延續「祖傳」動力的做法，確實會失去一些亮點成分；但「新臉」所帶來的視覺張力，卻也足夠引發人們的興趣。如果未來國產版本能進一步豐富配置並讓價格真正能打動人心的話，應該還是有機會獲得比較不錯的銷售成績。
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