daf重卡內飾圖

1. 世界有名的卡車製造商有那些

德國的曼，賓士。瑞典的沃爾沃，斯堪尼亞。日本的五十玲，尼桑，三菱

2. 格爾發前四後四內飾圖片國四車

樓主:您好，\\「江淮格爾發前四後六」沒有這樣的說法\r\n江淮格爾發有三中型號:H ;M ;L ;\r\n您說的\\「前四後六」是不是\\「6X2(前四後四) 」\r\n按照您的條件，幫你找到的車型如下:\r\n江淮格爾發L系重卡 200馬力 6X2 載貨車(廂長9.5米)(HFC1201KR1K3)\r\n經銷商報價:21.8萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:10.99米 貨箱(斗)長度:9.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:10.805噸\r\n\r\n江淮格爾發L系重卡 200馬力 6x2 底盤載貨車(廂長8.5米)(HFC1201KR1K3)\r\n經銷商報價:16.5萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:10.99米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:10.805噸\r\n\r\n江淮格爾發L系重卡 200馬力 6x2 廂式載貨車(廂長8.5米)(HFC1201KR1K3)\r\n經銷商報價:22.5萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:10.99米 貨箱(斗)長度:8.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:10.805噸\r\n\r\n江淮格爾發L系重卡 200馬力 6X2 載貨車(廂長8.5米)(HFC1201KR1K3)\r\n經銷商報價:21.3萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:10.99米 貨箱(斗)長度:8.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:10.805噸\r\n\r\n江淮格爾發L系重卡 180馬力 6X2 載貨車(HFC1257K1R1T)\r\n經銷商報價:14.8萬元\r\n馬力:180馬力 排量:7.12L 車身長度:10.29米 貨箱(斗)長度:7.8米 變速箱型號:CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:18.455噸\r\n\r\n江淮格爾發M重卡 200馬力 6X2 載貨車(HFC1255K2R1T)\r\n經銷商報價:21.8萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:11.99米 貨箱(斗)長度:9.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:14.825噸\r\n\r\n江淮格爾發M重卡 200馬力 6X2 倉柵載貨車(HFC5202CCYK1R1)\r\n經銷商報價:22.5萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:11.995米 貨箱(斗)長度:8.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:9.82噸\r\n\r\n江淮格爾發M重卡 200馬力 6X2 倉柵載貨(HFC5255CCYK2R1T)\r\n經銷商報價:22.8萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:11.995米 貨箱(斗)長度:9.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:14.475噸\r\n\r\n江淮格爾發M重卡 300馬力 6X2 牽引車(高頂雙卧)(HFC4253K2R1T)\r\n經銷商報價:23.98萬元\r\n馬力:300馬力 排量:9.726L 車身長度:6.775米 變速箱型號:法士特 RTO-11509F 變速箱檔位數:9個 \r\n\r\n江淮格爾發M重卡 200馬力 6X2 廂式貨車(HFC5202XXYK1R1)\r\n經銷商報價:22.5萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:9.5米 貨箱(斗)長度:9.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:7.98噸\r\n\r\n江淮格爾發M重卡 200馬力 6X2 載貨車(HFC1202KR1K3)\r\n經銷商報價:21.3萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:9.5米 貨箱(斗)長度:9.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:9.99噸\r\n\r\n江淮格爾發M重卡 200馬力 6X2 廂式載貨車(HFC5255XXYK1R1T)\r\n經銷商報價:22.8萬元\r\n馬力:200馬力 排量:6.7L 車身長度:11.99米 貨箱(斗)長度:9.5米 變速箱型號:一汽 CA6T138-85 變速箱檔位數:6個 額定載重:12.98噸

3. 德國卡車模擬的游戲特色

在特效全開的情況下，可以看到游戲畫面有明顯的改進，尤其是水面的特效變明顯。載入特效後，水面變得更加生動，再不像以前的鍵面效應。樹木變得更有層次感，柏油路面顯得更精細。
德國卡車模擬於2009年發行。在德國卡車模擬，您將駕駛到7個系列，21款逼真的歐洲卡車，穿梭在德國的18個主要城市之間，運輸60多種貨物。游戲以作為一家運輸公司的雇員為職業生涯的開始。您需要通過努力攢錢以購買自己的卡車和創辦自己的公司，購買屬於自己的車庫，並在德國其它城市設立子公司，以適應越來越多的卡車。您還需要注意升級您的卡車以保證最高的效率。游戲車型：Scania（斯堪尼亞）R系列、賓士Actros、MAN(猛獅)TGX、VOLVO(沃爾沃)FH15、雷諾馬格農、DAF(達夫)XF
游戲里收錄了7個廠商提供的21輛卡車供玩家選擇，出現的卡車數量比《歐卡》多一倍，廠商包括Scania（斯堪尼亞）、賓士、MAN(猛獅)、VOLVO(沃爾沃)、雷諾、DAF(達夫)，每個廠商提供3個級別的卡車（A級、 B級、 C級）。由於游戲在德國得到MAN車廠的授權，因此原版游戲只有MAN的卡車有真實標志，其餘的車廠沒有授權。因此玩家如果想讓游戲更真實，仍然要使用「真實車標補丁」。游戲中車輛的表現相當不錯，尤其是車燈有了不少改善。當我們按下「L」鍵的時候打開了近光燈，可以看到車頭兩邊開啟了兩盞燈；再按下「L」鍵打開遠光燈，此時車頭上的4盞大燈全部開啟，不像《歐卡》那樣無論開啟近光或遠光，車頭上的所有大燈都全開。
地圖與道路方面，雖然相比歐洲地圖略小，但從地圖上看，主要由高速和國道（小路）構成，高速和立交系統與《歐卡》採用相同的結構，即大家熟悉的T型或十字型結構。國道與城市相連，通過小路你可以上高速或沿小路走到目的地。我們發現地圖的四面以小路為主，城鎮間以小路相連，至於中部和東部小路就相對較少，以高速為主。但是有很多大城市與大城市之間沒有小路直接相連，這使得玩家必須走高速或高速加小路的線路方式來完成任務，缺乏選擇性。如果今後的版本能做得更均勻，給玩家多一些選擇就好了。例如我們可以選擇直接走高速、也可以走小路直接抵達。城市規模方面變得更真實、更具規模。與《歐卡》相比，城市面積增大；城市的出入再不是單純的兩條路，而是可以通過更多道路進出城市，通過這些城市周邊的道路你可以上高速或走國道。
游戲中還出現更多不同形式的貨櫃與拖架，最有特色的就是水泥攪拌拖架（俗稱田螺車）。在運送過程中，你會看見攪拌器在不停的轉動。還有更多的特殊貨運任務讓玩家去發掘，賺取高額酬勞。特殊任務多數都是要求玩家去搬運一些重型的設備和車輛。
游戲的另一個方面也是游戲又一亮點，就是恢復了經營模式，這與《18輪卡車》相似，玩家除了是一名卡車司機外、還可以壯大自己的車隊，成立自己的貨運公司，這個也是SCS公司的卡車游戲系列多年來那麼受歡迎的原因之一。

4. 誰能提供一個最全的汽車型號解釋

進口汽車車輛品牌中英文對照譯名表
BERETTA 貝蕾塔
BUICK 別克
CENTURY 世紀
ELECTRA 厄勒克特拉
LESABRE 馬刀
MONTECARLO 蒙特卡羅
PARK-AVENUE 林蔭大道
REATTA 瑞塔
REGAL 豪華
RIVIERA 利雅
ROADMASTER 路霸
SKYHAWK 天鷹
SKYLARK 雲雀
美國通用汽車公司雪佛蘭部 ALERO 阿雷羅
ASTRO 阿斯特羅
BLAZER 開拓者
CAMARO 卡瑪洛
CAPRICE 隨想曲
CAVALIER 卡瓦利
CELEBRITY 名人
CHEVROLET 雪佛蘭
CORSICA 柯西嘉
CORVETTE 克爾維特
EL-CAMINO 埃爾卡米諾
IMPALA 英帕拉
LUMINA 羅米那
MALIBU 美宜堡
METRO 都市
MONTE-CARLO 蒙特卡羅
MONZA 蒙扎
NOVA 新星
PRIZM 普林斯
SILVERADO 西爾維拉多
SUBURBAN 薩伯曼
TAHOE 太和
TITAN 大力神
TRACKER 追蹤者
VEGA 織女星
VENTURE 萬程
美國通用汽車公司凱迪拉克部 BROUGHAM 布洛海姆
CADILIAC 凱迪拉克
CATTRA 凱蒂
DE-VILIE 都市
ELDORADO 埃爾多拉多
ESCALADE 埃斯卡拉迪
FIEETWOOD 弗利特伍德
SEVILIE 塞維利亞
美國通用汽車公司旁太克部 BONNEVILLE 博納維爾
FIRE-BIRD 火鳥
GRAND-AM 大艾姆
GRAND-PRIX 大普里克斯
美國通用汽車公司旁太克部 MONTANA 蒙塔納
PHOENIX 鳳凰
PONTIAC 旁太克
SUNFIRE 太陽火
TEMPEST 暴風雨
TRANS-SPORT 飛躍
TRANS-AM 特蘭斯艾姆
美國通用汽車公司奧斯莫比爾部 ACHIEVA 阿齊娃
AURORA 極光
BRAVADA 勇敢者
CIERA 塞拉
CUTLASS 短劍
INTRIGUE 激情
NINTTYEIGHT 九十八
OLDSMOBILE 奧斯莫比爾
OMEGA 歐米伽
OMNI 歐姆尼
SILHOVETTE 剪影
TORONADO 托羅納多
美國通用汽車公司吉姆西部 ASTRO 阿斯特羅
BISON 野牛
BRIGADIER 准將
BRUIN 熊先生
GENERAL 上將
GMC 吉姆西
JIMMY 吉米
SAFARI 薩發利
SIERRA 西拉
SONOMA 西諾馬
YUKON 育空河
美國福特汽車公司福特部 AEROSTAR 宇宙星
ASPIRE 埃斯帕
BRONCO 烈馬
CONTOUR 康拓
CROWN-VICTORIA 維多利亞-皇冠
ECONOLINE 伊克萊
EDSEL 埃賽爾
ESCORT 護衛者
EXCURSION 旅行家
EXPEDITION 征服者
EXPLORER 探險家
FIESTA 嘉年華
FOCUS 焦點
FORD 福特
GRANADA 格蘭達
MAVERICK 翼虎
MONDEO 蒙迪
MUSTANG 野馬
PINTO 斑馬
PROBE 探針
RANCHERO 牧場主
RANGER 漫遊者
SCORPIO 天蠍座
TAURUS 金牛座
TEMPO 天霸
THUNDERBIRD 雷鳥
WINDSTAR 風之星
美國福特汽車公司林肯水星部 BOBCAT 山貓
CONTINENTAL 大陸
COUGAR 美洲獅
GRAND-MARGUIS 大侯爵
LINCOLN 林肯
MARK 馬克
MARQUIS 侯爵
MERCURY 水星
MONARCH 君王
MOUNTAINEER 登山家
MYSTIQUE 傳奇
NAVIGATOR 領航員
SABLE 黑貂
TOPAZ 蜂鳥
TOWNCAR 城市
TRACER 探索者
VILLAGER 田園
ZEPHRY 和風
美國戴姆勒克萊斯勒公司 DODGE 道奇
LIBERTY 自由人
CROSSFIRE 交叉火力
PACIFICA 太平洋
GRAND VOYAGER 大捷龍
VOYAGER 捷龍
美國戴姆勒克萊斯勒公司 CHEROKEE 切諾基
CHRYSLER 克萊斯勒
GRAND CHEROKEE 大切諾基
JEEP 吉普
PT CRUISER PT漫步者
SEBRING 賽百靈
WRANGLER 牧馬人
美國埃克斯卡利伯汽車公司 EXCALIBUR 埃克斯卡利伯
美國施圖茨汽車公司 VICTORIA 維多利亞
BLACKHAWK 黑鷹
美國莫諾柯克工程公司 BOX 箱牌
美國佩卡集團肯沃馳卡車公司 KENWORTH 肯沃馳
美國佩卡集團皮特比爾特卡車公司 PETERBILT 皮特比爾特
美國萬國卡車和發動機公司 INTERNATIONAL 萬國
TERRA 大地
TRANSAR 運輸之星
TRAVELER 旅行者
美國麥克載重汽車公司 MACK 麥克
美國馬蒙汽車公司 MARMON 馬蒙
美國懷特公司 ROAD-BOSS 公路主人
ROAD-COMMANDER 公路指揮者
ROAD-XPEDITOR 公路艾克斯佩迪特
美國奧史考士載重汽車公司 OSHKOSH 奧史考士
美國大眾公司 RABBIT 兔牌
美國阿特克公司 ATK 阿特克
美國博思浩思公司 BOSS-HOSS 博思浩思
美國布埃爾公司 BUELL 布埃爾
美國哈雷-戴維森公司 HARLEY-DAVIDSON 哈雷-戴維森
美國戴姆勒克萊斯勒公司 GRAND VOYAGER 大捷龍
LIBERTY
CROSSFIRE 交叉火力
PACIFICA 太平洋
加拿大通用汽車公司 BEL-AIR 貝爾艾爾
加拿大福特汽車公司 GRANADA 格蘭達
MARQUIS 侯爵
加拿大美國汽車公司 MATADOR 鬥牛士
墨西哥大眾汽車股份公司 VOLKSWAGEN 大眾
NEW-BEETLE 新甲殼蟲

DATSUN 達特桑
HOMY 安樂
PRIMERA 普瑞瑪
VIOLET 紫羅蘭
中華汽車工業股份有限公司 DELICA 德利卡
SARRIN 中華太空車
MINICA 米尼卡
中國台灣福特六和汽車公司 BONGO 本格
GRANADA 格蘭達
TELSTAR 特斯達
中國台灣三福汽車公司 RENAULT 雷諾
印度斯坦汽車公司 AMBASSADOR 大使
印度斯坦汽車公司 TREKKER 特里克
印度標准汽車產品公司 GAYAL 加扎爾
印度塔塔汽車公司 INDICA 印迪卡
SAFARI 薩法麗
SIERRA 嘉來
馬來西亞通用汽車公司 HARIMAU 哈里毛
OPEL-GEMINI 歐寶雙子星座
OPEL-KADETT 歐寶士官生
OPEL-REKORD 歐寶創紀錄
馬來西亞普路通汽車公司 PROTON 普路通
SAGA 薩嘎
菲律賓RV阿凡蘇DMG公司 TORO 托羅

TANSFER 轉運
TOP-EXECUTIVE 行政級
VOLVO 沃爾沃
瑞典薩伯-斯堪尼亞股份有限公司 SAAB 薩伯
瑞典斯堪尼亞商用車有限公司 SCANIA 斯堪尼亞
瑞典沃爾沃（富豪）汽車有限公司 VOLVO 沃爾沃（富豪）
奧地利格斯托卡公司 HURRYCANE 郝里凱恩
奧地利曼-斯太爾股份公司 PINZGAUER 平茲高爾
PUCH 普赫
STEYR 斯太爾
西班牙圖雷斯莫公司 IBIZA 伊比扎
MALAGA 馬拉加
RENAULT 雷諾
西班牙王國載重汽車有限公司 PEGASO 畢加索
西班牙大眾汽車股份公司 ALHAMBRA 阿爾漢不拉
AROSA 阿羅莎
CORDOBA 科多巴
IBIZA 依比薩
MARBELLA 瑪貝拉
SEAT 西亞特
TOLEDO 圖雷多
比利時鷹公共汽車公司 EAGLE 鷹
比利時拉格大客車公司 TRISTAR 三星
比利時范胡爾公司 VANHOOL 范胡爾
美國佩卡集團荷蘭達夫卡車公司 DAF 達夫
荷蘭沃爾沃汽車公司 VOLVO 沃爾沃
希臘迪姆汽車公司 DIM 迪姆
土耳其奧托桑公司 BOCEK 鮑謝克
土耳其托發斯汽車公司 DOGAN 多甘
KARTAL 卡爾塔
SAHIN 薩因
SIENA 西耶那
TERMPRA 騰普拉
WEEKEND 周末
瑞士蒙特維爾蒂汽車公司 HAI 哈伊
HIGH-SPEED 高速
TIARA 三重冕
葡萄牙大眾汽車股份有限公司 SHARAN 夏朗
斯洛伐克大眾汽車股份公司 GOLF 高爾夫
TOUAREG 途銳

5. 1、擎天柱是重卡掛車嗎 2、和我國最常見的掛車（見下圖）有什麼不一樣（馬力）（運輸能力）（最高

動力--該大的不大

相關資料顯示，2001年，國內重卡發動機的主導機型為132—154kw，功率范圍為(180—210ps)

功率為6.62—7.72kw/T，2004年，受國民經濟持續健康發展，國家高速公路里程不斷增加，物流運輸業呈井噴之勢，治超愈發嚴格等相關產業政策
的影響，其主導機型就變成了190—210kw，功率范圍為(260—300ps)

功率9.56—10.66（kw/T），這說明國內重型車發動機的動力性能在逐年提高，大動力水平發動機代表了國際動力發展的新趨勢。其中尤以15噸以上
載重的中高端重型卡車市場需求最大，載重20

噸以上的重型載貨車將保持高速增長的態勢。大噸位、大功率、適用於專業化運輸的高端重卡、特種車將成為中國主流的車型。為此，VOLVO，MAN等海外兵
團在2004年忙得團團轉，不斷參加各種展會以此推薦FH16，TGA系列等「巨無霸」卡車。FHl6系列卡車裝用全新一代的D16C發動機，最大功率為
610ps；曼公司的TGA系列車型裝用530ps發動機；DAF95XF系列車型裝備12.6l發動機，功率也達530ps。

與國外「巨無霸」發動機相比，國產重型汽車中裝用的大功率發動機則顯得微不足道。據統計，目前國內重卡裝載最大功率的發動機為中國重汽濰坊柴油機廠引
進斯太爾發動機技術生產的WD618.42型增壓中冷柴油機，其功率為420ps，其動力性遠比國外發動機弱，實際的使用情況同時表明，國產化後發動機尚
有一系列的技術需要進一步加強。

排量--該小的不小

我國重卡使用的柴油機最大排量可達到11.596L；柴油機缸徑主要有108mm、100mm、llOmm、112mm、114mm、125mm、
126mm、130mm、135mm等型號。較小、排量(6-7L)的發動機主要應用於經濟型的重卡車上，如解放雙橋9平柴、東風8平柴等車型，分別選裝
大柴6100系列機型、康明斯B系列機型、玉柴6108系列發動機；中等排量(8-9L)的發動機主要用於性能較好、價格適中的重型汽車，如中國重汽斯太
爾系列、解放9平柴系列和福田歐曼系列等；較大排量(9L以上)的發動機主要用於中高檔重型汽車上，如中國重汽斯太爾王系列、東風杭州日產柴系列和北方奔
馳系列等。

與國外同類型發動機相比，我國重型汽車使用的發動機多採用直列六缸柴油機。在總排量相近的情況下，存在功率偏低，排放偏高，可靠性較低，燃油經濟性差
等缺點，而且絕非一家之言，相關專家為此不無擔憂的說，較之國外先進發動機水平，中國發動機綜合技術水平落後了8-10年，盡管目前美國康明斯等發動機
「大腕」在中國開設分店，但其技術含量的高低與歐美原廠家的產品相去甚遠。但反其道而觀之，由於受中國公路建設，卡車群體消費水平等條條框框的制約，高性
能低排放的高檔次發動機在中國未必有好的銷售業績。相關資料顯示，國際眾多卡車巨頭在中國多以銷售大功率發動機的重型卡車為主，但其全部銷售份額僅佔到全
國市場的3%。為此，發動機要想實現大功率，低排放，高檔化的目標，還需時日。

有關統計數據同時表明，國產重型汽車同國際先進技術水平的同類車型相比平均耗油率高出很多。這一方面取決於整車行駛系結構以及傳動系統的匹配等。另一
方面也取決於發動機的燃油經濟性。國產重型汽車用發動機最低燃油消耗率一般為215g/kW.h左右，而國際先進技術水平的發動機最低燃油消耗率一般為
191-196s/kW.h，受到前面所述因素的影響，其差距明顯也就顯得不足為奇了。

環保性能--後續政策跟進不足

歐洲目前執行的是歐Ⅲ排放限值法規，2005年開始執行歐Ⅳ排放限製法規。2004年9月，我國開始執行歐Ⅱ排放限值法規。國產重型汽車在環保性方
面，總體落後歐洲5-8年。隨著我國裝用大排量發動機的重型汽車的排放物對環境的影響日益嚴重，應國家和不同地方的環保要求，國內主要重型汽車廠家均在
2003年度推出或選用達到歐Ⅱ排放法規的發動機。但僅僅在形式上採用歐II或者歐III標准還不行，還需要其他配套措施的跟進，例如，在使用歐II或者
歐III的燃油問題上。只有這樣，發動機的環保問題才能真正解決。

所幸的是，2004年具有知識產權的「奧威」CA6DL四氣門大功率柴油機通過與奧地利AVL公司合作，採用國際新技術研製的具有20世紀90年代末
國際商用車重型柴油機水平的大功率產品，功率覆蓋260ps—350Ps，排放達到歐Ⅱ標准，採用電控噴油技術，達到歐Ⅲ標准，並具有歐Ⅳ潛力，油耗僅
195g/kW.h，這讓我們看到中國卡車企業在環保方面的責任心。

此外，東風公司重慶汽車發動機廠與康明斯公司合資生產的C系列柴油機，滿足歐Ⅱ排放並實現批量生產。有王牌動力之稱的廣西玉柴發動機從巴西引進的福特
公司柴油機製造技術，經國產化以及聯合設計改進後，滿足歐Ⅱ排放並實現批量生產；其歐Ⅲ排放機型的研發生產工作也在順利進行之中。上柴與日野公司合資生產
的歐Ⅲ以上P11C(320p$以上)、J08C(32郎s以下)系列產品也在開發中引進增壓器、噴油泵和噴油器等先進的製造技術用以研製更高級別的發動
機技術。

由此，我們看到，中國重型汽車發動機正在進一步降低排放，降低油耗，降低雜訊，並向大排量、大功率柴油機方向良性發展。

6. (達夫卡車公司)DAF Trucks N.V.生產的發動機型號有哪些

使用於青年豪華旅遊客車的達夫MX340C發動機
使用於青年豪華旅遊客車的達夫PR 265C發動機
使用於宇通客車的達夫PR 265 S1發動機
使用於中通博發客車的達夫PE 228C發動機
使用於中通博發客車的達夫PR 265C發動機
使用於中通博發客車的達夫WS 268M發動機
使用於中通博發客車的達夫XE 280C1發動機
使用於中通博發卧鋪客車的達夫PR 265C發動機
使用於中通博發卧鋪客車的達夫WS 268M發動機
使用於中通博發卧鋪客車的達夫XE 280C1發動機
使用於中通客車的達夫PR 265C發動機

7. 有誰知道荷蘭卡車DAF公司簡介

荷蘭達富公司簡介 荷蘭達富轎車聯合企業成立於1928年，專產微型轎車。1975年成為瑞典沃爾沃汽車公司的子公司，生產沃爾沃小型轎車。 荷蘭的DAF公司是當今歐洲卡車界無可爭議的巨頭之一。多年來，它以絕對領先的產銷量和市場份額一直在歐洲市場雄居榜首，無人能撼，其設計出來的新款車往往會成為業內「新寵」，引領風騷。 達富公司在荷蘭埃因霍溫（Eindhoven）和比利時維斯特羅（Westerlo）設有工廠，在歐洲擁有1000家經銷商和服務網點，雇有員工8000多人。而在中國，雖然以前達富公司在中國沒有設立工廠和分公司，但中國市場上的很多車型通過與國際知名客車公司和底盤公司的合作都已經使用了達富公司的動力產品。 在經歷了對中國市場長期的考察之後，達富公司非常看好中國目前對商用汽車動力的需求和發展。隨著這個國際巨頭的進入，中國動力市場的格局也將變得更加的豐富，提供給主機廠商和用戶的選擇也將更多。 [編輯]

8. 重卡里的「大鯰魚」 滬尊S200高端重卡首測

在之前的文章里我們已經介紹過，一汽凌源的歷史可以追溯到上個世紀七十年代。而其最新款產品滬尊S200重卡在去年年底首次曝光，如今半年多時間過去了，滬尊S200終於正式亮相了。
從外觀看去，滬尊S200的造型非常柔順，主要以圓弧形線條為主。下圍造型看上去有點像鯰魚，這種前衛的造型原創度很高，不禁讓人眼前一亮。作為一汽凌源旗下的旗艦車型，滬尊S200採用了超高頂駕駛室，駕駛室的高度在3.9米左右，對標的是目前市場上的旗艦車型。
下圍採用時下流行的X造型設計，中網分為上下兩個部分，所有格柵全部採用蜂窩狀格柵。左右兩端的車燈周圍採用黑色裝飾，車燈也與保險杠的X造型吻合。
車燈採用了兩段式設計，為不規則的四邊形。上面的是主燈，下面為霧燈，標配LED大燈。在車燈靠外側的地方還設計了FHA品牌標識，最外側是根據空氣動力學原理特別設計的導風槽。
保險杠中央增設了前臉登車踏板，登車踏板為兩級設計，一級踏板左右兩邊各一個，二級踏板在中間的車牌上方，方便駕駛登上清理前擋風玻璃。從上圖我們還可以看到，保險杠區域有一排黑色的圓點，這些是超聲波雷達，該車擁有防碰撞預警提示。
滬尊S200駕駛室的高度達到了目前法規要求中最高的規格，定位長途高端物流。在駕駛室左右兩側的下方全部設置了儲物箱，長途運輸工況下能夠保證駕駛員的行李和隨車工具有地方放。
進入駕駛室以後可以看到四副式方向盤，方向盤左右兩邊設計了多功能按鈕和撥桿。方向盤造型也非常獨特，呼應了這款車獨特的造型。後面的儀表盤中間集成了一塊液晶顯示器，配置也不低。
駕駛室採用了四點懸浮氣囊減震，高端重卡上的標准配置，匹配格拉默氣囊座椅車輛的舒適性肯定有大幅度提升。
中控台採用包圍設計，集成了一塊很大的液晶顯示器，液晶顯示器帶有非常多的功能。中控台下半部分還帶有一個儲物槽，方便駕駛員放置一些雜物等。
由於國內法規對於卡車還是要求配備實體後視鏡，所以無後視鏡這個理念沒辦法貫徹。但電子後視鏡的設計理念還是值得贊揚的，因為減去外後視鏡可以使得車輛的燃油消耗降低3%-5%。不過就目前的發展前景來看，實體後視鏡還是應用的主流，因為攝像頭+LED後視鏡在成本方面還無法與實體後視鏡相比。
除了左右兩端的後視鏡顯示器以外，在駕駛室內部的前中部還安裝了一塊「後視鏡」。這個後視鏡顯示的區域分別是車前部從下往上看以及副駕駛車門從上往下看，直接取代了照地鏡和門鏡的作用。這一套理念非常不錯，在夜間應該也會有不錯的效果。
車頂儲物格和電動天窗
得益於超大尺寸的駕駛室，卧鋪也非常寬敞，完全滿足了長途駕駛的需求。而且卧鋪的床墊採用三段設計，中間床墊下方是一個隱藏的桌板。再加上駕駛室內部平底板布置形式，整個內飾使用起來非常的溫馨
卧鋪主駕一端設有閱讀燈、控制按鍵以及USB充電口，按鍵可以控制車窗、車內照明燈、中控鎖和天窗。另外一頭設有一個折疊小桌板，細節設計十分人性化。
卧鋪下方的暖風和電源
動力配置方面，滬尊S200搭載了一台濰柴WP13.500E501發動機，發動機最大功率500馬力，最大扭矩2400N.m。這款發動機是目前市場上應用最廣泛的13L發動機之一，可靠性和後期保養維修等方面都很優秀。與發動機匹配的是法士特的12JSDX5240TA-B手動變速箱，變速箱也是國內應用最廣泛的一款，能夠被絕大多數用戶所接受。
後橋搭載了兩根10噸級別的車橋，主減速比為3.7。後橋採用了傳統的板簧懸掛，為少片簧設計。前橋採用的是5噸級別的轉向橋，同樣是少片簧設計。值得一提的是，在車架的最末端還安裝了一個小攝像頭，停車起步的時候可以看看主掛車之間有沒有人或者物體。
全車採用了鋼制輪圈，前橋採用盤式制動加免維護輪端，後橋還是保留了傳統的鼓式制動。該車的配置為智尊版，制動系統全部使用威伯科的產品。
目前滬尊S200一共提供四款車型，分別是先鋒版、舒適版、智尊版和智享版。結合我們之前寫的文章給大家介紹一下：
先鋒版車型搭載了濰柴的WP13．500E501發動機，變速箱是法士特的JSDX220TA－B變速箱，前橋為5噸，後橋為10噸，車橋的主減速比可以選配3.7和3.083兩套配置。先鋒版的油箱為700L鋁制油箱，輪圈採用了鋼圈，並且全部配備鼓式制動。ABS系統和方向機均採用了國產。這款車的配置是四款車裡面較低的，應該是走量的車型。
舒適版車型同樣搭載了濰柴的WP13．500E501發動機，變速箱則是法士特的JSDX220TA－B變速箱，前橋5噸，後橋13噸，主減速比同樣可以選配3.7和3.083。油箱採用了800L的鋁制油箱，輪圈採用了鋼圈，制動為鼓剎。但是該車的ABS採用了威伯科的產品，方向機為國產的。相比先鋒版車型，舒適版車型的配置高一些。而且該車採用了噸位較大的後橋，可以進行適當的重載運輸。
智尊版車型是前三款車型最特殊的一款，動力配置與舒適版車型基本相同。前橋為5噸車橋，後橋則是10噸車橋。輪圈採用全鋁輪圈，制動系統也採用了前盤後鼓的形式。ABS採用威伯科的產品，方向機則採用了采埃孚的產品。這款車型很多地方採用了輕量化配置，應該是針對高速標載市場。
最後一款智享版車型則是天然氣動力，採用了濰柴WP13NG460發動機，變速箱是法士特的JSDX220T－B變速箱。其餘的配置均與先鋒版車型相同。這款車針對的是特殊市場，特別是中原那些天然氣價格較低的地區。
法士特12擋變速箱
不過以上的配置應該也可以根據用戶的具體需求來進行選配，我們今天看到的這台智尊版，它的配置就有所微調，比如說輪圈就變成鋼制的。就目前來看，全系車型並沒有配備自動變速箱，都是法士特的12擋箱，動力配置還是與高端車型有一定差距。
滬尊S200的誕生讓國產高端重卡再添一員，外觀經過用心設計，識別度也非常高。可能是試裝車的原因，這個車在細節和配置方面還不夠完美。未來，如果可以將采埃孚自動變速箱加入配置，再選配上更大馬力的發動機，那滬尊S200會有更廣闊的市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. DAF公司在歐洲開始交付純電卡車 續航100公里

▲CFElectric電動卡車為TinieMandersTransport服務

TinieMandersTransport是使用過CFElectric電動卡車的公司之一，在該公司聯合主管EvelineManders看來，CFElectric和其他的DAF卡車一樣可靠，同時為了更好地是使用電動卡車，在裝卸貨物的過程中給電池充電是很必要的。

EvelineManders認為，如果同時解決好卡車行駛路線的規劃及電動卡車的充電問題，那麼電動卡車對於城市配送業務來說也會是一個很好的選擇。

結語：商用車電動化步伐加快

隨著越來越多的國家和地區出台了節能減排的法規政策，城市物流實零排放、低噪音也變成了一個迫在眉睫的目標。

在這樣的背景下，商用車領域的電動化步伐也在加快。去年，沃爾沃卡車宣布將在歐洲地區銷售FEElectric和FLElectric兩款電動卡車，如今DAF的電動卡車也加入到這個隊伍當中。

此外就國內商用車領域而言，電動化的趨勢也比較明顯。福田、一汽、江淮、上汽等國內主流商用車企業均在新能源商用車領域有所布局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 卡車的著名品牌

太多了數不過來，瑞典的斯堪尼亞和沃爾沃，德國MAN和賓士重卡、其他的還有達夫，IVECO，國產解放系列，中國重汽，東風重卡等等太多了說不過來。這些品牌都很有實力，不過如果比較一下的話，
第一：公路之王——斯堪尼亞 這個基本很少有爭議，300萬公里無大修，讓人汗顏啊（而且在上個世紀這個車掉到河裡50年後再撈上來，居然沒怎麼壞還能開得走，這質量讓國產車情何以堪。）
其次沃爾沃的高性價比給他贏得了很大的市場。德國的MAN卡和賓士重卡也對斯堪尼亞有一定的競爭力。下面那些國產車不做比較了，和它們一比就沒得比了。看來國產車還有需要很大提高。才能讓世界承認。