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2015上海房車賽

發布時間: 2021-10-11 08:41:49

❶ 上海FCACA車隊的猛將如雲

潘涌涌 Arctic
姓 名: 潘涌涌(北極蝦)
英文名: Arctic出生地: 上海
體 重: 72KG
身 高: 185CM
興 趣: 汽車運動及汽車、CFD模擬運算、手錶、航空航天、軍事、歷史、攝像、IT等
座右銘: 道德可以彌補智慧上的不足,但智慧卻永遠都無法彌補道德上的缺陷
職業經歷:
2003年始: 上海電視台體育頻道 F1 Moto GP A1 V8房車賽等賽車直播節目 評論員,國內多家汽車運動賽事媒體特約撰稿人
2007年始: SMG SITV 極速汽車頻道極速賽場節目評論員
2006年~2008年: 《F1速報》雜志社副主編
2008年10月: 加盟FCACA車隊,任車隊經理 賈里-科托馬(Jari Ketomaa)
1986-1995年 參加卡丁車比賽,2次冠軍。
1995-1997年 參加50場少年組拉力比賽,43次冠軍,領獎台次數累計48次。
1997年 參加青年拉力賽F組(1600cc以上),9站比賽,3次冠軍,2次亞軍。
1998年 參加青年拉力賽A組(2000cc以下),9站比賽,3次冠軍,另有2次領獎台記錄。
1999年 參加青年拉力賽F組,10站比賽,2次冠軍,另有3次領獎台記錄。
2000年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,最好成績分站第六。
2001年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,最好成績分站第四;EOS國際拉力賽亞軍。
2002年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,並在北極分站賽中首次取得階段第一;同年參加PWRC瑞典站比賽,取得第十名。
2003年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,年度第四;首次贏得N組分站冠軍。
2004年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,年度第四(一次分站冠軍)。
2005年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,年度季軍(兩次分站亞軍)。
2006年 駕駛三菱賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,年度冠軍(三次分站冠軍,一次亞軍,一次季軍)。
2007年 駕駛三菱賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,衛冕年度冠軍(三次分站冠軍)。同年還贏得Talsi拉力賽冠軍。
2008年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,年度季軍(兩次分站冠軍)。同年征戰PWRC系列比賽,年度季軍。
2009年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組,第三次奪得年度冠軍(四次分站冠軍,兩次亞軍,一次季軍)。同年參加WRC芬蘭站比賽,全場第七。
王睿
中國最有實力的冠軍車手,多次獲得CRC年度冠軍
1995年 珠海三菱挑戰杯房車賽第二名
1997年 全國拉力賽北京站國產組冠軍
1999年 參加在中國舉辦的世界拉力錦標賽
2000年 參加全國汽車拉力賽貴州站N2組冠軍和2L組亞軍
福州站N2組和2L組雙料冠軍
2001年 全國拉力賽奪得2L組昆明站冠軍和韶關站亞軍
2002年 全國拉力錦標賽年度總冠軍
2003年 全國拉力錦標賽年度總冠軍
2004年 全國場地錦標賽年度總亞軍;全國拉力錦標賽年度總冠軍
全國拉力錦標賽1600杯年度飛車王
世界拉力錦標賽澳洲站 N2組第一名
2005年 全國場地錦標賽1600CC年度第四名
2005年 全國拉力錦標賽1600CC年度總冠軍
2006年 全國短道拉力錦標賽年度總冠軍
2007年 全國拉力錦標賽龍游站;國家杯年度車手總冠軍
2008年 全國拉力錦標賽上海站1600CC冠軍
全國拉力錦標賽1600CC年度第四名
全國場地錦標賽成都站冠軍
2009年 全國拉力錦標賽北京站中國車手第四

❷ 極品飛車15和超級房車賽起源哪個好玩

超級房車賽我沒玩過,看過截圖後感覺NFS15比他更真實一些,NFS15更偏重於競技,操作,不像14,16,17那樣重於競速,但是超級房車賽客戶端挺小的,對於這樣體積的游戲有這樣的畫質應該是個不錯的選擇

❸ 超級房車賽起點好玩嘛裡面的車難開嗎和極品飛車15、塵埃2比起來哪個更好學校

超級房車賽一般般吧,如果你喜歡專業賽那就玩極品15,如果喜歡飄逸,狂飆就推薦塵埃2和塵埃3(3出了),那還是LZ決定

❹ 這配置能玩超級房車賽汽車運動嗎

顯卡稍次點,應該不能吧,最多勉強運行。

❺ CCTV5直播或轉播過DTM房車賽嗎

沒有 只是在賽車節目和新聞中介紹過 但是在06 07年上海辦DTM街道的時候 上海台有播

❻ 極品飛車15和超級房車賽起源哪個好玩

如果從上手來講,起源相對來說更容易上手。鍵盤即可玩。但從真實性以及可玩度來講,15無疑要勝於後者

❼ 中國都有哪些賽車賽事有何特點

有很多賽車賽事,就比如說房車杯,還有汽車拉力賽,越野賽,像這樣的很多賽事就是不是相關圈內人士不太了解而已?

❽ 全國汽車場地錦標賽的賽事結構

車手
港澳台地區的房車賽車手主要是來自香港房車賽,澳門房車賽及台灣房車賽,因為賽事商機而兼項或轉戰CCC。而中國車手,更多是早期的拉力車手因車隊策,而隨同車隊兼項參戰CCC,至今仍有不少車手和車隊(包括廠隊之一的333車隊)要求旗下車手同時參加兩項賽事,也有車手分別效力兩支不同的CCC車隊和CRC車隊。但也有部分車手是由參加早年的港澳房車賽,三菱Lancer的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標賽出身的。當中包括2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。 至於年輕車手,則更多是來自上海大眾的單一車型賽Polo Cup,例如長安褔特的何曉樂,和北京現代的葉青等。 方程式賽事的車手,則主要是透過參加賽會舉辦的公開培訓班,從中選拔的。主要是來自卡丁車的年輕車手。
賽季
CCC以一個錦標賽(Championship)代表一年份的賽季(Series),並分為若干個回合,全在中國國內舉行。由於中國的賽車場地數目有限,加上車隊的經濟能力,故部分賽車場需要舉辦多於一個回合賽事。
賽道
CCC是一種封閉式的賽事,意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內,以固定的路線繞圈進行。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設的賽車場進行。
贊助商
在CCC成立初期,除了上海大眾333車隊外,各車隊都以業余性質參賽,自行負擔參賽費用,贊助商只會作有限度的投資。大部分車手都有本身的職業,小部分則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓練班的教練。
直到2006年度,由於各大汽車廠商的態度有所改變,開始大規模投放資源,同時也使賽事更矚目,因此,其它項目的贊助活動也相應變得活躍。
在CCC中,較小有指直接贊助車手的贊助商,主要是針對車隊和賽事本身,賽事的掛名贊助並沒有特別的習慣,例如,在整個05年度和06年度的CCC都稱為紅河杯,但06年的第四站則改稱為香港中旅杯。
而車隊方面,一般而言,都會以母廠名稱作為冠名贊助,例如威豪賽車隊在接受吉利汽車贊助後,則改稱為吉利威豪賽車隊。
另外由於1600CC組別的車隊數目限制為十隊,所以後來者往往要收購舊車隊以取得參賽資格。因此舊有車隊的名字往往會變成新車隊的掛名贊助,例如銳思車隊被原在2000cc組的華晨威虎賽車隊收購,便改稱為華晨威虎銳思車隊。當中華晨是廠商名稱,威虎是車隊名稱,銳思則是參賽名額的提供者。

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