2015上海房車賽

❶ 上海FCACA車隊的猛將如雲

潘涌涌 Arctic
姓 名： 潘涌涌（北極蝦）
英文名： Arctic出生地： 上海
體 重： 72KG
身 高： 185CM
興 趣： 汽車運動及汽車、CFD模擬運算、手錶、航空航天、軍事、歷史、攝像、IT等
座右銘： 道德可以彌補智慧上的不足，但智慧卻永遠都無法彌補道德上的缺陷
職業經歷：
2003年始: 上海電視台體育頻道 F1 Moto GP A1 V8房車賽等賽車直播節目 評論員，國內多家汽車運動賽事媒體特約撰稿人
2007年始: SMG SITV 極速汽車頻道極速賽場節目評論員
2006年～2008年: 《F1速報》雜志社副主編
2008年10月: 加盟FCACA車隊，任車隊經理 賈里-科托馬（Jari Ketomaa）
1986-1995年 參加卡丁車比賽，2次冠軍。
1995-1997年 參加50場少年組拉力比賽，43次冠軍，領獎台次數累計48次。
1997年 參加青年拉力賽F組（1600cc以上），9站比賽，3次冠軍，2次亞軍。
1998年 參加青年拉力賽A組（2000cc以下），9站比賽，3次冠軍，另有2次領獎台記錄。
1999年 參加青年拉力賽F組，10站比賽，2次冠軍，另有3次領獎台記錄。
2000年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，最好成績分站第六。
2001年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，最好成績分站第四；EOS國際拉力賽亞軍。
2002年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，並在北極分站賽中首次取得階段第一；同年參加PWRC瑞典站比賽，取得第十名。
2003年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，年度第四；首次贏得N組分站冠軍。
2004年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，年度第四（一次分站冠軍）。
2005年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，年度季軍（兩次分站亞軍）。
2006年 駕駛三菱賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，年度冠軍（三次分站冠軍，一次亞軍，一次季軍）。
2007年 駕駛三菱賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，衛冕年度冠軍（三次分站冠軍）。同年還贏得Talsi拉力賽冠軍。
2008年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，年度季軍（兩次分站冠軍）。同年征戰PWRC系列比賽，年度季軍。
2009年 駕駛斯巴魯賽車征戰芬蘭拉力錦標賽N組，第三次奪得年度冠軍（四次分站冠軍，兩次亞軍，一次季軍）。同年參加WRC芬蘭站比賽，全場第七。
王睿
中國最有實力的冠軍車手，多次獲得CRC年度冠軍
1995年 珠海三菱挑戰杯房車賽第二名
1997年 全國拉力賽北京站國產組冠軍
1999年 參加在中國舉辦的世界拉力錦標賽
2000年 參加全國汽車拉力賽貴州站N2組冠軍和2L組亞軍
福州站N2組和2L組雙料冠軍
2001年 全國拉力賽奪得2L組昆明站冠軍和韶關站亞軍
2002年 全國拉力錦標賽年度總冠軍
2003年 全國拉力錦標賽年度總冠軍
2004年 全國場地錦標賽年度總亞軍；全國拉力錦標賽年度總冠軍
全國拉力錦標賽1600杯年度飛車王
世界拉力錦標賽澳洲站 N2組第一名
2005年 全國場地錦標賽1600CC年度第四名
2005年 全國拉力錦標賽1600CC年度總冠軍
2006年 全國短道拉力錦標賽年度總冠軍
2007年 全國拉力錦標賽龍游站；國家杯年度車手總冠軍
2008年 全國拉力錦標賽上海站1600CC冠軍
全國拉力錦標賽1600CC年度第四名
全國場地錦標賽成都站冠軍
2009年 全國拉力錦標賽北京站中國車手第四

❷ 極品飛車15和超級房車賽起源哪個好玩

超級房車賽我沒玩過，看過截圖後感覺NFS15比他更真實一些，NFS15更偏重於競技，操作，不像14,16,17那樣重於競速，但是超級房車賽客戶端挺小的，對於這樣體積的游戲有這樣的畫質應該是個不錯的選擇

❸ 超級房車賽起點好玩嘛裡面的車難開嗎和極品飛車15、塵埃2比起來哪個更好學校

超級房車賽一般般吧，如果你喜歡專業賽那就玩極品15，如果喜歡飄逸，狂飆就推薦塵埃2和塵埃3（3出了），那還是LZ決定

❹ 這配置能玩超級房車賽汽車運動嗎

顯卡稍次點，應該不能吧，最多勉強運行。

❺ CCTV5直播或轉播過DTM房車賽嗎

沒有 只是在賽車節目和新聞中介紹過 但是在06 07年上海辦DTM街道的時候 上海台有播

❻ 極品飛車15和超級房車賽起源哪個好玩

如果從上手來講，起源相對來說更容易上手。鍵盤即可玩。但從真實性以及可玩度來講，15無疑要勝於後者

❼ 中國都有哪些賽車賽事有何特點

有很多賽車賽事，就比如說房車杯，還有汽車拉力賽，越野賽，像這樣的很多賽事就是不是相關圈內人士不太了解而已？

❽ 全國汽車場地錦標賽的賽事結構

車手
港澳台地區的房車賽車手主要是來自香港房車賽，澳門房車賽及台灣房車賽，因為賽事商機而兼項或轉戰CCC。而中國車手，更多是早期的拉力車手因車隊策，而隨同車隊兼項參戰CCC，至今仍有不少車手和車隊(包括廠隊之一的333車隊)要求旗下車手同時參加兩項賽事，也有車手分別效力兩支不同的CCC車隊和CRC車隊。但也有部分車手是由參加早年的港澳房車賽，三菱Lancer的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標賽出身的。當中包括2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。 至於年輕車手，則更多是來自上海大眾的單一車型賽Polo Cup，例如長安褔特的何曉樂，和北京現代的葉青等。 方程式賽事的車手，則主要是透過參加賽會舉辦的公開培訓班，從中選拔的。主要是來自卡丁車的年輕車手。
賽季
CCC以一個錦標賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），並分為若干個回合，全在中國國內舉行。由於中國的賽車場地數目有限，加上車隊的經濟能力，故部分賽車場需要舉辦多於一個回合賽事。
賽道
CCC是一種封閉式的賽事，意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內，以固定的路線繞圈進行。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設的賽車場進行。
贊助商
在CCC成立初期，除了上海大眾333車隊外，各車隊都以業余性質參賽，自行負擔參賽費用，贊助商只會作有限度的投資。大部分車手都有本身的職業，小部分則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓練班的教練。
直到2006年度，由於各大汽車廠商的態度有所改變，開始大規模投放資源，同時也使賽事更矚目，因此，其它項目的贊助活動也相應變得活躍。
在CCC中，較小有指直接贊助車手的贊助商，主要是針對車隊和賽事本身，賽事的掛名贊助並沒有特別的習慣，例如，在整個05年度和06年度的CCC都稱為紅河杯，但06年的第四站則改稱為香港中旅杯。
而車隊方面，一般而言，都會以母廠名稱作為冠名贊助，例如威豪賽車隊在接受吉利汽車贊助後，則改稱為吉利威豪賽車隊。
另外由於1600CC組別的車隊數目限制為十隊，所以後來者往往要收購舊車隊以取得參賽資格。因此舊有車隊的名字往往會變成新車隊的掛名贊助，例如銳思車隊被原在2000cc組的華晨威虎賽車隊收購，便改稱為華晨威虎銳思車隊。當中華晨是廠商名稱，威虎是車隊名稱，銳思則是參賽名額的提供者。