捷豹內飾啟動視頻xf

1. 捷豹xf視頻點播系統怎麼使用

一般支持mp4跟3gp的，也有一些支持wav的，希望能夠對你有所幫助

2. 捷豹xf橘色內飾圖片

您好！建議網路上搜一下，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

3. 捷豹xf啟動按鍵有紅光閃爍怎麼回事

無鑰匙啟動是標配了的。舒適度方面；捷豹XF內部空間非常寬敞，可輕松容納五名成年人，與外觀風格相得益彰。XF也擁有精湛的手工技術，帶給人尊崇的駕乘體 操控；捷豹XF4.2SV8這次發動機使用4.2L的V8機械增壓發動機，

4. 師傅你好，我想請教一下捷豹XF無法啟動問題

你好，對於發動機無法啟動的話，原因還是非常多的，有可能是發動機內部有問題，也有可能是啟動系統有問題，這個首先要確定一下兩個方向。

5. 捷豹XF打不著火

輛行駛里程僅有816KM，配備了3.0L V6發動機的2012款豪華版捷豹XF3.0。

車主反映：車輛發動機無法啟動，將車輛拖至服務站。

接車後啟動發動機，驗證故障現象。點火開關開至ON位置，各儀表指示燈都能正常點亮、喇叭鳴響正常、燃油表顯示在滿油位置、儀表顯示屏無故障提示。點火開關開至啟動位置，啟動機沒有動作，發動機不能啟動。連接捷豹專用故障診斷儀SDD，讀取故障碼，但沒有故障碼儲存。

因沒有故障指示，只能從啟動機不工作的原因開始檢查。將啟動繼電器拔下，檢查啟動繼電器並沒有燒損痕跡。直接用導線跨接接線盒上的啟動繼電器的3腳和5腳，啟動機能運轉，這說明啟動機自身沒問題。點火開關開至ON位置，再跨接啟動機發動機，竟順利啟動。這說明發動機不能啟動的原因在啟動機控制電路系統，其它啟動條件如曲軸位置感測器、發動機控制模塊ECM、車身控制模塊等都應該是正常的。查閱啟動系統電路圖(圖1)，啟動繼電器由ECM直接控制，C1E117B/11端子為控制繼電器內電磁線圈供電，E C M的C1E117B/51端子控制啟動繼電器內電磁線圈搭鐵。將點火開關開至ON位置，直接用診斷插針插在C1E117B/11端子上，用萬用表測量其電壓為12.56V，供電正常；再測量C1E117B/51端子電壓，也為12.56V，說明啟動繼電器線圈及控制線路導通正常。

應該是ECM不能控制啟動繼電器搭鐵，導致繼電器不工作，到底是ECM損壞了還是啟動條件不能滿足呢？筆者決定按照電路圖對ECM進行全面測量。首先測量E C M的供電端子 C1E117 B/54和點火開關信號C1E117B/30端子，均為蓄電池電壓，說明供電正常。測量ECM的搭鐵端子C1E117B/5、C1E117B/1、C1E117B/2、C1E117B/3與車身電阻，都小於1Ω，電壓都為0，說明ECM的搭鐵也沒問題。

當檢查到ECM端子C1E117B/15時，突然想到雖然啟動繼電器由ECM直接控制，但ECM還同時接收變速器的P/N位置信號來控制啟動繼電器。點火開關置於ON位置，測量P/N擋信號端子C1E117B/15電壓，換擋桿置於P擋，測量該端子電壓為0，說明ECM沒接收到P/N擋信號(正常在P擋時，該信號電壓應蓄電池電壓)。P/N擋信號由換擋模塊發出，分別輸送給ECM和中央接線盒內的車身控制模塊，那麼會不會是ECM接收不到P/N擋信號，ECM就不控制啟動機繼電器的搭鐵端搭鐵，不讓啟動繼電器工作，發動機就無法啟動。分析有可能是線路有斷路的地方所致，從電路圖上看，ECM至換擋模塊的P/N擋信號線路有很多插頭，出問題的可能性比較大。這些插頭在車上的位置比較隱蔽，測量很不方便，另外一條P/N擋信號線，ECM至中央接線盒C3BP01J/2端子的線路沒有插頭，而且中央接線盒上的C3BP01J/2端子測量相對方便一些。按照由簡入繁原則，決定先從C3BP01J/2端子測量，拆下飾板准備測量C3BP01J/2端子時，用手一碰插頭C3BP01J，發現插頭竟是松的，將其插牢後，測量ECM的C1E117B/15端子便有了蓄電池電壓，再嘗試啟動發動機，發動機順利啟動了。故障小結

6. 捷豹XF大屏幕怎樣打開

中控顯示屏的大小和發動機配置沒有關系！F
和娛樂系統的配置有關系，一共有兩種顯示屏，低配的是帶實體按鍵，小顯示屏的。高配的是虛擬按鍵，大顯示屏的。

7. 捷豹xf 打開車門車內燈會亮

呵呵，不亮你就要去修了~

8. 捷豹xf開車門車內亮燈到哪裡設置

頂燈位置有三個檔位，中間位置是關閉，後面位置的開關，也就是說無論什麼時候只要通電打開都亮。往前一個檔位，就是自動控制檔位，只有當車門打開或者點火開關閉合就走動打開，一段時間後又自動關閉。
對於你說的問題，你把檔位調制中間就可以！