蔚來內飾模仿

『壹』 三聯屏成亮點 疑似蔚來全新內飾曝光

易車訊 近日，易車從相關渠道獲悉，網路上曝光了一組疑似蔚來汽車下一代內飾中控設計和 UI 的圖片。從圖片中能看到，下一代的中控設計將會與現在這套完全不同，取消了中間的豎屏設計，改用橫置的三聯屏。儀表位置的屏幕寬度是要比右邊的兩塊屏幕窄上不少，同之前曝光的內飾專利圖有所區別，實體 NOMI 依舊得到了保留。

該內飾主要的亮點就是橫跨整個中控台的大聯屏，與此前蔚來採用的豎屏區別很大，也不像賓士系的聯屏是一整塊長方形屏幕，該聯屏在副駕駛位置有一個彎曲過度，且副駕駛側的聯屏高度要低於主駕和中控位置。究其原因，這種設計一是為了整體造型的需要，二是從規避知識產權風險的角度出發，不會侵犯別人申請的專利。

UI 整體設計也進行了簡潔化的設計，整體看起來非常美觀，操作體驗度就現階段蔚來的產品還是不錯的，未來應該會有所提升。

不過這套全新內飾跟去年曝出的新內飾專利圖區別不小，此前的專利圖上取消了實體NOMI的位置，新內飾上可以明顯的看到保留了下來，個人感覺作為蔚來汽車的設計特色，NOMI能保留是最好的。

蔚來這套全新的內飾設計有極大可能會在 2020 年年底的 Nio Day 上正式亮相，蔚來汽車現有的ES6、ES8車型，以及蔚來eT，至於哪款車型會率先搭載這套全新的內飾設計，整車的實際裝車效果究竟如何，時間將給予我們最終的答案。

『貳』 蔚來汽車ES6的內飾設計怎麼樣，跟ES8相比呢

蔚來汽車ES6基本保持蔚來汽車ES8的設計風格,左右貫穿式的出風口十分醒目,加入了運動化平底式方向盤、11.3英寸第二代多點觸控中控屏等新的設計元素,中控台上方可愛的NOMI人機交互系統在蔚來汽車ES6上得以延續,車內還配備了超纖絨頂棚、真皮內飾等,一體化運動座椅頭枕上設計有蔚來Logo,細節方面顯得更加精緻。

『叄』 蔚來ES6調整配置，標配的內飾材質將由原來的真皮更改為Haptex合成皮（包括座椅、中控及門板包覆）。

蔚來ES6調整配置，標配的內飾材質將由原來的真皮更改為Haptex合成皮（包括座椅、中控及門板包覆）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 對蔚來ES6獨有的緣分，黑武士內飾質感也很不錯

家裡小孩開始上小學了，離家就遠了很多，因為接送孩子的問題就考慮新購置一台代步車，之前一直聽說過電動汽車，這次剛好就去了解了一下。去濟南蔚來體驗中心.了解需求銷售小張就為我們推薦了蔚來ES6，實車質感很不錯，比SE8秀氣很多，內飾質感也很不錯（個人很在乎內飾，畢竟內飾是給自己看），試駕整體感覺挺好的。當時買這車有一點就是蔚來的服務解決了我能想像到所有的擔心：電池組老化怎麼辦？免費換新的啊！在外沒電了怎麼辦？蔚來有移動充電車！價格比阿爾法高很多怎麼辦？蔚來有政府補貼，再省個購置稅，這不就差不多了！於是就訂了下來。中控台上方那個小小的機器人NOMI，我們家小朋友特別喜歡，每次上下學他就自己跟MOMI聊天，乖乖坐著也不亂動，讓我省心很多。提了新車，我就每天開車上下班了，之前覺得車挺好的，唯一不好的一點就是有股奇怪的味道，我本來以為新車都有這個味道所以沒管，誰知道1個月過去了，氣味越來越嚴重，咨詢了我一個做汽車方面工作朋友才知道是因為我貼的膜的問題，原來4S店送的所謂的「原車膜」這么差，真的是坑！所以我的車就重新換了膜貼了，這次不敢不上心了，直接聽我朋友建議選個好的膜，畢竟貴有貴的道理嘛，想想也是，一分錢一分貨。選的是一款啞光透明膜，店員介紹說貼完後車漆更有質感，然後小小的改了色，將LOGO和銀色電鍍條都貼黑。

終於貼好了，改色全黑+啞光透明膜貼膜後愛車看起來特帥氣，讓他們家專業的攝影師傅給我的愛車拍了幾張，果然比自己拍的好看。給大家看看細節處，包邊很完美，細節處理得很好，師傅技術不錯！

『伍』 蔚來ES8模型車擺件實拍鑒賞，請各位車友來品鑒！

大鵬展翅，鼠年快樂！

『陸』 蔚來ES6內飾設計是否和ES8相同

蔚來ES6和蔚來ES8外觀很相似，設計的都非常漂亮，不過新款的ES8性能更出色一點，如果再加上補貼的話，感覺買ES8會更劃算一點。

『柒』 因為買蔚來ES6差點讓我跪了搓衣板，還好後來反轉了

先講下我的背景，我不是啥富豪家裡有好幾輛車，12年剛畢業開了兩現代的悅動，直到現在塊8年了，到了該升級車子的時候了。平時開車比較平穩，對車子的理解也不深，因此講不了啥數據。經常歐美出差，經常租車開過各種類型的車子。寫這篇稿子的時候，我已經開了1個月，1700公里。今天講蔚來，確實需要勇氣，畢竟網路黑子不少，這一點在我買了車才深刻的理解到。第一次知道蔚來是蔚來的第一次發布會，那時提的很多理念很前衛，很佩服。我的好朋友那時的朋友圈就是：我的下一輛車一定是蔚來。結果，我那個朋友入了model3，而我入了es6。??後來了解了ES8，了解下價格感覺跟我有點遙遠，後來就也沒怎麼關注，偶爾看到各種蔚來負面新聞，股票問題等等，也沒太在意。直到19年初路上看到了幾輛蔚來還是覺得很新鮮。到了現在，自己的車子也7年了，解決完房子的事情後開始考慮換車的事。本來計劃明年再換，對SUV不太感冒，參考名單里只有新3系和Model3，也不急著換，觀望觀望。結果年底車展遇上了蔚來展台，第一次真正接觸蔚來的車，才知道出了新款的ES6，覺得還不錯。了解了下還有服務，換電等等服務，有點心動。當晚研究各種測評，文章等等被種草了。第二天又去試駕，當晚就大定了。??大定後老婆有點生氣，本來以為蔚來也多少有些名氣吧，結果老婆真的不知道蔚來，閨蜜圈打聽了一番都沒聽過這國產牌子：問題國產還這么貴，這價格BBA或者特斯拉不香嗎，就這樣我被老婆Diss了一段時間，就這樣糾結了1周，基本穩定下來了。在等車的一個月時間里，我看了蔚來的各種產品測評，財報，公司評論，包括身邊做資本投資的朋友的討論，其實多少有點忐忑。直到了12月底的NIODay，再到1月份提車的體驗，讓我對蔚來充滿了信心，有個好產品，好服務，已經建立的高端品牌，沒啥好畏懼。看到女兒超喜歡蔚來的老婆也慢慢接受了車子的品質和品牌和服務，她也越來越多聽到身邊人對蔚來品牌和車子的認可，對蔚來有了大反轉。

背景講多了，講講車子吧。我對車子的理解不是非常深，只是日常用，就泛泛的說下我的理解，說下我認為的優點和缺點吧。1/人機系統，Nomi：這是我選擇蔚來的最重要的原因，因為我兩歲半的女兒。果然女兒很喜歡，現在天天喊著Nomi,Nomi。現在開車都開著兒歌，在市區速度較低，女兒不坐安全座椅的時候就在後排跳舞。後排也夠大，平的，女兒跳舞起來沒有任何障礙。2/空間：這也是放棄Model3的最大原因。我一個女兒，准備二胎，父母，岳父岳母住同一個城市，經常會坐我車，因此空間對我來說很重要。不能說Model3不好，Model3和未來ES6本來就不是同一類型的車子，適用人群不同。3/操控和動力：我本來對SUV無感，覺得想開船似的。但試駕後完全超出我的預期，車子雖然大，但開起來感覺很輕盈，配上他的動力，隨叫隨到讓我忘了轎車選擇了ES6。動力方面，我由於佛系開車，7.6s的舒適模式對我來說已經很夠用，超車基本沒問題，運動模式基本沒怎麼用到。4/電耗：這一點在買車前沒啥注意，因為主要市區開，城市在南方，基本不會有啥里程焦慮。我在廈門冬天，平均溫度是10度到20度，平均電耗是17.6度/百公里（自定義模式，能量回收設置為較低）。沒天開車上下班，單程20公里，堵車開車50分鍾的平均電耗表現。上過一次高速，來回300公里，基本110自動駕駛，電耗在21度/百公里左右。5/服務：這一點在買車後才能深深的感受到，蔚來的服務打破了我車企與用戶的距離的傳統觀念。售後我就不說了，大家都聽說不少。蔚來幫車友們搭建起了車友群，幫忙維護，組織活動，因為蔚來我認識了不少新朋友，確實如別人說的，選擇蔚來是選擇一種生活方式。不足：蔚來硬體很強，但軟體還需要加把勁趕緊跟上，比如偶爾斷網(提車1個月遇到兩三次)，比如自動駕駛感覺不值3.9w。但硬體已經備好，軟體升級這些問題早晚都能解決。這就是OTA的好處。作為一名佛系車主，整體沒有太大的抱怨。唯一的問題就是蔚來的不少非議帶來的困擾。比如我今天寫了這篇文章，不知道會為我帶來啥影響。比如不少身邊朋友們的問候。一開始有點煩惱，但我這經過1個月的等車加上一個月的實際開車體驗，基本已經能免疫。這兩個月來，看到了蔚來創業的不容易，及蔚來傾聽用戶的聲音，感受下來深深的覺得蔚來的未來會是一家了不起的車企。

1/是否可以選車電車？：個人認為，如果家裡有車位可以裝充電樁，不是經常跑長途，那麼基本不會有里程焦慮。如果想嘗鮮，如果不考慮車子貶值快，電車是個好選車。2/Model3vsES6：個人不認為兩倆車是同等定位的車輛。Model3後排空間一般，品牌好，但內飾簡約有未來感，適合小年輕，或者第二輛車。ES6空間大，更適合有小孩的家庭用。做工精良，有豪華感，據說車的成本很高，因此被我們車友們戲稱為擼羊毛。只是剛好兩輛車落到了同一個價格段，看選車的需求了。

整體1個月，1700公里的開車體驗下來，對蔚來ES6非常滿意。對產品，對服務都是一種新的體驗。除了車子本身，還有新接觸到的文化，比如蔚來自己的電台NioRadio，還有超級熱情的車友們，各種新鮮的活動為生活增加了不少樂趣，還有就是不少朋友們的問候。當然，這僅僅是我個人現階段的主觀看法，作為一名對車子要求不苛刻的用戶來說整體算是滿意，挑不出太多毛病，僅供參考。想說填了個口碑，順便寫個帖子好了。網上有很多測評，網吹，網黑都只能作為參考，還是得自己試駕了才知道，還有就是根據自己喝不同情況及需求。蔚來有提供24小時的深度試駕的，自己的體驗才是買車的最好依據。咱不黑不吹，試了才知道，大家試駕有興趣，可以掃下面的試駕二維碼。（畢竟寫了那麼多也不容易，順便發下自己的邀請碼好了，大家別介意。[大兵]）

『捌』 蔚來內飾總設計師加盟起亞，起亞又添一名前寶馬設計師

近年來，起亞汽車積極挖腳知名設計師及工程師眾所皆知，而換得的效果可以說是非常成功，各新車造型不僅充滿濃濃歐風，車款操控性能也在前BMW M工程部負責人、現任起亞汽車研發部門總監Albert Biermann的改造下，已經不再是以往大家認知的韓系車了。

近日，有消息透露，蔚來汽車內飾設計負責人、前寶馬i品牌內飾設計師Jochen Paesen將擔任現代起亞集團內飾設計部副總裁。據了解，Jochen Paesen而在蔚來任職期間，其主要負責了蔚來EP9、蔚來ES8兩款車型的內飾開發設計。但其在2006年到2015年的時間一直在寶馬任職，2009年現身的Vision Efficient Dynamics concept（現行i8的概念版本）與當前的i8Roadster車室都是經由他之手。

這已是現代起亞集團從寶馬體系「挖角」的第三名成員。早在去年10月，現代起亞集團就宣布前寶馬設計師Karim Habib正式加盟，擔任品牌位於韓國京畿道南陽設計中心的主任。

隨著在Karim Habib與Jochen Paesen先後加入現代起亞集團後，未來起亞的新車造型是否會與BMW更相似？不免讓人有些期待。

『玖』 蔚來ES6最新內飾圖曝光。據悉，新車採用了巴斯夫的Haptex合成皮。

蔚來ES6最新內飾圖曝光。據悉，新車採用了巴斯夫的Haptex合成皮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 三聯屏橫跨中控台，蔚來全新內飾設計曝光

近日，一組疑似蔚來全新內飾中控設計和UI圖片曝光。從圖中能看到，下一代的中控設計將會與現在這套完全不同，取消了中間的豎屏設計，改用橫置的三聯屏。儀表位置的屏幕寬度比右邊的兩塊屏幕窄上不少，同之前曝光的內飾專利圖有所區別，實體NOMI依舊得到保留。

最後，蔚來這套全新的內飾設計很有可能會在2020年底的NioDay上正式亮相，蔚來現有的ES6、ES8以及蔚來eT，都有望換上這套全新內飾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。