特斯拉model32019內飾

1. 特斯拉Model 3更換大電池，在內飾方面有什麼調整

但你要求的換新車我覺得不是很現實，畢竟一部車電池只是一個電動車大件之一，車子由成千上萬個零件組成 ，沒有哪家做生意的會因為一個零部件解決的問題給你換個新車 都用了一年最多也就是將動力電池進行更換，因為這一塊是在質保時間內，也是在質保范圍之內的。但是將整車更換是不可能的，不管是新能源汽車還是傳統的燃油汽車，都是不可能出現更換車輛的.家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更。

2. 特斯拉Model3宣布降價9%，29.9萬起不再是富人的專屬大玩具

特斯拉Model3宣布降價9%，29萬起不再是富人的專屬大玩具
根據特斯拉官方最新消息：特斯拉宣布對中國製造Model 3標准續航升級版車型的起售價下調9%，由原先的35.58萬降為29.905萬元，新車預計在1月7日正式交付。目前該車型還沒有太強大的競爭對手，價格更親民後銷量會繼續領跑嗎？
新車
外觀方面：和此前版本完全一致，前臉採用封閉式格柵設計，簡潔大方時尚，黑色百葉窗式進氣口，搭配矩陣構造的LED大燈，更加犀利兇猛。
內飾方面：為了進一步營造科技時尚氣氛，新車車內最大特點是取消傳統汽車具有的儀表盤、部分按鈕和開關，甚至連空調出風口都採用隱藏式設計，物理按鍵和部分功能被整合到了15英寸中央觸控屏上，讓人覺得耳目一新，個性十足。
售價為什麼會降低呢？
調整前35.58萬元的售價不包括國家補貼，本次調整後售價應為32.38萬元，扣除現行新能源補貼金額2.475萬元，才有了29.905萬元的實際售價。這樣的價格還算比較親民吧！
車漆標配黑色不加價，其他顏色加價幅度下調，
純白色車漆原先為標配，冷光銀和深海藍車漆原先選裝需花費9500元，中國紅車漆原先選裝需花費18900元，調整後選裝均只需要花費8000元。價格更有誠意。
個性化輪轂也降價了，
19英寸運動輪圈之前選裝需花費14200元，調整後選裝需花費6000元。
唯一遺憾的是充電樁要收費了，之前的
充電樁及80米安裝免費，調整後選裝需花費8000元。
最後總結：在汽車銷量普遍下滑的大背景下，高傲的特斯拉主動降價會取得更好的銷量嗎？我們拭目以待，歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 【車主點評:特斯拉Model3 極致的顏值與性能】

#選車理由 因為家離工作的地方比較遠，選擇電車是比較經濟實惠的。也看了很多款吧，最終看到了Model 3一眼就看中了，試駕了一次發現動力非常的足，續航也是非常的好。試駕一兩次以後我就把這個車給買下來了，到現在也沒有什麼不滿意。
#最滿意 最滿意的就是這個車的外觀顏值，回頭率還是挺高的，比汽油車更省錢。動力給我的感覺也是非常的滿意的，操控感也是非常不錯的，家附近也是可以充電特別的方便。
#最不滿意 減震我感覺不是很好，如果說開長途的話，我是不會去選擇開它。然後就是導航也不是很精準不過有手機還好。
#空間 駕駛位跟副駕駛位，前儲物空間都是挺大的，我個頭比較大，我和我女朋友的坐話還是挺寬敞的。後排座位的話，只要不是坐個三四個人都是很好的。
#外觀 當初第一眼看到這輛車的時候，就被這輛車的外觀所吸引。做工也是挺精細的，從側面看來一下他這個曲線也是非常的精緻。總的給我的感覺就是很富有科技感。
#內飾 我第一眼看到內飾的時候感覺就很簡約但是簡約，卻並不簡單。沒有花里胡哨的東西，但是還是有很多提升空間的。
#動力 超車是非常的輕松，提速非常快，隨時都能超車。基本上不會被人壓車，我也不會受氣，想怎麼開就怎麼開。
#操控 模式其實比較多然後動能回收也很省電。方向盤基本上就是指哪打哪，雖然底盤有點低。不過並不拖沓，特別穩。操控起來很讓人很有信心。
#舒適性 減震問題比較多一點，尤其是在過減速帶的時候，或者說開的比較久的時候，它這個震動讓人不太舒適。然後導航也是不太精準，不如手機。
#續航 我還是很滿意的，日常駕駛和我的習慣，空調還有音響的音量大小。都是在我的理想電耗的范圍之內，總的來說續航還是很強的。

4. 2020年特斯拉model 3是否值得購買

當然國產的特斯拉model 3標准續航版本在補貼之後低於三十萬的售價還是很有吸引力的，但是即便是比進口的版本門檻低，這個價位也能選擇很多傳統豪華品牌的中型車，甚至是一些優惠比較大的中大型車了。


比方說這個價位的奧迪A4L，寶馬3系之類的，它們的產品素質其實是很好的，最起碼就這個價位來說，是更多人會去考慮的選擇，更別說沃爾沃S90和捷豹XFL之類優惠比較大的中大型車了，不管是空間表現還是整體的做工用料都要比特斯拉model 3好很多。


特斯拉model 3的優勢在於，首先它是一輛特斯拉，這代表了一種新的選擇和生活方式，電動汽車相比傳統的燃油車來說，特別是特斯拉，它擁有更強的科技感，再加上特斯拉的車都是支持空中升級的，就像你的手機一樣，通過軟體的更新解鎖更多的功能，那麼這台車是可以「進化」的。


而最重要的其實還是充電的便利性，對於很多消費者來說，雖然目前看來，電動汽車的充電便利性會越來越好，但還是不如燃油車方便，如果你作為家庭的第二輛車，嘗鮮的話，那麼這台車還是值得考慮的，如果不經常跑長途，自己有安裝充電設備的條件，那麼要更方便，連去加油站都省了，但如果依賴公共充電設施的話，那麼會對買電動車的便利性帶來不小的折扣。

所以孰輕孰重其實還是要看自己的充電便利性是否能夠讓這款車能夠不那麼依賴公共的充電設施，單就電動汽車這個條件下，其實特斯拉model 3算是比較優秀的了。

5. 比亞迪漢，小鵬P7，特斯拉model3哪個內飾好看

其他兩個也沒試駕過，到看資料我覺得小鵬的好。P7巧妙地設置了兩段式車頂玻璃，玻璃非常寬，幾乎可以覆蓋整個車頂寬度，有效地減少後排乘客來自頭部的壓抑感，為此，不管是內飾設計還是空間大小，小鵬P7都營造出一種更居家、更有未來感科技感的座艙氛圍

6. 全小區的第一輛國產特斯拉Model 3，附1000KM的駕駛感受

本人標準的85後，接近90後，男生對車應該都是情有獨鍾，雖然沒有開過太多的車，但論壇上的車應該都看的差不多了，哈哈。從上大學的時候，就喜歡看汽車論壇，剛接觸的時候也不懂，後來看的多了，對於路上的車也越來越熟悉，到最後可以做的看內飾就知道是什麼車。這也算是一種愛好吧。10年大學畢了業就來了北京，一共帶了1900塊，到現在也正好10年了，也算小小的紀念一下。這期間和大學女友結了婚、買了房、買了車、有了寶寶。真的感謝一路走來所有支持與幫助過我的家人和朋友們。回歸主題，15年買的第一輛車，是大眾寶來，但苦於北京搖號政策，搖了幾年都不中，掛了外地的牌照，當時買車糾結於是寶來還是卡羅拉，不過當時卡羅拉的售價還是要高於寶來，想著也要換車，就挑便宜的買了一個，4年間小寶陪我走過了8W多公里。一點毛病都沒有。真的是棒棒的。這期間也想過換車，去看了奧迪A4L、Q5L；看了沃爾活S90、XC60。當時S90都談了價格，T5智逸版，但我談價格的時候，優惠廠家收回，沒有那麼大，如果32W落地，我就訂了，銷售說稍等等是有可能的。結果等來北京對於外地車牌的新政策，進京證只能辦理84天。這車要是換了也就瞎了。好在18年初的時候排了新能源的指標，指標2020年2月26可以排到。所以就開始關注了新能源車。其實對於新能源車並不是特別的了解，只知道比亞迪、威馬、小鵬、蔚來、特斯拉。但只試駕了ES6和Model3。先說說ES6，內飾做工、品質做的真的好，進入車內滿滿的舒適感、豪化感，空間大。覺得比Q5L還要大氣些，如果不是最近蔚來口碑、股票等問題，真的想買。但還有一個問題，ES6的價格要比Model3貴好多。並且當時銷售也真的是愛理不理啊，說定車也沒車，要等到什麼什麼時候，優惠也趕不上等等。種種原因也打消了買ES6的想法。但還是希望國產新能源越來越好，當然，現在也很不錯了。期待下一部新能源上國產的。說起Model3我覺得也算是緣分，之前一直有關注特斯拉的消息，但從來沒有試駕過。19年一天有一次去天津辦事情，結束看附近有特斯拉的體驗店，就開車去看了看。店裡看車的人也有一些，不過天津店工作人員的態度真的好，還問要不要試駕，就現場約了一個。開上電車的那一剎那，覺得科技又一次改變了行業，正好那一次也帶著老婆一起，也讓她試駕了一下，試駕後，她也覺得，就買這個吧。於是上網下訂，等國產交付。定車的時候，國內的工廠還沒有建起來。這也是我在網上買的最大的一件商品了，就連後面交車，都是板車送到家門口，全程都沒見過保險、貸款、交付的任何人。不過我覺得也大大節省了我很多的時間，從2月份交車到現在也開了1500KM，問題還沒有什麼，插一個我這個「盲盒配置」：1、LG電池（但經過一次更新推送，滿電續航380，與松下電池的一樣了）2、HW3.0（可以識別雪糕桶）下面開始上圖:

來一個鑰匙認證，這個鑰匙據說要1200，不過我一直沒有用，我都是用手機的，這個是買保險的時候，贈送的。但我覺得很好看，准備收藏了。[偷笑][偷笑]

說說這近一個月的駕駛感受：1、由於現在是疫情期間，檢測場沒有復工，所以一直在12123上申請臨牌，每次15天有效期，工本+郵費：30元。2、上下班來回近100公里，上了環路就開啟AP，真的是方便，尤其早上，車多，還犯困。之前我都不開車上下班，覺得好累，現在愛上了開車上下班3、加速、加速、還是加速，真的是幾乎無對手，變線、超車一氣喝成，想想，之前開寶來，在路上真的是一點脾氣都沒有。4、特斯拉的充電服務還是真的好，疫情期間，超充免費。目前都是超充充的，40分鍾左右。家離超充一公里多，很近。現在可以做到3天充一次，一周兩次左右。也說說這車的缺點：1、硬，真硬，過減速帶車覺得會被彈飛了2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的寶來差不多。其它的只能慢慢發現。目前還好~電車的發展趨式個人覺得是不可逆的，雖然現在還有很多的進步空間，但現在的體驗也是可以了。現在特斯拉國產的標准續航版跑半徑300公里是沒有問題的。准備過一陣，北京跑上海，試試長途的情況，個人覺得問題不大。現在長續航也進了工信部了，大家不著急的建議等長續航。以上，不知道能不能來個精華。

7. 特斯拉model3能開十年以上嗎

可以。

代價是要能夠把那個做工和內飾以及底盤調校忍8到10年。

特斯拉model3的電池可以用8到10年，官方給出的是電池質保八年或190，000公里。 特斯拉model3能開十年，但是現在的情況是，你可能等不到十年就會換新車！

最關鍵是看到時繼續擁有它還劃不劃算。 出保後電池、電機、各類電器都面臨自費更換，這些費用都很高！ 即使車子還能開，但維修費會不菲。

汽車智能的功能越來越多，再好的硬體無論如何也很難跟得上10年後軟體的發展。好比讓你現在用20年前的手機，即使質量沒問題，軟體功能已經天差地別。

所以即便能夠開10年，你大概率也不會開十年！

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發布，基礎售價35000美元。在開放官網預定之前，僅靠門店排隊預定，Model 3的訂單數量已經超過11.5萬輛。

2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。

截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日 特斯拉對Model 3車型進行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統，還升級了後座的配置。

2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。

8. 減配門甚囂塵上，特斯拉Model 3 究竟哪裡吸引人

最近，特斯拉的換芯門鬧得沸沸揚揚，有人噴有人捧，特斯拉官方也回應稱，將為所有在《清單》顯示配備自動駕駛硬體3.0實際卻配備2.5的國產Model3進行免費更換，我們暫且先不討論換芯門究竟如何，今天我們先和大家說一說特斯拉model3的5大特點！

特斯拉model3是你能買到最便宜的特斯拉，國產後只要不到30萬，還是蠻香的。動力賊上頭，設計賊超前，換芯賊坑人！

推薦指數三顆星！★★★

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9. 最新！特斯拉Model3起售價跌至30萬內，人手一台特斯拉已近在咫尺

隨著國家大力發展新能源汽車產業，人們對於購買一台新能源車子的想法也是愈發強烈，再加上現在國產新能源車發展的也是如火如荼，所以人們購買一台新能源車的門檻也變得更低了起來。

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10. 售價30以內，國產版特斯拉Model3，到底香在哪裡

前言：在眾多新能源造車勢力還沒有從2019年回過神的時候，特斯拉已經打響了2020年新能源汽車領域的第一槍。

從最初建立銷售網點和售後中心；再到全國大范圍布局超級充電樁；隨後在上海拿地並貸款建廠；最後到特拉斯Model3的國產化，特斯拉每一階段的布局，都為Model3國產化的成功發布奠定了堅實基礎。

1月7日，上海特斯拉超級工廠向10名中國消費者交付了國產Model3，這一正式交付意味著特斯拉正式進入國內新能源汽車市場，享受補貼和購置稅減免，贈送新能源牌照。在價格方面，Model3從當初官方公布售價的35.58萬，下降到了29.905萬元，不到30萬的售價，也將直接正面對抗國內新能源汽車。

那麼，國產化的特斯拉Model3還有什麼過人之處？它到底香在哪裡？

寫在最後：

近日，上海一家特斯拉門店銷售顧問表示，自國產Model3在1月7號開始交付以來，周末看車人很多像菜市場一樣。特斯拉的人氣為什麼會這么高？他進一步表示，以國產Model3為例，車價29.905萬元，算上保險和1500元的上牌費，31萬元左右就下來了。目前門檻很低，首付2萬元即可辦理，提車周期為3個月。在同等價位，賓士C和寶馬3的性價比沒Model3高，所以很受消費者青睞。

由此可以看出，這2020年新能源汽車領域的第一槍，不可謂不響。而隨著國產Model3的到來，除了給消費者多一種選擇外，更是傳統車企以及造車新勢力造成了不小的壓力，值得車企深思。

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