長城h3四驅內飾

A. 長城哈弗H3 四驅的這款車怎麼樣詳細點！具體油耗！

樓上的，你繼續吹牛吧，四驅的怎麼可能只有8.2個油耗，真是假，工信部都說了油耗在10.7個呢~請不要誤導樓主。。。新內飾採用了更為美觀的對稱設計，同時在配置上有所變動，售價也略有調整。本次推出的車型有12款，售價區間在9.28萬-15.88萬元。 新內飾長城哈弗H3售價（萬元） 車型 配置 價格 哈弗H3銳意版4G63 兩驅豪華型9.28精英型9.88天窗版11.28哈弗H3領先版4G69 兩驅豪華型11.08超豪華12.784G69 四驅豪華型12.28超豪華13.982.5TCI 兩驅舒適型10.88豪華型12.68超豪華14.382.5TCI 四驅豪華型14.18超豪華15.88 本次新款哈弗H3主要對內飾和部分配置做了調整，外觀方面並沒有改動。新內飾採用對稱式布局，並擁有溫馨、炫酷、激情三種款式可以選擇。新車還裝備了折疊智能遙控鑰匙、可控智能大燈、自動雨刷、尺寸為790mm*450mm的天窗、帶腰部支撐的可調座椅，另外還有智能空調、空氣過濾裝置、車載藍牙等，四驅車型還配備了博格華納提供的電控四驅系統。 動力方面，銳意版車型配備了三菱4G63 S4M 16V 直列四缸發動機，排量為2.0L，最大功率90kw/5250rpm，峰值扭矩170Nm/2500-3000rpm；領先版2.5TCI車型採用柴油發動機，最大功率80kw/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm；領先版4G69車型採用了2.4L排量的發動機，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500rpm。 本次換用新內飾的哈弗H3售價比現款車型要高出3000-11000元左右，但在配置上有所更新。哈弗H3現款車型憑借出色的性價比，和在同價位競品中不錯的通過性能而獲得了市場的肯定，其優秀的市場表現也是廠家這次再次換裝推出的一個原因，其市場表現也值得繼續關注

B. 長城h3四驅控制器在哪

你好，四驅ECU在主駕駛座椅下，前橋控制盒在右A柱內

C. 長城哈弗H3新內飾2.5T柴油版綜合評論

1.首先講性能，國產車同等價位哈弗是很好的了 非承載式車身絕對皮實耐用這里不再多講。
2.油耗的話 2.5t柴油油耗很小 如果經常跑高速 或者長途的話 當然沒有2.0t的少 但是在城市裡開的話 油耗比2.0t的 要小，當然噪音要大一點。
買車要綜合來看 市場保有量很重要 如果一款車也很不錯 就是賣的不好 將來維修也是 個問題，我開長城的車時間不長 但是感覺長城車值得擁有

D. 哈弗h3選擇四驅的好，還是選兩驅+差速鎖的好

當然還是推薦四驅差速鎖版本啦，至少用到的時候不會後悔啊，走爛路的時候心裡也有底啊，不過還要看自己錢包鼓不鼓，如果不差錢的話還是四驅豪華型以上最好，帶TCS的可以防止車輪打滑，差錢的話兩驅舒適型也無所謂，走爛路小心點一樣，「君不見，小麵包都可以走爛路嘛～」

E. 長城h3電子四驅改老四驅

哈弗H3 2.4L四驅採用的是分時四驅結構，平時為兩驅模式（後輪驅動），通過中控台電控旋鈕可切換為四驅方式：在「4H」模式下中央分動箱鎖止，相當於前後橋被剛性連接在一起，此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速，適合冰雪路面行駛。低速四驅擋（4L）用於爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。但由於採用的開放式差速器，左右半軸的扭矩近似平均分配，在一些特殊地形，例如導致交叉軸情況時，前後各有1輪失去動力，就不足以脫困。
江淮瑞鷹2.4L四驅採用的是粘性耦合器形式的適時四驅，沒有輪間限滑裝置沒有分動箱，只有一個粘性耦合器式的中央差速器。正常情況下行駛時，瑞鷹是一輛前輪驅動的車型，當車輪出現打滑、前後輪之間的轉速差達到一定程度時，一部分的動力才能傳遞到後輪從而實現四輪驅動，所以四驅方式不能主動介入，而且後輪獲得的扭矩也很有限。同樣的，因為沒有輪間的限滑裝置和電子輔助裝置，在遇到交叉軸地形時，也難以脫困。（本田CR-V也是採用同樣的適時四驅。）
從以上的四驅原理來看，如果就這2款車型比較，排出動力、輪胎等因素，哈弗H3 2.4L四驅更適合北方冰雪路面，因為其四驅方式可以主動介入，更為安全可靠。另外哈弗可以選配「牽引力控制」，有利於在冰雪路面上起動。

F. 長城H3一直掛四驅有壞處嗎

一直掛四驅行駛，高速120來個急轉彎容易側翻，平時行駛耗油量會增加

G. 長城哈佛h3內飾頂棚跌落怎辦

您好，這個建議咨詢4S店經銷商銷售人員或者售後技師比較好一些， 如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

H. 長城哈弗H3有四驅動嗎我怎麼沒有找到在哪個位置，

這個車分兩驅和四驅版，並不是所有H3都是四驅，沒找到估計就是兩驅版的

I. 哈弗H3幹嘛要弄四驅的，越野能力又不行。沒有越野車基本的差速鎖什麼的.那麼它幹嘛要用非承載車身。這樣看

SUV和越野車的區別就是：越野車是非承載式車身.要有差速鎖，有加力擋、有上述3樣中的2樣就可以叫越野車、否則就是SUV。
哈弗H3是非承載式車身、四驅系統是分時四驅（使用四驅的時候是前後橋是硬鏈接、相當於中央差速器鎖、與三菱帕傑羅的超選四驅、一個原理）
非承載式車身(就是有大梁的）是越野車必備的、這樣的車身強度大、抗扭曲性強、我們這里曾經發生過一輛城市SUV（是承載式車身、轎車底盤）和其他越野車到野外穿越、當城市SUV陷入泥地被其他越野車用絞盤拉出來的時候、這個城市SUV的車身已經是平行四邊形了、車子基本報廢、
買越野車要買就買四驅

長城H3絕對是純越野車、只不過有個SUV的外形
目前裝備前 中 後三把差速鎖的車子 賓士G500 牧馬人羅賓漢 ：（4輪只要有一輪著地就可以脫困）。
裝備 中 後2把差速鎖鎖的車子 普拉多4.0高配版 帕傑羅 V97 等：（4輪只要有一輪著地就可以脫困、但不能是前輪中的任意一隻)
裝備中央差速鎖 一把差速鎖的車子 進口2.7普拉多 帕傑羅V93 鈴木吉姆尼 長城等等很多 (4輪有2輪著地、就可以脫困、但不能是對角輪或同側車輪）
另越野車一般都是非承載式車身、用的是半軸懸架、所以不太容易產生對角輪的情況、具體見 汽車之家 吉姆尼越野懸架測試、
但是原來只有一把中央差速鎖的車子 基本上都可以加裝前後差速鎖。長城H3是分時四驅只有一把中鎖、之所以沒有前後鎖 畢竟價格在哪裡呢、

J. 長城h3四驅車怎麼樣

H3 4驅還要油耗低，就不要想了。。。。震動手動檔，其他小毛病什麼的也是少不了，主要是價格便宜，配件附廠件找的到，維修保養便宜呀畢竟賣了這么多年不是？？空間絕對大了（皮卡修改的嘛），絕對安全，車身重呀用鋼足。
如果用來運點東西，跑跑工地什麼的還不錯的，但最好單位買，油費有的報銷就更好了。。

還有長城做車一直比較不重視細節，比較大老爺們，大大咧咧。。。。畢竟便宜不是？？
性價比還算不錯，但不要希望太高。畢竟便宜不是？？。。是這么個道理不？？