吉利領克03內飾頂配
1. 現代菲斯塔和吉利領克03這兩款車，應該如何入手
序言：領克03和現代菲斯塔有很多款車型，不同的配置，不同的價位，所以對比出來的結果也是不一樣的。想要客觀的對比這兩款車，我們要選擇最新款的頂配車型來進行比較。從價格方面來講，領克03的頂配版要比菲斯塔的頂配版更貴一些。
三、運動版的領克03
而領克03有一款定製版的車型，比普通領克03更有運動感，而且動力水平和剎車底盤以及內飾都做了全面化的升級，整個車身擁有強大的運動視覺，非常的具有個性。這款車定位是運動級的轎車，所以運動座椅也是少不了的，運動座椅提供了較強的腰部支撐和側向包裹，讓駕駛者可以保持良好的駕駛坐姿。兩款車對比下來都是非常不錯的，畢竟價位不相同，所以技能上也有一定的差別，可以根據自己的預算來選擇。
2. 領克03+的優秀有目共睹，這就是精準切入細分市場斷層的魔力！
領克這個品牌從誕生之初就褒貶不一，但對於我來說，自主品牌的崛起喜聞樂見，即便領克的車型上使用了沃爾沃的技術，那又如何？沃爾沃不早就被吉利收入囊中了么，收購了之後不把沃爾沃的技術「發揚光大」，那費那麼大力氣收購它幹嘛呢？當然也有人認為吉利太「LOW」，而吉利的親兒子領克把調性提高就不對，我看有這種想法的人過於雙標。蘭博基尼以前是造拖拉機的，現在是世界頂級超跑品牌；福特F150在北美就是農用車，到了國內就可以被炒作成越野神器。憑什麼領克就不可以走豪華路線呢？那句話怎麼說的？XXXX站起來了，對自主品牌有點信心行不行？你可以不買，但不要輕蔑地否認別人的努力！
言歸正傳，咱還是聊一聊被吹爆了的領克03+，從它車頭、車尾和側裙的碳纖維套件就可以鮮明地體會到它的所謂戰斗氣息，而且這些碳纖維套件的作用除了可以營造運動氛圍，更是實打實能夠為03+提供下壓力。
比領克03更低的車身高度，雙邊四齣的運動排氣，以及米其林PS4運動輪胎，領克通過03+的各種配置細節時刻在強調它的運動定位。
領克03+搭載了一台最大馬力254匹，最大扭矩350牛米的2.0T發動機，匹配一台8速自動變速箱，從數據上來看其實並不是特別顯眼，不過頂配03+的官方指導價不過22萬左右，同價位可找不到有這樣動力表現的對手哦！03+的整備質量在1.6噸，官方數據顯示它的零百加速為5.9秒，要比高爾夫GTI快了整整1秒。據說現在已經有了匹配領克03+的ECU程序，相信跑進5秒所需要付出的成本並不高，性能車迷們應該關注一下。
除了性能出眾，並且提升空間喜人之外，領克03+還配備了一套適時四驅系統，這可是高爾夫GTI所不具備的，因此如果拿高爾夫GTI和高爾夫R作為參考對象來看，領克03+恰恰好切入了他們的中間市場，同時定價卻比GTI還便宜一些，但必須強調一點，我並不認為領克03+就是一台鋼炮。
你以為22萬就只能買到暢快的駕駛體驗？我告訴你，領克03+內飾幾乎是全Alcantara翻毛皮覆蓋，豪華氛圍尤其突出。包裹性和支撐性表現突出的運動座椅也是03+的一大優勢，能夠幫助你在激烈駕駛過程中從座椅上獲得出色的支撐力。關於03+的車機系統和車內空間我就不去贅述了，因為領克的車機系統已經有足夠多的車主和車評大咖給予好評， 2730mm的軸距反而讓我覺得太大，反而顯得不夠純粹！
好了，關於領克03+就聊這么多，最後有必要告訴大家一點，領克03+雖然在外觀、內飾和動力系統上有非常強的運動化設計，但它在我眼中並不是一台純粹的鋼炮，而是一台非常有駕駛樂趣的三廂家轎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 凱美瑞低配和領克03頂配。買那個好呢
國內目前還沒有頂配領克03，只有1.5T三缸低配版本，建議等2.0T賽道版領克03【領克質量是有保證的，但是三缸再強做工再好都是有缺陷的產品】
廣汽 凱美瑞推薦只買頂配，頂配除了內飾比進口差點，頂配用的是8AT變速箱 2.5混噴發動機，日本本土的 凱美瑞SE一樣。【低配凱美瑞不便宜，而且密封有問題，發動機艙進泥水，直接頂配一步到位，開這開這就便宜了】
4. 領克03頂配所有燈講解
我感覺領克03有三大優點吧。
第一點：外觀比較特別。領克系列的車均有該特點，外觀十分獨特，尤其是分體式大燈和尾燈設計，辨識度很高。再一個溜背式車身很有運動風格。
第二點：領克03是加入空氣動力學設計、基於沃爾沃的 CMA 基礎模塊架構製造，性價比高，安全性強！
第三點：配置豐富，雖然領克03的配置還沒有曝光，但是根據01和02的配置來看，領克03在配置方面科技感一定很強，會有電子手剎、電子檔剛、多功能方向盤、雙區自動空調等等。
5. 領克03內飾怎麼樣
我在成都車站時看到了領克03的內飾，感覺很不錯。主要是汽車座椅部分，我個人感覺很上檔次。展出的兩台03都是勁Pro款，座椅是皮質的，試坐之後支撐力不錯，正好在腰部的位置受力，坐著不累。而且方向盤手感也不錯，很緊致，中控設計的也比較醒目，中控大屏比較贊！
6. 領克03座椅加熱開關安在哪裡
018年，領克03正式發布；2019年初，領克03性能車產品規劃曝光，在普通車型之上，還有「PERFORMANCE」、「HALO」以及WTCR版本車型，而「PERFORMANCE」便是領克03+的雛形。從家族車型的族譜來看，領克03+雖然定位入門級性能車，但在運動性調校上還是有著不少發言權。
領克-領克03
如果你在汽車之家搜索這台領克03+，你只能在領克03車型的最後一欄找到它，沒有獨立的頁面，這或許顯得有些朴實無華；但是近距離接觸之後，你會發現這台車其實並不「普通」，細節之處更是彰顯滿滿的「性能感」。
全碳纖維前唇與前保險杠巧妙融為一體，黑底兒黃字兒的「Downforce（下壓力）」英文簡潔粗暴，裝飾什麼的不存在，一切為空氣動力學服務。
19英寸的多輻式輪圈顏色明暗交錯，搭配245/35 R19的馬牌MaxContact MC6輪胎，在舒適性與操控性之間找到了一個平衡點，低扁平比也帶來了更好的抓地與操控性。輪圈上的「Forged（鍛造）」單詞含義同樣簡潔直觀，只不過是太低調了。
炫燃金的車身塗裝相當惹眼，低矮的車身、碳纖維側裙、C柱上的黑色加號同樣彰顯不凡，無論在任何行業，「＋」號都代表著進階、高級感，放在領克03+身上再合適不過。
2001年，吉利發布了旗下首款跑車——吉利美人豹，雖然外形設計鶴立雞群，但是平庸的動力表現並沒有得到很好的市場反饋；然而多年之後，吉利不僅為我們帶來了高端品牌領克，同時帶來了主打性能的領克03+，而這一次，它的表現並沒有讓我們失望。大面積的Alcantara包裹以及排氣聲浪彰顯不凡，出色的動力響應以及賽道向調校也都不枉「鋼炮」之名，僅從數據來看，領克03+的發動機參數以及加速時間已經領先於2020款高爾夫GTI，它的出現不僅讓我們在同級別多了一個選擇，也同時證明了一件事兒：做快車，中國品牌也可以！
7. 領克03 PHEV動力尚可，內飾變化不大，外觀吸睛，價位適中
今天，我們要介紹的這款車是國產品牌吉利旗下領克的一款新混動車型：領克03PHEV。就外觀、內飾、動力方面來說，領克03PHEV都有著不錯的表現，但該車綜合表現如何，還是要具體來說說。
目前，領克03PHEV一共推出了三個版本，分別是1.5TPHEVLite、1.5TPHEV、1.5TPHEVPro。價格方面，這三款車型的廠商指導價分別為16.87萬元、17.87萬元、19.87萬元。就這個價格的區間跨度來說並不大，屬於價位適中的車型，不過要看消費者如何看待了。
整體來說，作為走高端品牌的車型，領克03PHEV在安全配置、內飾、外觀等方面的表現還算可以。比如，安全性能上標配氣囊、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等。此外，領克03PHEV頂配版還有並線輔助、疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統等功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 為什麼領克03+隔音不如03，有辦法恢復到03的水平嗎
018年，領克03正式發布；2019年初，領克03性能車產品規劃曝光，在普通車型之上，還有「PERFORMANCE」、「HALO」以及WTCR版本車型，而「PERFORMANCE」便是領克03+的雛形。從家族車型的族譜來看，領克03+雖然定位入門級性能車，但在運動性調校上還是有著不少發言權。
領克-領克03
如果你在汽車之家搜索這台領克03+，你只能在領克03車型的最後一欄找到它，沒有獨立的頁面，這或許顯得有些朴實無華；但是近距離接觸之後，你會發現這台車其實並不「普通」，細節之處更是彰顯滿滿的「性能感」。
全碳纖維前唇與前保險杠巧妙融為一體，黑底兒黃字兒的「Downforce（下壓力）」英文簡潔粗暴，裝飾什麼的不存在，一切為空氣動力學服務。
19英寸的多輻式輪圈顏色明暗交錯，搭配245/35 R19的馬牌MaxContact MC6輪胎，在舒適性與操控性之間找到了一個平衡點，低扁平比也帶來了更好的抓地與操控性。輪圈上的「Forged（鍛造）」單詞含義同樣簡潔直觀，只不過是太低調了。
炫燃金的車身塗裝相當惹眼，低矮的車身、碳纖維側裙、C柱上的黑色加號同樣彰顯不凡，無論在任何行業，「＋」號都代表著進階、高級感，放在領克03+身上再合適不過。
2001年，吉利發布了旗下首款跑車——吉利美人豹，雖然外形設計鶴立雞群，但是平庸的動力表現並沒有得到很好的市場反饋；然而多年之後，吉利不僅為我們帶來了高端品牌領克，同時帶來了主打性能的領克03+，而這一次，它的表現並沒有讓我們失望。大面積的Alcantara包裹以及排氣聲浪彰顯不凡，出色的動力響應以及賽道向調校也都不枉「鋼炮」之名，僅從數據來看，領克03+的發動機參數以及加速時間已經領先於2020款高爾夫GTI，它的出現不僅讓我們在同級別多了一個選擇，也同時證明了一件事兒：做快車，中國品牌也可以！