2018版es200內飾

① 雷克薩斯 ES200 值得買嗎

因為我們國內人口的原因，我們國內的汽車市場是非常大的，而以前只有很少的家庭才擁有汽車，但近些年來隨著經濟的發達，有更多的家庭都擁有了屬於自己家的汽車，而且有的家庭擁有的不止一輛。隨著非常多家庭的經濟變好很多的家庭選擇了相對豪華的汽車品牌。

總的來說雷克薩斯這個品牌在銷售以及售後還有服務上是做得非常出色的。而雷克薩斯E S 200這個車型無論是在定位定價，以及汽車配置等方面都是做得非常好的。

② 2021款全新雷克薩斯es200與2020款的區別

隨著生活品質的提高，越來越多的人把選車目光鎖定豪華品牌，特別是一些個性豪華品牌車型逐漸趕超了上來，因為在整體水平差不多的情況下，更親民的價格比那幾個品牌LOGO更能得到認可。這不，本期《車市小米》就帶來一款在個性豪華品牌中的熱銷車型，低配的雷克薩斯ES200售價下落到30萬以內，它是否算輛正經的豪華車型？我們一起來看看吧。

小結：雷克薩斯ES為什麼那麼受國人喜愛？我想通過本文的介紹，大家應該有了一些了解，入門款雷克薩斯ES200從品質到配置都有越級的實力表現，雖然動力在如今小排量渦輪時代顯得有些不足，但購買雷克薩斯ES的消費者多數都是追求高品質體驗的人，如此來看，不到30萬的價位能夠買到雷克薩斯的優雅和豪華，是一個較為睿智的選擇。

③ 雷克薩斯ES200異響

把門飾板拆除下來，用泡沫膠條（一面帶雙面膠的那種）在異響的部位（門飾板周圍）粘上一圈即可。

④ 雷克薩斯ES怎麼樣淮安的雷克薩斯車主指導一下

我是雷克薩斯ES200的車主，車型為2018款豪華版。現在提車也有三個月左右，裸車價是29.8萬，落地是34萬左右，七七八八的加了不少東西。選擇這款車看重的就是它的整體表現，進口車而且品質方面不錯，外觀內飾都符合自己，最主要的是家人都非常喜歡。接下來和大家說說自己的用車感受！
外觀方面：雷克薩斯ES的外觀造型還是很激進的，符合大眾人的審美。當時選擇雷時也是看中它的外觀，不像賓士寶馬那樣滿大街都是，並且看久了也不會審美疲勞。相信很多選擇這款車的人，其中原因也是它的外觀吧！
內飾空間：雷的內飾造型很精緻，整體的布局設計清晰，給人的層次感很強。中控是8英寸屏，沒有什麼操作感與科技感，基本不動。用料方面不錯，軟性材質偏多，而且做工方面很細膩，給人的質感很強。空間方面：這車是中大型車，長有4米97，軸距有2米87，家裡人身體都是偏瘦型，所以空間方面不錯。還有就是這款車的舒適性不錯，都是獨立懸架，這也是我看中的原因之一。
動力方面：說到雷克薩斯ES的動力，有時候真的想哭。2.0L發動機，167匹馬力，按道理也不會很差，但是駕駛起來更不沒有一點激情感，想快也快不了。實測百公里加速是12秒左右，可以說加速動力不敵卡羅拉。不過，油耗還好給個安慰獎，在7個左右。
最後，作為雷克薩斯ES的車主，這款車有優點也有缺點，但是問題都不大。相信很多人都知道雷克薩斯豐田品牌的豪華產品，所以質量方面不會有問題。如果還是糾結這款車的朋友，首先你要能接受它的加價行為，其次就是動力，其它方面的話問題不大。不過，個人認為這款車還是符合它的價位的！

⑤ 雷克薩斯es200怎麼樣值得購買么

下面我們對雷克薩斯ES200具體進行分析一下：

2018款雷克薩斯ES200價格不變，指導價27.98萬起。新雷克薩斯ES200在外觀上沒有縮水，給人的第一印象要相比老款帥氣不少，裝飾精緻，線條鋒利，造型立體，視覺沖擊很足，整體看上去很動感。

總的來說，作為一款豪華品牌的中大型轎車，價格是比較不錯的，外觀好看，內飾精緻，配置到位，安全性能也很全面，整車的質感也非常好，售後有保障，唯一的缺點就是動力弱，如果問主對這方面沒有過多的講究的話，還是可以考慮考慮的。

總之來說，這款車型差強人意，如果本身沒有太過強烈的講究的話，還是可以買的。

⑥ 2020送給自己的禮物，1600公里作業，雷克薩斯ES200顯得比較大氣

坐標浙江溫州，90後，2019年10月訂車2020年4月提車耗時近7個月全款拿下，es200卓越水銀灰雲母色黃水晶粽內飾。這個車漆顏色真的很好看，給大家種草一下，本人比較喜歡深色系顯得比較大氣，所以就沒有考慮過白色，其次就是白色車路上真的太多了，黑色鈦銀寶石藍灰色還有凌波玉我都考慮過，為了個性不追隨主流所以選了比較稀少的灰色，至於為什麼不選凌波玉！太騷了！怕自己駕馭不了，而且怕這個顏色不耐看膩了！ 文筆有限瞎寫點各位看官請見諒。
車燈鎮樓
選車購車經歷： 打拚幾年做點小生意有了稍許存款，從2018年年初就開始有買車的打算，那一年手上的錢只是想買輛十幾萬的車開開，十幾價位的車也看過不少，從思域看到雅閣凱美瑞，想買合資品牌畢竟這個價位選擇面也少，德系車在這個價位上除了大眾其他品牌也感覺是望塵莫及。然後經過家人的勸說年紀也不小再過幾年也要考慮結婚，為何不一步到位買輛稍微好點大點的車，現在買個這個價位的車過幾年結婚了還是要換車的，後來想想也是，准備在存一年錢，明年再上一個檔次。2019年這就是我真正意義上的購車經歷了，剛開始完全沒有想過要買雷克薩斯es，因為在我的印象里雷克薩斯是沉穩古板的代名詞，老頭子開開的，我這樣子充滿激情活力的90後腳踩A錐椰子開雷克薩斯完全不像是我的風格，主打考慮BBA品牌A4 3系 賓士C 期間還看了小眾品牌阿爾法羅密歐。說下阿爾法羅密歐吧，這輛車試駕後真不錯動力強勁沒話說，同級別的34C在他面前也要少許低頭，倒三角形設計前衛的前臉也是挺喜歡，車牌掛側面，開上街回頭率也很高，啟動鍵在方向盤上真的是非常法拉利。不過考慮再三還是覺得小眾車型太冷門，後期維修不靠譜，低保值率直接PASS。接著看了新款A4這一代A4設計的更加年輕運動，但又感覺比上一代A4顯得更加小氣，雖然車長數據比上一代更有優勢，但是整體的視覺感受做的很像A3，不像3系做的越來越像5系，C級做的更像E級，所以PASS。再就是新3系，我屬於外貌協會，新3系的設計真的太好看了，奈何新3系剛上市沒有優惠而且還要加價落地的錢再加點都可以上5系了。C260我也去看了，1.5T+48V輕混讓我頓時無感，還是上一代C200更加良心，而且身邊有一位好朋友也開著C級，不想跟朋友同款所以PASS，接下來就是56E，E級太貴買不起，5系也有點超預算，新款A6是我非常喜歡鍾意的選擇，優惠也還可以，硬著頭皮買輛最低配A6還是不錯的。再後來抱著隨便看看的心態去看了雷克薩斯es，那個外觀真的是一眼相中，如果不是因為看到es可能就選擇A6了。紡錘式的進氣格姍大燈設計犀利整車的設計線條運動年輕，內飾也很漂亮區別於德系車的東方美學簡約，這讓我打破了我對雷克薩斯死板印象。選車周期也蠻長一直拖到2019年下旬，之後也經常逛論壇了解es，越看越喜歡，中毒也越來越深，慢慢的就非它不可了。接下來就是試乘試駕這方面，因為我上一輛上班代步車是1.4排量的紅色雪鐵龍C2（接下來就叫他小紅吧），動力也不咋地，所以es試駕時對動力沒有感覺特別明顯，只能說中規中矩，更在意的是行駛感受隔音方面以及雷克薩斯帶給我非常平順的換擋，感受不到換擋帶給我的頓挫感，總體的試駕感受我還是很滿意的，命中註定就他了。在論壇逛久了發現很多人都在反應es動力弱，慢慢的自己也感受到同級別對比es200的動力完全沒有任何優勢可言，我個人也是個急性子開車挺沖開快車，沒事就是7200干他，就當買es磨下自己的性格吧哈哈，只能這么安慰自己了，誰讓我真的喜歡雷克薩斯非他不選呢，也挺執著的，雖然內心確實也再選車方面糾結了很久。還是買它！買它！買它！接下來就是簽合同訂車的環節，裸車29萬就買了延保，全款無任何加裝算是平價提車吧！價格方面我還是挺滿意的，畢竟好多人都加價了。唯獨美中不足的一點等了差不多7個月才提車，等車的日子有多艱難各位車友應該都懂，不過當時訂車我覺得也是被銷售套路了說平價提就是要等那麼久而且還是全款跟我叫苦沒錢賺，怪自己太年輕應該還是可以再談談的。 用車感受： 至今車子行駛了1500公里，不過大多數都不是我在開，車子買來基本都是給女朋友代步，我工作廠里偶爾拉拉貨，每天上下班來回70+公里，3年隨隨便便破10萬里程，工作環境每天身上臟兮兮油膩膩的，所以開新車也感覺蠻心疼，有點跑題了。說說優點吧，外形內飾設計好看。非常省油，現在開下來平均油耗才7.7升每百公里，加95的油算下來每公里才4毛多！軸距短是個B級車，但是車內後排空間真的堪比5系，空間大舒服。es卓越版雖然是最低配的入門版但是配置真的好高非常良心，在汽車之家裡也對比過同級別，車道偏離預警 車道保持輔助 主動剎車 全時速自適應巡航 全車無鑰匙進入 無鑰匙啟動 換擋撥片 座椅加熱 LED自適應遠近光燈調節 後視鏡自動折疊 後視鏡加熱 自動防眩目 後排出風口 溫度分區控制 雙層隔音玻璃等等這些配置都有，這些配置很多也是其他同級別低配甚至中配車型都沒有的，需要選裝才有。具體是哪些車子我就不講了，怕被噴。 總體來講駕駛質感不錯，隔音方面個人感覺碾壓C級和新3系，也並不會比5系差，至於奧迪A4沒開過不發表評論。但是走不平坦路面小石子多的路面，胎噪就會比較明顯。接下來說說缺點吧，這里我最想吐槽的就是車機互聯，這多媒體系統簡直就是垃圾中的垃圾，和德系車一比用老古董形容它一點都不為過，像是十年前的產物，而且連carplay都沒有，只有一個網路carlife這東西好垃圾要手機插數據線連接，手機還不能鎖屏用半個小時手就會非常燙，用了一次就不想再用第二次，太反人類。車子本身的車機也沒有自帶的導航！還有30多萬的車居然沒有全景天窗，好像連行政版也沒有全景天窗吧，看看其他品牌全景天窗很多都是標配。底盤很低出去停車根本不敢上台階。接下來就是大家最愛講的動力，說實話這個動力真的對不起這個價位，感覺還跑不過我1.4排量的小紅！但是話說回來只要捨得給油門也還好，好多人都說es200高速超個車都吃力，滿載上坡還要下車推，這就有點扯了雖然是個玩笑話，油門踩到3000轉超不了就4000轉，4000轉不行就5000轉，5000轉不行就7000轉。你要想不拉高轉速又想加速快那是不可能的。 至於為什麼不上200豪華或者300h，我自己認為是沒必要，豪華多的那些配置感覺沒什麼用。300h也就多了那麼點動力，混動貴出來的錢不知道要開多少公里才可以把省下的油費開回來（個人看法）主要這次買車全部靠自己能力而且資金也有限，如果真的要想上也不是缺這幾萬，找父母要點也無所謂，但還是不想麻煩家人。 總結下吧： 車是好車，起碼等了7個月不後悔，真香定理！家人女朋友都覺得很好，車子開起來有檔次不失格調，也不會給人開雷克薩斯太老成的的感覺，這一代換代的es個人認為還是很成功的，吸引了好多年輕人都購買力，誰讓我是外貌協會呢，買車就看品牌和外觀，自己喜歡最重要，什麼發動機變速箱車身結構前驅還是後驅，我不是專業人士真的感受不出來差別，高端大氣上檔次 省心耐用 4個輪子能跑就行啦！ 雜七雜八也說了好多接下來上圖吧！分享些淘寶買的小東西以及腳墊後尾箱墊！
提車日首拍
運氣不錯！米其林的輪胎！
給大家推薦這個超級好用的全包圍腳墊又耐臟又好清洗，之前用過絲圈的雖然很耐臟但是藏污納垢嚴重，很難清洗泥沙沉積在絲圈底部很難弄出來，抖也抖不幹凈。
後尾箱全包圍墊
後尾箱門檻
剎車油門踏板
掛在遮陽板上的紙巾盒挺好用，不會影響車空間，放在儀表台上的紙巾盒顯得很擁擠。
邁巴赫頭枕買了2個，開車時靠著很舒服
外門把手防刮，透明的拍的不太明顯
內門把手防刮
油箱蓋
後排防踢，這個戴起來，不影響美觀，也挺好看的，皮質
跑外面安裝的電動尾門很好用，東西品牌和4s精品的電動尾門同一個牌子一摸一樣，4s的銷售介紹的，4s的電尾貨源也都是在這家提供，價格和4s一比也很美麗。
迎賓燈很有儀式感，看起來質感也不錯！開門顯得高級了！
聯想的隱藏式行車記錄儀，很好用晚上拍起來也很清楚，調錄像也很方便有專門的app，不需要用U盤拷進電腦那麼繁瑣
另外還裝了鎖車後視鏡自動折疊，淘寶買的模塊120大洋，裝電位門的時候叫師傅順便幫我安裝了，這個功能個人認為非常有用挺值！

⑦ 雷克薩斯E200 2018普通版和奧迪A4L2018時尚版，這兩款車買哪個好

您好，雷克薩斯ES200屬於中大型車而奧迪A4L屬於中型車，只不過雷克薩斯ES200沒有國產加長所以軸距沒有奧迪A4L長，但是好在車身寬度比A4L寬，空間表現兩車差不多。動力方面奧迪A4L才用了2.0T渦輪增壓發動機擁有190匹馬力比雷克薩斯ES200的2.0L自然吸氣發動機擁有167匹馬力要好一些。不過雷克薩斯全系進口做工和質量方面要比一汽奧迪好一些，雷克薩斯ES200可以使用京92號汽油，而奧迪A4L只能使用京95號汽油。如果追求動力A4L更好而且價格比ES200更加低一些，而雷克薩斯一向皮實耐用開起來十分省心。如何選擇看您更加傾向哪一方面。

⑧ 雷克薩斯ES200，國五、國六的車有什麼區別

雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司（Molly Designs Inc.）負責人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯汽車新款GS 350車型正式對外發布了，而後雷克薩斯對外宣布還將推出兩款不同的車型，一款為混動版的GS 450h車型，一款為性能版的GS F車型，這款GS F性能版車型將在2014年正式首發。據內部消息人士透露，雷克薩斯GS F將寶馬M5作為最主要的競爭對手，將會搭載5.0升機械增壓V8引擎，最大功率為410千瓦，這與寶馬M5的輸出功率非常的接近。與發動機搭配的是一台8速自動變速箱，並且將動力通過後軸傳遞給路面。據豐田汽車CEO豐田章男表述，「我希望雷克薩斯品牌會成為那些富有經驗的駕駛者所選之車，雷克薩斯F運動系列以及F車型將會走的更遠。」

⑨ 2018版雷克薩斯ES200怎麼樣

不同城市的價格差別很大，有的地方要加價，有的地方平價，優惠基本還沒有。按理來說，明年會更便宜，但最大的不確定因素是人民幣匯率。

⑩ 試駕 | 距離極致舒適只差一步，體驗雷克薩斯ES200（長文預警）

總覽國內汽車銷售市場，除剛上市的新車外，售價優惠在長期以來都是主旋律，但其中不乏逆勢而為，不優惠甚至加價的車型，比如豐田埃爾法、豐田漢蘭達和今天的主角雷克薩斯ES。前一段時間鬧得沸沸揚揚的雷克薩斯ES加價門，最終以雷克薩斯被罰8800萬告一段落，但後續在售的ES車型仍然在部分地區繼續加價銷售，並且一車難求。當然我們絕不鼓勵經銷商的加價策略，但換一個角度思考，消費者為何不惜加價仍然鍾愛雷克薩斯ES？侃車家帶您一起探究絕不優惠的雷克薩斯ES真正的產品力到底值不值。

雷克薩斯ES200並不適合於所有消費者，但非常適合一部分特定的消費者。如果在30萬元左右選擇一台有腔調，豪華舒適的中大型車，同時您也不會激烈駕駛的話，ES200就是您唯一的選擇，如果可以提高預算，ES300h更是極致之選。也推薦對ES200有興趣的朋友去到當地的4S店實際體驗一番，相信您會有新的感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。