雷克薩斯es內飾外觀

❶ 【車主點評:雷克薩斯ES 外觀光線靚麗 駕駛感覺十分完美 油耗表現無敵】

#選車理由 選擇這款車就是因為它的精緻動感的外觀造型，而且配置和動力方面的表現也非常的給力，再就是雷克薩斯也算是豪華品牌，開出去比較拉風，所以就選擇入手了。#最滿意 外觀肯定是讓我最滿意的了，車身修長，看著就比較豪華，乘坐空間也很夠大，內飾的配置也很齊全，從內而外都散發出滿滿的豪華感。#最不滿意 沒有配備眼鏡盒啊，我朋友的國產車都有，還被人笑話了一頓，底盤也比較低一些，市區開還可以，絕不可以去那種鄉道，磕到底盤還是很心疼的。#空間 空間的利用率還是非常不錯的，尤其是後排的腿部空間很充足，半躺著也比較適合，後備箱開口較小，放大件物品不適合，整個空間表現還是很滿意的。#外觀 前臉運用了豐富的線條，看起來十分的犀利，外觀尺寸很大，整體看起來很有時尚氣息，還有些溜背的感覺，豪華感很足。#內飾 內飾配備的非常經典的多功能方向盤，整體設計比較簡約，看起來比較精緻大氣，中控呈不規則造型，非常新潮，超大屏幕很有科技感還是比較豪華的。#動力 動力表現還是非常不錯的，尤其是起步的時候非常的迅速，而且動力一直會存在，隨踩隨有，高速行駛超車特別輕松，絕對可以滿足你的要求。#操控 方向盤的轉向調教的還不錯，精準度比較高，非常適合在市區行駛，而且變速箱在換擋的時候非常的平順，油門踏板腳感偏重，剎車踏板的制動力比較不錯，而且還有眾多的輔助駕駛功能，開起來會格外的輕松。#舒適性 座椅非常的柔軟，對身體的支撐也很到位，靠背比較貼合身體，車內的降噪效果也非常的不錯，即便是上了高速，也不會有太大的聲音出現，長時間乘坐也不會有什麼問題，非常的滿意。#油耗 由於這款車是混動車型，所以它的油耗會比較低一些，目前的綜合油耗是4.6升，真的比較省油，不用總去加油了，非常的經濟實惠。

❷ 雷克薩斯es的外觀內飾

全新一代ES車型延續LEXUS雷克薩斯全新家族式設計，鋒銳動感的紡錘形格柵與醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣卻不失動感的車頭布局。當視線轉移至車身側面，干凈流暢的腰線從車頭延展至車尾，詮釋出更為靈動的豪華風范。L型組合式後燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆，ES 250和ES 350採用頗具動感的雙排氣管設計，ES 300h的排氣管則巧妙地隱藏在帷幔式後保險杠之下。車身四個角朝車輪轂方向收緊，配合更為貼地沉穩的整體姿態，使得全新一代ES超越了原有的優雅風范，且又平添了幾分令人怦然心動的靈動之美。
優化的車身尺寸與座椅設計使得全新一代ES擁有更為寬敞舒適的乘坐空間。全新一代ES車型在設計之初便充分考慮了中國消費者的需求，採用新的平台系統後，軸距相比前一代車型增加了45毫米。前排座椅靠背經過重新設計，使得後排乘客膝部空間有效增加71毫米，腿部空間增加了104毫米，令乘坐更為愜意舒適。經過優化的10向電動調節前排座椅配備腰部支撐，有效消減駕駛疲勞。ES 250/300h豪華版及ES 350更具備座椅加熱和通風功能，令乘坐體驗更為舒適。
LEXUS雷克薩斯全新一代ES車型的內室設計匯聚前瞻科技以及頂級工匠技藝，營造出「視、聽、觸、嗅、空間」全感官接觸的極致豪華享受。進入車內，天然木材及精緻皮革呈現出精緻迷人的色澤。簡潔優雅的儀錶板在水平方嚮往兩側延展，操作區與顯示區分開設置，營造出開闊且具有安全感的駕駛艙空間。車頂全景天窗一氣呵成，讓駕乘者盡享超大視野。精緻的白色LED車內氛圍燈沿車門及中控台木飾下緣環繞內室，渲染出豪華而不失溫馨的氛圍。
LEXUS雷克薩斯一脈相承的領先靜音技術，為全新一代ES賦予了出色的靜謐性，座艙內交談清晰指數超越同級別其他車型。全新一代ES 350尊貴版車型更配備帶15個揚聲器的Mark Levinson高級音響系統，在安靜的座艙內以媲美現場音樂會的質感音效為駕乘者帶來頂級豪華聽覺盛宴。
全新設計的3輻方向盤以真皮和天然木材包裹，斜角度從24度降到22度，不僅讓觸感和手感更為卓越，也令駕駛姿勢更為輕松自如。全新一代ES更提供了竹製方向盤的選擇，由11片精心挑選打磨的竹材飾片通過高壓復合技術以及嫻熟的手工技藝完美糅合，完全不留拼接痕跡，曲度精準，手感一流。此外，全新一代ES擁有一個獨特的元素——中控台上的縫線。伸手輕觸，總長超過1.4米的縫線由大師級工匠手工縫制，整齊勻稱的針腳傳遞出獨有的豪華觸感和返璞歸真的魅力。
全新一代ES更裝配了第二代Remote Touch信息操作系統，將確認功能整合到中間操作按鈕，設計更符合人體工學，大幅提升操作舒適性和便捷性。
全新一代ES以創新科技創造了嗅覺感官上的全新舒適體驗，標配「Nanoe」 微水離子發生器，能夠自動向車艙內釋放20nm至50nm直徑的細微水離子顆粒，產生凈化空氣和抑制異味的雙重功效，呵護更清新的車內環境。

❸ 【車主點評:雷克薩斯ES 外觀帥氣內飾不錯】

#選車理由 選擇這個車最主要是比較喜歡它的外觀顏值，感覺雷克薩斯的車氣質都不錯，是我喜歡的類型，比較符合我的審美，然後它的價格也比較符合我的預算。
#最滿意 最滿意的肯定是它的外觀的，感覺他的外觀非常帥，開出去也很有面子，然後就是他的各種配置也都挺滿足我的需求。
#最不滿意 其實沒有什麼不滿意的，要說最不滿意的話就是新車難免會有些味道，剛開始的時候是能明顯聞到的，不過味道並不大。
#空間 空間還不錯，不管是前排駕駛位置還是後排乘坐位置空間的表現都很滿意，使用起來還是比較方便的，後備箱的儲物能力也很棒。
#外觀 車子的外觀不錯，顏值很高的一款車，感覺非常的有設計感。最開始就是看中了他的顏值，我還是非常喜歡的，家裡人對他的顏值也是誇獎的多。
#內飾 內飾還不錯，整體設計我都比較喜歡，就是顏色感覺低調了一些，整體偏穩重，不管是做工還是用料都還是不錯的，手摸上去挺舒服的。
#動力 車子的動力完全能滿足我的使用了，平時我開車也是比較穩重，所以對動力這塊要求的並不是特別高，這個車的動力還不錯，起步挺平穩，在路上超車也比較輕松。
#操控 車子還是比較好開的，方向盤的手感不錯，轉向也比較清晰，而且沒有什麼虛位，開起來車子還是比較靈活的。穿梭在城市道路上游刃有餘。
#舒適性 車子的舒適度不錯，座椅的軟硬適中，坐在上面支撐性也比較好，長時間開車的話也不會覺得特別累，車子的空調也很給力，製冷很快。
#油耗 油耗的表現我感覺還是非常不錯的，綜合油耗在7.8左右。和身邊朋友的車對比，油耗要比他們低一些，我很滿意點贊。

❹ 【車主點評:我的雷克薩斯ES，同級別車中最帥、最酷、最強！】

#選車理由 選擇這款車子主要是看中了它的豪華性以及安全性，最主要的也是因為它的外觀。在我看來40萬之內以它的顏值不輸給任何一款車子，另外，這台車子後期養護的成本也特別便宜，性價比很高。#最滿意 最滿意的當然是它的外觀。非常的有辨識度，開車上路回頭率特別高，絕對是外貿協會成員難以抵抗得住的。#最不滿意 提車回來不久就發現它的中控有異響，讓我特別崩潰，第一次去4s店檢查又沒有檢查出來，說是讓我回去再感受感受，第二次再去的時候說是中控傳出來的，好在幫我處理過後再沒有出現過這個問題。#空間 在乘坐空間上，前排的空間特別大，後排也不遜色。而且車內的儲物空間更加優秀，特別是它的前排扶手儲物箱，又大又深。後備箱容積也很大，平時出去玩能放很多東西。#外觀 外觀用一個字來形容就是：「帥」！提車回來已經這么久了，可是每次我停完車之後還是忍不住回頭看一看，在我心目中他就是一個藝術品，完美至極。#內飾 在內飾上我認為可以算得上很豪華了。而且在做工上面可以看出也下了不少功夫，非常的細膩，細節部分，尤其是接縫處處理的特別到位，不過剛提車回來就出現了中控台異響問題，讓我的體驗不是很好。#動力 我這個人對動力的要求其實沒有太高，平時主要就是在市區開，有的時候就算想追求點速度與激情，但是實際路況也不允許。這台車子至少目前為止，在加速以及超車方面都讓我比較滿意。#操控 底盤的支撐表現特別不錯，不管是變道還是過彎，通過性都不錯。而且方向盤的指向性非常不錯，力度也很輕盈。#舒適性 但凡坐過我這台車的朋友都誇車子坐著超級舒服，感覺很豪華。在噪音方面控制的非常不錯，平時開車的時候我都開著比較輕柔的音樂，既不會影響開車時的注意力，也不會讓駕駛太枯燥。#油耗 穩定下來的油耗大概是8.8個左右，平時開車的時候也沒有特別注重省油，想超車就超車，想開空調就開空調。

❺ 【車主點評:雷克薩斯ES真的很棒】

#選車理由 選擇買雷克薩斯的原因就是因為雷克薩斯的性價比，我覺得這個價位上是非常的完美的，而且我一直都非常的喜歡雷克薩斯的外觀，我覺得它前臉設計的非常的犀利，很有自己霸氣的風格，看起來特別的符合我的氣場。
#最滿意 我覺得這輛車的各方面都是都是在這個價位里特別令我心動的車子，所以說最滿意的地方目前還沒有發現，但是當時第一眼選中這個車的原因是因為它的外觀，我覺得它的外觀設計的非常的符合我的審美，所以也有可能我最滿意的是外觀部分，只是自己不知道罷了。
#最不滿意 就這輛車我覺得不太滿意的地方其實是沒有的，但是如果硬要說的話就是內飾的異味了，我覺得每輛新車有點異味是很正常的事情，因為什麼機器呀，設備呀都是新的，會有異味，是一件非常非常正常的事情，就像你淘寶買東西一樣，新的東西總是會有味道的。
#空間 空間部分我覺得設計的非常的不錯，畢竟是一款中大型的車子，空間肯定小不到哪裡去，從外觀的軸距上就能看出來，空間很寬敞，而且坐在裡面我覺得特別舒適，因為它的頭部空間非常的寬裕，不會給人一種很壓抑的感覺。
#外觀 從外觀上來看的話，我覺得這輛車真的特別的符合我的審美，因為它的整個車身線條都非常的流暢，前臉設計的非常的具有自己的特點。
#內飾 內飾部分的設計我覺得還算是非常的豪華的，比起賓士來說還是能夠相比的，因為它的內飾設計的非常的具有科技感和豪華感，看著非常的奢華。
#動力 動力方面，滿足我日常的需求完全沒有問題，而且當速度介入了之後，我覺得特別的舒服，加速什麼的都特別的輕松，推背感也是非常的舒適的。
#操控 操控方面，我自己沒有什麼太大的要求，因為自己的駕駛習慣還是比較優秀的，像技術什麼的都是比較到位，並沒有覺得這輛車的操控有影響到我什麼。
#舒適性 舒適性方面，我覺得做的特別的棒，是因為它的整輛車身都做的非常的好，並不會給人一種很難受的感覺。不僅如此，座椅的填充物選的也是特別柔軟的，坐著就非常的舒適。
#油耗 油耗方面我覺得完全能夠接受，畢竟一款中大型的車子百公里油耗在九個油左右，其實並不是特別高的油耗，而且我覺得這個油耗完全能夠接受的了。

❻ 雷克薩斯ES300h的外觀

近年來，家族化前臉的設計風格席捲全球各大車廠，雷克薩斯也不例外。新ES在外觀上最大的亮點就是採用了被稱為「Spindle Grille紡錘形」的X前臉造型，該造型最早出現在雷克薩斯LF-Gh概念車上，後來被廣泛用於CT、RX、GS以及如今的ES上。 與老款相比，新ES的前臉視覺沖擊力更強，看上去整車也更有精氣神、更大氣，同時也年輕了不少。但如果您是傳統觀念很重的消費者，習慣了雷克薩斯品牌低調、儒雅的外形，或許會覺得新ES的前臉殺氣太重，不夠優雅，此外家族化前臉還有一個弊端就是車型的辨識度降低了，對於很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉分別ES和GS頗有難度。
前大燈的造型與布局沒有太多亮點，一邊9顆的「L型」LED日間行車燈的融入更多的是為了符合歐美道路法規的需求，對造型和視覺效果而言提升不大。玩燈的水平，還是奧迪比較高。 車身尺寸對比 尺寸/車型 新ES 老ES 寶馬5系 賓士E級 奧迪A6L 長度（mm） 4895 4875 5039 5012 5015 寬度（mm） 1821 1820 1860 1855 1874 高度（mm） 1450 1450 1471 1464 1455 軸距（mm） 2820 2775 3108 3014 3012 『由於雷克薩斯GS的存在，所以雷克薩斯ES歸類於中型車，但是它的主要競爭對手仍舊是德系「ABB」三大品牌主銷的中大型車』
車身側面，新老ES的差距並不大，依舊採用低矮的車身+平直車頂線條的設計風格，後門車窗上翹式的鍍鉻飾條算是小亮點，設計理念源於雷克薩斯旗艦車型LS系列。整體而言，新ES的側面沒有太多運動化的設計元素，中庸、大氣，符合主流審美是該車的特點。至於車身尺寸，新ES雖然比老款有所增大，但在同價位車型中依舊屬於小字輩。 車尾造型與前臉相呼應，以老款相比年輕很多。剎車燈與示寬燈採用了LED光源，亮度更高、反應速度也更快，最重要的是不容易壞。有別於ES250和ES350，以節能環保為賣點的ES300h居然會在後備箱蓋上增加一根小擾流板，令人頗感意外。編輯覺得這樣設計目的，還是為了空氣動力學的優化。
除此之外，新ES在後視鏡旁、尾燈以及底盤部分都設有導流片。其中車側的導流片會讓空氣在車身側面形成氣旋，它們有助於抑制由側風和道路不平而產生的車輛不穩定，還能提高轉向操控，減少側傾和俯仰。而底盤部分的導流片則有助於引導空氣在車身下的流動走向，提高直線行駛穩定性。在這些舉措的共同努力下，新ES風阻系數達到0.27Cd的水平。在同檔次車型中處於領先地位。 新ES的中控台造型與GS頗為相似，中控台採用了上下三層的設計增添視覺層次感，也有利於營造車內的豪華氛圍。
中控台上的白色縫線全部由日本九州工廠12個專業技師手工縫制，做工精細視覺效果一流。但如果您就此誤認為新ES採用了真皮包裹中控台，那隻能說您想多了！整體材質依舊是軟性塑膠，那一條工藝精良的縫線也僅僅是裝飾。
相較於縫線，ES300h方向盤與中控台上的竹片飾板倒是令人眼前一亮，相比於實木飾條更環保，而比塑料仿製品則更具質感，這也符合ES300h混合動力車型的調性。方向盤的造型與CT200h上的類似，手感比老款ES上的更粗壯，常規的功能性按鍵不用多提，新增的LDA車道偏離警告系統則是另一亮點，配合著BSM盲點控制系統，可讓駕駛者高速巡航變得很省心。 中控台頂部為一個8.8英寸的彩色顯示屏，配合著第二代Remote-touch系統，上手已經就沒難度。而且顯示屏中的菜單進行了美化，「大滑鼠」的確定鍵也有原來的左右兩側變為了，直接向下按壓，用起來更順手。還有一個小細節的提升就是，老ES被人詬病的倒車影像不帶誘導線功能在新款上得以改進，並提供了側方停車位與目字型停車位兩種誘導模式可供選擇。 由於新ES換用了尺寸更大的豐田亞洲龍底盤，軸距比老款長了44mm，從數據上看與寶馬5系、賓士E級或者是英菲尼迪M加長版，動輒100mm以上的加長幅度不同，新ES對自己的身材顯然很克制。但這並不表示該車的空間就不出色，從廠商公布的數據來看，新ES的後背腿部空間增加了104mm，膝部增加了71mm，頭部增加18mm。這些數據上的差異，對後排乘客來說有何意義，我們特意對新老ES做一個簡單對比體驗。
身高176公分的體驗者分別坐入兩車的前排，並將座椅調整到最合適的駕駛姿勢，此時兩車的前排空間表現差異不大，頭部基本都有3-4指的餘量，不算寬裕。也不知道為什麼，前排坐姿高，頭部空間小是豐田系列三廂轎車一貫的毛病，從花冠到皇冠，從雷克薩斯IS到ES再到LS都是如此。但總體而言，除了頭部空間外，新老ES的前排舒適性基本都沒什麼問題，我們重點還是看看後排新老ES能有多大差異。
抱怨完了前排頭部空間，我們開始體驗後排。首先是兩車座椅的軟硬程度、支撐性差異都不大，舒適性很不錯。空間方面，此時老款膝部大約有2拳出頭點點的餘量，而新ES則明顯提升，大約有4拳左右，進步非常明顯。而頭部則有原來的2指小幅提升到了3指。至於經典的後排平地板設計，在新ES上得以保留。
後排中央扶手的尺寸比老款更大，手臂擱在上面位置切到好處，前方還有預留了一個小小的儲物格，在高配車型上此處將安裝後排多功能按鍵，可以控制車輛音響、後排分區空調等功能。
在內飾上，新ES唯一需要批評的就是入門級的ES250與ES300h部分車型都沒有全景天窗。也許豐田是准備和老款ES一樣，在中期改款時再把它作為一種增配給加上吧。

❼ 人生第一輛車，雷克薩斯ES，酷炫的外觀

本人18年十月份拿到駕照，屬於落後黨派了，工作了幾年才去考駕照。在用家裡的老車試手了3個月後就決定給自己添置一輛新車。我是上班一族，預算在三十萬到四十萬之間。當時跑了2個車展，無奈車展展出的車都沒有能看得上的。個人覺得車展必須去大型車展，中小型的車展沒有什麼品牌好的車子。所以就直接奔4S店去了。有對比過寶馬320和520，比較中意的是520，但是價格有些超預算了。而且聽周圍的朋友也說過，這個車後期需要養車，比較花費精力和金錢。然後奔到凌志4S店。看到ES的第一眼就被迷住了，外觀確實是大氣漂亮。再加上周圍很多朋友都說凌志的車省心省力，品牌效應好，保值率高，就鐵了心買這個車，不再去看其他車了。蘇州中升4S店環境如其汽車品牌一樣，豪華，精緻，去的時候正逢下雨，裡面的工作人員在門口老遠看到有客戶來就會體貼的撐著傘迎接，感覺非常細心體貼。工作人員都很熱情，我們在店內試駕了這個車，個人覺得動力是足夠了，對我上班一族每天在城市穿梭的人來說。顏值不必再說了，確實是大氣，而且車裡面空間很大，坐在後面很舒適，雙層隔離玻璃，坐在裡面很靜謐，是享受。唯一覺得有點遺憾的是老式的電子顯示屏，不是觸摸屏幕，而且不支持cardplay,這個比較落後了。但不影響本人對這個車的熱情。畢竟導航用手機也是比較方便的。在跟銷售落實了各個價格後，就果斷簽合同了，因為我不急著用車，所以留足了5個月的提車時間。接下來就漫長的等待車的到來了。還是比較慶幸的是自己訂車比較早，在9月份的時候這個車出新款就加價1萬多了，不過配置也相應提高了。車子是提前到的，我簽的合同是11月份，10月底銷售就通知我車子到了。內心是真的小激動了下。這個是正臉照，最英俊了。紡錘型大臉，自動感應的L型燈，配上我這個氣質款的寶石藍，在大街上回頭率很高哦。不得不吐槽一下這個顏色，在陽光下，在陰天下，在晚上，顏色都不一樣，光線越充足，越是顯藍，光線暗淡的時候，就偏黑。極具高傲但不失內斂。線條骨幹非常流利，光澤度很好，車身長度也足以與寶馬5系相媲美了。我選的是黃棕色內飾，也比較顯高級。新車沒有什麼味道，還特意買了好多石墨烯除甲醛吸味道的，用甲醛檢測紙試了下，合格的。車輛前排座椅是可以加熱的，冬天坐還是挺暖和的。前排座椅是電動調節的，比較符合豪車的特質。腰部支撐也很給力，對於辦公室一族而言，坐一天時間長了，總歸不舒服，這時候下班的時候腰部支撐就比較需要了。這個車前後共有8個音響，後排音響效果不明顯，需要開高音才有震撼感，總體音質不錯，因為坐在車內很安靜，對音質要求也高了。方向盤很松，可以自動調節方位。新款的車動力比舊款的動力改進了一些，這點也說明雷克薩斯已經意識到很多人吐槽的動力也在與時俱進了。減震系統很好，坐上去不會感覺顛簸，對於我這個孕婦而言，這點很好，即使在陡坡路段都不怎麼能感覺的到不舒服了。車道偏離預警系統很好用，在開高速的情況下，方向盤會幫你輕微糾正回來，這個感覺很有必要，提高了安全性能。只要路上有車道線，這個功能就能用。有一次倒車時沒注意，差點撞到牆壁了，這個車能及時剎車止住，當時內心是砰砰的直跳，還好這個車有自動感應遇緊急狀況能自動剎停，這個配置真心不錯。總結：舒適度絕對滿意，顏值絕對滿意，耗油量決定滿意，安全性能決定滿意。

❽ 到店體驗雷克薩斯ES，外觀商務，內飾一般，需加價兩萬提車

今天和朋友聊天中聊到了二線豪華品牌，他說大部分購買二線豪華品牌的車主，都喜歡撿漏，希望價格便宜些，但是有檔次一些。他這話雖然說的有些極端，但也是在理的，我見到的大部分消費者購買二線豪華品牌就是因為價格優惠大。

但事實上二線豪華品牌裡面也有一個比較特殊的品牌，就是雷克薩斯。大家購買二線品牌大部分奔著優惠去的，但是雷克薩斯的汽車不但沒有優惠，而且還需要加價，這就讓人有點疑惑了。

底盤設計，這款雷克薩斯ES的底盤設計我認為真的很一般，也就是20萬左右的底盤設計吧？它採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，而且雷克薩斯ES的路感並不是特別的清晰，指向精準性也是比較一般。

現在問題來了，你覺得花這樣的預算購買一台雷克薩斯ES，你覺得劃算嗎？還有，雷克薩斯ES是目前市面上需要加價才能提車的車型，對此你有什麼想說的嗎？歡迎留言。

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❾ 【車主點評:雷克薩斯ES 外觀商務省油經濟】

#選車理由 選擇這個車主要原因就是挺喜歡雷克薩斯這個品牌的，在我身邊也有好幾個朋友開雷克薩斯的車，價格和口碑都比較不錯，最主要是我挺喜歡他的外觀。
#最滿意 最滿意的應該是他的外國，對我來說他的外觀非常的符合我的口味，外觀線條也比較流暢，再有個就是比較省油。經濟實惠一些。
#最不滿意 也沒有什麼不滿意的，各方面都比較不錯，都挺合我心意的，如果非得雞蛋里挑骨頭的話，就是車子的輪轂樣式，我不是特別喜歡，感覺應該設計的再運動一些。
#空間 對於空間還是相當的滿意的，不管是前排的駕駛位置還是後排的乘坐位置，空間都能滿足我的使用，後備箱也能裝很多東西，滿足日常使用，沒什麼問題。
#外觀 特色的外觀非常的帥氣我是非常喜歡他的外觀的，整體造型都比較有設計感。開出去回頭率挺高的，我最喜歡的就是他的兩個前車燈看著特別犀利。
#內飾 車子的內飾也是非常喜歡，整體的做工和用料都比較不錯，顏色搭配上也比較合理，不會有太大的突兀感。整體偏穩重風格。
#動力 車子的動力非常的不錯，還是非常滿意的，起步很平順，開起來也比較輕快，後期的動力儲備也是相當不錯的，就算是滿載的情況對動力也沒有太大影響。
#操控 駕駛感受還是相當不錯的，方向盤手感挺輕的，指向性也比較精準，整體的手感非常的靈活輕巧。穿梭在城市道路上游刃有餘。
#舒適性 車子的舒適性還是相當不錯的，座椅的支撐性很好，坐在上面不會特別累，軟硬程度也適中，車子的空調也很給力，隔音很棒，舒適度上來說還是挺滿意的。
#油耗 油耗是真的非常省。他的油耗可以給我省一筆不小的支出，平時出門再也不用擔心油耗的問題了，而且現在油價也有所下降。

❿ 全新雷克薩斯ES提車，顏值不輸寶馬3系，空間比奧迪A4還寬裕

說到經典的豪華品牌中級轎車，可以說隨著人們生活水平的提高，目前已經得到了越來越多車友的關注，人們在換車的時候紛紛把目光對准了這類更加豪華，更加大氣的車型身上，這其中最有代表意義的車型就是全新的寶馬3系，寶馬5系，奧迪A4，奧迪A6，賓士C級和賓士E級了，而相比上面提到的這些車型，還有一款日系豪華品牌車型最近也受到了極大的關注，這就是全新的雷克薩斯ES，近日，有網友就提到了一台新款雷克薩斯ES，新車不僅外觀顏值不輸寶馬3系，車內空間表現也要比經典的奧迪A4還寬裕，並且雷克薩斯經典的精緻時尚外觀也是這台車給人留下印象最深刻的地方，對此，很多網友表示：這樣的雷克薩斯ES才是日系中級豪華車的標桿，對此，你是怎麼看的呢？

對於這樣一台全新的雷克薩斯ES，你感覺是不是也很有新意呢？相比全新的寶馬3系，奧迪A4來說，你認為雷克薩斯ES的最大特點是什麼呢？說說你對這台車的看法吧！

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