歐蘭德車主改內飾

❶ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高了

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？

歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

❷ 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝！

我上一輛車是一輛老捷達，開了7年，現在想想真是受罪，特別是冬天低溫的時候，座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德，這種情況就發生了改變，有座椅加熱，空調製冷制暖效果都非常好，但方向盤不帶加熱，所以今年我就買了個裝上了！

發動機艙走一張，對動力沒有太大要求，這個發動機動力感覺OK了，所以不需要改動（重點是其實也沒那個錢！）

❸ 09款三菱歐藍德怎麼改裝

客觀的說，三菱歐藍德-EX是一款很不錯的車，物有所值。無論從地盤到車身、從發動機到變速箱、從操控性到安全配置，都有其特有的亮點，可謂是可圈可點，現代中凸顯時尚。但人無完人，車也是這樣，缺點是有的，三菱歐藍德-EX的不足之處也同其它車一樣，也有一大堆的毛病或不足，需要改才行，不是凸顯個性，而是講求實用和人性化。建議去歐藍德俱樂部： http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信會讓你滿意的。

❹ 歐藍德換代前最後一次改款，駕駛位加腰托，內飾也不再那麼糙！

要說緊湊型SUV最穩扎穩打的車型，歐藍德排第二沒有車型敢排第一。本田的CR-V改款了、豐田的RAV4換代了，這二者甚至都推出了各自的姊妹車型，而歐藍德在換代的千呼萬喚中還是僅進行了一次小改款，不要以為這次改款過後不久就會迎來新車的換代，以三菱一貫的行事風格，從改款到歐藍德的換代還是得有相當一段時間的。
既然是改款車型，所以在外觀上基本沒有什麼變化。歐藍德的外觀相比同級別其它品牌車型並沒有太多的時尚元素，整體而言很簡約，僅在三菱家族元素上用鍍鉻亮條做了突出表現。視覺表現方面，歐藍德給人的感覺基本上夠長，但寬度方面好像略遜於同級車、從車尾看起來更甚。
相比外觀，內飾則有了小部分變化。主要表現在車門內包圍、座椅部分菱形縫合風格的運用，這或許對內飾觸感有了小幅提升？除此之外內飾再無改變，可能三菱的「大招」會放到換代歐藍德上吧。
配置方面，改款車型新增了全新車聯網系統，對於軟性配置的提升改款車型還是有資格享用的。同時新增了主駕駛座椅增加電動腰托，部分車型後排增加USB充電口，不過同時又取消了副駕駛電動座椅及遮物簾，有增有減的調整見仁見智，個人感覺腰脫更加實用。而歐藍德原本具備的360°全景影像、定速巡航系統、胎壓監測系統以及倒車影像則未做調整。
相比2019款車型，2020款車型取消了2.4升四驅致尊7座版車型，而其他保留車型動力配置保持不變。2.0L車型最大功率122千瓦，峰值扭矩201牛·米；2.4L車型最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛·米。全系標配CVT變速箱，令三菱為傲的智能四驅系統也出現在新車上。
其實歐藍德的此次改款略顯針對性，除非對升級的那幾項配置有特別需要的用戶才會購買，而並非大范圍改變以提升銷量，因此不著急的用戶其實可以等等換代車型，據悉換代歐藍德會更加硬派，趨近於越野車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 看我的愛車歐藍德，談談自己的用車感受！

時間是過得真快呀，一轉眼小歐入手半年多了，春節前提車回家，本想過節開車到處轉轉，沒想到整個正月都被封印，現在想起來那段時間真的是太擔心了，好怕疫情發展嚴重，每天在家裡不出去就當做是不給國家添亂了。那會只能沒幾天下樓開著歐藍德在小區里邊轉一下。
都市SUV，動力方面需求不是很高，不要求激烈駕駛。歐藍德不會給你帶來加速上的突然爆發力，相對的，駕駛時的平順性相當好，沒有頓挫感，可以說是穩穩當當。
內飾做工一般，設計中庸，只能說比較實用。按鍵放在原理駕駛艙位置，感覺還是照搬了日系的右舵而沒有做出相應的修改，這點我覺得需要改進。中控台儲物空間基本沒有，放手機、錢包不太方便，雖然中央扶手箱很大很深，但是使用起來並不是那麼便利，我覺得後期可以優化下中控的儲物空間。
油耗中規中矩，跑長途可以到6.5左右，真的很省。市區很費，現在綜合油耗9。在北方，冬季油耗會更高，這個級別的油耗算是中規中矩吧，市區開ECO省油效果還是很明顯的，有一段時間降到了8左右。
站在人生的十字路口，我們也許會徘徊不定、猶豫不決。影響我們下決心的因素，往往既不是事情過於復雜，也不是我們的判斷力不夠，而是對於自己即將放棄的選擇心有不甘，既想要魚，又想要熊掌。這時候我們就要明白，沒有舍就沒有得，今天所放棄的，明天可能會加倍回報給你。

❻ 求助，歐蘭德內飾改裝

內飾改裝涉及面比較廣，頂棚、立柱、遮陽板、天窗板、儀表台、座椅、門板等等一系列，走線，造型等等都需要溝通商討。

❼ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？?現在都什麼年代了，哪個品牌不在內飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執狂，他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的「傑作」，雖說日產奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款，換掉這個中控台，那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外，其他方面的表現可是相當出色的，否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統，他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方，按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步，系統自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統會根據四輪附著力變化，自動調整前後扭矩分配，改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前後50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅，歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現不錯，但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是後排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後，反饋到座艙內還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性，適合對於動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了後腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

❽ 我的七座歐藍德談一談幾個內飾加裝心得

車子開了快十個月了，總體滿意的，棒棒的。外觀大氣，灰色看起來很man！車身修長很斯文。分享之前，我想談談兩點駕駛感受。

原來有個鑰匙扣，我覺得礙事沒有扣上去。

暫時先分享到這里，下次看看還有什麼其他，趁著公司開工又延遲上班再上來分享了。

❾ 喜提愛車歐藍德，談談我的提車過程和感受！

目錄 1.愛車鑒賞 2.沿途風光 3.心得體會
1.愛車鑒賞 喜提愛車也快一個星期了 目前還在磨合中 今天去了小河龍水庫 從買車到現在心情十分愉快 話不多說大家都來看看我的2020款歐藍德吧 [憨笑]
今天牌照剛下來 選的是我愛人的生日 平時工作都很忙 難得一起出來溜達溜達 對小歐的喜愛正濃 車里時刻帶好抹布 誰是隨地都能擦車[偷笑]
對於三菱一直有特別的感覺 帕傑羅 達喀爾拉力賽 奠定了我對三菱的認知 越野能力強 省油 皮實耐造 空間大 都是我選擇小歐的原因 看車時最吸引自己的就是外觀 鷹眼式的大燈很犀利 外觀整體造型偏圓潤 敦實 線條流暢 白色也比較耐臟 我選擇的是2.0排量 我基本就在市內用車 兩驅就夠用了 2020款歐藍德也做了小部分升級 銷售顧告訴我還是第一位在延邊地區4S店買20款新歐藍德車主呢 多放幾張不同角度的小歐吧[嘻嘻]
以上是小歐的外觀 鑒於剛買車一個星期 就不對動力 油耗 操縱等 不作評價了 等以後保養了 在和朋友們來進行客觀的分享吧 現在來和朋友分享我選擇歐藍德的重要因素之一 空間 後備箱的空間 我平時喜歡釣魚 家裡做生意也需要送個貨什麼的 913升超大容量 小歐的空間真是滿足了我所有的幻想 底盤高度也不錯 市內下雨積水 只要不超過一米以上 就不擔心淹車了 內飾就比較簡單了 後期想做點改動 上圖吧
專業術語叫離地間隙 21公分
後備箱的空間 我實在是太滿意了
我愛人181 170斤 空間還是綽綽有餘呢
內飾很簡單 後期需要改進 想換成更大的屏幕
座椅空間還是很寬敞的
2.沿途風光 每次工作 生活煩躁時 即使不去太遠的地方 簡單的出來走走 也能讓人心裡感到愜意滿足 家人的身體健康 愛的人陪伴在身邊 還有什麼能此刻更幸福呢
能看到一葉小舟嗎 已經滑了好幾圈了 頓時覺得新車不香了[挖鼻]
那山 那水 那人 還有那台新車
人還挺多 一會小姐姐走了 我們就在這野餐 樓主 求加精[親親][親親][親親]
3.心得體會 人總是在滿足與空虛間徘徊 沒錢的時候 感覺有錢才幸福 沒有房子時 感覺有了房子就會滿足 有了房子 就又覺得差台車 買了車 現在又感覺缺個孩子 一直再滿足自我的道路上披荊斬棘 每次都覺的實現目標才幸福 都忘記了沿途的風景那麼美麗 正在拼搏的自己那麼充實 看看身邊的朋友 師長 父母 以及我的愛人 有了他們 生活才有那麼多的樂趣 但是我也堅信 他們有了我每天都會更開心

❿ 2020款歐藍德的"巧心思" 這些升級後的細節你看懂了么

"年年歲歲花相似，歲歲年年人不同"，在競爭越來越激烈的SUV領域，車型改款已經變得司空見慣。根據消費者反饋以及市場變化，適當地為車輛增加配置已是標准動作。不過對於許多消費者來說，有些車型越改越貴，已然背離了"性價比"這三個字。
那麼最近改款的車型當中，哪一款車型做到了加量不加價呢？它就是廣汽三菱歐藍德。不僅增加了鑽石紅這一特殊配色，還在車輛的座椅、車聯網等部分進行了重要升級，整體價格則保持不變，進一步夯實了高性價比SUV的頭銜。
鑽石紅配色，更顯潮流本色
隨著消費者審美情趣的不斷提升，以往純黑、純白的顏色顯然已經無法滿足用戶消費需求，香檳金、墨綠色等顏色也在逐漸興起。歐藍德敏銳地捕捉到了這個市場新動向，率先一步推出了鑽石紅這一靚麗、搶眼的配色。
鑽石紅配色採用了先進的漆面加工技術，5層噴塗不僅保證了油漆的色準度，更加深了漆面的光澤，使其呈現出如水晶般的迷人質感。新潮前衛的配色風格，可以為歐藍德帶來更加濃厚的時尚氣息，瞬間化身潮流寵兒。
座椅新升級，乘坐更加舒適
2020款歐藍德對於全車內飾進行了升級，一改以往略顯單調的內飾風格，門板、座椅處的菱形花紋新內飾帶來了別樣的感受，有效提升了整車的質感，呈現出輕奢風范。
在座椅部分，歐藍德為主駕駛增加了腰靠調節功能，使得駕駛員可以擁有更舒適的駕乘感受，有效減少行車時的疲勞感；第二排座椅進行了技術升級，更符合人體工程學的設計使得頭、勁部能夠得到更好的支撐，舒適度再上一層樓。
在小細節部分，歐藍德還特地在後排出風口下方增加了2個USB介面，可以為第二排乘客的手機、平板電腦等電子設備充電，非常貼心。
車聯網，盡享科技便利
2020款歐藍德更是將車聯網納入了日常用車生活當中，使得車主在使用車載導航、倒車影像等傳統功能之餘，還可以實現語音控制交互、手機智聯、防盜追蹤、智能呼叫等功能，進一步提升了歐藍德的科技智能水平。
小結：除了在外觀、內飾、科技水平方面進行調整之外，歐藍德依舊保持了自身大空間、動力足、底盤好的特點，優異的操控表現也一並被保留了下來。對於許多消費者來說，歐藍德本身性價比就很高，與同級車型對比之後極具優勢。而此次升級之後的2020款歐藍德，以實際行動和誠意將自身超越，性價比再提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。