阿特茲與cc內飾

『壹』 請懂車的對比一下 大眾cc1.8t豪華版和阿特茲2.5L藍天至尊版！！！

不是車托也不是車黑 說說個人意見 。第一點 油耗阿特茲肯定是占據上風毫無爭議的 阿特茲的變速箱邏輯是按照經濟方面調教的 巡航穩定在1500轉左右 阿特茲這一代的變速箱加發動機的動力總成主打經濟 這一套動力總成放眼當今日系的自然吸氣陣營 也絕對是佼佼者的水平 但是油耗相對較低。
第二點 品牌 馬自達的品牌影響力不如大眾 從任何一個汽車銷量網都能查到 這點也沒什麼爭議
第三點 售後 我只說大眾的售後我不願多提 自行參考當年的DSG雙離合和斷軸大眾的處理態度
第四點 保養成本 自然吸氣的和渦輪增壓的沒必要比了 而且車價格也在那 自然是阿特茲的成本低
既然你選擇了這兩款車 看樣子你是喜歡運動型的車子 多啰嗦一下2車的性能 列舉一下他們的優缺點
阿特茲：既然定位是一個運動派 卻沒有運動模式 這是最大敗筆 而且阿特茲的關聯配置很蛋疼 有一鍵啟動沒無鑰匙進入 多此一舉 既然都要掏鑰匙 何必加裝一鍵啟動 有真皮座椅卻不裝座椅通風 也是蛋疼 但是馬自達向來底盤技術過硬 運動車沒有一個好底盤就廢了一半 阿爾茲的懸架支撐不錯 高速過彎支撐硬朗 轉向明確 而大眾系列向來轉向回饋不足 轉起來綿綿的 支撐也不夠到位 所以在過同樣的彎道 阿特茲基本不用剎車 大眾就不行 加速阿特茲就沒必要跟CC比了 百公里加速妥妥的慢一秒多 內飾方面阿特茲確實不夠厚道 配備了手剎 而且包裹材質普遍用料低下 內飾老氣 做工馬馬虎虎 不上檔次 說白了就是不如這個價位其他的車有競爭力 當然美系車除外。

『貳』 CC和阿特茲，邁騰，怎麼選

阿特茲非常不錯，在同級別里算是佼佼者，屬於走歐美系路子的日系車，創馳藍天技術也非常省油，底盤是共享福特的技術，底盤扎實，駕馭感也很強，適合激烈駕駛， 阿特茲車長寬高依次為

4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，內飾用料厚道，做工精華漂亮，空間表現非常不錯

『叄』 阿特茲和大眾CC哪個好

懂的都知道阿特茲靠譜點！CC的EA888發動機，以及它那雙離合的耐久性顯然不如阿特茲的自然吸氣和傳統自動變速箱

『肆』 阿特茲和CC，怎麼選

很喜歡玩車，改裝，並且要玩彎道的肯定上阿特茲！！修車選CC

『伍』 cc和阿特茲，究竟哪個操控好

CC是玩平直道路的，阿特茲是玩賽道和山路的，取向性不同

『陸』 大眾cc和阿特茲哪個好

cc比阿特茲貴吧，cc無邊框車門，但是阿特茲也是好看好開省油，各有所好，自己去試駕才知道。

『柒』 大眾CC與馬自達阿特茲 誰才是「後浪」的最佳選擇

隨著消費群體逐漸年輕化，90後成為消費主力，個性、潮流、時尚等標簽成了他們選車購車時的重點考慮因素。而在中級車當中，大眾CC和馬自達阿特茲可謂是魅力十足的兩款車，前者被評為「最美大眾車」，後者的魂動設計同樣廣受好評。那麼，都有高顏值的大眾CC和馬自達阿特茲究竟誰才是「後浪」的最佳選擇呢？
外觀：阿特茲身姿動感優雅，CC掀背設計更加潮流
馬自達「魂動KODO—Soul of Motion」設計理念一經推出便好評如潮，也曾多次榮獲各種國際設計大獎。如今，採用了「魂動設計2.0」的阿特茲在外觀造型上變得更精緻，更高級。這般變化主要靠四點：一是格柵內部由鍍鉻飾條換裝為蜂窩點陣式設計；二是全新樣式的鷹眼大燈更加犀利有神；三是前包圍取消了霧燈區「獠牙」設計，取而代之的是平直的貫穿式包圍設計；四是車身顏色升級為水晶魂動紅，亮面效果更突出。
大眾CC問世時，被很多消費者評為「最美大眾車」，雖然第一代車型的中期改款讓它短暫的失去了這個稱號，但是全新一代CC上市後，又再次重拾最美光環，喚回了消費者對它的愛。CC在外觀上的最大亮點在於它融合了COUPE設計風格，溜背造型使得它的尾門開啟採用了掀背式結構，再加上四門無框車門的設計，造就了它在如今的B級中型車市場獨一無二的模樣。
總體來看，兩款車在外觀上都是高顏值的代表，不同的是阿特茲融合了一些獵豹的運動元素，身姿呈現出生物的優雅運動之美。而大眾CC的層積式前臉相對來說更加激進，設計手法也更加現代，無框車門的設計更是同級中獨一份，造型也相當潮流時尚。
內飾：阿特茲設計簡約耐看，CC科技配置更勝一籌
內飾方面，阿特茲採用了對稱布局的T型中控設計，豪華感、設計感並不算突出，但是從中控屏往下直到擋把控制區，卻有很好的層次感，整體呈現出一種簡約大氣的美，這也延續了馬自達「理科男」式、實用至上的設計思維。用料方面，阿特茲引入了皮質+縫線設計，再加上北海道高級栓木材質的面板，車廂的質感有了很大的提升。
相較於外觀的大膽前衛，定位運動轎跑車的CC在內飾設計上其實並不合格，方向盤造型、貫穿式出風口、擋把控制區，一切都是那麼的熟悉，和其他大眾並無二致，僅僅只是多了碳纖維裝飾板、撞色內飾設計，除此之外，你找不到它任何的獨特標識。好在CC的科技感依然出色，全液晶儀表盤不僅顯示效果清晰，還能投射地圖，這一點阿特茲比之不及。
中控部分，阿特茲全系標配8英寸懸浮式屏幕，流暢度和清晰度都表現不錯，但是功能性和界面設計相對一般，和當下主流的車機系統相比有一定差距，不過支持Carplay和Carlife對於用戶來說絕對是一大利好。CC提供8英寸和9.2英寸中控兩個配置，MIB系統界面較為簡潔，功能性也比較豐富，使用起來不會有什麼上手難度，並且同樣支持蘋果/安卓手機雙互聯，科技實用性更加突出。
空間：兩款車尺寸基本相當，CC實際乘坐體驗更優
尺寸方面，阿特茲長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，大眾CC的車身數據為4864*1870*1447mm，軸距為2841mm。從參數來看，兩款車在車長和車高尺寸上十分接近，車身寬度上CC則領先了不少，而在軸距方面雖然僅僅相差11mm，但是實際的乘坐感受卻是CC完全占優。
原因在於阿特茲為了保持更流暢的車身姿態以及更易於操控的動態表現，它的車頭比同級競品車型要稍微長一點，壓縮了A柱到C柱中間的乘員艙空間，因此阿特茲的乘坐空間並沒有利用好它2830mm的軸距。而CC誕生於大眾MQB-B模塊化平台，空間利用率在同級車型里處於中上水平，後排腿部空間要優於阿特茲。
不過，有一點需要注意的是，兩款車的第二排地台隆起都比較高，再加上配備了後排出風口，中間乘客乘坐起來比較尷尬，尤其是在夏天不能讓穿裙子的女士坐在後排中間位置。此外，在座椅柔軟度和包裹性上兩車表現都還算不錯，能夠給人較好的乘坐舒適性。
動力：阿特茲駕控感受突出，CC動力性能更加優秀
兩款車在動力配置上有著本質的區別，阿特茲全系均為自然吸氣發動機，2.0L和2.5L發動機最大功率分別為158馬力、192馬力，峰值扭矩為202、252牛·米。大眾CC則是配備高/低功率調校的2.0T發動機，最大功率分別為186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。變速箱類型也不同，阿特茲採用的是6AT自動變速箱，大眾CC則匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
如果只論絕對動力性能，阿特茲處於明顯的下風，不過，阿特茲也有自己的獨門秘籍，那就是精準的運動化調校。馬自達品牌在創立之初就一直致力於打造駕駛者之車，在Skyactiv創馳藍天技術誕生之後，阿特茲的操控性能更進一步。在經過優化升級的底盤和高剛性車身、響應迅速的變速箱、GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版等方面的協同下，無論是加速制動還是轉向過彎，阿特茲總能讀懂駕駛者的意圖，反饋給駕駛者最准確的動態響應，讓駕駛者牢牢掌控車輛的方方面面。
大眾CC雖然外觀造型比較運動，但是它的內核卻是一輛偏舒適的B級中型轎車，駕駛感受和相同動力總成的邁騰並無明顯區別，2.0T發動機的動力儲備十分充足，前端輸出平緩，當你急加速時，CC也能給你澎湃的性能。此外在日常駕駛時，其搭載的7速濕式雙離合變速箱也很平順，極少出現低擋位時換擋頓挫的問題，可以說大眾對雙離合的調校已經爐火純青，合資品牌中無人出其右。
汽車渝評
通過對比，我們可以很明顯的發現，馬自達阿特茲和大眾CC的取向還是有著很大的不同。阿特茲的靜態表現和動態表現是一致的，靜時散發躍躍欲試的運動氣質，動時給你「人馬一體」的操控性能，無論是市區代步還是山路駕駛，都能給駕駛者極為暢快的駕駛樂趣。相對來說，大眾CC是運動時尚在外，家用舒適在內，它主要針對的也是那些看重外觀設計、動力性能，同時還對空間有一定需求的細分市場年輕消費者。至於它們如何選擇，就看你是想要極致的駕駛樂趣，還是要兼顧一定家用需求了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2.0頂配阿特茲和大眾CC 2.0T豪華，哪個

2.0頂配阿特茲和大眾CC 2.0T豪華相比，考慮車性價比，維修保養成本還有可靠性方面2.0頂配阿特茲好一些，考慮做工還有動力性和剛性方面大眾CC 2.0T豪華適合。

『玖』 馬自達 阿特茲 和 大眾cc哪個好

馬自達 阿特茲 和 大眾cc相比，個人認為各有優勢，考慮車子的經濟性還有操控性方面馬自達 阿特茲 好一些，考慮做工還有剛性方面大眾cc好一些。

『拾』 阿特茲和新上市的CC哪個更好

推薦大眾CC,一款中型轎跑車，外觀時尚動感，軸距2712，動力強，秉承德國嚴謹的品質，底盤扎實，操控性好，值得入手。