將策房車中心

『壹』 房車改裝後如何報備，是從那個部門開始報起

目前國內對改裝車有明確規定，在車管所或者當地的交管局網站可以查到可以改裝車部分及規定。
對於房車改裝來說，目前明確的告訴你國內任何省市地區交管局車輛管理所都沒有相關政策和改裝標准。因為目前國內房車不管是進口還是國產房車在正規上牌照上都有所困難，車輛管理所目前對房車備案的標准極少，也就說比如你買奧迪A4那麼在車管所有A4的執行標准，OK那麼你可以來上A4的牌照，而房車在車管所本身就備案的少，你再改裝後在去申報，原車的備案的都很少，你一個改裝車，車管所憑什麼標准和備案執行該給你認定你車是否符合車輛安全管理條例給你符合頒發合法執照。所以目前在房車上牌照就比較一般汽車上牌照麻煩的情況下，你在更改改造房車那麼審批基本就等於是0.

延伸解釋
正常汽車（國產進口都算），首先都會有車輛自身的車輛安全驗證或者車輛執行標准，這些執行標准和安全驗證都已經提交到交管局車倆管理所備案，並且同時符合國內對車輛安全使用的規范。
當一款車具備交管局車輛管理所備案後，車主就可以直接拿著買車的手續到車輛管理所去申請辦理車牌，因為車輛車型及車輛的信息內容已經備案過了，你手裡拿著此款車型與備案一致的信息去辦理牌照的話自然可以順利辦理。
改裝車 目前交管局已經有一定的管理限制，你的房車在沒有先例的情況下改裝在去申報，交管部門車輛管理所無法證明你車車輛改裝後是否能夠安全行駛符合我國車輛安全管理法案。

常規改裝車申請辦理首先需要到車輛管理所咨詢（車輛信息窗口咨詢）--咨詢後得到可以改裝內容後才可以改裝（不問清楚了，改了白花錢）--改裝完畢--交管局車輛管理所車輛信息窗口直接辦理改裝車業務即可（如果更改外觀，顏色，車內座位等都需要更改行駛本）

希望對你有幫助

另外如果有疑問，可直接去交管局車輛管理所咨詢（就是上牌照的地方，申請新牌照，過戶，更改車輛信息都在車輛管理所里。）

『貳』 四川境內有哪些汽車改裝廠有房車改裝公告 想合法改裝房車！

北京迪奧汽車改裝廠和鍾三谷改造4s點都不錯哦

『叄』 聽說成都開了一家房車4S店，規模如何，在哪裡呢

~`也聽說了，好像是豐成汽車開的一家房車主題店，店名叫豪斯，不是4S店呢，是一家房車體驗中心，佔地50多畝，目前一期已經投入使用了，6月份正式開業，而且的正在建設中。地址嘛在武侯大道挨著繞城高速入口處。

『肆』 據了解在欣新房車購車後可租回給公司，租金2%並且五年後可原價買回給公司這是真的嗎

做夢呢，你先想想這么好的事情幹嘛會送給你。

上當受騙的都是這樣想，總以為天上掉餡餅了

『伍』 爆款房車再升級，多種布局可選，2020款江鈴福特新全順牛氣十足！

真正受歡迎的房車是經得起各種考驗的，在輕客車市場上，福特新全順就積累了很高的人氣，江鈴旅居車旗下B型房車產品大多採用福特底盤打造而成，並不斷升級，致力給各位車友提供更貼心、更高質的房車產品。

製冷制熱方面，整車是有配備進口燃油加熱器和多美達變頻空調的，供水系統方面採用的是防凍式水路設計，這樣就不用擔心冬天出行時因為溫度原因而導致水路不可用的問題了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 中國房車協會有幾個

一個，但分會很多
就那麼幾個人，還有各地准備做營地的老闆及旅遊局體育局一部分人。

『柒』 房車租賃 策略控制

一、被誤解的收益管理

收益管理在單體酒店所經歷的誤解與委屈五花八門。通常大家會認為大數據就是收益管理，這就好比「大象是動物」的認知，你不能說它錯，因為收益管理的根本是對各類經營數據統計分析，你要說它對，可這根本根本上講，是點和面的問題；一聽到房間預訂量控制，就認為收益管理是預訂部的工作。這就好比兔子喜歡吃蘿卜一樣的認知。那麼，蘿卜作為蔬菜，別的動物都不吃嗎？人不吃嗎？？再談到動態價格體系設計與執行時，爭論更多，大多人認為，以BAR為參考的價格動態變化，會讓常來客（協議、會員等）客戶不滿意，甚至投訴，很可能是搬石頭砸自己的腳。那麼，兩年前酒店業幾乎一邊倒的討伐OTA的價格綁架時，你酒店的OTA價格和前台價、協議價是怎樣的關系？那個時候你沒擔心OTA的低價求量價格政策砸到你的腳嗎？還有太多人認為，收益管理是財務部的工作，然而，真正在收益管理中嘗到甜頭的酒店人都特別懂一個道理——收益管理首先是總經理關心和主持的工作……，誤解太多，這里不再一一列舉。

關於收益管理的學術解釋比較抽象，比如MBA智庫如此釋義：收益管理(Revenue Management 或 Yield Management)是一種謀求收入最大化的新經營管理技術。又如網路如此釋義：收益管理，又稱產出管理、價格彈性管理；亦稱「效益管理」或「實時定價」，它主要通過建立實時預測模型和對以市場細分為基礎的需求行為分析，確定最佳的銷售或服務價格。

從實操角度講，我更喜歡這樣的釋義：收益管理是對酒店未來收入預期的管理與控制。有這樣一句俗話，可以幫助我們更好的理解：今天的生活是因為你三年前的選擇，你今天的選擇，決定你三年後的生活。也就是說，收益管理可以讓你在今天，管控你未來如何獲得更多的收入。

二、收益管理的行業適用性

收益管理源自美洲航空，其優秀的止損、增收、抗惡性競爭的獨特基因，受到了很多行業的關注和運用，目前已廣泛應用於酒店、鐵路、影劇院、汽車租賃、廣告、快消品等行業。

在適用收益管理的行業中，其普遍呈現如下六個基本特徵：

企業規模相對固定、產品資源有限：酒店或者影院一旦建成，其規模相對穩定，不可能因為市場需求的增加，臨時建造客房或者影廳。

產品不可儲存：依然以客房和電影票為例，當天/當場次的客房/電影票沒有售出，其必然產生空置，不可能再產生收入。

市場可以細分：可以根據客人的年齡、性別、消費習慣、消費能力、個人偏好等進行針對性的細分，比如電影院的VIP小廳，向願意出高價的客人提供，部分影院為了更好的銷售VIP高價票，在下午4點、晚上18點、20點左右僅提供VIP廳電影票，讓更多對看電影時間有要求的人，不得不購買高價票，但是，與高價票對應的福利是，享受VIP影廳的其他追加待遇。同時，讓不願意出高價的客人，以高價為參考，很容易接受當前的價格（認為較低），這實際上是收益管理的另一個「高價引流」策略。

市場需求有明顯的淡旺季差異：略

市場需求可以預測：可根據往年當旺季接待情況，及當前在手預訂基數，計算出今年市場需求體量范圍；同時，大多數酒店有較為明顯的周內與周末需求差異，同樣可以根據這些差異數據，計算出未來一周的大致市場需求；

產品可以預售：也就是說，今天可以銷售未來一段時間內的產品，可以將產品的銷售周期拉長。

三、房車營地開展收益管理的六個維度

1、房車營地的四大構成要素：

營位區：提供營地旅居車營位（自行式及拖掛式房車）、非旅居車營位、帳篷區、木屋區、配套的酒店/旅館等服務；

服務區：提供輿洗間、洗衣間、開水房、加油、維修、加水產品和等服務；

管理區：提供信息中心、醫務室、接待室、值班室、餐廳等產品和服務；

休閑區：以收費的休閑項目為主，如水上、林間、草地建設收費性游樂設施，形成游樂區與休閑區，提供探險、漂流、垂釣、篝火晚會等服務項目。

以上房車營地的基本設施一旦建成，擴建、增建的可能性很小，其建設成本相對較高。

在這種背景下，營地要提升收益能力，應著力在產品鏈的設計上（即合適的產品），比如廣告牌位出租、車輛維修及零部件銷售、房車的銷售與租賃等，延伸營地產品的價值鏈，提高銷售機會。

以房車租賃為例，可以反向思維求收益機會。比如，國家關於房車上牌規定、高速路收費標准、駕駛房車所需駕照等方面，還缺乏明確的規定，造成上牌難、上路難，在一定范圍內限制了消費者購買和使用。目前，國內房車價格區間在10萬——90萬元之間，對於發燒友來說，購置車輛的問題不大，他們的痛點在於購置後如何安置房車。營地可推出房車代管、代租賃、免費（或部分項目免費）維保等服務，對於購車一族來說，解決了他們安置車輛的難題，也可以讓房車在閑置時有其他收益產生，還能享受車輛的維保服務；對於營地而言，可以減輕房車的投入壓力，用共享經濟的思維方式，讓營地產品有增值、增收空間，還能通過購車族安置車輛，穩定的維系一批營地忠誠客戶。

2、產品不可儲存。

我們從時間的角度考量房車營地的收益能力，其產品依然具有不可儲存的特點。比如，你的營地有100個營位，昨天出租了60個營位，空置了40個，到了今天，你最大的產量只能是100個營位，你無法在今天繼續銷售昨天空置的營位。

這就要求營地在開展收益管理工作時，更好的運用「時間爭取空間」的思維，在市場需求較高的旺季，以提高收入為主要策略，在市場出於平季時期；以提高出租率為主要策略；在市場處於淡季時期，以低價求量為主要策略，提高營地出租率。只要出租率得以提升，空置率自然下降，加上旺季時的增收策略，營地的當期收入可以得到平衡和保障。回到傳統酒店的例子，和很多酒店淡季用低價爭取團隊，旺季拒絕低價團隊，更多接受高價的散客預訂，來平衡式的提高營收能力是一個道理。

3、市場有明顯的淡旺季差異。

以北京為例，在市場逢旅遊旺季時，周末節假日經常出現一車難求的現象。從收益管理的角度看，市場需求處於旺季時，是酒店通過提價、提質實現收入提升、客戶體系優化的最好機遇。再次回到傳統酒店的例子，在市場處於旺季時，很多酒店提前一天（甚至更早）就已經滿房了，為此樂不可支，然而，這種情況大多發生在沒有真正開展收益管理工作的酒店。

收益管理做的比較好的酒店，哪怕是在黃金周期間，也盡量通過提價的方式，控制每天的預訂情況，一般要求，不到晚上十點，不允許滿房。因為只有這樣，才會讓你擁有更好的市場機會：別人的酒店都滿房了，只有我還有空房子，這個時候，價格我說了算。

由此可見，酒店過早把房間銷售一空，其實是個悲劇！

4、通過消費趨勢研究，精準細分市場、針對性開展營銷工作。

有數據顯示：當前房車消費主力軍仍然以退休賦閑在家、身體健康、喜歡駕駛、喜歡戶外、經濟充裕並以男性為主、年齡在 50-60 歲之間；隨著自駕游房車旅遊的興起，房車消費人群開始向「 70 後 -80 後」轉移；尤其是「 70 後」如今已經是社會階層結構中中流砥柱，喜歡戶外、消費能力強、男性與女性比例相當、擁有駕照、也是較早擁有私家車的車主，這一階層最大的特徵是人口數量遠遠大於「 50 後 -60 後」，很值得房車行業從業人員去研究「 70 後」的消費習慣與消費心理。

從這個數據可以看出，房車營地將最大獲益的市場群體，應該是」70」後，難能可貴的是，該群體男女比例相當。我們都知道，同等條件下，女人的錢更好掙。這時候我們以「70」後成長的歷史、文化背景為依託，針對性的做好該群體「成長共性」的趣味性、引導性、體驗式的營銷，可以很好的打動這一黃金群體。

5、市場需求可以預測。

在大數據時代，數據的獲取已經更加方便。對房車營地產業而言，其市場需求伴隨著行業的擴張而增速。

有數據顯示： 2016 年房車市場保有量約為 40000 台左右，據相關人士預測 2017 年國內房車（含自行式、拖掛）的銷量在 6000-7000 （台）。 據不完全統計至 2017 年 10 月份，我國房車類專業展會舉辦場次竟達十三場，平均到每個展會的銷量為 500 台上下。從大市場環境看，房車的銷售渠道以展會營銷方式最好，而成熟的消費區域在京津冀、東三省、西南區域，以上區域市場雖然繁榮，但尚未飽和，有更多市場機會（消費群體所在）的恰好是華東、華南、華中等區域。該區域房車需求已經被喚醒，區域暫時不能滿足更多、更全面的需求，成熟營地對該區域的消費群體進行拓展，是較快獲取客源一個好機會。

6、做好預售的推廣與控制：

今年春節，海南的機票價格很有特點，很好的體現了收益管理在市場需求較高時期的「腹黑」。但是，我們可以看出，即使票價很高，依然抑制不住需求。

同樣以機票為例，我們會發現同一個航班，機票定的越早越便宜，越臨近出發日期，票價越高。這就是機票的動態價格體系，與之相匹配的是嚴格的訂票政策，比如票價越低，政策越嚴格（取消限制政策）。

房車營地要做好收益管理，應該更好的利用營位、房車、酒店做好預售工作，對於遠期的流量，採取低價引流，然後根據預訂進度對當期收入的支撐情況，針對性的動態調整價格，確保不丟失流量同時能獲取願意出較高價格的流量，真正實現對未來預期收入的管控。

『捌』 房車如何上牌照

很難，首先買房車，廣告里、視頻里介紹的燒柴油的房車，尤其四驅燒柴油的皮卡改造的房車，就不要考慮買了，因為各一二三大中城市線都不給柴油車上牌，柴油污染嚴重。
有些房車商家的促銷活動，說代辦包括上牌的一切手續，這個可以考慮，可以省去你很多上牌跑腿兒的麻煩。如果，你買的是二手房車，可以繼續用舊主的原牌子車號，不用重新上牌！
重要的一點是：房車在中國剛剛起步，祖國各地幾乎沒有配套的供房車加水充電的專用營地。很多房車質量也很次，房車改造廠家普遍不講職業道德，只為利潤，只模仿外國房車的表面，不要實際功能，更不會把他家自己生產的房車開到各種氣候地理環境下去測試，不把缺點加以改進，這些都是對消費者生命安全的極不負責。