川藏線拖掛車隊

A. 318國道川藏線包車是怎麼算的，川藏線包車劃算還是租車劃算

你幾個人！最近通麥天險橋在維修不發同行，去之間最好了解下是否能同行，你不是天天都開車的話 ，最好建議包車帶司機，走318很累的，你又要來車又要玩，更累了。費用的你咨詢下成都的本地租車公司他們年年去。

B. 自己組車隊去西藏應該注意什麼

現在去西藏看你選擇走青藏線還是川藏線，其實建議走川藏進青藏出。川藏線沿途森林覆蓋綠比較高，含氧量有助於首次進藏的朋友（高原反映）！沿途風光也很不錯，到林芝地區後那裏海拔高度2000+，很舒服的，周遍還有很多可以旅遊的地方！ 要注意的方面其實也不是很多，但還是有幾點比較重要：1、進藏前1星期的適量鍛煉，有良好的體能，切記帶病上路，進入高原地區會因為海拔高度、缺氧加重感冒等一些病症的病情。2、初入高原，部分人會有胸悶氣短、心跳加快、頭痛耳鳴、惡心嘔吐、失眠等不同反應，這不用擔心，大多數人經過短時休息便會逐漸適應，最多一兩天後即可基本消失，部分症狀較重的，可以吸些氧，口服一點去痛片，優易、紅景天、葡萄糖以及氧源對緩解高原反應也很有效。總之對高原反應既不必過分緊張，也不可掉以輕心。最初幾天盡可能避免劇烈運動，飲食要有所節制，以免增加胃腸道負擔，吃飯不宜過飽、飲水不宜過多，飲茶不宜過濃，最好不要抽煙喝酒。睡覺時可採用半卧位，以減輕心肺負擔。其實很多人是心理上反應嚴重，怕這怕那，吃不香睡不著，反而加大了腦組織耗氧量，導致高原反應嚴重。具備良好的心理素質，保持樂觀的情緒，這才是防止高原反應最佳的「良葯」。3、防曬用的唇膏、防曬霜等，每天堅持用，可以有效防止水份的流失，可以增加身體的抵抗力。 大致就是以上幾點，其他的詳細的可參考其他朋友回答

C. 當你還在猶豫要不要走川藏線，有人已經開著拖拉

是啊！
川藏線上不光有開拖拉機的，還有開汽車的，騎摩托車的，滾輪胎的，騎三輪車的，拉架子車的，開飛行器的，走路的，滑輪的，帶狗的，帶貓的……
很多人為了紅，不擇手段。
而最佩服還是磕長頭的！信仰的力量！

D. 2011暑假騎行川藏線，去哪拉贊助有人成功過沒

N多人騎過，不難騎，所以理論上拉不到什麼贊助，自己自由自在地騎吧……拉了贊助你就不自由了……

網上有眾多川藏線騎行的游記，我2006看的liyan520寫的，寫得不錯，於是我2008騎了新藏線……

E. 請問：越野車去川藏線，用拖車繩幾噸幾米比較合適，拖車U鉤用幾噸。回來後也可以長期備用

建議配備5噸的拖車繩，這種繩索粗細比較適合，就算不拖車綁扎行李什麼的也好使；噸位太大的繩索直徑太粗，手工打結的時候比較痛苦。至於牽引力不足的問題，一條不夠就多備兩條唄。莫非還打算當拖頭車用？打算拖個幾十噸玩玩？

長度的話建議單條不低於15米，至少配備2條，一條作為日常使用，另一條作為備用。這個長度距離以便被牽引的後車駕駛員反應，而且繩索長了可以想法弄短，短了要延長就不是那麼簡單的事了。估計會打各種牽引結、水手結的車主也是寥寥無幾吧。戶外的東西，還是那句話，寧可備而不用，也不可用而不備。至於拖車帶還是拖車繩這個問題就有點見仁見智了：如果只打算用來拖車，那麼拖車帶會好一點，受力比較均勻；但是考慮到戶外的復雜性和通用性，繩索會比較好。比如說陷車的時候打地牛，拖車帶打結方便還是繩索打結方便相信不用我說你也懂。

至於牽引鉤要看是哪種，如果是直接跟大梁相連的那種大型流氓鉤（如下圖）可以考慮盡可能大的尺寸，以便套入多根繩索使用；

F. 非典型越野 穿越浙中「川藏線」

地點：浙江磐安

坐標：E120°41′7″?N29°2′46″

海拔：1000米

最佳穿越時間：3-5月??9-11月

氣溫：0度-30度

穿越里程：約200公里

越野的激情不一定非要跋山涉水到遙遠的西藏、新疆才能釋放，這一回，就在家門口的浙江省磐安縣方前鎮，一條被車友們譽為浙中「川藏線」的越野穿越線路吸引了我們近50輛越野車的越野迷們。我們一同驅車翻山越嶺，豪車雲集，去領略方前山村的絕美風景，挑戰山道越野的激情與速度。

TIPS：

線路行程：

D1?田廠村—大平頭—施家莊—橫路頭—外井坑—天仙谷（約100公里）

D2?天仙—里井坑—大平頭—里田石—方前鎮（約100公里）

撰文、攝影_李森發表於《汽車自駕游》2018年2期

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 請問：越野車去川藏線，用拖車繩幾噸幾米比較合適，拖車U鉤用幾噸回來後也可以長期備用嗎

5噸比較合適，拖車繩配置15米的兩條，回來以後也可以長期備用。

H. 川藏線自駕游跟專業車隊去好還是自駕走比較好

川藏線自駕游跟著車隊靠譜嗎？跟著川藏老兵一起來瞧瞧吧。

川藏線車隊分兩種，一種純AA朋友約伴起來的車隊；另一種是收費的俱樂部車隊。今天分別闡述下這兩種車隊的靠譜值。

一、AA自駕車隊

這部分車隊對參與者要求高，必須是懂得照顧自己的老驢，沒事不給別人惹麻煩的這類人。因為費用AA，領隊和組織人也是出於善良和交情帶你出來，所以別對組織者要太高的要求，沿途遵守紀律，別動不動挑三揀四。

因為不收費，組織者又是義務操心，這種隊伍已經很少了。隊伍的靠譜值完全取決於領頭人，領頭人靠譜，車隊就靠譜。領頭人半路撂挑子，那也無可奈何。

二、俱樂部車隊

俱樂部車隊需要收費跟車，比如走川藏線11天，跟車費是2000元。

1、專業司機領隊

這些司機熟悉路況，消息靈通。會玩，氣氛熱鬧，路上會給出很多好的遊玩建議，預防高反建議以及一些藏區趣聞故事，新鮮好玩兒。

2、公司對團隊具有強約束性

3、俱樂部車隊有合約酒店，住宿便宜

4、車隊路線合理，遊玩時間充足

車隊沿途的安排很合理，有足夠的遊玩時間，攝影時間。路況好方便停車的地方也是盡量停靠。

跟車會犧牲一部分自我行車的自由，過分看重自由，喜歡攝影，喜歡慢生活發呆，喜歡隨性而為的朋友要慎重選擇是否跟車隊。

川藏老兵車隊——跟車自駕產品：

成都拼車去拉薩11天 （川藏線+稻城亞丁+海螺溝+來古冰川+拉薩+羊湖）

跟車費：2000元/車

色達川藏線跟車11天
墨脫川藏線車隊自駕跟車11天
川進青出車隊跟車18天
丙察察旅遊拼車包車11天
（成都出發：稻城亞丁+梅里雪山+丙察察+拉薩）
自駕跟車：6500元 （含跟車、全程食宿、門票）

I. 跑川藏線不關油箱，遊客為什麼要這么做

跑川藏線不關油箱，主要是怕氣壓不均勻而導致汽車熄火，畢竟川藏線最常見就是熄火問題。在川藏線出現熄火是很嚴重的，運氣好的可能只是在平路上面停止不動，運氣不好的可能會在上下坡時候出現車體滑行的情況，是很危險的；有川藏線經驗的司機，都會直接打開油箱，避免氣壓的不同引起突然的汽車熄火，造就意外。

川藏線司機打開油箱，最重要是為了保證車輛不熄火，避免了意外的出現。