xt5內飾廉價

① 凱迪拉克真的厚道，XT5已經跌至28萬左右了，還要啥賓士GLB

作為凱迪拉克旗下的銷量擔當車型，XT5在去年銷量超過6.2萬輛，是二線豪華品牌中型SUV銷量第一，也超過了沃爾沃旗下XC60車型。從BBA三大品牌口中搶食本來就不是一件容易事，畢竟目前像奧迪Q5L、寶馬X3在終端的優惠都非常大，特別是Q5L，大幅降價更是稱得上瘋狂，XT5能達到這樣的成績，確實相當不錯。

凱迪拉克的外觀與內飾設計特點鮮明，辨識度很高，也很符合豪華SUV該有的表現，動力在同級車型中更是數一數二，最關鍵的是，在價格上面，XT5售價32.97-46.97萬元，原本就低於同級車型，比如沃爾沃XC60起售價也達到了36.29萬元，而一直以來它在終端的優惠也非常大，像現在其現金優惠達到5萬之多，入門價已經跌至28萬內，性價比優勢非常明顯，堪稱價格屠夫，比起1.3T的賓士GLB，不顯得厚道太多了嗎？這樣的產品力與價格下，受到市場的認可，也不無道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 為什麼不建議買xt5

1、超低的保值率

先舉個例子，2018款xt5 25T豪華型當年落地42.5萬，目前二手車市場只需要22萬（7萬公里無事故）。兩年虧20萬也是沒誰了，車主知道後肯定得心態大崩。

2、降價幅度很大

兩年前XT5的最低配售價在33萬元左右，現在同樣的配置只需要26萬。足足下降了7萬！7折凱的名號果然不是浪得虛名。

3、懸掛減震較差

XT5為人所詬病的便是高速時減震較差的問題，對於一台追求舒適性的車型來說，這樣的缺點明顯是致命的。

4、底盤用料很一般

凱迪拉克一向在材料配置上都不會吝嗇，但是到了XT5身上好像就區別對待了。XT5整個底盤基本都是鋼材，只有轉向節是鋁合金材質，這點就很不厚道了。

③ 百年一遇非常時期！凱迪拉克XT5銅棕內飾心得

目錄百年一遇選車心得特訂內飾用後有感寫在最後百年一遇百年一遇的新冠病毒，打亂了中國人2019年的春節所有計劃，全中國14億人從未體驗過的新年體驗，宅在家裡為國作貢獻，估計在幾代人心裡都會留下永遠無法忘記的特別回憶，弊人也是大年三十清晨從老家逃往了生活工作所以地，廣州。大年三十晚上到達廣州後老家都宣布封鎖所有出入口，五花八門的封堵招數悉數上場，用土堆，大石頭堵，更狠的直接挖斷，不過反過頭來現在想想，沒有當時的這么硬核招數，中國也不可能在大概3個月時間基本控制國內的疫情，這個時候也體現了社會主義國家執行力，凝聚力，放眼歐洲的資本主義的人民生活在水深火熱之中，像瑞典直接宣布不再統計發病人數，意思就是直接向病毒交槍投降啦，哎，還是祖國好啊！[嘻嘻]。

寫在最後通過這一個月的時間綜合感覺還是不錯，只是每個人對用車，駕車的要求都不同，但我一直堅持即然選擇了就會堅持自己的選擇不會改變，那怕有一天又要換車了也不會是因為不愛啦，只是每個時間階段自己的經濟條件，生活需要不同時會有另外新的需求而以。最後，也希望新冠疫情能早日結束，帶上老婆孩子奔向詩和遠方的美好生活。武漢必勝，中國必勝！

④ xt5怎麼樣致命缺點是什麼

1、超低的保值率。先舉個例子，2018款xt5 25T豪華型當年落地42.5萬，目前二手車市場只需要22萬（7萬公里無事故）。兩年虧20萬也是沒誰了，車主知道後肯定得心態大崩。

2、降價幅度很大。兩年前XT5的最低配售價在33萬元左右，現在同樣的配置只需要26萬。足足下降了7萬！7折凱的名號果然不是浪得虛名。

3、懸掛減震較差。XT5為人所詬病的便是高速時減震較差的問題，對於一台追求舒適性的車型來說，這樣的缺點明顯是致命的。

4、底盤用料很一般。凱迪拉克一向在材料配置上都不會吝嗇，但是到了XT5身上好像就區別對待了。XT5整個底盤基本都是鋼材，只有轉向節是鋁合金材質，這點就很不厚道了。

看到這里，相信大家對於XT5怎麼樣致命缺點有哪些也已經有答案了，其實XT5也並不是一台很差的車，在許多方面他都要比競品做得更加出色。首先做得最好的莫過於隔音效果了，前排採用了雙層隔音玻璃，隔音下過很好。

其次內飾用料上XT5下了血本，所見之處都用了細膩的皮革進行包裹，豪華感十足，總體而言，凱迪拉克XT5的性價比還是很高的，喜不喜歡就見仁見智了。

⑤ 凱迪拉克XT5怎麼樣值得買嗎

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌定位於中型豪華的一款SUV，性價比不錯，值得購買。

凱迪拉克XT5是一款四門五座SUV，車身長寬高分別為4812mm、1903mm、1680mm，軸距為2857毫米。行李箱容積為584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能，行李箱空間可擴展至最大1634升。

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選購汽車的要點：

1、車身尺寸和軸距，和車長

汽車的軸距短，汽車長度就短，質量就小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機動性就好。軸距越大，車內的空間越大，汽車的級別也越高。軸距長，空間大，坐著舒適，同時車身也長，看起來氣派。缺點就是相比下，比較廢油，如車子懸掛不好，過彎時比較軸。

2、發動機功率、扭矩、升功率

衡量一款發動機的好壞主要有三個基本技術指標：功率、扭矩、升功率。數值越高，意味著發動機的動力性能越好。上述的三個指標是衡量一款發動機好壞最基本的指標，而發動機先進與否，還受到排放水準、先進技術是否應用等方面的影響。

3、車身顏色

在國內，絕大多數車子顏色都是以黑色和白色為主，因為這兩個顏色對於很多車型來說都是通用的。黑色的車在晚上行駛的時候，會沒有白色車那麼容易給人發現到，因為黑色本身色調的原因，即使是在白天，黑色的車身也會因為吸收光線的原因，可能在一些特定的環境裡面與周邊的環境融合，造成一個視覺上的偏差。實踐證明，亮色系的車身顏色在安全系數上相對較高。

⑥ 凱迪拉克凱迪拉克XT5內飾，空間，舒適怎麼樣，通過

內飾我感覺很簡單 分布的都很明確 空間的話前排頂太低坐高的話會頂腦袋 我是176的個子

因為這個車的AB柱很寬 所以車頭的左右不太好判斷 後座的話還是一般做進去剛好不要加座椅墊 因為加上的話會擠 舒適還是很好的 除了主駕駛位其他位置的感覺還是很舒適的 過減速帶啥的沒啥大感覺 通過性的話比轎車好那麼一點 因為他的離地間隙小 不過這都不是重點 重點就是動力方面了 這個車就算掛在D檔也可以控制升降檔 動力絕對猛 超車的時候 踩油門降檔 可以瞬間加速 但是這個車給新手來開的話就感覺很肉了 因為他的換擋很慢 所以要想發揮出動力的話必須自己手動來升降檔 總之這個車買的話還是推薦黑色看起來很高端 別人都說這得100多萬吧 還有個功能推薦一下就是360全景 因為這個車的視野並不好 後視鏡感覺也不怎麼地

⑦ 內飾豪華難敵調教不足，凱迪拉克XT5尚能飯否

凱迪拉克作為經典的美系豪華品牌，其品牌於1902年誕生，距現在已經有118年的歷史，在北美，凱迪拉克銷量十分可觀，在進入國內市場後，凱迪拉克同樣受到了國人的喜愛，隨著凱迪拉克車型的不斷更新換代，車型越來越豐富，有的車型因為無法滿足市場所需而被淘汰。
而今天所說的XT5，作為一款中型豪華SUV同樣進行了改款升級，來滿足時代所需，改款之後，XT5全系滿足國六B排放，並對細節方面進行優化升級。想知道到有哪些改變，就隨我們的編輯一起來看看吧。
凱迪拉克XT5採用了全新的家族式設計語言，整體外觀造型與CT6非常的相近。五邊型的進氣格柵搭配內部黑色中網，讓該車看起來運動感十足。
在大燈方面，XT5採用了凱迪拉克非常具有辨識度的「淚滴」式大燈，不論任何人都能一樣認出他就是凱迪拉克。
XT5的車側看上去非常厚實，猶如一輛重型戰車，而車頂採用的直角式溜背造型，讓該車看上去有更強的立體感。與此同時，該車並沒有像其他豪華品牌採用電鍍或高拋光輪轂，而是採用了比較低調的多幅輪轂，這樣的搭配突出了凱迪拉克XT5內斂而不失優雅氣質。
車身尾部採用了與車頭一樣的設計風格，兩側豎向尾燈造型較為別致，並與車頭大燈相互呼應。與此同時，車身下方的雙邊單出排氣管進一步增強了整車的運動氣息。
內飾給我的第一感覺就是豪華，觸之所及都是真皮與翻毛皮的搭配，並用較多的實木裝飾板進行點綴。
讓人坐在車內就能感受較強的豪華氣息，此外，該車的座椅採用Opus真皮並經過Cut and Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝對每個部件造型進行專屬的皮革立體剪裁和手工包裹。
在儀式感方面，凱迪拉克XT5依然沒有缺席，如造型精緻的迎賓燈，座椅記憶等功能，讓你打開車門的一瞬間儀式感滿滿。
豪華車要有一個身臨其境的視聽感受，才能算得上豪華。同時，我作為一名音樂發燒友，我對音質的要求非常高，而凱迪拉克XT5所配備的Bose Performance至臻系列環繞音響系統，並帶有14個揚聲器，完全可以滿足我對音質的要求（該音響為頂配標配，其他車型為Bose+8揚聲器組合），整體來說凱迪拉克XT5在音質方面算的上「豪華」。
該功能在一般情況下並會用到，但在霧天、視野條件不足時有比較不錯的輔助作用。
很大程度的提高了車輛夜間行車的安全性，同時也讓車輛的檔次有了進一步的提升。
這個功能對於駕駛員來說有很大的幫助，正常的遮陽板那夠在前面和側面兩個角度，正面還好，能遮擋大部分陽光。而當遮陽板挪到側面時，傳統的遮陽板不能進行伸縮，這也讓車窗接近B柱的位置遮擋不住，從而導致漏光。但是凱迪拉克XT5上這個可伸縮遮陽板能夠進行前後伸縮，滿足不同時間的太陽角度。
豪華車除了內飾豪華以外，最重要的當屬隱私，像後排隱私玻璃就是很好的例子。我個人非常喜歡後排隱私玻璃，既能減少陽光對車內的照射，同時還可以很好的保護後排隱私。當然，這也是因為有身份的人通常會坐在後排，隱私玻璃可以減少外界對他們的干擾。
作為一個身高188cm的我來說，車內空間我非常看重，而凱迪拉克XT5的空間到底如何，我邀請同事作為我的模特。
同事身高170cm，坐在駕駛位非常的寬敞，頭部空間充足，在保持駕駛位不變的情況下，後排座椅可以輕松翹起二郎腿，一點也不會顯得擁擠。
該車的座椅採用Opus真皮進行包裹。主駕支持10向電動調節，副駕8向可調節。同時，後排座椅可手動進行角度調節。
與此同時該車前排座椅支持座椅通風/加熱，後排座椅提供座椅加熱，在座椅整體舒適度上來說，凱迪拉克XT5整體表現不錯。
流媒體後視鏡可以說是凱迪拉克的標配了，在提高車尾視野的同時，也進一步提升了車內的科技感。同時也能減少遠光的炫目，唯一的一點缺點在於在外部環境較黑的情況下，流媒體後視鏡稍微有些亮，不過就夜晚圖像質量來說，凱迪拉克XT5這個流媒體後視鏡還是比較不錯的。
凱迪拉克XT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，其中28T車型的最大馬力為241Ps，最大功率為177kW，而兩款車的最大扭矩轉速均為350N·m。另外，全系車型均匹配9擋手自一體變速箱
Tripower可變氣門管理技術，可監測駕駛中不同的動力輸出需求，可實現「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」和「兩缸超經濟模式」三種工況，滿足不同路況需求。 配合ATM主動熱管理系統提升了燃油經濟性，滿足國六b排放標准。
在駕駛感受方面，油門非常靈敏，動力響應迅速，變速箱積極響應換擋，開起來幾乎沒有什麼頓挫。而在剎車方面，凱迪拉克XT5剎車踏板偏硬，前段制動力較弱後段制動力表現還不錯，如果想要獲得比較不錯的制動力，就必須用力踩制動踏板，然而制動踏板的回饋又相對較硬，在制動時就會非常的費力，如果是女生來開的話會更加費勁。
在濾震性方面，該車的懸架調校的偏軟，在過坑窪路段時懸架能很好的吸收力量，保持車內的舒適，但美系豪華車都有一個通病就是開起來會有些忽悠。
還有一個安全配置--主動剎車，雖然設計初衷是好的，但由於太過靈敏導致非常容易誤判，會讓車內的成員非常不舒服，同時，該車預碰撞系統也比較靈敏，在彎道、小角度掉頭時，會出現刺耳的警報音，會對駕駛員行車一定的恐慌。
在油耗方面,該車百公里油耗12.3L/100km，在同級中油耗偏高，而在改款後油耗表現仍然不太理想。如果你不差錢，那您隨意。
凱迪拉克XT5的指導價為32.97萬-46.97萬元，在這一競爭激烈的細分市場，能夠站穩腳跟的產品必然有著自身獨到的強項。從翻毛皮、真皮座椅以及實木內飾等元素營造出的豪華氛圍，到夜視系統加持的科技體驗，再到凱迪拉克品牌銷售終端的強勢優惠，都使得XT5收獲了不少消費者的選擇。然而，車無完車，在當下的市場環境中，XT5並不理想的剎車腳感以及偏高的平均油耗都是亟待改善的切身痛點。在此，我們也期待著XT5在未來的不斷進化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 性價比高，保值率不低 細數凱迪拉克XT5的優缺點

如果你想要一台大氣、豪華、舒適，還要有一定品牌溢價能力的豪華中型SUV，關鍵是預算有限，那麼凱迪拉克XT5是花小錢辦大事兒的優良選擇。

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⑨ 在同級別的車中，凱迪拉克xt5的內飾做得怎麼樣

凱迪拉克XT5外觀穩定，物理物體比畫面要好得多，整體設計仍然更強大，一側看起來很強，就像尾巴的設計一樣，看起來很強大。內飾喜歡中央控制屏幕，比許多朋友大得多，科學技能也很強勁。內部材料更常見，看起來舒適但感覺不是很好，但整個仍然很好。空間也是我對這輛車滿意的另一個方面。空間真的沒有，內部空間很大，可以滿足我的計劃的未來的需要，雖然新的婚姻不長，但我總是要為未來做好准備，空間很大，之後是它的嬰兒也很方便，後空間非常大，即使安裝了兒童座椅，也可以給出更寬敞的空間來照顧他。在行李箱中駕駛自行車游覽也很方便。

⑩ XT5這款車怎麼樣，值得買嗎

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，性價比不錯，值得購買。凱迪拉克XT5車身長寬高分別為4812mm、1903mm、1680mm，軸距為2857毫米。行李箱容積為584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能，行李箱空間可擴展至最大1634升。

3、在選到合適的汽車後最好試駕要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。再有就是腳踏離合器，和踩油門的時候，是否感覺舒適等。