汽車走爛路內飾咣咣響

⑴ 車行駛在顛簸路面時發出噔噔的響聲是什麼原因

你好！汽車左前輪走顛簸路咯噔咯噔的響。這種故障請檢查：下支臂膠套是否損壞，松曠。下臂球頭是否損壞。方向機拉桿以及拉桿球頭是否損壞？還要檢查前減震器是否漏油，損壞。減震器頂膠是否損壞。希望能夠幫助到你。

⑵ 汽車前面走爛路底盤咯噔咯噔響

您好
東風風行sx6汽車輪胎打地面聲音，
因為：
第一，水泥路面比較硬
第二，水泥路面介面處不平（澆水泥時考慮到熱脹冷縮問題）
第三，澆水泥不是用壓路機平的，是人工，所以就帶來了不平。

⑶ 車子前輪過顛簸路時就會咣當咣當響是怎麼回事

首先你要確定自己的車型，還有車正常行駛的時候有沒有什麼不一樣。如果是過顛簸路時才會咣當咣當響可能是減震器出現了故障，或者弓子套磨損太大引起的噪音。

⑷ 汽車底盤過爛路的時候老是咯噔響

這個故障很有可能是車輛的懸掛系統有部件出現了故障，如避震漏油，避震上方的平面軸承磨損，球頭松動，托架的橡膠件老化等故障。出現這些故障的原因是因為車輛使用的年份久了和公里數多了，這些部件老化了。導致異響的出現。
還有一個可能性就是車輛的底盤的各個部件橡膠件老化導致的異響出現。

⑸ 為什麼感覺車子前輪過顛簸路時就會咣當咣當響

可能有以下幾個原因：

1、穩定桿的原因。檢查穩定桿膠套是否老化，如果穩定桿老化變硬了就會有這種響聲。

2、汽車震器變形，懸掛也有可能受傷。

3、汽車的減震器出現問題，需要維修。

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汽車的檢查

連接件緊固後，貝l應檢查油液的高度和品質，因液在高溫下會逐漸損耗與氧化而導致液面降低和性能變差

1、檢查蓄電池液面高度與管直徑5N6毫米，從液體的垂直力增加口腔接觸濾網，與拇指密切管的上端，提升管，測量液柱的高度是電池液位的高度，標准應該是10N15毫米。

2、檢查潤滑油麵高度：

冷時，取出油尺，擦拭乾凈，插入油盤底部，觀察上下標記的高度。當發動機熱時關閉發動機，並在機油全部流進油底殼後測量。

3、檢查冷卻液面高度。當汽車冷卻時，油箱內的冷卻液應滿，膨脹箱內的冷卻液液位高度應在管路之間。液位應略高於上標。

4、檢查制動液和轉向液的高度：

旋開螺栓，直接觀察液位是否在規定范圍內。

5、檢查油的質量：

無論何種油，可採用以下方法檢查。

（1）外觀方法：檢查取出的油樣，如果是相對透明的，說明污染不嚴重；如果有霧，油里就有水。如果是灰色的，它可能被鉛或其他磨料污染。如果它是黑色的，它是被高溫廢氣污染。

（2）擴散法：滴一滴油樣在濾紙上。擴散范圍很廣，油滴面積與擴散面積無明顯差異，說明油污具有良好的清潔性；另一方面，石油清潔器變得更糟。

⑹ 新車剛買來過爛路時候前面咣當咣當響，去4S店查什麼問題也沒有，但還是有聲音

汽車過坑窪路段有異響可能是汽車避震器太硬引起的，平路行駛時沒有異響就沒關系！

⑺ 如何解決汽車內飾異響

一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。

四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。

五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。