寶馬三系內飾升級碳纖維

㈠ 我的寶馬想升級，碳纖維補品該怎麼選

大家好，我是Jason，我們又見面了！繼上一集《我的3系想升級，這些11種套件我該怎麼選？》後，反響不錯，衷心感謝廣大寶馬車主的支持與厚愛，謝謝！

時隔兩個多月，《扭頭就走》系列第二番正式與大家見面啦！

將繼續沿用「高於XXX這個價格扭頭就走」這一光榮傳統，再奸再勵！

閑扯到此為止，現在進入主題！

熱衷改車的Bimmers，如果車上沒有幾塊碳纖維，出門都不好意思和人打招呼。那麼，車上的碳纖補品，究竟有哪些呢？

首先呢，我們先把車用碳纖維產品分成兩大類：

裝飾性碳纖維產品：碳纖維的表面問路一直是廣大男性車主的「chun葯」，這種密集的，立體的紋路一直是「運動」、「科技」，「帥」的代名詞，甭管它是真碳假碳，干碳濕碳，只要看到是碳纖維的東西，你們都拒絕不鳥不是嗎？

功能性碳纖維產品：「重量輕」、「強度高」、「耐腐蝕」，這是大家對碳纖維的既定印象，所以誕生出：「咱們試試把金屬做的零部件改為碳纖維來做」的想法，從而大幅度減輕整車重量，提升性能啊、操控啊、省油啊、為環保事業做貢獻啊。。。等等。雖然原則上，我們可以用碳纖來製造整台車的任何一個部件，但是礙於碳纖本身的提取和加工成本過於昂貴，一直沒有得到大范圍的普及，碳纖維的性能件大多出現在超跑領域，或者某些品牌某些車型的溢價背書（我沒有說新7系，真的沒有，別打人）。

內飾的碳纖維裝飾，又分為干碳和濕碳：

所謂濕碳，就是像M4的儀表面板，表面經過處理，觸感光滑溫潤：

所謂干碳，就像M2，直接把碳纖的肌理織紋裸露，觸感豐滿直接。

需要特別註明（省的被罵）：

以下內容僅在濕碳纖范疇、以寶馬3系為參照物，干碳纖不在討論范圍內

如需了解同樣部位的干碳產品或進口品牌價格，請自行將下文提及的參考價X2~3倍，

3系以上車型相同部位濕碳纖也可參考下文報價，價格相近或高出10%仍在可被接受范圍內。

再次重申，幾乎所有車用零件均可以碳纖為生產原料，但是考慮到實用性、價格、耐用度等一系列客觀因素，下文只選取市場接受度高，價格接地氣的產品展開討論。如需更深入了解的看管，請在最下方留言，我們會回復的。

接下來，我們來聊聊在寶馬的改裝領域，一般在車上用到碳纖的是哪些方面。

機蓋

在常見的車用碳纖維部件中，存在感第一，一大塊碳纖維的機蓋能極好地吸引路人和交警叔叔的目光，帶給車主無與倫比的滿（ZHUANG）足（BI）感，而且相比其他碳纖維外觀件，一定程度上更能體現出碳纖維「輕量化」的特性，畢竟一個原車的機蓋到底有多沉相信大家都有一個很直觀的感受，怎麼？不沉？那是因為寶馬的工程師一直堅持上撐桿好不？

挑選及安裝碳纖維機蓋要注意的地方：

一定要驗貨，質量不佳的碳纖維產品很可能出現局部紋理排列不直，卡紋，歪紋的狀況，重點檢查四周邊角出，那是製作過程中「收尾」的部分。

一定要驗貨，請仔細觀察碳纖紋理是否足夠立體，紋理間是否清晰，不然很可能您買到的只是一塊表面貼了碳纖維紋路貼膜的塑料。。。。。

還是一定要驗貨！安裝完畢後關上機蓋，檢查四周與前杠，左右翼子板的縫隙是否均勻，撐桿，鎖頭的安裝預留孔之後正確。

千萬別購買價格太便宜的碳纖產品，因為大部分的碳纖機蓋都是濕碳纖為主，製作濕碳纖的粘合劑如果不是環氧樹枝的話，很可能出現長期緩慢變形的狀況，時間可能持續半年之久，此過程行內稱為「熟化」，更嚴重的可能出現發黃，開裂的情況，然而尷尬的是，無論是質量好的碳纖或質量稍差的，作為消費者在剛購買的時候其實很難判斷出來，必須長期使用後才會體現質量的區別，所以價格就是大概率性的判斷依據了，畢竟一分錢一分貨嘛。

市面上的碳纖機蓋主流為上層碳纖下層玻璃鋼的結構，並非全碳，這是為迎合市場需求、降低生產車成本讓價格更親民的做法，並非純粹的偷工減料，畢竟全碳碳纖的價格是可以貴到超乎想像的。

價格：8000，超過這個價格請禮貌地轉身走人。

碳纖維前鏟、後唇、側裙

如果不考慮價格，理論上全車包圍都可以使用碳纖維，不過個人認為，碳纖裝飾件更多是作為點綴的作用，與原車包圍顏色的搭配能增加層次感，如果整車包圍都使用碳纖反而覺得怪怪的，當然，也可能是貧窮限制了我的想像力，還影響了我的審美觀。

選擇碳纖空力套件（俗稱：小包）需要注意以下幾點：

前文說到濕碳纖會出現長期「熟化」（變形）的問題，所以一定要確保安裝位點不因變形而不準確，這類情況大多出現在後唇上，尤其要注意。

購買前請弄清楚該碳纖小包套件是基於哪一套包圍開發的，以3系為例，大多數此類碳纖產品是基於M3或MT的包圍來開發的模具，別等貨到了，滿心歡喜把車開到改裝店才發現不匹配裝不了，空歡喜一場就很尷尬了。

安裝過程需要粘貼或者使用自攻螺絲直接安裝在原車包圍上，破洞是必須的，請做好心理准備，別一邊看著師傅扭螺絲一邊嗷嗷叫哦，師傅會很困擾的。。哈哈

個人覺得，特別是前鏟，屬於消耗品，因為前鏟是最容易被磕碰的地方，所以日常開車過減速帶、停車場上下坡，看到路上有碎石的時候，請提醒自己，車子是裝了前鏟的哦。

參考價格：前鏟、後唇，每樣超過2500，可以扭頭就走了，側裙超過1800一對，也可以瀟灑地離開了。

尾翼

除碳纖機蓋之外另一樣存在感極強的碳纖改裝件，不加個尾翼，好意思說自己車改過么？（哈哈，開玩笑的）。碳纖的尾翼一般分兩種，一種是鴨翼，一種是帶斜角架的GT款尾翼（註：行內一般稱帶斜角架的尾翼為GT尾翼）。至於尾翼的作用，增加下壓力穩定車身之類的話就不多說了，如果要深入較真，個人覺得一個好的尾唇（氣流擴散器）的作用遠比一個存在感極強的尾翼來的更大些，所以呢，還是美觀第一，作用第二吧~

首先區分一下兩種碳纖尾翼：

鴨翼

安裝簡單，與原車尾箱門外形匹配，清潔後用3M雙面角粘合固定，完全可以自行安裝，入門級別尾翼。

GT款尾翼

安裝較為復雜，需要在後尾箱鑽洞安裝斜角架，即使是交給師傅安裝也要耗費相當長時間來量准位置，畢竟鑽頭一下去就是不歸路了啊，哈哈。

購買注意事項：

除了上文提及需要注意的點外，購買前需詢問清楚所挑選的尾翼是否匹配自己的車型，在改裝領域，只看車架號（主駕駛位左下方的擋風玻璃處一串的字母+數字），絕大部分尾翼專車專用，挑好了喜歡的造型結果買回來裝不上就不好玩了哦。

價格：碳纖鴨翼市場價在400左右，GT款尾翼連安裝工時費價格不高於2500，看個人追求了，還是那句話，高於這個價格，呵呵，各位知道我要說啥的呢。。

碳纖維風刀、碳纖維後視鏡殼（牛角）、碳纖中網

碳纖維風刀

碳纖維風刀一般作為碳纖前鏟的配套件，在車輛行駛過程中，風刀對流經車身兩側的氣流起到一定的導流作用，當然，這個實際效果嘛就呵呵了，主要還是起到點綴的作用。

畫龍點睛的即視感有沒有？

碳纖維後視鏡蓋（替換式）

碳纖愛好者的必選題，因為後視鏡蓋上有一根長長的突起（嘻嘻），所以俗稱牛角。

碳纖維中網

繼「黑馬鼻」的升級版，帥，要帥在細節上！

注意事項：

三者均某寶有售，價格透明，模具已相當成熟，匹配度大可放心，不過售前一定要跟賣房確認車型哦。

風刀大多為3M雙面膠固定，貼前請事先做好清潔，不然粘不緊被吹跑了就很尷尬了，個人更傾向於打膠。

中網和牛角都是替換式，要先把原車的拆下來，拆卸方法是用膠撬棒撬出，這部分最好交給師傅代勞，因為師傅有經驗知道卡口的位置，否則自己撬的話一時措手不及撬爛原車或刮花包圍車漆就不好玩了哦。

參考價格：風刀350一套（4件），中網500一對，後視鏡蓋430一對，超出以上價格，請扭頭就走~

碳纖維內飾板

碳纖入門級改裝項目，營造戰斗氣氛一大殺器。如果說上述外觀件是給路人看，那碳纖的內飾件就是取悅自己的了

碳纖維內飾板分貼片式和更換式兩種，前者使用3M雙面膠粘貼在原車飾板上，可自行安裝，後者需先拆卸原車的飾板再更換，建議由師傅安裝。

以寶馬3系為例，貼片式碳纖維內飾板分7件套（4門把手+左右空調出風口飾板，中控台飾板），高配為9件套，在7件套基礎上追加空調控制面板框和排擋桿飾板。由於國內廠商的模具開發已十分成熟，完全能做到跟原車飾板匹配嚴絲合縫不留破綻，值得推薦。

注意事項：

購買前請仔細詢問並確認所購買的內飾套件是否與自己的車型相匹配，請提前准備車架號照片，方便賣家查詢。

貼片式碳纖維飾板，雖然安裝簡單，但安裝前請務必做好清潔工作。

請選擇已貼好雙面膠的碳纖產品，並檢查雙面膠是否有重疊的位置，如果有，請事先割掉，以免貼上後有外凸的狀況。

請對准位置再粘貼，一旦貼歪了，要掰下來很可能會掰斷，如果對自己動手能力沒信心，請細心的女士們幫忙是個不錯的選擇。「單身狗繞道」

參考價格以寶馬3系為例：貼片式7件套2400，貼片式9件套2800，MP干碳纖+翻毛皮7100，以上價格包含安裝工時費，超過這個價格可自行離場了。

㈡ 寶馬3系中控面板怎麼貼碳纖維紙

自己買配套的，自己貼，或者去改裝店，找工作人員貼

㈢ 新款寶馬X3 28i復工首改，真碳纖維改裝套件，質感滿分

碳纖維這種材質一直讓我有著濃厚的興趣，但是一些碳纖紋路的改裝件，和真碳纖的質感比起來有著天壤之別，今天分享一下，新X3的一些真碳纖改裝件

細心的能看出來，輪轂蓋是模仿勞斯的不動標，怎麼停標都是正立的。

新款X3的真碳小部件暫時就改了這么多，歡迎X3車友留言分享改裝經驗。感謝觀貼[握手][握手]

㈣ 改碳纖維內飾好嗎

你可以選擇碳纖維貼紙，直接貼上去即可，不用拆車。只是一般的碳纖維貼紙幾百塊，都是假碳纖，看上去跟真碳纖是有很大差距的，顯得特別的山寨，如果你的車好幾十萬，就不要裝貼紙咯，顯得自己很low的。
另一方法就是買碳纖貼片，一般的碳纖貼片是按原廠比例開發的，是真的碳纖製作的，也是直接安裝上去即可，不用拆車，一般一兩個小時可以完成安裝，不必車主等待太多時間，很多車主都比較願意選擇碳纖內飾貼片。

㈤ 寶馬3系想改裝內飾，碳纖維的，有個叫BFB品牌的碳纖維好不好

我的寶馬3系也是改了BFB的碳纖維內飾，質量挺不錯的，我朋友的車改了其他牌子的會出現發黃有氣泡的情況，我的貼了蠻久了都挺好的，沒有出現它的那個情況，還是特別的好看。希望採納哦！

㈥ 汽車內飾改裝用仿皮好還是碳纖維好

看您的預算、需求、還有後期保養了。碳纖維貼紙簡單，便宜，外觀漂亮後期好擦拭，你說的亮面是不是碳纖維，要是碳纖維的話價格稍高，另外後期磕磕碰碰修復比較困難，建議貼紙！！

㈦ F30終章，寶馬320i改裝心得分享，終極干貨和組圖！

買車這么久從來都沒發過一篇作業，f30再走過這些年頭里也終將退役，看了新款的三系，我只能說蘿卜青菜各有所愛吧，各項數據不如f30，不談數據.性能的話，單從外觀來說我也是喜歡f30。可能想買寶馬的朋友看了新三的價格會考慮五系，畢竟價格差的不多。因為疫情的原因一直閑在家沒事做，所以我約上小夥伴去拍點照片，准備發一篇帖子。這個地方應該有挺多人認識的，一直想找一個爛尾樓去拍一組照片，可惜找了很多地方沒有，說說兩台車吧，兩台都是b48 320，改裝件我倆也用的差不多。除了輪轂前唇不一樣，其他基本一樣。說說改件吧。 避震篇：我們都用的TEIN-saz，這款避震是入門級的，考慮這款避震一個是因為品牌，還有一個嘛就是價格，同價格有許多牌子，身邊幾個車友不是漏油就是異響，還有一個就是說太硬了，其實避震軟硬取決於彈簧k值，想靠阻尼來調軟硬那是不現實的問題。但是很多人會有這么一個誤區，這款避震我覺得最大的優點就是舒服，也沒有過分軟，姿態出來了，家用也很合適。價格也實惠，對於一個不下賽道的我來說足夠了。當然有錢的話肯定是v3啦。 輪轂篇：輪轂款式多樣，我選擇的是te37sl。我朋友選擇的是國鍛bbs，從重量上來說其實國段的和te37 相差無幾，甚至是te37來的重一丟丟，質量方面肯定te37好一點，但是國鍛的也不差，輪轂這東西可能一下子覺得很好看，但是時間一久就膩了，所以我選擇了37，比較耐看。現在的國鍛品牌很多，想買的千萬不能圖便宜，因為你光靠質感和油漆你分不出好壞，有的國鍛真的很便宜，真心不敢用。有的黑商會用質量差的賣高價，你也不要覺得貴的就是好的。還是選擇口碑好一點的改裝店吧。 排氣篇：UPSTEER這品牌應該很多人不知道，但是用了都說好，聲浪無敵.真的是低沉渾厚，比閥門排氣好多了。很低調的一款排氣，低扭也足。共振也沒有。很多上了閥門排氣的車主炸了幾天之後就一直關掉了，那你上閥門排氣幹嘛。雖然說改排氣都會掉低扭，但是這款排氣低扭我感覺沒怎麼掉，至少比閥門排氣好的太多太多。喜歡跑跑01的車友肯定知道，你閥門排氣關閉閥門是壓力打不上來的。關閉閥門測01比打開閥門都慢（雖然兩者都很慢）。我上這套排氣也是因為車友裝了很好，也就上了這個。而且全段的聲音都比中尾段閥門排氣輕的多，當初也了解過埃森曼（很多人喜歡叫艾斯曼）和ss排氣，聽了一下都差不多，ss排氣有車主反饋有點嗡嗡聲，但不是共振，總之UPSTEER是很低調的一款排氣，我也錄了一個視頻，但是視頻里聽要比現場效果差一點，可能是收音問題吧，視頻里聽排氣聲音比現場要大一點。 剎車篇：全進口AP9665.剎車的話其實當時選擇還是有點唐突了，ap85系列太大了，也有點重就沒考慮，看了9665很輕，造型一般般，顏色就不想說了，除非後期自己改色，買回來發現競技卡鉗是真的輕，在安裝排空氣的時候技師和我說你看這9665噴出來的剎車油的壓力比85系列噴出的油壓高的很多，所以我覺得這可能就是我上前6腳感還不錯的原因吧（只是猜測，大神勿噴）。為什麼說唐突呢，就是除了顏色的原因以外就是需要保養，我這人懶，嫌麻煩。剎車的話有些車友為了追求好看喜歡上前6後4，勸你們還是算了吧，三系的油泵根本供不上這么多活塞，除非換大力鼓。現在很多人也喜歡用國產盤，反正我是不推薦用，因為激烈駕駛之後國產盤很容易變形，但是也不代表所有的國產剎車盤都是這樣。推薦一下英國ALCON，雖然沒用過，但是口碑上，造型上都相當不錯。 包圍：包圍上我是拒絕像m3靠攏的，320就是320，裝了m3包圍你又沒它那個寬體效果，裝上去之後會發現不倫不類，雖然現在有1比1的m3寬體套件，但是你的天窗咋整呢，上碳頂嗎？在我而言太奢侈了，當然每個人都有每個人的追求，我也見過人家改了m3寬體包圍和碳頂的，再加上m3儀表和m3檔把，效果確實不錯的。現在有窄版的3d前杠，我覺得很好看，後期也想去試一試。 最後例一下改裝清單： 灰色：RAYS TE37SL 紅標、AP9665剎車、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、原 廠MP尾燈、原廠MP內飾7件套、原廠MP手剎、MP亮黑前唇、MP碳纖維尾翼、MP亮黑雙線中網、牛 角6件套。 藍色：國鍛BBS輪轂、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、MAD前唇、MP亮黑雙線 中網、碳纖維牛角 Ps：拍攝當天mp尾燈還沒到貨，後續補拍了兩張圖 接下來就是上無碼圖了-------
最喜歡這個角度 那多灰配黑色前唇感覺比碳纖維好看
拍照的時候mp尾燈沒到，後來從新補拍
有人喜歡玩gopro的嗎
讓人p的 沒有我要的那種感覺給我p成海報風格了
mad前唇 上個拉桿還要帥氣
合照來幾

㈧ 寶馬3系空調的出風口原來好的 後來換了個碳纖維的出風口後撥片變的很緊是怎麼回事 謝謝大家

一般情況下新件間隙都是很緊的，時間長了間隙變大就沒那麼緊了，可以塗點潤滑油。

㈨ 寶馬新3系的可以改裝的有哪些

寶馬3系可玩的東西很多，要看車主是怎樣改裝的，有外觀改裝，內飾改裝，性能改裝。

個性極力推薦外觀改裝，高性能的確是很誘惑，但是最追逐性能之前，外觀必須改裝。

17款寶馬3系改裝M3前杠，碳纖維小鴨翼，側裙，車頂，側裙貼碳纖維纖維膜。案例，

適合自己才是最好的。讓你做你自己！

㈩ 寶馬3系的碳纖維內飾有誰裝過

價錢不便宜應該很少人安裝