翼神低配內飾
① 翼神這個車怎麼樣
三菱藍瑟翼神低配價格為10.8萬；其發動機標稱為進口，這款車的質量在這個價位中應該算是佼佼者了；因為藍瑟車型在市場的表現，就令人滿意；同時有一定的市場佔有率、性價比高、油耗低、維保費用不高、這是它最大的賣點與特點；唯一美中不足的就是其知名度偏低；車輛本身絕對是款好車，只有親自駕駛過的才會有體會；消費者的口碑很好；其油耗城裡在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右。
這款車是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，內部空間比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說
自用，連二手車都賣不上價。
② 想買三菱翼神 10.98低配款，本人想在買的時候加上原廠包圍，大概得多錢
原車包圍加尾翼大概2000塊就可以搞定。最好在車輛上線前就改好，行駛證上的照片就是改好的，可以省去審車時的麻煩。
③ 想買三菱藍瑟翼神，有這車的給點評價，另外買最低配的只改外觀（改EVO），大概要多少錢
三菱藍瑟翼神，其車低配價格為10.8萬-16.98萬；其發動機標稱為進口，這款車的質量在這個價位中應該算是佼佼者了；因為藍瑟車型在市場的表現，就令人滿意；同時有一定的市場佔有率、性價比高、油耗低、維保費用不高、這是它最大的賣點與特點；唯一美中不足的就是其知名度偏低；車輛本身絕對是款好車，只有親自駕駛過的才會有體會；消費者的口碑很好；其油耗城裡在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右；
這款車是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，內部空間比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說
自用，連二手車都賣不上價。
一般新車上路需要繳納購置稅、上牌費用（包括驗車、出庫等費用）、保險、養路費；你大致按照裸車價格的10-15%估算即可；這種估算方法最實用、便捷。
一般動力、性能、操控方面改裝的需要去車管所辦理手續，外形、顏色、外觀改裝只需重新申請、補照照片即可；
④ 一年買了兩台翼神 改裝起來輕車熟路
「2019年6月買的第一台翼神，灰色，最低配，低到什麼都沒有!」
本期翼神改裝案例鳴謝車主：aw2zmz94n
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 誰知道三菱翼神怎麼樣詳細！
翼神的外形由EVO十代演化而來，兩車的相似度超過了80%。前臉採用了三菱家族最新的「鯊魚嘴」式中網，不過進口LANCER上兇狠的大嘴被分體式中網所取代，少了一些狠勁，多了一些家用車的平和，尾部略顯誇張的尾翼在這個價位的車型上並不多見。黑內飾是很多朋友購買翼神的首選，不過目前黑內飾只在2.0L車型上出現，而1.8L車型目前只能選擇上深下淺的內飾配色。頂配翼神的行車電腦使用彩屏顯示，可顯示的信息也比較豐富，使用起來很方便。翼神全系只有頂配版車型才帶有車身穩定系統，希望未來這項配置能向低配車型延伸。而翼神的頂配車型也只有主駕駛位座椅為電動調節，而副駕位置則為手動調節。2.0升發動機和CVT無級變速箱的旗艦車型，這台2.0L自然吸氣發動機代號為4B11，最大功率：152馬力/6000rpm，最大扭矩：197牛米/4250rpm，數據上只比進口LANCER少了2馬力和1牛米。而帶6檔手動模式的無級變速箱也和進口LANCER相同，日常駕駛時變速箱會把轉速控制在2000轉以下，這樣既減少了發動機的噪音，同時又降低了油耗。值得一提的是目前國產翼神的動力總成仍由日本直接進口，花國產車的價格買一套進口的動力總成，個人認為還是非常值得的。在使用CVT的自動檔模式駕駛時，翼神給人的感覺就是非常安逸。動力輸出十分平順，即使深踩油門，翼神也不會有猛的向前躥的感覺，而是以線性、平和的方式加速前進。這樣的設計雖然缺少激情，但是對降低油耗肯定會有一定幫助。而當切換到手動模式之後，動力輸出的感覺會有很大變化，撥片換擋的反映很迅速，換擋基本沒有延遲，只要將發動機的轉速控制在3000轉以上，動力就會源源不斷，此時的翼神才開始有了些駕駛樂趣。翼神的懸掛類型為前麥弗遜後五連桿獨立懸掛，先天條件比較出色。不過翼神的調教顯然更偏重於城市駕駛時的舒適性，懸掛調教的較軟，行程也比較長。在激烈駕駛時，車身會產生一些晃動，這會對駕駛者的信心有一定影響。
⑥ 請問三菱翼神怎麼樣!說說優點還有缺點..我想入手!
你好,看樓上的說了翼神1.8CVT,那我就說說翼神2.0MT吧,
我自己的也是2.0MT.去年8月至今,還沒出現過什麼問題,一直的使用感覺很不錯,
翼神的優點缺點都十分明顯,但實際使用絕對沒有網路流傳的那麼垃圾,..T0T
(雖然,翼神的整車做工是有些粗糙,但整體質量還是過得去滴,).....T-T
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翼神的主要優點:
在發動機,底盤,車架,懸掛,減震,,操控性,變速手感,轉向定位,性價比高,
翼神的主要缺點:
做工粗糙,配件低廉,輪胎垃圾,捉地不足,胎噪嚴重,剎車溫柔,不改不爽,
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翼神的具體優點,我就不宣傳的吶...因為有太多啦,...哈哈!..^3^
下面,我就具體的說一下翼神的缺點吧:
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翼神的底盤車架和懸掛系統是比較出色的,但原廠調較得比較軟,在過灣的時候略有拖尾現象,
另外,在高速的時候,會有比較明顯的共鳴聲,這個共鳴聲,我也是最近拆掉底盤拉桿才發現的,
(建議,安裝全車拉桿,能夠解決拖尾問題和共鳴聲的問題,),
最不爽的是原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且胎噪異常嚴重,
(最好換輪胎,能夠改善胎噪和捉地力,)
還有,翼神的剎車不適合急停急剎的駕駛風格,如果喜歡開快車或飆車的話,那就會很不爽,
(最好換卡鉗和剎車總泵,能夠改善入灣和出灣的穩定性和速度)
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翼神的剎車是漸進式的,屬於比較溫和的類型,,.
例如:
過急彎,或緊急掉頭,都需要提前剎車,不然入灣會很不穩定,或出現推頭,但依然無法快速過彎,
因為入灣後再加速的時候,輪胎會被剎車拖住,加不了速吶,簡單地說,就是類似反映慢了兩秒的情況,
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個人認為:
翼神2.0MT,最少要換輪胎,再裝上全車拉桿,才能把它的底盤懸掛應有的性能發揮出來,
不換輪胎的話,翼神的操控性會大打折扣,
如果想把翼神真實的整車性能完全發揮出來,
還要換卡鉗,剎車碟,剎車總泵,點火線圈,電子節氣門,高流量進氣,排氣中段,排氣尾鼓,刷ECU,
目前,我的翼神2.0MT,馬力172匹,穩定輸出,平均油耗11點幾,改完之後的感覺,一個字爽!
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*(改完之後去車管所登記備案,那就不會非法改裝吶)
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最後建議:
如果是翼神1.8的話,最好是CVT豪華版, 如果想要1.8MT,低配版就可以吶,
如果2.0的話,最好是MT車型,資金允許就豪華版,資金不足就低配版,性能表現絕對不會讓你失望,
(因為,翼神配備的軟體技術對CVT車型的影響比較大,對MT車型的影響效果比較小,)
(1.8 CVT只有豪華版的軟體技術是全部備齊的, 2.0車型,無論高配低配都一樣齊備,)
⑦ 翼神1.8CVT低配和高配相差兩萬，高配的優勢在哪實用嗎性價比高么...
你好,我的是2.0MT,所以推薦你買2.0MT,~~~哈哈~除此之外,當然還有其他理由;
個人建議:
1)如果純屬買菜車,1.8CVT低配高配無所謂,因為整車性能一致,只在區別在內飾天窗...
(另外軟體技術,基本用不著)
2)如果在意性能,建議MT車型,高低配置都只在內飾天窗,
(包括以後改裝,CVT變速箱妄想裝渦輪增壓,因為負擔不起)
3)強烈建議2.0MT低配 ,因為性價比高,油耗並不高,實際上的軟體技術比官方公布的要多,
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ESP-車身穩定控制系統(在ABS和ASR的基礎上改進而來,屬於主動技術)
三菱的相對應技術是: ASC 主動穩定控制系統
ASR-加速防滑控制系統(在ABS的基礎上改進而來,屬於被動技術)
三菱的相對應技術是:沒有
但另外有:
1) TCL-牽引力控制系統
2) ESS-緊急剎車警示系統
3) BOS-剎車優先系統
(加上這三個技術可以說遠蓋過ASR,因為ASC/TCL/BOS/配合下.更好的細節分工,得出更好的效果)
------,.
ASR-加速防滑控制系統
(這東西也是沒啥用,.除非起步就大腳加油,1.8再大腳也效果不大,
另外在冰雪路面就有些用,但也能開太快,70~80以後照樣打滑)
ESP-車身穩定控制系統
(這東西時速70以後基本沒用,70以下,自己也能穩定,一般人都能在時速120以下穩定控制,
而且,翼神本身配備出色的底盤骨架和出色的懸掛系統,.根本就比普通汽車穩定好幾倍了)
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最基本的配備,有了這兩個輔助系統就足夠了:
ABS 防抱死制動系統
EBD 電子制動力分配系統
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附:
1)要將車輛改裝的話,
2)對於駕駛嫻熟的車友或要享受駕駛樂趣的車友,
3)對於希望感受翼神出色的底盤和出色懸掛的朋友,
在以上的三種情況下,,除基本的ABS和EBD外,其餘輔助技術都是阻礙,
⑧ 三菱翼神最低配和最高配有什麼區別
發動機不一樣啊，4B11和4B10，以前看過別人帖子2款發動機的鈕距發揮上2.0更為出色一些，1.8的低轉鈕距不足是一款注重高轉數的發動機。
其次就是變速箱頂配是進口CVT，低配是國產愛信的手動變速箱。
其餘的配置不一樣我給你發個網站你慢慢看吧。
http://data.auto.qq.com/car_public/1/compare.shtml#cmpstr=10374,10104
⑨ 三菱翼神低配多少錢呢有現車嗎
三菱翼神，好車呀，我喜歡。想必樓主看重的是翼神的操控吧，CVT變速箱的動力不太理想，手動的還可以，只是動力沒有它那高調的外形這么猛，0到100加速好像是9.2秒樣，相對別克英郎XT要慢接近1秒老。翼神內飾做工不太精細，看起不太豪華，沒本田《鋒范，思域》的看起太空。和翼神同類型的車還多得很，進口馬3《兩箱》，東本思域，雪鐵龍世嘉，別克英朗XT，大眾高6，大眾速騰冠軍版。不過說來說去還是喜歡翼神，就喜歡它的外形像三菱EVO
X。。。其中高6GTI比較猛，相比這幾款要貴點。改裝空間很大的。改出來絕對個性。。。哈哈
⑩ 本人新買了輛三菱翼神是1.8MT最低配的,本人想用大概3W左右改下部車,不改動力,因為一該動力加了T很耗油.
貼膜的話可以選擇前擋風玻璃用龍膜，其它玻璃用3M或強生，這樣搭配性價比不錯。可以在淘寶上找家假一賠十的信譽店買，也可以在本地購買安裝（缺點是比網上貴很多），不過假貨多，最好索取質量保證書，真貨都有的。
公里數方面的變化，我教您在網路上搜索「輪胎計算器」，很簡單就可以算出您所換的輪胎和輪轂產生的里程數變化。
底盤裝甲可以考慮德國伍爾特的牌子，裝發動機護板是可以保護底盤，不過擔心會影響發動機下沉，只能說有利有弊。
M型排氣口不錯，當然還有更好的，提升馬力也不是很貴，大概5千到1萬的范圍。
不喜歡開快車，避震就沒必要換了，避震如果換了過硬的，那就會影響舒適性，當然過彎效果會更好。
一體系導航可以考慮飛歌8000系列，大眾4S店用的貨，品質在國內算是首選了，就是價格稍高，淘寶網上報價四千多。
3萬夠了，除非老闆很黑！