蒙迪歐桃木內飾

❶ 福特蒙迪歐外觀和內飾圖蒙迪歐新款和老款外觀怎麼區分

2010款蒙迪歐-致勝至尊型的前後保險杠和下格柵，增加銀質工藝裝飾，全系車型顏色新增「星海藍」，至尊型還新增了獨有的「紫砂釉」
2010款蒙迪歐-致勝至尊型、豪華運動型及其導航版，新增側安全氣簾
至尊型、豪華運動型及其導航版，新增電動調節副駕駛員座椅；豪華型和至尊型座椅厚度由之前的7毫米分別增加到 12毫米和15毫米，縫紉裝飾風格也更加豪華；至尊型內飾風格由鋼琴黑質感變為桃木質感，全系車型中控台扶手重新設計 2010款蒙迪歐-致勝全系車型包括：2.3L至尊型、2.3L豪華運動型導航版、2.3L豪華運動型、2.3L豪華型、2.3L時尚型和2.0L舒適型共六款。在產品升級的同時，廠商建議零售價保持不變
前麥弗遜式、後復合多連桿式四輪獨立懸掛、橫向穩定平衡桿以及前後副車架的配備

❷ 御翔和蒙迪歐比較

筆者在走訪北京現代4S店的時候,發現即將上市的御翔已經將蒙迪歐列為競爭對手之一,那麼二者比較會有什麼結論呢？我們從外觀和內飾兩方面來看看兩個車型的頂配間的比較：。

蒙迪歐的外觀大氣,性格相對比較「尊貴」,三角形的前後大燈更給人以較豪華的商用車的感覺。

御翔的外觀較朴實,性格相對比較「內斂」,條狀的前後大燈讓人感到穩定,所以御翔還是偏向家用多一些。

蒙迪歐的儀表盤左右對稱、主次分明,比較美觀；御翔的儀表盤看起來則是更加簡單明了、重點突出,數字顯示的位置給儀表盤增加了幾分人性化的味道。
從前杯架的位置我們可以看出,蒙迪歐的杯架位置稍顯缺乏便捷,而御翔的杯架位置就在手剎旁邊,一觸即開,比較方便。
蒙迪歐的方向盤左側控制桿具有音響快撥控制系統,方向盤上配有定速巡航系統；御翔將音響控制系統裝在方向盤左手附近位置,另外還裝有車載免提按鍵。
由以上可以看出蒙迪歐仿桃木內飾給人以高貴的視覺效果,一板一眼的按鍵設計也體現著商務用車的氣息；御翔的設計布局則更注重家用車的人性化,觸摸式液晶顯示屏可以翻開,可播放DVD、CD、MP3,空調控制的大按鈕設計伸手可及。

總結內飾方面的對比,蒙迪歐由於注重商用,放棄了一部分便捷性而突出了品味和給乘員的高貴感受；而御翔則是在操作便捷方面下了功夫,相對於蒙迪歐來說,御翔更適於家用。

總體來看,雖然都是頂配版,但二者側重方向不同：蒙迪歐偏向商用,外觀及內飾以豪華尊貴為主調；御翔適於家用,外觀相對收斂,內飾風格朴實,操作便捷。相信在選購的時候,消費者心中能有個明確的定位。
請參看:

❸ 蒙迪歐致勝GTDI240豪華運動型怎麼樣

油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養費用和GTDI240至尊型GTDI200系列完全一樣。
GTDI240豪華運動型外觀上進氣格柵不是鍍鉻的，座椅是運動座椅比較好看，但是沒有GTDI240至尊型和GTDI200豪華型座椅前排加熱功能。
GTDI240豪華運動型的空間內飾是金屬色面板不是仿桃木面板。
空間、質量：所有GTDI240及GTDI200完全是一樣的。
建議：GTDI200豪華型性價比較高，配置也不錯，4S免費加裝導航模塊、倒車影像、胎壓監測等。除日行燈沒有外，配置基本和GTDI240至尊型一樣了。當然你覺得GTDI200動力還不滿足的話，可以考慮GTDI240，但是真的差別不大，0-100KM加速都是8.3秒。個人覺得GTDI240豪華運動型外觀不及GTDI240至尊型（水箱鍍鉻裝飾），座椅是GTDI240豪華運動型漂亮，可惜沒有電加熱。
新動力蒙迪歐制勝比大眾兩兄弟厚道多了，大眾EA888發動機是鑄鐵的（進口車型是鑄鋁的，同型號發動機鑄鐵比鑄鋁重一倍，發動機太重不利於前後重量分配從而影響操控），排氣歧管也是鑄鐵的，散熱差易損壞。蒙迪歐制勝全鋁發動機，排氣歧管是雙層不銹鋼的，散熱好強度高。
大眾渦輪增壓是任是世界上第一代渦輪增壓改進品（如不另裝泄壓閥，渦輪壽命短，換一個就是2-3萬），蒙迪歐制勝是世界上第二代渦輪增壓技術。大眾的7速DSG雙離合變速箱是乾式設計，在擁堵的城市道路中行駛，易造成冷卻不佳，長此以往會出大毛病的，換一個好像是7-9萬。蒙迪歐制勝6速雙離合變速箱和大眾6速DSG變速箱一樣是濕式的，散熱性好壽命長，蒙迪歐致勝變速箱換擋速度確實不及大眾的DSG變速箱，否則蒙迪歐制勝就更完美了。
蒙迪歐制勝的燃油經濟性是非常好的，實際使用百公里9個油左右，而大眾兩兄弟是12左右。蒙迪歐整車質量可比大眾兩兄弟重哦。
操控：蒙迪歐懸架硬朗而有韌性（兼顧操控及舒適），新邁騰懸架調校偏軟（舒適不錯操控拖泥帶水），新帕薩特懸架完全和領域一樣（過坑的時候你就深刻體會到那是個坑）。總之新帕薩特就是「技術上」簡配的新邁騰，由於新邁騰造價成本偏高，在北美市場無法做到日本車的價格優勢，才搞出一個新帕薩特（簡配新邁騰）和日本車競爭北美市場，上海大眾把這車引進來做，和新邁騰同為PQ46平台，但是新帕薩特用的還是老帕薩特B5的地盤（領馭，看軸距就知道了，美版的好像是2812mm，國人喜歡加長軸距，但這次偏偏縮短了為2803mm，因為老帕薩特領馭就是2803mm,這樣省錢啊）。
總之蒙迪歐制勝在很多方面都由於大眾兩兄弟。

❹ 蒙迪歐致勝2.3的發動機的性能咋樣它的噪音大嗎（包括胎噪。風燥。發動機的噪音）

新蒙迪歐致勝於11月8日正式上市，同時網上也公布了最新預售價，從18.18萬元～23.98萬元不等。這個價格顯然要比之前21～25萬元的預售價便宜不少，更接近消費者的心理價位，也再一次驗證了新蒙迪歐致勝不會採用高價上市的策略。除了價格以外，目前致勝的主要配置也沒有了懸念。對於新蒙迪歐致勝而言，筆者認為它是一款打著運動旗號的中級車。而當前市場上，除了上市時間較早的馬自達6外，同樣也以運動為賣點的中級車只有邁騰了。那麼當同樣打著運動旗號的新蒙迪歐致勝與邁騰相遇，誰將會是真正的勝者呢？動力：功率雖同，但邁騰扭矩更為突出
雖然廠家稱新蒙迪歐致勝所採用的2.3L直列4缸發動機與馬自達6 2.3的發動機並不是一回事。可實際上致勝的2.3L發動機的最大功率為118Kw/6500轉，最大扭矩為205Nm/4000轉。這與馬自達6 2.3 120Kw的功率和204Nm的扭矩相差並不是太多，所以基本可以判定新蒙迪歐致勝的動力系統還是來自於馬自達6。對於新蒙迪歐致勝2.3而言，不僅發動機性能參數與馬自達6 2.3接近，還包括功率及扭矩的最大輸出轉速也都與馬自達6 2.3相同，其中功率最大輸出轉速都在6500轉，而扭矩最大輸出轉速也都在4000轉。看來新蒙迪歐致勝不僅動力參數與馬自達6接近，甚至連調校都是同一種風格。
雖然馬自達6可能與新蒙迪歐致勝存在競爭關系，但畢竟這兩款車不是同時期的車型，再加上定位差異也比較大，所以筆者認為新蒙迪歐致勝與馬自達6之間不會有太直接的沖突。而在目前的中級車市場里，還有一款也打著運動旗號的車，那就是一汽邁騰。筆者認為邁騰才是眼下新蒙迪歐致勝上市後首先要面對的一個強大對手。
對於邁騰而言，首先能讓人覺得它還稱得上運動的就是那台渦輪增壓發動機。雖然邁騰1.8T的發動機並不是真正採用TSI雙增壓的發動機，但鑒於它最高118Kw/5000~6200轉的功率和最大250Nm/1500-4200轉的扭矩輸出，你還是不得不承認這台渦輪增壓發動機在動力上的優勢。與新蒙迪歐致勝比較，你會發現邁騰與致勝的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，邁騰1.8T比新蒙迪歐致勝2.3還多了45Nm。這意味著在相對條件下，邁騰1.8T的提速要比新蒙迪歐致勝2.3更快一些。對於那些不喜歡帶渦輪的朋友，他們的理由可能是渦輪介入的較晚或者加速過程比較突兀。但邁騰1.8T的渦輪從1500轉左右就開始工作了，進而一直持續到4200轉，最大可發出250Nm的扭矩。而新蒙迪歐致勝2.3則要到4200轉時才能發出最大205Nm的扭矩。
正是由於扭矩上的差異，同樣配備6速手自一體變速箱的邁騰1.8T的0-100km/h加速時間約為9.1秒(邁騰1.8T手動車型的加速時間則達到了8.1秒)，而新蒙迪歐致勝2.3的加速時間，CHE168測試的約為10.37秒。並且筆者剛才已強調過，邁騰與新蒙迪歐致勝的自動擋車型採用的都是6速手自一體變速箱。在與發動機的配合上，這兩款車變速箱表現的都非常默契，不僅換擋及時而且沖擊很小。如從D擋到S擋下駕駛，新蒙迪歐致勝2.3與邁騰1.8T都會保持較高的轉速升擋來壓榨發動機，不過邁騰1.8T甚至可以誇張的達到紅線區後才升擋。結合實際表現來看，不可否認，邁騰1.8T在加速性上確實要強於新蒙迪歐致勝2.3。所以從發動機性能及調校情況來看，邁騰1.8T相比新蒙迪歐致勝2.3更對得起「運動」這兩個字。操控：「魚與熊掌不可兼得」的真實寫照 對於一款強調運動的中級轎車，一旦和運動扯上關系，那必定要在操控上有上佳表現才對。對於新蒙迪歐致勝的操控，筆者覺得用文字不能完全表達出來，建議大家最好親身去試駕感受一下。新蒙迪歐相比老懞迪歐的操控而言，用「脫胎換骨」來形容多少有些誇張，但絕對可稱得上質變。新蒙迪歐軸距雖然是同級車型中最長的，達到了2850mm，但是它並沒有因為過長的車身而影響到操控。其實在底盤懸架上，新蒙迪歐致勝與邁騰採用的都是前麥佛遜式和後多連桿式的獨立懸架，但新蒙迪歐的懸架調校絕對是偏向了運動一方。因為在快速通過減速坎時，新蒙迪歐的後懸架會有明顯跳動。為了更清晰真實的路感，而犧牲了部分舒適性，新蒙迪歐的做法讓人覺得稍有遺憾。
當然，魚與熊掌不可兼得的情況並不只出現在新蒙迪歐一款車上。在操控性與舒適性之間選擇取捨，平衡是不太可能的。因為在早期試駕邁騰時筆者就發現，雖然邁騰1.8T車型的動力性讓人滿意，但它偏軟調校的懸架確實讓人感到不爽。為了盡可能的提高乘坐舒適性，邁騰懸架的調校居然比帕薩特領馭還要軟一些。所以當駕駛邁騰做一些激烈動作時，總讓人感覺車身不夠扎實和穩定。而在這點上，新蒙迪歐的表現就要比邁騰好很多——在舒適性並沒有打太多折扣的前提下，將歐系車剛性底盤的特點展現的淋漓盡致。而對於轉向系統而言，筆者認為新蒙迪歐與邁騰存在相似點，因考慮到這一級用戶的需求，這兩款車將方向助力設定的都比較輕巧靈活，但這種輕巧靈活並不是日系車那種輕的已近似模糊的轉向。在保證精確轉向的前提下，輕巧靈活的方向也會讓駕駛過程變得更輕松，也更有樂趣。而且很重要一點要指出，那就是新蒙迪歐致勝與邁騰都配有ESP，在ESP開啟工作狀態下，大家不必擔心激烈操控中可能會出現的側滑等危險情況，ESP都會很及時地進行干預和糾正。不過這里要對邁騰提出批評，進口邁騰採用的輪胎與新蒙迪歐致勝都是235/45 R17規格，但目前國產邁騰採用的是215/55 R16規格的輪胎。輪轂變小了，輪胎寬度也變窄了，其抓地力的表現相比新蒙迪歐要差一些。總的來說，新蒙迪歐與邁騰在操控上的表現是旗鼓相當的，但對於新蒙迪歐致勝而言，筆者認為可以用「更勝一籌」來形容。空間/配置/內飾：邁騰空間是軟肋，新蒙迪歐內飾很漂亮 關於「運動型」而言，上面已經具體對比了新蒙迪歐和邁騰。不過作為一款中級車，新蒙迪歐與邁騰都不能脫離它們商務用車的本質。那麼對於購買這一級車型的消費者而言，他們最關心的是什麼？除了所有人在買車時都會考慮的價格、品牌等因素外，對於一款中級車而言，那就是它的配置還有空間。
說到新蒙迪歐致勝與邁騰的空間，筆者甚至覺得都沒有可比性了。首先在車身尺寸上，4765/1820/1472mm的邁騰就要比4854/1886/1495的致勝小一圈。在對車內空間起決定作用的軸距上，2850mm的新蒙迪歐致勝更是比2709mm的邁騰多了整整141mm的軸距。這不僅是相對於新蒙迪歐致勝而言，因為就連與帕薩特領馭相比，國產邁騰的軸距都比領馭短了94mm。所以由於軸距的關系，這讓邁騰在內部空間上的劣勢暴露的一覽無余。雖然一汽大眾計劃在明年推出加長100mm軸距的邁騰，但這起碼是08年以後的事情了。因此至少在現階段，如果買車的人很在乎內部空間的話，那麼邁騰是沒辦法與新蒙迪歐致勝抗衡的。退一步說，即便邁騰加長了100mm，也依然「只有」2809mm……由於新蒙迪歐目前還未公布全系車型的具體配置，所以筆者在配置方面用頂配的新蒙迪歐致勝2.3豪華運動型來對比邁騰1.8T手自一體豪華型。
作為各自車系中的最高配置車型，新蒙迪歐致勝2.3豪華運動與邁騰1.8T手自一體豪華都配置了帶自動清洗功能的HID氙氣大燈，而且都帶有彎道輔助照明。同樣，新蒙迪歐致勝與邁騰都採用了後LED尾燈組和雙排氣管設計，不過新蒙迪歐致勝的排氣管有鍍鉻處理，比邁騰的排氣管要顯檔次。在內飾布局上，國產邁騰雖與進口邁騰比較相似，但選材上明顯要比進口邁騰差一些。國產邁騰採用的是這級車型中常見的淺米色加桃木內飾，如果只看邁騰的話，你會覺得這內飾布局還說的過去，雖沒什麼特色，但很符合國人的中庸審美觀。不過假如你看過新蒙迪歐致勝的內飾後，你一定會認為邁騰的內飾顯得很老土。當然，關於內飾的選擇，與外形一樣，蘿卜青菜各有所愛，這點全在於買車者自己的感覺。
在車內主要配置上，兩者基本接近，比如都有定速巡航系統、車載藍牙、帶電動調節的真皮座椅等。不過細節區分的是，邁騰的儀表盤和行車電腦採用的是與速騰一樣的紅色背光，而新蒙迪歐致勝採用的彩色LED綜合信息顯示系統，而且還帶有一個可觸摸操作的7寸屏DVD，但邁騰頂配車型的娛樂設施也只不過是一個帶MP3功能的6碟CD而已。對於點火開關而言，新蒙迪歐是徹底擺脫了車鑰匙的束縛，上車後只用手按動點火開關就行，不需要插入鑰匙。而邁騰雖然也號稱採用了無鑰匙點火，但其實那把智能鑰匙還是要插入鑰匙孔，按一下之後才能點火。
在安全配置上，新蒙迪歐致勝2.3運動豪華與邁騰1.8T手自一體豪華都配置了ABS、EBD、ESP，而且都採用的是四輪碟剎。在ESP這項配置上，筆者需明確指出，在邁騰中ESP是全系車型的標配，而在新蒙迪歐中只有頂配車型才有。此外，新蒙迪歐致勝2.3運動豪華的氣囊數只有4個，而邁騰的氣囊數則達到了6個，比致勝多了2個側氣簾。另外在邁騰1.8T手自一體豪華型中，還有胎壓檢測系統，新蒙迪歐致勝2.3運動豪華就無此配置。還有，相比致勝而言，邁騰還多了AUTOHOLD和電子駐車系統。其中AUTOHOLD就是一個預防起步溜坡的實用配置，而電子駐車是用來代替傳統手剎車的。
其實在配置方面，筆者覺得新蒙迪歐致勝與邁騰是各有各的優勢，雖然頂配車型間沒有太大差距，但普通款車型的配置之間還是有較明顯的差距，這點可在官方配置表公布後再作具體對比。在這兩款車的頂配車型上，新蒙迪歐主要多了7寸屏的DVD和智能倒車，還有無鑰匙點火和HMI人機對話系統，內飾布局也更時尚現代，做工部分要比老懞迪歐有著很大的進步。而邁騰的配置相比新蒙迪歐而言，主要多了兩個側氣簾、電子駐車和AUTOHOLD等功能。另外，邁騰的內飾要比新蒙迪歐看上去老氣，而且做工也顯得有點糙。總結： 其實新蒙迪歐致勝2.3豪華運動與邁騰1.8T手自一體的整體實力非常接近。雖然在動力上，新蒙迪歐的提速要比帶渦輪增壓發動機的邁騰1.8T遜色些，但結合操控表現來看，新蒙迪歐絕對符合它運動+商務的定位。在配置上，雖然新蒙迪歐比邁騰少了側氣簾、AUTOHOLD等配置，但頂配新蒙迪歐的售價卻比同級的邁騰便宜了1萬元，因此筆者認為新蒙迪歐的性價比相對來說，要比邁騰突出。關於價格：售價若再低點會更有沖擊力 據了解新蒙迪歐致勝這次一共會發布4款車型，根據售價的高低排列，頂配2.3豪華運動售價23.98萬元，2.3豪華售價21.98萬元，2.3時尚售價19.98萬元，2.0舒適售價18.18萬元。其實這個價格比之前公布的21～25萬元的預售價只低了1萬元左右。其實在這次預售價未公布前，相關經銷商就向筆者表示，新蒙迪歐致勝的正式售價會比21～25萬元的預售價要低1～2萬元。和目前的同級車型比較，新蒙迪歐的價格不算高，但也不能說它便宜。一方面是現有的幾款主力中級車在市場上均有不同程度的優惠，另外一方面是因為福特品牌在這一級市場中，與豐田凱美瑞、銳志，別克君越，本田雅閣比較，其品牌的影響力還是偏弱一些的。就拿本文對比的邁騰來說，雖然邁騰的價格區間比新蒙迪歐高了1萬多元，從19.28～24.98萬元不等。不過邁騰的車款卻達到了7款，除了三款1.8T的手自一體車型外，還有4款手動車型，這點要比新蒙迪歐有一定優勢。表面上看，新蒙迪歐的定價起點是比較低的，但由於2.0舒適和2.3時尚的配置比較低，這並不是廠家的主力車型。而2.3豪華和2.3運動豪華雖然在配置性能各方面都比較均衡，但價格卻並沒有和競爭對手拉開太大差距。因此在上市後的一段時間里，筆者認為廠家還是會根據市場反應來做出適時調整的。另外筆者很擔心一點，就是新蒙迪歐上市後是否會出現加價的現象。因為邁騰當初也是低價策略上市的，但上市後受產能限制，邁騰一直存在加價售車的情況。由於邁騰本身存在一些先天性的劣勢，比如空間，因此邁騰9月份的銷量還不足3500台，而帕薩特領馭的銷量則是邁騰的3倍還多。就目前情況來看，廠家方面決定停產老款蒙迪歐絕對是個明智之舉。如果新老懞迪歐並存，那麼新車的銷售絕對要陷入瓶頸。雖然08年市場中還會出現新的競爭對手，如新一代雅閣、加長軸距的邁騰等，但起碼在現階段，筆者認為新蒙迪歐在某些方面上的優勢還是比較明顯的，比如說運動車型特有的操控性和動力性，商務中級車型應該具備的寬敞內部空間和豐富配置等。假如能避免犯與競爭對手相同的錯誤，那麼新蒙迪歐的市場前景應該是比較光明的。

❺ 09款致勝和10款致勝的區別（福特蒙迪歐）

2010款蒙迪歐-致勝至尊型的前後保險杠和下格柵，增加銀質工藝裝飾，全系車型顏色新增「星海藍」，至尊型還新增了獨有的「紫砂釉」2010款蒙迪歐-致勝至尊型、豪華運動型及其導航版，新增側安全氣簾至尊型、豪華運動型及其導航版，新增電動調節副駕駛員座椅；豪華型和至尊型座椅厚度由之前的7毫米分別增加到 12毫米和15毫米，縫紉裝飾風格也更加豪華；至尊型內飾風格由鋼琴黑質感變為桃木質感，全系車型中控台扶手重新設計2010款蒙迪歐-致勝全系車型包括：2.3L至尊型、2.3L豪華運動型導航版、2.3L豪華運動型、2.3L豪華型、2.3L時尚型和2.0L舒適型共六款。在產品升級的同時，廠商建議零售價保持不變 前麥弗遜式、後復合多連桿式四輪獨立懸掛、橫向穩定平衡桿以及前後副車架的配備

❻ 御翔和蒙迪歐比較

筆者在走訪北京現代4S店的時候,發現即將上市的御翔已經將蒙迪歐列為競爭對手之一,那麼二者比較會有什麼結論呢？我們從外觀和內飾兩方面來看看兩個車型的頂配間的比較：。
蒙迪歐的外觀大氣,性格相對比較「尊貴」,三角形的前後大燈更給人以較豪華的商用車的感覺。
御翔的外觀較朴實,性格相對比較「內斂」,條狀的前後大燈讓人感到穩定,所以御翔還是偏向家用多一些。
蒙迪歐的儀表盤左右對稱、主次分明,比較美觀；御翔的儀表盤看起來則是更加簡單明了、重點突出,數字顯示的位置給儀表盤增加了幾分人性化的味道。
從前杯架的位置我們可以看出,蒙迪歐的杯架位置稍顯缺乏便捷,而御翔的杯架位置就在手剎旁邊,一觸即開,比較方便。
蒙迪歐的方向盤左側控制桿具有音響快撥控制系統,方向盤上配有定速巡航系統；御翔將音響控制系統裝在方向盤左手附近位置,另外還裝有車載免提按鍵。
由以上可以看出蒙迪歐仿桃木內飾給人以高貴的視覺效果,一板一眼的按鍵設計也體現著商務用車的氣息；御翔的設計布局則更注重家用車的人性化,觸摸式液晶顯示屏可以翻開,可播放DVD、CD、MP3,空調控制的大按鈕設計伸手可及。
總結內飾方面的對比,蒙迪歐由於注重商用,放棄了一部分便捷性而突出了品味和給乘員的高貴感受；而御翔則是在操作便捷方面下了功夫,相對於蒙迪歐來說,御翔更適於家用。
總體來看,雖然都是頂配版,但二者側重方向不同：蒙迪歐偏向商用,外觀及內飾以豪華尊貴為主調；御翔適於家用,外觀相對收斂,內飾風格朴實,操作便捷。相信在選購的時候,消費者心中能有個明確的定位。
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❼ 買汽車問題

買車如何選配置
現如今，汽車已經進入普通百姓家庭。在買車之前，消費者為買到自己中意的愛車，除關注車的性能、外觀以外，往往也很關心車的配置。新車層出不窮，給車安裝的配置更是讓人眼花繚亂。有很多准車主們在面對這些選裝配置時無所適從，究竟哪些配置是普通家用經濟型轎車必備的？配置高價格便宜的車性價比就一定高嗎？
■ 了解各項配置的功能，明明白白買車
按功能的不同，我們可以把汽車的配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三大類。安全性配置一般是指提高車輛安全性能的裝備，分為主動安全性配置和被動安全性配置兩種。主動安全性配置，簡單的說就是那些可以防範於未然的安全裝置，現在10萬左右家用轎車上普遍裝備的ABS 和EBD 都是屬於主動安全性配置。車輛級別越高，主動安全性配置也豐富，而且這些配置往往也是廠家市場宣傳的重點，如寶來的ASR（驅動防滑系統），速騰、凱旋的ESP（電子穩定程序）等。所謂的被動安全裝置，則是指車子發生意外後，對乘坐人員或車子本身起被動保護作用的裝置，如安全帶、安全氣囊、安全轉向柱、車輪防盜螺栓、發動機防盜系統等。舒適性配置，顧名思義，是指提高駕乘者舒適性的裝備。常見的舒適性配置有：天窗、CD音響、車載DVD、空調、座椅加熱、冷藏箱、巡航定速、中間扶手、電動腰部支撐、灰塵花粉過濾器、綠色隔熱玻璃等。便利性配置是指簡化操作程序，減少操作動作或降低操作難度的裝備。常見的便利性配置包括：衛星導航系統、助力轉向、自動雨刮器、智能全自動空調、遙控中央門鎖、動力轉向系統、電控後視鏡、電動調節座椅、電動遮陽簾、可折疊後座椅、後備箱及車門遙控開啟裝置、語音提示等。
■ 根據自身需求，選擇適合自己的合理配置
一直以來，盲目追求高配置，是國內汽車消費，特別是高檔車消費的一大特點。很多車型，銷售最好的往往都是那些配置最高的，消費者在選擇車型時，比的往往也是誰的配置多，大家掛在嘴上的所謂「性價比」實際上變成了「配置價格比」。但是實際使用過程中，又有多少配置是我們經常用得上的呢？比如，有些車配置了座椅記憶功能和帶記憶功能電動外後視鏡。如果是私車又是一個人開，有個電動調節坐椅和電動調節外後視鏡就足夠了，座椅位置的記憶功能顯然就有點多餘了。再比如，現在民用衛星導航風頭正勁，很多車型都裝備了車載GPS。到一個陌生的地方，開車路不熟使用衛星導航本來是個很方便的事，但由於目前國內配套的民用電子地圖效果並不是很好，更新速度又慢，而且，即使有電子地圖，其系統復雜的操作一時半會也難弄明白，所以在多數車上衛星導航基本上只是一個豪華的擺設。另外，像定速巡航、加熱座椅這些配置，只能在某些特定環境下發揮其應有的功能，要是買車就為了上班、下班，那估計花大把銀子買來的這個設備也就是一個擺設。
列舉這么多的配置，其實都是想讓您明白，車要按照自己的需要去買，很多沒必要的配置是需要付出更多血汗錢的。況且，在油價飛漲的今天，一切豪華電子設備的使用，都是要以增加油耗為代價的。所以一定要看清楚這些配置，冷靜考慮這些配置到底有沒有用，今後在用車過程中用到的幾率到底有多少，再考慮一下為這些配置花錢劃算不劃算，對於以車代步的工薪階層來說，能節省一些是一些！
需要注意的是，家庭用車挑選配置，首當其沖的應該是安全性配置。除了國家強制要求的安全帶外，最好還要有ABS、前安全氣囊，車身的安全防撞設計則是必須的。其次是考慮舒適性配置。盡量挑選自己認為最實用的舒適性配置，沒有必要為一些難得一用的配置買單。一些善於把握消費者心理的廠家和經銷商，往往在看得見的舒適性配置上下足了功夫，如中央扶手、遙控鑰匙、真皮座椅等，用它們博得消費者的歡心。但殊不知有些廠家往往在看不見的配置上投機取巧，能不配的就不配，能用低檔的就不用先進的。同樣是ABS，有些車配備的可能就是較低級的雙通道式；同樣是發動機電子防盜，簡單的繼電器式就要比電子晶元式差很多。國產中低檔車型的原裝CD機、音響喇叭效果都很一般，相同價位到配件市場里買一套裝上,效果則要好很多，因此在選車時對原車音響設備其實並不必過於在意。至於便利性配置，可以放在最後考慮，但並不是說便利性配置不重要。像室外溫度計、多功能折疊座椅、可遙控開啟的車門，甚至是杯架，這些看似簡單的配置都會為日後的使用帶來極大方便，相同價位下，當然是多多益善了。
隨便翻翻某一款車的配置表，我們不難發現廠家對車輛款型的劃分除了發動機排量和變速器外，大多都以舒適性和便利性配置進行區別。比如手動1.6 升伊蘭特有標准型和豪華型兩款，廠家定價分別為11.28萬和12.38萬，兩者價格相差1.1 萬元之多。從配置表上看，豪華型比標准型多出的配置有：倒車雷達、電動天窗、外後視鏡加熱功能、淡藍色VDO 儀表盤、6/4 可拆分折疊後座椅、後座水杯架、座椅高度調節功能、座椅腰墊、後座中央扶手、遙控鑰匙及防盜報警、手機免提/ 語音提示功能、燈光提示點火鑰匙孔、行車電腦，一共十幾項配置。其中，手機免提功能只有特定款型手機方可使用，因此此項配置基本用不上。倒車雷達和遙控鑰匙及防盜報警可以另行安裝，總安裝費用在1千元以內。除去價值3千元的電動天窗以外，剩餘的全部配置價值在7千元左右。單獨對駕駛員來說，座椅高度調節功能、座椅腰墊、行車電腦是最為實用的裝置，6/4 可拆分折疊後座椅、後座水杯架、後座中央扶手等則是更適合家庭用戶的配置。具體選擇兩款配置車型的哪一款，就要看自己的喜好和用途了。
■ 理性看待配置變化
就像現在的電腦操作系統一樣，更新版本越來越快，佔用的硬碟容量也越來越大，但我們所熟知並經常使用的應用程序卻非常有限。雖然這樣，現在更多汽車生產廠家仍想方設法增加車輛配置吸引消費者，甚至是利用高檔配置進行炒作。改款車上市增配不增價，在消費者眼裡被看作是莫大的優惠，但「買家不如賣家精」。配置雖然提升，但是材質是否縮水我們無法考證。因為單從表面理解，廠家的增配不增價必然會導致其利潤的降低。不少廠家甚至表示某些車型已經幾乎無利可賺，但是降價活動卻並未間斷。商家是否真的無利可圖或是暗中做手腳目前難以分辨，但是某些車型改款後零部件質量明顯下降，輪胎改配小品牌低成本產品也是不爭的事實。
對於廠家打出的增配策略，建議您仍需持理性態度。因為一些微型車和經濟型車，原本配置就非常低，像氣囊、ABS 都均不具備，廠家有時以增加配置為噱頭，但實際增加的卻是水晶燈、小內飾等華而不實的配置，對於用車者沒有實際意義。因此買車時首先應該參照同類車的標准配置，同時應著重這款車的安全配置。中級以上的車型則普遍具備了基本的安全與舒適性配置，增配無疑就是錦上添花的事情。即便如此，也不是說越多越好，每增加一項配置車輛的故障發生幾率也會相應提高，一旦出現問題或多或少都會影響車輛的正常使用。
■ 編輯語：
越來越多的廠家將增加配置作為提高產品「性價比」的捷徑。在加量不加價的吆喝聲中，真皮座椅、桃木內飾、氣囊、電動車窗已是司空見慣，而CD 音響、自動空調、電動天窗也不是什麼稀罕玩意兒了。但汽車的性能更應該體現在關乎安全、操控的車身結構和底盤性能上。消費者購買汽車，對於車上的配置，要根據自己的情況去判斷，不要一味聽信商家的推薦或盲目追趕潮流。掏錢的是您自己，還是要根據自己對車型的具體需求來決定到底該選裝哪些裝備！

❽ 致勝和雅閣哪個更高檔

檔次？朋友跟你說吧，日系車跟歐系車來比日本車差的太遠了.日系主要銷量就是省油，但是你認真比較它為什麼省油沒有呢？就拿制勝跟雅閣來說，雅閣的輪子215/60R16制勝225/60R17,輪胎寬度少10mm就會少1~2個油，
我的制勝是以前235的，平時油耗在11~12左右，雅閣2.4的油耗多少？你在根據車重輪胎寬度減一下油耗，你會發現雅閣反而更耗油些..畢竟歐系安全

❾ 大眾帕薩特缺點多嗎它有什麼問題嗎

優點：動力夠勁 空間大

缺點：市區油耗偏高

外觀：外觀大氣，車身線條好看，天窗很好。日間行車燈保證了白天形式的安全，氙氣大燈很亮。外觀大眾家族臉譜，符合中國人的審美觀，在此贊揚德系車設計師。新帕薩特比起老款要年輕多了，以前的帕薩特是成熟人士開的，現在的帕薩特年青人照樣開。尾燈在晚上非常漂亮。

內飾：做工精細，內飾的設計精緻，家族化沒有太多讓你驚喜或者失望的地方，座椅和方向盤都是真皮的，中控台石英鍾顯得很上檔次。用料非常講究，做工很精細，很耐看，全黑色內飾很運動，自動座椅很方便，就是不耐臟，該有的都有，很方便到位。無鑰匙啟動，電子剎車，eps開啟等都很方便很講究，內飾沒得說。

空間：前後蹺二郎腿沒得說

空間：空間沒有話說，後排放包在駕駛位拿到的難度很大，後排空間很大 後備箱也很大，布局也比較合理

動力：2.0的動力沒話說，反正超車沒問題，加速感很強，油門都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找個地方去試試S檔，到現在都是一直D檔，看看換了S檔以後是不是很爽。

操控：開過朋友的蒙迪歐致勝，都說福特的操控性好，可我要說的是，大眾車的操控真心的比福特好，雖然咱是業余司機，但新帕那種精確的操控性還是帶給我很多的駕駛樂趣。

油耗：開始也一直擔心2.0t油耗肯定在十幾個了，但是長期使用下來發現真心不錯，幾乎都是跑市區，一年跑了2w多公里，每個月的郵費也就在900-1200塊之間，我都是加的97號還買了汽油添加劑的喔。

舒適：打孔真皮的舒適性不錯的，柔軟度不夠，這一點乘坐舒適性上明顯比朋友的蒙迪歐差一些，不過也還不錯啦。後排的座位角度有點怪，坐著明顯不如昊銳舒服，裸車30萬以內的車，基本都做過，昊銳的後排舒適性可以秒殺所有對手。新帕在設計上要學習啊，都是上海大眾。

❿ 三叉星之中年擁有，喜提改款賓士GLC 300L動感一周700公里

40年前，伯父通過努力搬家縣城，撿到一個自行車飛輪，不懂的問題是只有單向轉動，後來明白，單向才能前行，人生如是。 33年前，初三了，趁地里農活，偷四叔的「箭牌」自行車，苦練一天，學會了兩輪驅動~ 27年前，參加工作，學會了重慶嘉陵二沖程摩托車，三個檔：前進1、前進2、空檔。。。期間，工地司機師傅愛麻將，借挪車之名，東風（前擋是兩塊玻璃）也能開著玩，天天就指望挪車。。。 95年，機緣巧合，有機會選擇要C還是D照駕本，四輪夢太遙遠，要了一個D本[得意] 98年，二手嘉陵本田125.。。。用了半年工資。 03年，取得C本。練手從昌河鈴木麵包，江鈴皮卡（除了小貨廂，像汽車啊，本地簡稱「的士頭」）、神車普桑~ 07年，經努力，作為年輕有前途的幹部，喜得一個工地公車指標--昌河占指標，慢慢等到一台二手普桑。。。 11年，家庭負擔日重，企業效益下滑嚴重。。。停薪兩不找人員，打工。人生第一輛寫自己名字的車：卡羅拉1.6低配GL。也通過按揭才擁有~ 13年，卡羅拉終於等到了考了二年駕本的女主人，哈哈，順理成章，我換了CRV~ 15年，條件尚可，兒子有了蒙迪歐~ 2020年，家裡女領導人到中年，念念不忘X1~~~選車順序：,X1,X3,Q3,3,C,GLC
那時臨四十，現在臨五十，雖然近幾年一直女領導用著，開得少，那份謀生的情感，再豪華的車估計也替代不了。也是自己動手洗得最多的車。 再見，願別人更愛你。
優點很多，缺點很少。HONDA.2012款2.4L豪華~CRV
10萬公里，一直惦記，特意靠邊留念。再開10萬公里的打算~基於日常代步，基於收入不高~
清明節後，三天假期空了一下午無事，往寶馬，X1\X3，目標明確。近傍晚，未遂，被隔壁敬業的奧迪閑扯上了。夫人一眼看中Q2L....[嘻嘻] 某天下班，特意看了一眼賓士，轉看了一下C，當前比3便宜啊。。。銷售的個人能力，呵呵，或者認為我們不像買車吧。 周六換了一家寶馬店，試駕。X1的胎燥確實有點大，和我13年的CRV幾無差別。改試X3，夫人滿意，覺得貴~~隔壁的MINI，太小，也不便宜哦~~ 周日，敬業的奧迪小伙又來電了，安排試駕，選了圓潤的Q3，夫人非常滿意。優惠大~同樣存在胎燥的問題。。。 我提出，就近看一下賓士GLB。女領導又是各種滿意。。。。回家一查，1.3T,有點不太敢了。只是隨口問了了GLC，熱情地安排了我們試駕。。。問題出在卡羅位的價格。而且沒有回答我們置換補貼。回家一看壇內各位高人的帖子，不急。。。 敬業的奧迪小伙又又又來電，就等周六。女領導非常滿意，卡羅拉也說得過去。多了一個心眼，總覺得差點點意思。。。只付了誠意金，銷售小伙是有一點點失望的。。。 2020.4.21，第三家賓士店。銷售精著呢，到過別家嗎？到過！直接進洽談室，這是有經驗的銷售。。。。 1、260無現車，需要到5月底 2、二手車安排得很妥貼，置換補貼說得很清楚 3、價格也合適，贈送也沒有隱藏。。。 4、事情進展安排清晰有序 2020。4.22，也是緣份，又路過此店，銷售說有300現車（是銷售手法嗎[疑問]），一想5萬的差價，不敢作主，巧的是，女領導就是1公里處辦事，晚6時趕到，不說配置不問明細，直接拍板，可以。看車，拍照。。。。 第二天咨詢保牌，二手車商上門，在合適的價格直接付款下定舊車。這才是效率，也體現了卡羅拉的保值。 4.23，趕在會議前的一個小時，付了新車訂金。待金融審批手續。 4.26，五一日調休日，二手車過戶，保號，下午新車就直接上牌了。。。。 按約定，金融貸款審批，上傳，網簽，裝修。。。 4.28，提車
第一眼。既然有車，跑停車場直接認定，拍照里程數、車架號，假裝發動驗車。[嘻嘻][得意]
第二眼，交款前再次確認。第一眼是在地庫看的
優點： 1、動力足夠，300L。 2、操作簡單，人機交互，語音呼叫簡單好用。例如：你好，賓士，打開空調。但天窗、窗戶功能不可。 3、空間優秀，內飾豪華。 4、油耗比想像的好，畢竟1.9T重 缺點： 1、定速巡航開關改到了左手，個人認為很容易誤操作，特別是女司機； 2、方向盤上的觸摸操作，還需要適應，操作原理還算簡單。 3、剛發動的時候，發動機聲音確實太大。
五一，恰逢母親生日。4.30晚趕回老家。
左前003
右前003
右後003
後面的拱橋，已成危橋，蹣跚學步，無欄桿。那個兒時才是兒時。。。
左後003，人生隨時都在轉角處。
前大鵬展翅~
後大鵬展翅，兩袋老家鄉親處買的米，2.3元一 斤。很好，有些糙，但米真實，太好的米總感覺上蠟了。
油耗可以，雖然這幾天70%高速。
氛圍燈，當初看的是260也准備上這個加裝。女人開嘛，需要一些色彩~
內飾桃木，比展車顏色更深。
這些弧線，美感還是很足的。
傍晚提車歸家~
黃昏的這個角度，這個顏色，覺得真是美~
前照明~
後化妝燈
夜晚進入未發動的界面，由大而小，蠻精神的。
暫時沒有機會試這個寬大的後排，感觀是真的寬大。
美女~資深美女~~003
雨後，拍得老宅的山牆，不是說下雨一定要看玻璃嘛~[調皮] 這些水珠，就是我們的夢想，一步一個腳印，努力去實現~
認證神器~